一、跨境冷鏈電商海外倉(cāng)的業(yè)務(wù)流程    隨著跨境電商物流的發(fā)展，海外倉(cāng)已經(jīng)成為一種重要的新型跨境物流模式，能有效的突破物流瓶頸，具有明顯優(yōu)勢(shì)。在跨境電商物流方式中，由于海外倉(cāng)能夠提高效率、降低成本，同時(shí)能夠提高消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)，所以，這種方式在跨境電商中使用的越來越廣泛。而在海外倉(cāng)的諸多形式中，第三方海外倉(cāng)受到賣家更多的青睞。    盡管如此，海外倉(cāng)模式也有其自身不足之處。相比于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，跨境電商供應(yīng)鏈鏈路較長(zhǎng)，主要包含了供應(yīng)商、物流、通關(guān)、選品策略等關(guān)鍵部分，其中，針對(duì)跨境冷鏈電商的具體情況，最重要的環(huán)節(jié)莫過于冷鏈物流，尤其是擁有網(wǎng)絡(luò)化布局的冷鏈物流體系，加以匹配出口國(guó)和進(jìn)口國(guó)口岸的核心倉(cāng)儲(chǔ)資源，有利于更高效地開展跨境冷鏈供應(yīng)鏈的運(yùn)作。   冷鏈物流目前正在由起步階段進(jìn)入快速上升通道。由于起步時(shí)間晚，行業(yè)呈現(xiàn)設(shè)施薄弱效率低等特征。由于跨境物流涉及較多環(huán)節(jié)，跨境冷鏈物流更是對(duì)于整個(gè)物流過程的要求更加嚴(yán)格，而且面對(duì)各國(guó)、各地區(qū)不同的文化、物流供應(yīng)商和海關(guān)，其時(shí)效性、產(chǎn)品質(zhì)量、成本及退換貨等問題一直難以得到有效解決，影響跨境電商的發(fā)展。而海外倉(cāng)作為一種新型的跨境冷鏈電商的冷鏈物流業(yè)態(tài)模式，與國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)日益多樣化的需求仍存在著一定的差距。    隨著經(jīng)濟(jì)全球化和電商交易的蓬勃發(fā)展，我國(guó)跨境電商產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)和快速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并已經(jīng)成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要組成成分。2019年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)3780億元，據(jù)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年將達(dá)到4850億元。隨著冷鏈物流產(chǎn)業(yè)布局更加完善，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及利好政策逐漸落實(shí)，消費(fèi)升級(jí)及冷鏈物流與人工智能、大數(shù)據(jù)的深度融合等利好因素，中國(guó)冷鏈物流，尤其是跨境冷鏈電商海外倉(cāng)產(chǎn)業(yè)將會(huì)進(jìn)一步發(fā)展。   國(guó)內(nèi)的主流跨境冷鏈電商海外倉(cāng)鮮易（一站式配套服務(wù)海外倉(cāng)）、京東（跨境冷鏈電商平臺(tái)建設(shè)的海外倉(cāng)）及中郵（第三方海外倉(cāng)）等品牌的跨境冷鏈電商海外倉(cāng)已經(jīng)進(jìn)行了一些有益的探索?？缇忱滏滊娚毯Ｍ鈧}(cāng)業(yè)務(wù)流程將貨物出口至海外倉(cāng)，當(dāng)買家產(chǎn)生需求時(shí)，跨境電商可以快速反應(yīng)，將海外倉(cāng)內(nèi)貨物通過流通加工、包裝、分揀、裝卸、配送等一系列工作，及時(shí)運(yùn)送至買家手中，縮短了物流響應(yīng)時(shí)間，提高了物流效率。    冷鏈物流的發(fā)展核心驅(qū)動(dòng)是需求。生鮮電商的崛起，城市化進(jìn)程加快，食品及醫(yī)藥安全問題日益受到重視，國(guó)家政策大力支持，這4大因素都將驅(qū)動(dòng)冷鏈物流需求在未來3-5年內(nèi)迅速放量。對(duì)于擁有自建海外倉(cāng)的跨境冷鏈電商來說，跨境冷鏈電商將貨物集中運(yùn)至采購(gòu)中心倉(cāng)或者集貨中轉(zhuǎn)倉(cāng)，做好倉(cāng)儲(chǔ)保鮮工作并等待出口。集貨完成后，跨境冷鏈電商通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒇浳锼瓦_(dá)自建海外倉(cāng)，將冷鏈做好分類，合理倉(cāng)儲(chǔ)?？缇忱滏滊娚毯Ｍ鈧}(cāng)利用企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng)，對(duì)前期的出口運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)海外倉(cāng)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)的貨物進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，并且保持實(shí)時(shí)更新。買家通過訂單管理系統(tǒng)將其需求信息發(fā)送至跨境冷鏈電商企業(yè)后，海外倉(cāng)第一時(shí)間做出反應(yīng)，將貨物進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工包裝后，通過本地物流運(yùn)送至買家手中。      物流信息系統(tǒng)及時(shí)更新倉(cāng)內(nèi)庫(kù)存情況，跨境冷鏈電商海外倉(cāng)做出是否增加倉(cāng)內(nèi)貨物的決定。對(duì)于使用第三方海外倉(cāng)的跨境冷鏈電商來說，貨物由第三方物流冷鏈服務(wù)公司或者物流承運(yùn)人采用空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)或鐵路運(yùn)輸?shù)确绞?，運(yùn)至第三方海外倉(cāng)?？缇忱滏滊娚汤玫谌轿锪髌髽I(yè)的物流信息系統(tǒng)對(duì)貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)訂單管理系統(tǒng)內(nèi)買家的需求，對(duì)第三方企業(yè)發(fā)出指令。第三方企業(yè)依照指令，對(duì)貨物進(jìn)行流通加工、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等工作，并通過企業(yè)的本地資源進(jìn)行本地物流配送，送達(dá)買家手中。    冷鏈干線運(yùn)輸行業(yè)具有集中度低、進(jìn)入門檻低等特征，由于中國(guó)冷鏈物流處于起步階段，市場(chǎng)過于分散，百?gòu)?qiáng)企業(yè)的集中度僅為10%，遠(yuǎn)低于美國(guó)前三大企業(yè)集中度13%的水平，市場(chǎng)處于無序競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。