《中國公路冷鏈物流行業(yè)運(yùn)行分析報(bào)告（2018）》重磅發(fā)布

原創(chuàng)： 郭嘉 

來源：物流沙龍

說明：轉(zhuǎn)發(fā)只為分享，不代表本號(hào)立場

今年，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、深圳市易流科技股份有限公司、羅戈研究聯(lián)合發(fā)布了《中國公路冷鏈物流行業(yè)運(yùn)行分析報(bào)告（2018）》。該報(bào)告深入闡述和分析了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展和運(yùn)行情況，并在準(zhǔn)確分析趨勢、深刻剖析冷鏈物流發(fā)展痛點(diǎn)難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了交通運(yùn)輸促進(jìn)我國公路冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的建議。

交通部公路科學(xué)研究院物流中心主任蔡翠

易流科技股份有限公司董事長張景濤

羅戈網(wǎng)CEO Tracy(郭紅霞)

精準(zhǔn)調(diào)研

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院是交通運(yùn)輸部直屬的大型綜合性公路交通科研機(jī)構(gòu)；深圳市易流科技股份有限公司是行業(yè)領(lǐng)先的物流科技公司，平臺(tái)擁有150+萬在線車輛、160+萬司機(jī)用戶；羅戈研究致力于為物流行業(yè)提供有深度的研究與咨詢服務(wù)，憑借獨(dú)有的物流行業(yè)洞察力在業(yè)內(nèi)享有盛名。此次，三強(qiáng)聯(lián)手為行業(yè)奉上了這份兼具專業(yè)性、真實(shí)性和指導(dǎo)性的報(bào)告。

目前我國冷藏運(yùn)輸以公路為主導(dǎo)，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院物流工程研究中心基于易流云平臺(tái)2.5萬余臺(tái)冷藏保溫車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，以全程溫控和運(yùn)輸時(shí)效為核心要素，圍繞供給能力、運(yùn)行特征、服務(wù)品質(zhì)、服務(wù)效率等方面，通過軌跡信息、溫控?cái)?shù)據(jù)、行駛速度、進(jìn)出區(qū)域、線路里程等關(guān)鍵指標(biāo)，對(duì)我國公路冷鏈物流的總體情況進(jìn)行客觀全面的分析。

冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展情況

報(bào)告指出，2018年我國冷鏈物流需求總量達(dá)到1.8億噸，冷鏈物流總額突破5萬億元，增幅超過20%。果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率由2015年的20%、30%和36%提高到當(dāng)前的35%、57%、69%，增幅超過50%。

根據(jù)報(bào)告分析，在迅猛發(fā)展的背后，我國冷鏈物流行業(yè)呈現(xiàn)出以下幾個(gè)發(fā)展特點(diǎn)：

業(yè)務(wù)規(guī)?？焖僭鲩L，周期性、季節(jié)性變化明顯。

社會(huì)化程度高，市場細(xì)分專業(yè)性強(qiáng)。

區(qū)域發(fā)展不均衡，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)區(qū)形成冷鏈物流發(fā)展高地。

新型流通業(yè)態(tài)異軍突起，短距離區(qū)域配送業(yè)務(wù)快速增長。

冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，中心城市集聚輻射效應(yīng)顯著增強(qiáng)。

樞紐城市中心度不斷提高，內(nèi)陸城市的中轉(zhuǎn)服務(wù)功能逐步加強(qiáng)。

2018年各類型企業(yè)擁有的冷藏車保溫車輛占比分布

以上分析結(jié)果均有大規(guī)模數(shù)據(jù)采樣支撐，這也是《中國公路冷鏈物流行業(yè)運(yùn)行分析報(bào)告（2018）》的一大特點(diǎn)，比如：平臺(tái)樣本車輛2018年完成總運(yùn)輸車次數(shù)達(dá)1237.25萬次，年均增幅超過34%；第三方冷鏈物流服務(wù)企業(yè)擁有的車輛，占整個(gè)冷鏈物流車輛的比例高達(dá)89%；目前我國東部、北部、南部三個(gè)沿海地區(qū)冷藏保溫車輛擁有量占比超過總量的70%，五年來年均增幅達(dá)24.5%；2018年，我國全網(wǎng)完成冷鏈城市配送的總車次數(shù)共計(jì)823萬次，增長迅速。

