冷鏈物流是不是很火爆？

如果誰要是說現(xiàn)在中國(guó)的冷鏈物流不火爆那是不是睜著眼睛說瞎話呢？

說實(shí)話，中國(guó)的冷鏈物流真的沒有爆發(fā)，我們現(xiàn)在所看到的一切的是基于資本和疫情、模式的多重維度下造成的短暫現(xiàn)象而已，這一切，我個(gè)人的判斷是短暫的！

因?yàn)椋两?，我?guó)冷鏈物流沒有爆發(fā)的底層邏輯已經(jīng)沒有出現(xiàn)或者說還沒有改變，那就是“中國(guó)民眾消費(fèi)理念還不成熟”，所以只要這一前提沒有轉(zhuǎn)變那么所有的火爆都是暫時(shí)的，當(dāng)然，我們也要看到在市場(chǎng)、資本和政府的多重合力下，會(huì)人為的倒逼著消費(fèi)升級(jí)！

全世界的消費(fèi)者都是遵循物美價(jià)廉的，尤其是在中國(guó)，這四個(gè)字可謂是坑爹的代名詞，在一定程度上，這種消費(fèi)理念嚴(yán)重的制約了行業(yè)供應(yīng)整體水平的提升，因?yàn)橛羞@種理念就會(huì)必然要求以成本為代價(jià)喪失品質(zhì)的保障。

劣幣驅(qū)逐良幣的概念在生鮮冷鏈物流市場(chǎng)體現(xiàn)的最為明顯，因?yàn)樗椒矫婷娑伎梢哉业浇档统杀镜牡胤?，通過各種偽冷鏈的方式將自己包裝的高大上，但卻沒有任何太大的意義，然而成本卻很低，最終造成真正為了這個(gè)行業(yè)付出的企業(yè)只能是敗走麥城！

冷庫(kù)建造技術(shù)活，隱形成本多且高

為什么真正的冷鏈物流成本高，而有些企業(yè)所謂的冷鏈成本低呢，我先從冷庫(kù)建造的角度來談一下這個(gè)問題。這里引用一段湖北冰鑒冷凍所寫的關(guān)于冷庫(kù)建造的內(nèi)容：

冷庫(kù)主要由保溫和制冷設(shè)備兩部分構(gòu)成，保溫材料以聚氨酯為主，制冷幾乎以容積式蒸汽壓縮形式為主。這里重點(diǎn)介紹冷庫(kù)的投資成本：

顯性成本：土地、廠房、設(shè)備、保溫材料、制冷配件輔材及變壓器等的一次性投入成本。

隱形成本：電耗、維修保養(yǎng)、貨物損耗等。

以1000噸-18OC低溫冷庫(kù)為例（僅冷庫(kù)本身，不含土建），冷庫(kù)6面保溫材料成本占整體冷庫(kù)投資的50%左右（土建和鋼構(gòu)除外），主機(jī)、制冷散熱制冷設(shè)備占比20%左右，加上輔材配件和安裝、稅金、運(yùn)輸成本構(gòu)成了整個(gè)冷庫(kù)的造價(jià)，對(duì)于冷庫(kù)而言，設(shè)備材料等為顯性成本。

冷庫(kù)的投資中電耗是冷庫(kù)最大的隱形成本，對(duì)于有過冷庫(kù)使用和運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷的業(yè)主而言，會(huì)深有體會(huì)。例如，一座同樣規(guī)模的冷庫(kù)，電費(fèi)相差可能達(dá)到一倍甚至更多，這里與制冷系統(tǒng)的制冷工藝、冷庫(kù)保溫的密封效果、冷庫(kù)的運(yùn)營(yíng)管理有直接的關(guān)系；

冷庫(kù)保溫材料主要以聚氨酯為主，目前完全國(guó)產(chǎn)自主化，不同廠家之間保溫效果上差異不大。冷庫(kù)保溫板之間以凹凸槽結(jié)構(gòu)合攏，冷庫(kù)板拼裝完畢后形成一道道不透光的縫隙，重點(diǎn)在縫隙的密封上，這些縫隙的大小和密封程度與施工的工藝方式有很大的關(guān)系，即，這些不透光的拼接縫隙可能因?yàn)槊芊獠粐?yán)而漏氣，也就是冷庫(kù)庫(kù)體漏冷氣，冷庫(kù)電耗的30%甚至更高能耗來自于此，這是看不見的隱形成本。

