冷鏈物流需求的增長受益于生鮮電商、生鮮即時(shí)配送、餐飲外賣等新消費(fèi)選擇的出現(xiàn)，隨著國民大眾消費(fèi)快速升級，食品需求多樣化和安全意識不斷提高，冷鏈?zhǔn)袌鲂枨笾鹉陻U(kuò)大，冷鏈物流行業(yè)迎來迅猛發(fā)展。

“根據(jù)地”，冷庫的建設(shè)和發(fā)展，已成為國家骨干冷鏈物流基地的重中之重。在政策的加持下，相關(guān)企業(yè)開始自建冷庫，由需求方轉(zhuǎn)變成供應(yīng)方，我國冷庫容量持續(xù)增長。

“城市冰箱”加速擴(kuò)容。作為商務(wù)部、國家標(biāo)準(zhǔn)委確定的“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)城市”，天津現(xiàn)有規(guī)模以上冷庫超50座，有效庫容超過250萬噸，冷庫總?cè)萘俊⑷司鋷毂Ｓ辛烤痪尤珖傲小?/p>

“目前，中心漁港國家骨干冷鏈物流基地已經(jīng)聚集中農(nóng)批、優(yōu)合等40余家優(yōu)質(zhì)冷鏈企業(yè)，建成冷庫庫容約55萬噸，是京津冀最大的冷鏈產(chǎn)業(yè)倉儲群?！睋?jù)北塘海關(guān)查驗(yàn)一科科長周亞東介紹，隨著貨物周轉(zhuǎn)量不斷增加，為保證抵港的新鮮果品、蔬菜、肉類等物品盡快流通，天津海關(guān)在全國首創(chuàng)進(jìn)口貨物“船邊直提”模式，為企業(yè)進(jìn)一步降低物流成本。

2022年達(dá)到了66億美元，在世界范圍內(nèi)處于領(lǐng)先位置。歐洲國家根據(jù)本國農(nóng)業(yè)的特點(diǎn)和需求不同開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，在醫(yī)藥冷鏈物流上也掌握著先進(jìn)的技術(shù)。冷鏈物流是物流行業(yè)的重要細(xì)分，對產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)有較高的要求。相比于西方成熟的冷鏈物流體系，中國冷鏈物流體系仍處在發(fā)展初期，應(yīng)借鑒西方相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

F2B2C核心骨干網(wǎng)絡(luò)。

“最初一公里”和“最后一公里”的冷鏈?zhǔn)胀缎枨蟆?/p>

與此同時(shí)，為了加快補(bǔ)齊產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施短板，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳近日發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)做好農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)工作的通知》并提出，要完善產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向鄉(xiāng)村下沉，培育一批農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地流通主體，創(chuàng)新一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營模式。

目前，我國冷鏈物流行業(yè)主要服務(wù)于初級農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥用品、加工食品以及工業(yè)用品在內(nèi)的四大類領(lǐng)域。

由于服務(wù)對象的多元化和差異化，與傳統(tǒng)快遞物流相比，冷鏈物流更像是一種跨行業(yè)、多產(chǎn)業(yè)結(jié)合的綜合產(chǎn)業(yè)。由于需運(yùn)輸物品在各個(gè)環(huán)節(jié)都需保持穩(wěn)定的低溫場景，對企業(yè)的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施依賴性和物流信息技術(shù)要求也更高。

;另一方面，從戰(zhàn)略性看，發(fā)展冷鏈物流是建設(shè)現(xiàn)代流通體系、暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。

8100萬元，支持當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集散中心及配套設(shè)施工程。據(jù)介紹，該項(xiàng)目的實(shí)施，有利于加快建成豐都國際農(nóng)產(chǎn)品冷鏈商貿(mào)港、西南食品肉制品交易冷鏈物流中心，促進(jìn)城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展，對推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化具有重要意義。

2023年政府工作報(bào)告中提出“一主兩輔”發(fā)展戰(zhàn)略，“主”即肉牛，“兩輔”為麻辣雞和榨菜。據(jù)悉，本項(xiàng)目總投資3.9億元，主要建設(shè)冷庫、加工及包裝車間、農(nóng)副產(chǎn)品展銷區(qū)及配套用房等，通過圍繞冷鏈物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈打造，有利于進(jìn)一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，提升市場競爭力，完善豐都縣冷鏈物流產(chǎn)業(yè)體系。同時(shí)冷庫的建設(shè)能減少農(nóng)產(chǎn)品損耗，帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品跨季均衡經(jīng)營，為“土特產(chǎn)”搶“鮮”出圈提供保障，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)“雙升級”，對豐都縣實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要意義。

5個(gè)月，我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)總額超過140億元，同比增長6.6%。冷鏈物流總額為2.65萬億元，同比增長4.1%。

近年來，我國逐步重視產(chǎn)地的冷鏈設(shè)施建設(shè)，尤其是加快冷庫建設(shè)的投資。

2008年的850萬噸增長至2022年的5，686萬噸，十多年間增長了5倍多，冷藏車也從不足5萬輛增長至2022年的149，006輛。

“最初一公里”和“最后一公里”冷鏈需求，在田間地頭增設(shè)小型預(yù)冷移動(dòng)倉儲設(shè)施，在末端綜合服務(wù)站增設(shè)冷柜等存儲設(shè)備，完善冷鏈物流體系。