樣本企業(yè)冷藏保溫車輛劃分依據(jù)及不同類型車輛數(shù)變化

冷鏈物流行業(yè)運(yùn)行情況

目前冷鏈物流設(shè)施設(shè)備供給能力顯著提高，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)及人工智能與自動(dòng)化設(shè)備得到廣泛應(yīng)用，企業(yè)運(yùn)營模式加快創(chuàng)新，冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)大幅提高。不過報(bào)告也指出了冷鏈物流行業(yè)運(yùn)行中存在的問題：溫控設(shè)備廣泛應(yīng)用，但不規(guī)范操作現(xiàn)象較為普遍；冷鏈物流運(yùn)行效率大幅提升，但仍有差距；城市配送“三難”問題尚未得到有效解決，冷鏈城配運(yùn)行效率不高。

報(bào)告提供的數(shù)據(jù)顯示，在實(shí)際運(yùn)營中，安裝3個(gè)及以下溫度傳感器的冷藏保溫車輛占比高達(dá)89%，安裝4個(gè)溫度傳感器的車輛僅占11%。中長途冷藏保溫車輛的日均運(yùn)行時(shí)間和日均行駛里程分別為5.6小時(shí)和348公里，逐年穩(wěn)步上升，但仍有較大的提升空間。

2014～2018年中長途運(yùn)輸車輛日均里程和日均運(yùn)行時(shí)間變化對(duì)比

冷鏈物流發(fā)展特征與趨勢

報(bào)告總結(jié)了冷鏈物流的發(fā)展特征與趨勢：

公眾消費(fèi)加快升級(jí)，引領(lǐng)帶動(dòng)冷鏈物流市場規(guī)模持續(xù)攀升供給。

體系逐步完善，推動(dòng)冷鏈物流運(yùn)輸方式加快轉(zhuǎn)變。

信息技術(shù)廣泛應(yīng)用，智慧冷鏈時(shí)代加速到來。

運(yùn)營模式加快創(chuàng)新，冷鏈物流服務(wù)鏈條不斷延伸。

報(bào)告的樣本數(shù)據(jù)顯示，2018年我國冷藏保溫車輛達(dá)18萬臺(tái)，年均增速超過30%，占營運(yùn)載貨汽車保有量的比重由0.4%上升至1.0%。

政策建議

針對(duì)存在的問題，結(jié)合行業(yè)的特征趨勢，報(bào)告提出了推進(jìn)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的政策建議：

1.提升冷鏈物流裝備技術(shù)水平，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管

建議相關(guān)行業(yè)主管部門進(jìn)一步細(xì)化冷藏保鮮專用運(yùn)輸?shù)脑S可條件，改革冷藏保溫車輛管理制度，嚴(yán)格市場準(zhǔn)入及在用車使用過程管理。

2.積極推廣使用先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，提高冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)

報(bào)告建議應(yīng)該嚴(yán)格冷鏈物流設(shè)施設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提高設(shè)施設(shè)備技術(shù)水平。

3.推動(dòng)組織模式創(chuàng)新，提升冷鏈物流效率

一是整合模式，即培育龍頭骨干企業(yè)，充分整合貨主及零散運(yùn)輸資源；二是聯(lián)合模式，即建立冷鏈物流企業(yè)發(fā)展聯(lián)盟，將生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、冷庫企業(yè)、冷鏈運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合起來。

4.改進(jìn)城市交通管理模式，優(yōu)化冷鏈城市配送發(fā)展環(huán)境

根據(jù)報(bào)告對(duì)運(yùn)行效率的分析，配送車輛日效率指數(shù)明顯低于干支線，迫切需要行業(yè)主管部門加強(qiáng)政策協(xié)同，進(jìn)一步優(yōu)化完善城市配送車輛便利通行政策：一是健全完善冷鏈城市配送需求調(diào)查制度；二是建立城市配送車輛分類管理機(jī)制。

希望報(bào)告提出的建議，能為相關(guān)行業(yè)主管部門、協(xié)會(huì)、冷鏈物流企業(yè)參考借鑒。

以下為報(bào)告部分內(nèi)容：

作者 |  郭嘉

來源 |  物流沙龍

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