冷庫(kù)門是冷庫(kù)運(yùn)用過程中使用最頻繁的部件之一，每天進(jìn)出貨必須使用，每一次開門都會(huì)有冷庫(kù)外的熱空氣進(jìn)入到冷庫(kù)內(nèi)，這些入侵到庫(kù)內(nèi)的熱空氣機(jī)會(huì)增加冷庫(kù)的電耗。因?yàn)榻?jīng)常開門產(chǎn)生的電耗能占冷庫(kù)整體電耗的20%甚至更高；以-18度冷庫(kù)2×2.5米冷庫(kù)門為例，平均一天開門2小時(shí)，一年下來會(huì)產(chǎn)生5萬度電，現(xiàn)代物流冷庫(kù)進(jìn)出貨非常頻繁，有些冷庫(kù)開門時(shí)長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)以上，由此產(chǎn)生的電費(fèi)會(huì)非常驚人，基于此現(xiàn)在大多業(yè)務(wù)都采取用自動(dòng)快速冷庫(kù)門，低溫穿堂等手段來減少熱量入侵到冷庫(kù)內(nèi)，從而降低冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)能耗。這是看不見的隱形成本。

以1000噸冷庫(kù)為例，國(guó)內(nèi)幾乎還是以氟利昂為主（氨、二氧化碳暫不作討論），有直接膨脹、滿液、載冷這三種制冷工藝，同樣一座1000噸的冷庫(kù)由于采取的制冷工藝不同，設(shè)備投資和電耗都會(huì)有很大的差異，不過實(shí)際生產(chǎn)中由于工藝設(shè)計(jì)選型施工的不合適，結(jié)果不能達(dá)到最初的設(shè)計(jì)目的，從而出現(xiàn)偏見的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這也是一種隱性的成本。

維護(hù)保養(yǎng)主要體現(xiàn)在冷凍機(jī)油更換、易損件更換、添加制冷劑等方面，這些配件輔料開銷并不會(huì)太大，同時(shí)也是必需品，建議還是采購(gòu)原廠原裝材料，這與冷庫(kù)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行密不可分，因使用不合格配件造成設(shè)備停車、大修才是得不償失。

至于貨物損耗主要體現(xiàn)在庫(kù)內(nèi)貨物脫水的問題上，例如果蔬表皮變皺、肉食脫水變干失色甚至掉秤。庫(kù)內(nèi)蒸發(fā)器制冷必須存在換熱溫差，假定正常8度以內(nèi)的換熱溫差就能保證庫(kù)內(nèi)貨物的正常保存，而如果換熱溫差有10度以上時(shí)，則會(huì)因?yàn)閾Q熱溫差過大而導(dǎo)致更多空氣中的水分在制冷蒸發(fā)器上凝結(jié)，從而導(dǎo)致庫(kù)內(nèi)空氣濕度變小，最終導(dǎo)致庫(kù)內(nèi)貨物脫水損耗。這與冷庫(kù)投入使用之前的設(shè)計(jì)、選型、調(diào)試有直接關(guān)聯(lián)，也就是冷庫(kù)廠家的專業(yè)程度。貨損成為隱性成本已是毋庸置疑。

綜上所述，冷庫(kù)設(shè)備的投資成本僅僅是固定的顯性成本，后期的電耗和維保乃至貨損這是一筆不固定的隱性成本，隨著冷庫(kù)使用的年限增加，這些隱性成本會(huì)越來越高，甚至超過當(dāng)初冷庫(kù)設(shè)備的投資成本。而這這些隱性成本是完全能控制在合理范圍之內(nèi)的，找專業(yè)團(tuán)隊(duì)，通過有限的制冷設(shè)備初投資，最大限度的控制住無限的隱性成本（也就是電耗）就是最優(yōu)解。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)之下，各行各業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格均趨于透明，價(jià)格戰(zhàn)沒有雙贏，唯有品質(zhì)和價(jià)值才值得追隨，或者說“”專業(yè)“才是最大的便宜。