未來3-5年，行業(yè)將向更加有序、成熟的充分競(jìng)爭(zhēng)態(tài)過渡。電商巨頭在國(guó)內(nèi)物流時(shí)效提速后，紛紛加速海外倉(cāng)的建設(shè)。截至今年上半年，京東物流已設(shè)立了160多個(gè)海外倉(cāng)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布將啟動(dòng)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流樞紐和迪拜機(jī)場(chǎng)數(shù)字貿(mào)易中樞，加速包裹的中轉(zhuǎn)和分發(fā)，未來實(shí)現(xiàn)全球貨物隔日達(dá)并不是一件難事。在跨境冷鏈電商海外倉(cāng)內(nèi)部，商品入庫(kù)時(shí)需要填寫海外倉(cāng)入庫(kù)單，登記商品屬性以及貯藏方式等多方面的資料，方便后期校對(duì)貨品，隨后填寫入庫(kù)單，明確貨物確實(shí)入庫(kù)，避免在發(fā)生問題時(shí)的糾紛和逃責(zé)行為。在倉(cāng)內(nèi)存儲(chǔ)過程中，需要隨時(shí)查詢貨物庫(kù)存以及倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)，利用人工智能對(duì)貨品狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過大數(shù)據(jù)匯整成商品的詳情展示頁并實(shí)時(shí)更新，以方便查詢庫(kù)存。跨境冷鏈電商海外倉(cāng)當(dāng)有訂單需求時(shí)，下單或?qū)胗唵我院?，倉(cāng)內(nèi)會(huì)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)情況是否有充足貨品，來決定是否要拆單，聯(lián)系其他倉(cāng)庫(kù)對(duì)剩下數(shù)量的貨品進(jìn)行配送，填寫出倉(cāng)單，進(jìn)行出庫(kù)配送。配送時(shí)通過訂單監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，實(shí)時(shí)注意訂單配送情況，確保貨物安全及時(shí)送達(dá)顧客手中。二、跨境冷鏈海外倉(cāng)園區(qū)的運(yùn)營(yíng)模式    在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能不足的背景下，中國(guó)提出的“一帶一路”倡議是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展的重大戰(zhàn)略。以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的新業(yè)態(tài)經(jīng)濟(jì)也正在積極布局、并肩出海，跨境電商迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，成為驅(qū)動(dòng)貿(mào)易發(fā)展不可忽視的一股新動(dòng)能。跨境冷鏈電商海外倉(cāng)的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)模式包括上游生產(chǎn)供應(yīng)商、跨境電商、物流企業(yè)以及目標(biāo)客戶，其中的信息流動(dòng)即形成大數(shù)據(jù)資源，供應(yīng)鏈平臺(tái)構(gòu)建的關(guān)鍵在于分析貿(mào)易往來中的大數(shù)據(jù)，獲取有用信息。    與傳統(tǒng)的對(duì)外貿(mào)易相比，跨境電商具有貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)化、多邊化、直接化、高頻化和單次交易金額低等特點(diǎn)。這就需要企業(yè)充分掌握跨境電商操作流程，及時(shí)分析相關(guān)信息，直接面對(duì)海外消費(fèi)者，與他們進(jìn)行溝通。與傳統(tǒng)外貿(mào)的批量化訂單相比，跨境電商的訂單更加分散，操作要求更高。我國(guó)很多外貿(mào)出口企業(yè)特別是中小外貿(mào)出口企業(yè)，受制于傳統(tǒng)銷售思維，對(duì)電子商務(wù)開展業(yè)務(wù)不熟練，從事跨境冷鏈電商海外倉(cāng)活動(dòng)更是力不從心。    除此之外，開展跨境出口業(yè)務(wù)，必須要尊重消費(fèi)者所在國(guó)的法律法規(guī)，尤其是歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)非常嚴(yán)格，企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)也比較強(qiáng)，我國(guó)很多遭到版權(quán)方起訴的出口跨境冷鏈電商海外倉(cāng)業(yè)就是因?yàn)闆]有注意這方面的問題，或者存在僥幸心理，不但損害了我國(guó)產(chǎn)品的國(guó)際信譽(yù)，還要支付巨額的賠償金，給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)供應(yīng)鏈內(nèi)部數(shù)據(jù)流動(dòng)特征，其數(shù)據(jù)類型可分為：其一為供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商與目標(biāo)消費(fèi)者來往數(shù)據(jù);其二為跨境電商與上游供應(yīng)商與來往數(shù)據(jù);其三為跨境電商、目標(biāo)消費(fèi)者以及物流冷鏈服務(wù)公司來往數(shù)據(jù)。自2016年起，我國(guó)進(jìn)跨境電商交易規(guī)模呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)。2016年的該產(chǎn)業(yè)的交易額度為6.3萬億元，2018年的交易額度為9.1萬億元，2019年的交易額度增長(zhǎng)至10.8萬億元。預(yù)計(jì)2020年，我國(guó)跨境電商交易額度將增長(zhǎng)至12.7萬億元。     從海外倉(cāng)內(nèi)外部運(yùn)營(yíng)流程來看，其主要進(jìn)行著基本的倉(cāng)儲(chǔ)工作。為了提高海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)模式的競(jìng)爭(zhēng)力，模式創(chuàng)新是必不可少的。實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)的信息化數(shù)據(jù)化大數(shù)據(jù)、人工智能的發(fā)展與應(yīng)用使得跨境電商海外倉(cāng)進(jìn)入到智能化、信息化運(yùn)營(yíng)階段。