曾被譽為物流業(yè)珠穆朗瑪峰的冷鏈物流，近期一下子變得熱了起來。

資本進入、巨頭搶灘、輿論聚焦，這個尚未被完全開墾的萬億級藍海，正在迎接一個個垂涎欲滴的闖入者。

與此同時，行業(yè)遭遇的簡單粗暴、基礎薄弱、標準不一等窘境也浮出水面。行業(yè)將往哪個方向走?誰能抓住風口?冷鏈豫企哪個能笑到最后?留給大佬們的時間不多了。

【印象冷鏈】

10年冷鏈業(yè)“老炮兒”的經歷

從一個冷鏈物流論壇走出來，晶鏈通平臺華中區(qū)總經理趙慧霞感慨萬千。

論壇上，河南做常溫物流的老總們，年營業(yè)額都在十億元、幾十億元，但是冷鏈物流企業(yè)最大的規(guī)模才幾十億元，年營業(yè)額過億元的都不多。

“冷鏈物流比常溫物流只多了一個詞——‘溫控’，但卻相差十萬八千里?！壁w慧霞舉了個例子，從河南發(fā)往浙江的貨物，到達客戶手中后才發(fā)現(xiàn)少了“檢疫票”，擱在當?shù)乩鋷熘杏植环判?，只得重新拉回河南。第二次送達時，剛好是中午，工人下班，只能又拉回，前后用了6天，擱常溫輸送一天就能解決。

“冷鏈是‘小生產、大市場’，因其專業(yè)設施、管理和技術的壁壘，生鮮和溫控是有機結合的，食品安全和高品質需要全程冷鏈，不斷鏈?！焙幽硝r易供應鏈有限公司副總經理王建志接受河南商報記者采訪時稱。

這是一個門檻低但門道深的行業(yè)，趙慧霞在這個行業(yè)待了十年。十年的風云變幻中，她摸清了很多門道。

“第一，冷鏈物流有淡旺季，旺季需求40輛車，淡季就閑置下來，造成資源浪費;第二，甲方沒有市場開拓能力;第三，同行不會讓你(甲方)掌握客戶信息，如果把客戶都撬走了怎么辦?”她說。

【冷鏈零擔】

“貨物交給零擔物流后聽天由命”

趙慧霞曾親眼看到一個冷鏈物流冷鏈服務公司質控部安排了六個人。而換作溫控供應鏈平臺，一個員工都不需要，信息化會幫助解決跟蹤及考核問題。

老板對于貨運提心吊膽又不堪其擾，但如果交給冷鏈物流去運輸，又怕出現(xiàn)看不見的“斷鏈”風險。

這也是目前國內冷鏈零擔物流面臨的尷尬現(xiàn)狀——簡單粗暴，缺規(guī)范。

“零擔物流，很多是一些不太規(guī)范的物流企業(yè)在做，甚至沒有冷鏈，全程不能監(jiān)控。河南省內零擔物流大多為夫妻檔，他們能提供便捷服務，但是不在乎品質，他們覺得又辛苦又不賺錢。”一行業(yè)人士向河南商報記者表達無奈，“所以我們的貨物交給零擔后，常常有一種聽天由命的感覺，丟了也就丟了，司機跑了，你上哪去找?”

另一業(yè)內人士用“大而亂”來形容河南遭遇的冷鏈之困。“沒有精細化運作概念，比如大多提供的是整廂配送，稍微復雜的操作做不了?！?/p>

自身不夠專業(yè)，這也是導致冷鏈企業(yè)抱怨客戶難服務的原因?！拔譅柆?、肯德基這些大中型企業(yè)愿意出價格，不過服務起來比較繁瑣。一些冷鏈企業(yè)覺得達不到客戶要求，自己退縮，活該在紅海里廝殺?！?/p>