通過以上的內(nèi)容可以可知，冷庫(kù)的建造過程中處處體現(xiàn)著專業(yè)，地面保溫到底是20㎝還是30㎝，成本能一樣嗎？門是用的國(guó)內(nèi)的還是國(guó)外的，成本能一樣嗎？燈是從八里橋買的還是從品牌店買的能一樣嗎？保溫板用十厘米的還是用二十厘米的能一樣嗎？風(fēng)機(jī)是風(fēng)冷和水冷也不一樣啊！

冷鏈運(yùn)輸的高欄+冰塊的偽操作不都是被逼的嗎？

再說運(yùn)輸，你是用冷藏車還是用泡沫箱加干冰或者是用冰袋，還有的是用冰凍的礦泉水瓶，這成本能一樣嗎？大家見過南北的運(yùn)輸菜的車子嗎，小一半的重量是冰??！新發(fā)地市場(chǎng)最賺錢的是賣冰的，別說整塊的，最后的散冰渣子都能賣出十塊錢一泡沫箱！

即使是用冷藏車，兩頭打冷，中間關(guān)停，到了你的庫(kù)房門口，冰激凌還是邦邦硬，但是里面還是那個(gè)味兒?jiǎn)幔?/span>

很多人都會(huì)說一句話，歐美日的冷鏈?zhǔn)褂贸潭热绾?，而中?guó)怎么怎么樣，所以我們一定會(huì)怎么怎么樣！

確實(shí)，美國(guó)果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈流通率在97%以上，日本則90%以上，其中肉類達(dá)100%。而我國(guó)果蔬冷鏈流通率為35%、肉類為57%，水產(chǎn)品為69%。

而中國(guó)呢，目前，我國(guó)冷藏車保有量為28.67萬輛，平均5000人才能擁有一輛冷藏車。而美國(guó)平均500人就有一輛。冷庫(kù)容量也有待提高。中國(guó)盡管位列全球第三，但是總量上還不及印度，中國(guó)每千人冷庫(kù)保有量?jī)H有143立方米，美國(guó)和日本則分別達(dá)到440立方米和277立方米。

雖然說，最終的結(jié)果是反映在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮能力上——我國(guó)的肉類損耗率約為12%、果蔬損耗率約為20-30%；而在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家，在冷鏈物流的保障下，農(nóng)產(chǎn)品損耗率均在10%以下。

但是，你知道偽冷鏈能節(jié)約多少成本嗎？

當(dāng)冷鏈運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格和普通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)是一樣的情況下，或者是略高一些的事情，你如何選擇？

還是高欄車加冰塊吧！你也一樣會(huì)做出這樣的抉擇，為什么呢？

因?yàn)?，是末端以價(jià)格為導(dǎo)向的消費(fèi)者決定了這一切，而不是供應(yīng)商決定！

因此，真正制約中國(guó)生鮮冷鏈火爆的根本原因不在于技術(shù)、不在于前端，是消費(fèi)理念至今依然保持著物美價(jià)廉的想法，所有的一切最終再傳導(dǎo)到前端就會(huì)以各種騷操作來降低運(yùn)營(yíng)成本，誰的錯(cuò)呢？

能怪冷庫(kù)企業(yè)，能怪運(yùn)輸公司嗎？

未來咋辦？

從幾個(gè)方面來說：

第一，政策層面的鼓勵(lì)和扶持。這個(gè)大家都能看到，不多說了！

第二，資本層面的投拓渠道。必須要有大資本進(jìn)入，剔除中小散戶參與者，將劣幣驅(qū)除出去，否則永遠(yuǎn)不可能有正規(guī)的提供者！

第三，疫情壓力倒逼一波產(chǎn)業(yè)升級(jí)。這個(gè)不多說了！

第四，企業(yè)發(fā)展和逐利的要求。市場(chǎng)必須要進(jìn)行服務(wù)和產(chǎn)品的分級(jí)，這個(gè)應(yīng)該是企業(yè)和行業(yè)發(fā)展共同推進(jìn)的一件事情，形成供應(yīng)端的倒逼機(jī)制！

第五，民眾消費(fèi)理念的逐步改變。這個(gè)最難，可能真的需要一兩代人吧，慢慢地必須要接受，一分錢一分貨的理解，而不僅僅是物美價(jià)廉的觀念！否則，企業(yè)活不好，自己的生活品質(zhì)也不一定會(huì)好！

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