智能化和信息化可以解決海外倉(cāng)在運(yùn)營(yíng)過程中存在的人力成本上漲、流程繁瑣、響應(yīng)效率底下、數(shù)據(jù)獲取慢等問題，進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)效率。    從智能化選品的角度來看，傳統(tǒng)海外倉(cāng)在進(jìn)行囤貨時(shí)，需要經(jīng)過海外零售商、分銷商、代理、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商等一系列周期漫長(zhǎng)的流程，如果利用人工智能來收集消費(fèi)者數(shù)據(jù)，識(shí)別消費(fèi)者偏好，會(huì)使得采購(gòu)更加數(shù)據(jù)化，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)式發(fā)貨，海外倉(cāng)可以進(jìn)行提前備貨，減少貨物積壓。   從智能化供應(yīng)鏈來說，要做到一定預(yù)測(cè)和管控，進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)管理。對(duì)那些原本需要靠經(jīng)驗(yàn)、信息收集、人力等才能實(shí)現(xiàn)的工作，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制預(yù)測(cè)、智能路徑規(guī)劃、分類與庫(kù)存規(guī)劃，進(jìn)行系統(tǒng)智能化、數(shù)據(jù)化的分析等智能化、信息化管理，提高機(jī)械化程度，降低人工成本。     實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)的多功能化和增值化隨著人們需求不斷變化，運(yùn)營(yíng)成本不斷增長(zhǎng)，利潤(rùn)空間不斷被稀釋，功能單一的海外倉(cāng)很容易被取代，所以其功能拓展尤為重要。     個(gè)性化的冷藏倉(cāng)儲(chǔ)，依據(jù)不同冷鏈產(chǎn)品的特性，提供不同的冷藏或冷凍倉(cāng)儲(chǔ)條件，保證冷鏈產(chǎn)品的新鮮度。多式聯(lián)運(yùn)集成，改變海外倉(cāng)單一的運(yùn)輸方式，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，可以在降低運(yùn)輸成本的同時(shí)，將貨物以合理的方式快速送達(dá)?？缇忱滏滊娚毯Ｍ鈧}(cāng)深度流通加工，一改原來簡(jiǎn)單的流通加工方式，按照買家的要求對(duì)貨物進(jìn)行深度加工和包裝，將訂單數(shù)量較小、金額較低、頻率較高且距離較長(zhǎng)的貨物，進(jìn)行整箱拼裝，到倉(cāng)后再按需拆拼，以實(shí)現(xiàn)資源整合。報(bào)關(guān)報(bào)檢，為貨物提供報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)，降低部分環(huán)節(jié)延誤導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。通過梳理，跨境冷鏈電商海外倉(cāng)有四種主要模式：B2C：商對(duì)客模式，賣家在亞馬遜，沃爾瑪、速賣通等企業(yè)對(duì)消費(fèi)者(Business to Customer，B2C)電商平臺(tái)渠道銷售。近十年來，中國(guó)跨境電商賣家已經(jīng)占據(jù)了美國(guó)接近40%的市場(chǎng)份額。C2C：賣家對(duì)買家模式，賣家在eBay，Etsy，Wish等個(gè)人對(duì)個(gè)人(Consumer to Consumer，C2C)電商平臺(tái)渠道銷售，類似于國(guó)內(nèi)的淘寶平臺(tái)。自建站：獨(dú)立網(wǎng)站模式，包括自建網(wǎng)站或使用Shopify等平臺(tái)搭建品牌渠道銷售，適合實(shí)力較強(qiáng)的中大型電商或垂直電商，目前已有上百家銷售規(guī)模上億的企業(yè)。社交電商：在照片墻（Instagram）、臉書（Facebook）、微信等社交媒體渠道銷售，近兩年來網(wǎng)紅帶貨方式促進(jìn)了社交電商的快速發(fā)展。這四類模式都是中國(guó)賣家的商品直達(dá)國(guó)外C端，交易流程如圖1所示。中國(guó)賣家在不同的銷售平臺(tái)上接到海外買家的訂單后，一般通過兩種方式運(yùn)送：一種是貨物在國(guó)內(nèi)倉(cāng)，通過國(guó)內(nèi)國(guó)際物流派送給國(guó)外消費(fèi)者；另一種是貨物提前已經(jīng)備在海外倉(cāng)，直接通過國(guó)外當(dāng)?shù)匚锪髋伤汀＿@兩種方式區(qū)別于傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易是省去了國(guó)內(nèi)國(guó)外供應(yīng)商和中間商的環(huán)節(jié)，但是物流和報(bào)關(guān)變得相對(duì)復(fù)雜、零散、多頻次，為此中國(guó)海關(guān)出臺(tái)了相應(yīng)的監(jiān)管方式；催生了第三方支付的蓬勃發(fā)展。     跨境冷鏈電商海外倉(cāng)供應(yīng)鏈金融將物流金融與海外倉(cāng)融合，除了進(jìn)行傳統(tǒng)的存貸款、擔(dān)保、租賃等基礎(chǔ)的金融功能之外，還進(jìn)行保險(xiǎn)保理、參股融資等金融功能。進(jìn)一步完善跨境電商海外倉(cāng)支付體系建設(shè)，與國(guó)外主要合作伙伴建立跨境電商支付計(jì)劃，促進(jìn)支付方式多樣化。售后服務(wù)，完善海外倉(cāng)售后服務(wù)，貨物送達(dá)至顧客后，進(jìn)行電話或者網(wǎng)絡(luò)客服專訪，及時(shí)解決問題，提高訂單挽救率，并了解顧客需求，后期改進(jìn)。    實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系一體化與海外園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí)協(xié)同發(fā)展縱向角度。通過建設(shè)跨境電商物流海外倉(cāng)聯(lián)盟，打造全產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系，形成快捷、高效、安全的利益共同體，實(shí)現(xiàn)跨境電商海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新，以解決跨境電商海外倉(cāng)存在的一系列問題。     首先，銷售渠道單一是導(dǎo)致海外倉(cāng)產(chǎn)生滯銷庫(kù)存的重要原因，通過構(gòu)建共享物流理念下跨境電商物流海外倉(cāng)聯(lián)盟，共享滯銷庫(kù)存，將滯銷庫(kù)存轉(zhuǎn)至其他跨境電商或者賣家進(jìn)行銷售，擴(kuò)大銷路。其次，不同國(guó)家、地區(qū)由于語言、營(yíng)銷和法律等的不同，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)模式“水土不服”?？