最后的結果是，“大家都在降低價格，利潤率越來越低。為什么拼價格?因為拿不到業(yè)務和客戶，大家不是朝著提升行業(yè)品質的方向在走?！?/p>

【冷鏈不冷】

全國冷鏈十強河南占了仨

事實上，河南冷鏈之困的反面，是河南得天獨厚的資源優(yōu)勢和前景開闊的市場藍海。

“冷鏈是一個萬億級藍海，單投資就是一個天文數(shù)字。我們的冷庫和冷藏運輸車都是智慧的，廣泛應用物聯(lián)網技術，實現(xiàn)全程可視化?！蓖踅ㄖ痉Q，“河南有鄭州航空國際物流園、河南保稅物流中心等區(qū)位優(yōu)勢，河南的肉類輸出龐大，河南又是一個消費大省，這幾個優(yōu)勢疊加了?！?/p>

早前，河南省政府發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，河南果蔬、肉類、奶類產量分別居全國第二、三、四位，速凍食品、鮮肉及肉制品向省外輸出比例分別達60%、50%以上，冷鏈物流服務的需求量約3600萬噸/年。冰熊、中集、新飛、紅宇4家企業(yè)占國內冷藏車市場份額的64%。速凍食品、鮮肉及肉制品分別占全國產量的72%、13%，果蔬、肉類冷鏈利用率分別超過20%、40%。

企業(yè)層面來看，河南是國家重點支持發(fā)展冷鏈物流的10個省份之一，有7家企業(yè)入選全國冷鏈物流百強，雙匯、鮮易、眾榮穩(wěn)居國內冷鏈物流10強。

人口紅利和交通區(qū)位優(yōu)勢更不能不提，河南人口超過1億，1.5小時高鐵交通圈可覆蓋3.5億人口。

“冷鏈不冷，冷鏈火熱勢頭正在加劇，已經有很多資本和風投在關注。河南有多式聯(lián)運優(yōu)勢，地處中原，交通便利，成了全國冷鏈物流的集散地?！壁w慧霞說。

比如，發(fā)軔于河南的冷鏈標桿企業(yè)鮮易供應鏈已經走向全國。按照企業(yè)說法，其第一家提出了“溫控”說法，完成了物流企業(yè)到供應鏈企業(yè)到平臺型企業(yè)這一商業(yè)進程的演進。

【未來格局】

三五年內將出現(xiàn)冷鏈巨頭

“河南的龍頭企業(yè)多、規(guī)模大，但是管理亂、資源散，依然是冷鏈行業(yè)的現(xiàn)實。”有媒體曾援引河南省交通廳一位人士的說法稱，雖然在冷鏈物流前十企業(yè)中，河南占據(jù)了3把交椅，然而在百強名單中河南只有7家。也就是說，除了龍頭企業(yè)外，300余家河南冷鏈企業(yè)普遍體量較小，分散狀態(tài)也未有根本改變。

“意識形態(tài)方面，缺團隊，缺理念;頂層設計方面，河南在著力制訂冷鏈物流產業(yè)發(fā)展計劃?！蓖踅ㄖ菊f。

宏觀來講，國內生鮮是萬億級的市場，但從全球視野看，美國和日本等發(fā)達國家的冷鏈使用率已高達95%以上，冷藏運輸率達80%~90%，冷鏈流通率達85%。相比之下，每年國內生鮮產品綜合冷鏈流通率僅為19%，每年造成的損失達3000億元。我國冷鏈物流行業(yè)基礎設施薄弱、標準不統(tǒng)一、行業(yè)集中度不夠、信息化水平低、人才短缺等諸多問題依然困擾著行業(yè)發(fā)展。

冷鏈物流行業(yè)需要經歷一個“你無我有”“你有我優(yōu)”“你優(yōu)我廉”三個階段，“目前國內冷鏈處于第二個階段?！?/p>

“冷鏈近幾年會出現(xiàn)一個巨頭，這個時間段是三五年?！睒I(yè)內人士告訴河南商報記者，“如果巨頭形成，那就徹底沒有機會了。”

什么樣的冷鏈企業(yè)才會成為巨頭呢?

“誰更能整合資源，把運營和服務做好，就可能成為巨頭。因為物流業(yè)是一個特別需要腳踏實地的行業(yè)，車要一公里一公里地走，貨要一件一件地運?！鄙鲜鋈耸糠Q。

冷鏈服務業(yè)務聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務企業(yè)，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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食品安全網

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