缇畴娚掏ㄟ^與海外體系公司合作，共同打造本土化的海外倉(cāng)，解決文化差異問題。最后，中小型跨境冷鏈電商海外倉(cāng)業(yè)沒有雄厚的資金來自建海外倉(cāng)，會(huì)選擇第三方海外倉(cāng)，也就要支付高額倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。這類企業(yè)通過企業(yè)間合作，與上下游企業(yè)建立全產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系，達(dá)成長(zhǎng)期合作關(guān)系，從而降低倉(cāng)儲(chǔ)成本費(fèi)用。橫向角度。架構(gòu)跨境海外倉(cāng)與國(guó)內(nèi)冷鏈物流園區(qū)、冷鏈中心的“地網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)跨境冷鏈電商海外倉(cāng)朝著海外區(qū)和海外園進(jìn)行轉(zhuǎn)型和升級(jí)，實(shí)現(xiàn)多倉(cāng)聯(lián)動(dòng)，庫(kù)存共享。通過構(gòu)建“地網(wǎng)”減少了跨境電商將商品由冷鏈物流園區(qū)或冷鏈中心轉(zhuǎn)移至海外倉(cāng)的運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本，也減少了冷鏈產(chǎn)品由于運(yùn)輸過程溫度等方面的問題產(chǎn)生的損耗，并且可以做到對(duì)海外倉(cāng)進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)給貨物。     跨境冷鏈電商海外倉(cāng)眾包配送模式由于平時(shí)員工配送時(shí)間剛好是顧客的工作時(shí)間，而冷鏈產(chǎn)品又有易腐蝕變質(zhì)的特性，不能及時(shí)接收產(chǎn)品可能導(dǎo)致產(chǎn)品變質(zhì)或者其他一些問題，所以如何合理的進(jìn)行“最后一公里”的配送成為一個(gè)亟待解決的問題。通過跨境冷鏈電商海外倉(cāng)將眾包配送應(yīng)用到海外倉(cāng)“最后一公里”，提供定制化服務(wù)，更好的滿足顧客需求，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提升顧客滿意度。所謂眾包配送最大的特點(diǎn)是以滴滴打車式的派單為主，以搶單為輔，根據(jù)配送速度、負(fù)載、定位、用戶評(píng)價(jià)四個(gè)維度對(duì)配送員進(jìn)行篩選并安排派單。    跨境冷鏈電商海外倉(cāng)模式下的眾包配送，通過派單配送，將社會(huì)上閑置的配送資源和配送點(diǎn)連接起來，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化。一方面，降低企業(yè)包括購(gòu)置和維護(hù)冷鏈車的成本、固定員工基本工資及附帶福利等的固定資產(chǎn)投資。另一方面，眾包配送對(duì)于配送時(shí)間的合理化、定制化，可以使冷鏈品等貨品在顧客要求的時(shí)間進(jìn)行配送，滿足顧客個(gè)性化需求。 三、冷鏈海外倉(cāng)工業(yè)地產(chǎn)模式的創(chuàng)新與探索    冷鏈電商海外倉(cāng)冷鏈電商海外倉(cāng)的供應(yīng)鏈協(xié)同模式(Collaborative Logistics)指冷鏈物流企業(yè)通過Intenet提供服務(wù)并協(xié)調(diào)所有的商務(wù)活動(dòng)，以提高利潤(rùn)和績(jī)效，它創(chuàng)造協(xié)同環(huán)境使各企業(yè)共享信息和資源的海外倉(cāng)庫(kù)模式。與傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易相比，跨境冷鏈電商海外倉(cāng)具有多邊化、直接化、訂單批量小、交易頻次高等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，但也存在不少短板，針對(duì)發(fā)展中存在的短板，產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)中心著力建設(shè)跨境電商綜合服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)異地通關(guān)、商檢、結(jié)匯、退繳稅等一站式公共服務(wù)，形成低成本、高效率、無縫銜接的跨境電子商務(wù)境內(nèi)通道。     冷鏈電商海外倉(cāng)的供應(yīng)鏈協(xié)同模式具有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的成本優(yōu)勢(shì)，是供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展。它將企業(yè)控制范圍擴(kuò)大到供應(yīng)鏈上所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)，第一次讓企業(yè)可能及時(shí)獲得供應(yīng)鏈中完全的信息，最重要的是它讓企業(yè)知道產(chǎn)品的狀態(tài)。如生產(chǎn)、運(yùn)輸以及能否按時(shí)到達(dá)等。冷鏈電商海外倉(cāng)的供應(yīng)鏈協(xié)同模式是以Web為基礎(chǔ)的主機(jī)軟件服務(wù)，它使生產(chǎn)企業(yè)、零售企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)用更低的成本解決企業(yè)內(nèi)外物流問題。     如何將海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的監(jiān)管政策與跨境電商出口市場(chǎng)需求進(jìn)行有效匹配，進(jìn)而在全球配置交易結(jié)構(gòu)，近來，國(guó)內(nèi)在跨境冷鏈電商海外倉(cāng)“供應(yīng)鏈協(xié)同+全球中心倉(cāng)”模式上進(jìn)行了一些有益的探索和嘗試，通過設(shè)計(jì)、開發(fā)一系列跨境電商出口供應(yīng)鏈服務(wù)優(yōu)化所需的信息系統(tǒng)工具，通過采用全新的“多方協(xié)作式”的業(yè)務(wù)流程管理模式，通過與金融機(jī)構(gòu)合作推出跨境支付、結(jié)算、融資等供應(yīng)鏈金融服務(wù)產(chǎn)品，通過與物流企業(yè)合作開展貨物運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控與信息共享等業(yè)務(wù)合作，成功解決了跨境電商出口中的諸多“痛點(diǎn)”問題。    “跨境電商出口供應(yīng)鏈協(xié)同”模式是在“數(shù)字貿(mào)易”時(shí)代背景下，與跨境電商出口現(xiàn)有商業(yè)模式、監(jiān)管體制和市場(chǎng)趨勢(shì)匹配度極高的，已經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)的成功模式。這一方案，具有在更深、更廣領(lǐng)域進(jìn)一步拓展、提升、完善的空間，具有向全國(guó)其他海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域做復(fù)制和推廣的價(jià)值。以深圳前海灣保稅港區(qū)探索并成功開展的，多方協(xié)同式的跨境電商出口服務(wù)模式，稱之為“跨境電商出口供應(yīng)鏈協(xié)同”模式。這一新的商業(yè)與服務(wù)模式，對(duì)全國(guó)跨境電商行業(yè)和全國(guó)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域轉(zhuǎn)型升級(jí)，都具有極為重要的示范意義。    由海關(guān)牽頭啟動(dòng)“全球中心倉(cāng)”項(xiàng)目建設(shè)，該項(xiàng)目實(shí)施后，將實(shí)現(xiàn)保稅與非保稅貨物同倉(cāng)存儲(chǔ)、進(jìn)口與出口同倉(cāng)調(diào)撥、小額交易（2C）與大宗貿(mào)易（2B）同倉(cāng)交割、內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)同倉(cāng)一體，通過“一區(qū)多功能、一倉(cāng)多形態(tài)”的監(jiān)管創(chuàng)新，使原來需要存儲(chǔ)于多個(gè)地區(qū)、多個(gè)倉(cāng)庫(kù)的多種物流及貿(mào)易形態(tài)可以在區(qū)內(nèi)的一個(gè)“中心倉(cāng)”內(nèi)一站式完成。在做“全球中心倉(cāng)”項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，前海灣保稅港區(qū)把“區(qū)內(nèi)同倉(cāng)貨物同時(shí)向國(guó)內(nèi)、國(guó)外消費(fèi)者零售（B2C）+向國(guó)內(nèi)、國(guó)外商家批量銷售（B2B）+靈活退運(yùn)”作為假想的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，目標(biāo)是讓海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的便利化通關(guān)政策，與大型電商平臺(tái)主導(dǎo)下的商業(yè)模式、物流組織模式充分匹配。到2017年6月，前海灣保稅港區(qū)“全球中心倉(cāng)”項(xiàng)目的前期技術(shù)準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，業(yè)務(wù)測(cè)試很快開始。     啟動(dòng)前海灣保稅港區(qū)與深港陸路口岸之間的“屬地查驗(yàn)，口岸直放”的前期工作，力爭(zhēng)構(gòu)建深港間無縫銜接通道，實(shí)現(xiàn)經(jīng)香港直飛全球的跨境電商出口貨物在前海灣保稅港區(qū)完成訂艙、安檢、打板，后續(xù)還將打通前海灣保稅港區(qū)到深圳機(jī)場(chǎng)的通道。目前這項(xiàng)工作正在推進(jìn)中。    前海灣保稅港區(qū)企業(yè)和監(jiān)管部門將持續(xù)探索海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域功能、監(jiān)管政策與跨境電商出口商業(yè)模式、市場(chǎng)規(guī)律、企業(yè)需求的最佳結(jié)合方式，積極引進(jìn)、聯(lián)合更多與跨境電商出口供應(yīng)鏈服務(wù)密切相關(guān)的機(jī)構(gòu)，以數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同為基礎(chǔ)，以探索和打造更適應(yīng)跨境電商新貿(mào)易方式的監(jiān)管與服務(wù)體系為目標(biāo)，不斷充實(shí)“跨境電商出口供應(yīng)鏈協(xié)同”模式的內(nèi)涵，為全國(guó)跨境電商出口樹立標(biāo)桿，引領(lǐng)全國(guó)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域功能的轉(zhuǎn)型升級(jí)。     “跨境冷鏈電商海外倉(cāng)供應(yīng)鏈協(xié)同”模式創(chuàng)新，為支持跨境電商出口冷鏈業(yè)務(wù)開展，深圳海關(guān)對(duì)園區(qū)輔助監(jiān)管信息系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，新增跨境電商出口監(jiān)管模塊。在信息系統(tǒng)的支持下，前海灣保稅港區(qū)實(shí)現(xiàn)了對(duì)跨境電商出口貨物的“暫存入?yún)^(qū)”、“先出后報(bào)”、“集中申報(bào)”以及“HS-code歸并”等功能，使園區(qū)初步具備了對(duì)跨境電商出口貨物有效監(jiān)管下的便捷通關(guān)服務(wù)功能。      跨境冷鏈電商海外倉(cāng)供應(yīng)鏈協(xié)同利用前海灣保稅港區(qū)開展跨境電商出口業(yè)務(wù)的企業(yè)，可根據(jù)自身情況選擇出口模式（兩種）：一是在貨物從國(guó)內(nèi)進(jìn)入保稅港區(qū)的環(huán)節(jié)（“二線入?yún)^(qū)”）即辦理出口手續(xù)，這是海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式，優(yōu)勢(shì)是可以盡早辦理出口退稅等手續(xù)；二是在貨物“二線入?yún)^(qū)”時(shí)先不辦理出口手續(xù)，用“入?yún)^(qū)清單”向海關(guān)申報(bào)，入?yún)^(qū)后用“電商賬冊(cè)”進(jìn)行監(jiān)管。這種模式，即上文提到的“暫存入?yún)^(qū)”政策。第二種模式的優(yōu)勢(shì)是與貨物入?yún)^(qū)時(shí)貿(mào)易與出口尚未真實(shí)發(fā)生的情況相符，另外，還可以根據(jù)需要（轉(zhuǎn)內(nèi)銷等）非常靈活地將貨物退回國(guó)內(nèi)（無需辦理復(fù)進(jìn)口手續(xù)）。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，跨境電商出口一般會(huì)選擇第二種“暫存入?yún)^(qū)”模式。     根據(jù)深圳跨境電商出口商品種類繁雜、碎片化訂單為主、商家信息化引用水平較高但通關(guān)經(jīng)驗(yàn)欠缺、通關(guān)信息難以及時(shí)反饋等特點(diǎn)和難點(diǎn)，前海灣保稅港區(qū)專門開發(fā)了可提供海關(guān)十位編碼歸類的自助查詢、海關(guān)審核與放行狀態(tài)實(shí)時(shí)查詢、出口貨物防偽溯源、電商退稅結(jié)匯等功能的輔助與增值服務(wù)系統(tǒng)，幫助跨境電商出口企業(yè)通過電子化的數(shù)據(jù)交互，自主選擇以“備貨”和“集貨”兩種模式完成出口通關(guān)操作。    跨境冷鏈電商海外倉(cāng)供應(yīng)鏈協(xié)同利用前海灣保稅港區(qū)開展跨境電商出口業(yè)務(wù)，有“備貨”和“集貨”兩種模式。“備貨”模式，即貨物批量進(jìn)入保稅港區(qū)存儲(chǔ)，再根據(jù)海外電商平臺(tái)上的銷售訂單，形成包裹發(fā)出境外；“集貨”模式，是指跨境電商出口的包裹類貨物不需在保稅港區(qū)存儲(chǔ)。      跨境冷鏈電商海外倉(cāng)供應(yīng)鏈協(xié)同在“走得通”、“走得順”的基礎(chǔ)上，前海灣保稅港區(qū)按照“供應(yīng)鏈協(xié)同”的理念，繼續(xù)深入探索“以海關(guān)放行電子數(shù)據(jù)為交付依據(jù)，以銀行貨款到賬為貨權(quán)交割依據(jù)，實(shí)結(jié)集報(bào)”的外貿(mào)一體化服務(wù)模式創(chuàng)新。通過發(fā)貨企業(yè)、電商（賣家）企業(yè)、物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和監(jiān)管部門的多方協(xié)作，打通前海灣保稅港區(qū)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、電商交易平臺(tái)、銀行信息系統(tǒng)和通關(guān)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，將跨境電商出口交易所涉及的資金信息、報(bào)關(guān)信息、物流信息以及訂單信息進(jìn)行重新整合，從而形成全新的、更符合跨境電商新貿(mào)易業(yè)態(tài)商業(yè)模式的交易、結(jié)算、物流、通關(guān)與融資等綜合服務(wù)體系與規(guī)則。      跨境冷鏈電商海外倉(cāng)供應(yīng)鏈協(xié)同又進(jìn)一步與海外電商平臺(tái)建立合作關(guān)系，通過與境內(nèi)外銀行合作開發(fā)支付與結(jié)算工具，通過設(shè)立保稅港區(qū)內(nèi)的傘型子賬冊(cè)和銀行的傘型子賬戶，高效解決了海外多方買家與境內(nèi)多方賣家“多對(duì)多”的物流管理與資金結(jié)算等問題。    在“跨境電商出口供應(yīng)鏈協(xié)同”商業(yè)模式下，參與“協(xié)同”的角色已包括前海灣保稅港區(qū)企業(yè)、海外電商平臺(tái)企業(yè)、境內(nèi)制造業(yè)企業(yè)、電商銷售企業(yè)（平臺(tái)賣家）、境內(nèi)外銀行、境內(nèi)外物流企業(yè)和相關(guān)監(jiān)管部門等。      跨境冷鏈電商海外倉(cāng)供應(yīng)鏈協(xié)同“一線出區(qū)”貨值的同比增長(zhǎng)率分別為250%、40.5%、39.3%、68.2%，包裹數(shù)的同比增長(zhǎng)率分別為222.1%、188.6%、175.2%、47.8%，總體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。主要產(chǎn)品是珠三角地區(qū)的、以跨境電商方式銷售的、有自主品牌的工廠貨（主要產(chǎn)品包括無人機(jī)、手機(jī)、LED燈、汽車檢測(cè)儀、平板電腦、USB設(shè)備、嬰兒監(jiān)護(hù)報(bào)警器等）。2016年平均每個(gè)“一線出區(qū)”包裹的金額大約為164美元，遠(yuǎn)高于通過郵政渠道發(fā)運(yùn)的電商商品價(jià)格（郵政小包平均貨值不到10美元）。     跨境電商“一線出區(qū)”貨值和包裹數(shù)同比繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。其中貨值累計(jì)增長(zhǎng)74.4%，包裹數(shù)累計(jì)增長(zhǎng)51.7%，總發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。“一線出區(qū)”的每個(gè)包裹平均貨值為168美元，與去年基本相當(dāng)。    “跨境電商出口供應(yīng)鏈協(xié)同”服務(wù)模式下的創(chuàng)新點(diǎn)很多，既包括海關(guān)監(jiān)管模式創(chuàng)新，也包括企業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新——如果把從工廠交貨入?yún)^(qū)到電商平臺(tái)銷售，再到通關(guān)、發(fā)貨和收款全流程各個(gè)環(huán)節(jié)全部清晰列出來，就會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎在每一個(gè)環(huán)節(jié)上的每一種做法都是國(guó)內(nèi)同領(lǐng)域前所未有的。     其實(shí)這一模式最大的創(chuàng)新點(diǎn)，是按照構(gòu)建“生態(tài)系統(tǒng)”的理念對(duì)跨境電商出口貿(mào)易中各相關(guān)方關(guān)系的重塑。這種重塑以數(shù)據(jù)共享和有效應(yīng)用為基礎(chǔ)，形成了多方參與的跨行業(yè)、跨地域的高效協(xié)作關(guān)系，形成了與貿(mào)易趨勢(shì)相適應(yīng)的，以“多樣性”與“共贏”為主要特征的“生態(tài)系統(tǒng)”。    跨境冷鏈電商海外倉(cāng)供應(yīng)鏈協(xié)同模式遵循“生態(tài)系統(tǒng)”的概念，以及“多樣性”和“共贏”的特征描述，新的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是“生態(tài)”的競(jìng)爭(zhēng)，考驗(yàn)的不再是企業(yè)單打獨(dú)斗是能力，而是“打群架”的組織能力。在如跨境電商這樣的行業(yè)中，新的發(fā)展模式和技術(shù)應(yīng)用快速涌現(xiàn)，單個(gè)公司想要憑一己之力不間斷地覆蓋所有領(lǐng)域、保持最領(lǐng)先的商業(yè)模式的難度越來越大。合作已成為必然之選。阿里巴巴就是一個(gè)由“平臺(tái)戰(zhàn)略”演進(jìn)至“生態(tài)戰(zhàn)略”的成功案例。四、跨境冷鏈海外倉(cāng)工業(yè)地產(chǎn)前瞻     經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展使得各國(guó)之間的商貿(mào)往來更加頻繁，世界各國(guó)向海外出口優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品并進(jìn)口所需產(chǎn)品，成為促進(jìn)本國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要舉措?；ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨變，越來越多的生產(chǎn)者可以通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“脫媒”化發(fā)展。利用互聯(lián)網(wǎng)可以減少流通環(huán)節(jié)中的節(jié)點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的產(chǎn)品直達(dá)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)時(shí)代，跨境電商物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)，引起了國(guó)家和企業(yè)界的重視。    我國(guó)已經(jīng)有幾千家跨境電商平臺(tái)企業(yè)，為跨境電商交易提供了支付服務(wù)、物流推薦、信息服務(wù)、競(jìng)價(jià)排名、免費(fèi)翻譯等在線服務(wù)。在出口B2B領(lǐng)域，代表性的電商平臺(tái)有阿里巴巴、敦煌網(wǎng)、環(huán)球資源等企業(yè)，出口B2C電商平臺(tái)則主要有ebay和亞馬遜，這些跨境電商品臺(tái)在國(guó)際市場(chǎng)已經(jīng)有了一定的知名度。在進(jìn)口B2B領(lǐng)域，阿里巴巴、進(jìn)口中國(guó)網(wǎng)、谷邁進(jìn)口網(wǎng)等知名度較高，B2C領(lǐng)域影響力較大的唯品會(huì)、走秀網(wǎng)等。尤其是阿里巴巴，阿里為跨境電商專門開設(shè)了海淘和速賣通門戶，兼具亞馬遜E-Bay和PayPal的業(yè)務(wù)和特點(diǎn)，又加入了Google的特色，引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)的跨境電商平臺(tái)。     與此同時(shí)，“一帶一路”的推進(jìn)與實(shí)施，也進(jìn)一步促進(jìn)了跨境電商硬件與軟件設(shè)施的完善，我國(guó)已經(jīng)在搭建“網(wǎng)上絲綢之路”公共服務(wù)平臺(tái)，不但能使“一帶一路”沿線國(guó)家的電商環(huán)境更加完善，還能推動(dòng)我國(guó)與沿線國(guó)家的跨境電商快速發(fā)展。      創(chuàng)建良好跨境冷鏈電商海外倉(cāng)法律保護(hù)環(huán)境從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來看，完備而良善的立法是促進(jìn)跨境冷鏈電商海外倉(cāng)持續(xù)發(fā)展的有效方法。建議在構(gòu)建良好的跨境冷鏈電商海外倉(cāng)保護(hù)法律法規(guī)體系上應(yīng)著重考慮以下三點(diǎn)：一是尊重市場(chǎng)主體自治權(quán)利。在給予必要充分的法律保護(hù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)為跨境冷鏈電商海外倉(cāng)發(fā)展創(chuàng)造足夠的空間，不能因噎廢食，不能過度監(jiān)管，扼殺跨境冷鏈電商海外倉(cāng)主體的自由空間；二是提高跨境冷鏈電商海外倉(cāng)法律保護(hù)的整體性。相關(guān)法律應(yīng)適合我國(guó)跨境冷鏈電商海外倉(cāng)發(fā)展的需求，把制定新法律法規(guī)、修定舊法律、出臺(tái)司法解釋等有機(jī)結(jié)合，提高立法層級(jí)效力；三是充分考慮跨境冷鏈電商海外倉(cāng)國(guó)際化的特點(diǎn)。制定相關(guān)法律時(shí)，應(yīng)結(jié)合其他國(guó)家的相關(guān)立法，充分考慮立法的可適用性，盡量避免因法律沖突導(dǎo)致法律適用嚴(yán)重打折甚至危害法律權(quán)威性。     跨境電商比傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易復(fù)雜，電子化、信息化程度很高，與國(guó)內(nèi)已經(jīng)成熟的電子商務(wù)也有很大的差異，涉及的行業(yè)和部門更多，需要了解和適應(yīng)的法律法規(guī)也更加繁瑣復(fù)雜，在國(guó)際上也沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或慣例可循。我國(guó)政府應(yīng)加快跨境電商的立法，逐步與國(guó)際上已有法律的接軌，加強(qiáng)監(jiān)督管理，加大對(duì)支付平臺(tái)的監(jiān)管力度，盡早建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，充分利用我國(guó)跨境電商的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，帶頭建立相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際慣例。既要保護(hù)跨境消費(fèi)者的利益，又要進(jìn)行正常監(jiān)管和征稅，避免國(guó)家稅收流失。     以美國(guó)跨境電商為例，截止2022年12月1日，美國(guó)工業(yè)基本面依舊強(qiáng)勁，凈吸納量（Net Absorption）和空置率（Vacancy Rate）繼續(xù)打破歷史記錄。自新冠疫情暴發(fā)以來，人們宅家時(shí)間增多，消費(fèi)由線下向線上轉(zhuǎn)移，推動(dòng)了線上消費(fèi)市場(chǎng)快速發(fā)展，促進(jìn)了消費(fèi)結(jié)構(gòu)的迭代升級(jí)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、生鮮電商、在線教育等線上消費(fèi)紛紛逆勢(shì)上揚(yáng)，線上消費(fèi)成為美國(guó)整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。網(wǎng)上購(gòu)物的趨勢(shì)催生各零售商之間的競(jìng)爭(zhēng)，為了使得顧客更快收到自己的網(wǎng)絡(luò)訂單，線下供應(yīng)鏈的建設(shè)勢(shì)在必行。     未來，第三方物流將成為市場(chǎng)發(fā)展新動(dòng)力，倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)的需求將進(jìn)一步細(xì)分，快遞、電商、醫(yī)藥、生鮮、制造等不同行業(yè)的用戶，因其業(yè)務(wù)特質(zhì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施提出各種專業(yè)化的需求，定制化有望成為倉(cāng)庫(kù)開發(fā)建造中的主流趨勢(shì)，預(yù)計(jì)定制倉(cāng)庫(kù)占高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)的比例將會(huì)大大提升。     隨著個(gè)人消費(fèi)增長(zhǎng)、零售市場(chǎng)成熟及電子商務(wù)的不斷蓬勃發(fā)展，零售行業(yè)對(duì)物流設(shè)施尤其是高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)的需求將增長(zhǎng)迅速。電商配送量的激增正加大美國(guó)工業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的需求，以及消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)第三方物流的需求，從而為日益強(qiáng)勁的工業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)提供了支持。在電商行業(yè)高速發(fā)展的推動(dòng)下，以倉(cāng)庫(kù)、配送中心為代表的物流地產(chǎn)需求轉(zhuǎn)暖。這和面臨下行風(fēng)險(xiǎn)的住宅和商業(yè)地產(chǎn)形成了對(duì)照。強(qiáng)勁的行業(yè)指標(biāo)是工業(yè)地產(chǎn)熱的最好寫照。盡管供應(yīng)鏈問題對(duì)貨物運(yùn)輸產(chǎn)生了影響，但工業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)仍在歷史性的一年里保持增長(zhǎng)。     工業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)需求的激增離不開電子商務(wù)的飛速發(fā)展，以亞馬遜、易貝、沃爾瑪為代表的大電商平臺(tái)在全美大力投資倉(cāng)庫(kù)、配送中心等工業(yè)地產(chǎn)，以滿足其飛速增長(zhǎng)的線上業(yè)務(wù)。以亞馬遜為例，根據(jù)可思達(dá)和亞馬遜地圖（Mapping Amazon）的數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜在美國(guó)目前擁有大約500多座不同類型的設(shè)施，包含208個(gè)用于包裝的大型配送中心和167個(gè)用于配送的配送站網(wǎng)絡(luò)，數(shù)十個(gè)Prime Now集散中心用于處理2小時(shí)和當(dāng)天的配送，根據(jù)客戶目的地為客戶訂單分配路線的區(qū)域分揀中心，另外還有10個(gè)機(jī)場(chǎng)集散中心用于空運(yùn)，11個(gè)水運(yùn)碼頭等等。      在內(nèi)陸芝加哥、亞特蘭大和達(dá)拉斯—沃斯堡的核心市場(chǎng)的引領(lǐng)下，美國(guó)工業(yè)市場(chǎng)繼續(xù)表現(xiàn)良好，強(qiáng)勁的吸收和發(fā)展，以及創(chuàng)紀(jì)錄的高要價(jià)和創(chuàng)紀(jì)錄的低空置率。包括洛杉磯和新澤西在內(nèi)的城市沿海市場(chǎng)以及鹽湖城和哥倫布等內(nèi)陸配送中心都出現(xiàn)了有史以來最低的空置率。與此同時(shí)，盡管新增供應(yīng)不斷，目前空置率仍降至5.3%，創(chuàng)下17年新低。在電商業(yè)發(fā)達(dá)的舊金山灣區(qū)和加州橙縣（Orange County），工業(yè)地產(chǎn)空置率僅為2%。旺盛的需求有望改善低迷的投資回報(bào)。       目前全美工業(yè)物業(yè)6.8%的資本回報(bào)率仍處于歷史低位。如果租金繼續(xù)按目前的速度上漲，回報(bào)率將在今年突破7.5%。這對(duì)于長(zhǎng)線投資者來說是個(gè)不錯(cuò)的數(shù)字。       工業(yè)地產(chǎn)需求旺盛得益于電子商務(wù)蓬勃發(fā)展。十年前電商銷售僅占美國(guó)零售銷售不到 3%。而今該比例已經(jīng)超過了 8%。電商發(fā)展的背后是實(shí)體零售的沒落。這是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性變化，在未來還將持續(xù)下去。與傳統(tǒng)零售商不同，電商為方便及時(shí)配送往往在各地持有大量庫(kù)存。同時(shí)，他們也需要龐大的物流體系以將商品及時(shí)地送達(dá)消費(fèi)者的手中。這就極大提高了倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送等工業(yè)物業(yè)的需求。     為了提高快速配送的能力，電商把目光投向了配送鏈條末端的“最后一英里”小型配送中心。以 Amazon 為例，在 2009 年之前，末端小型配送中心只占該公司物流設(shè)施的 11%，而今該比例已經(jīng)超過了 40%。大量承包小型電商物流服務(wù)的 FedEx 也租用或購(gòu)置了許多“最后一英里”配送中心。這類物業(yè)往往面積很小，且大多位于人口密度非常高的地點(diǎn)。它們的供給十分有限。在需求集中的地方又難以興建此類設(shè)施。這樣一來，巨大的需求使得這類物業(yè)的租金不斷上漲，價(jià)格一路走高。    商業(yè)地產(chǎn)數(shù)據(jù)提供商 Costar 在最近的研究中識(shí)別了美國(guó)各地超過一萬處“最后一英里”物流中心。截至去年第四季度，這些物業(yè)的平均空置率僅為 3.5%，遠(yuǎn)低于 6.7% 的工業(yè)地產(chǎn)總體空置率。而在 2022年這些配送中心的租金上漲了 10.7%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比 6.6%的工業(yè)地產(chǎn)總體租金增長(zhǎng)要高。    新建項(xiàng)目正源源不斷地進(jìn)入市場(chǎng)。按目前的建設(shè)速度，今年美國(guó)工業(yè)地產(chǎn)的竣工面積將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3.47億平方米。熱點(diǎn)地區(qū)包括達(dá)拉斯、Inland Empire、費(fèi)城、丹佛和亞特蘭大。這五座城市貢獻(xiàn)了全美工業(yè)地產(chǎn)開工量的54%。近年來，美國(guó)房地產(chǎn)被資本追捧，包括倉(cāng)庫(kù)、物流中心在內(nèi)的工業(yè)地產(chǎn)已成為中國(guó)企業(yè)赴美投資商業(yè)地產(chǎn)的一大熱點(diǎn)。中國(guó)人壽是較大的買家之一。例如在 2015 年 11 月中國(guó)人壽與工業(yè)地產(chǎn)巨頭普洛斯集團(tuán)(Global Logistic Proper-ties)以 45.5 億美元的價(jià)格購(gòu)買了一個(gè)擁有 193 處物業(yè)的資產(chǎn)包。這些物業(yè)分布在芝加哥、達(dá)拉斯、南加州、巴爾的摩等地。最近幾個(gè)季度中企的工業(yè)地產(chǎn)投資有所回落。投資者的重心又回到了酒店和寫字樓上。但總體而言，工業(yè)地產(chǎn)仍是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。在美國(guó)，倉(cāng)庫(kù)空間的平均年齡是42年。與此形成鮮明對(duì)比的是，租戶們正在尋求帶有自動(dòng)化和機(jī)器人的定制高科技空間，以幫助解決勞動(dòng)力不足的問題。許多這些技術(shù)進(jìn)步只存在了幾年，這有效地?cái)U(kuò)大了供應(yīng)和需求之間的差距。老舊的設(shè)施也有低矮的天花板，太少的碼頭門和有限的拖車停車位，使其不太理想。自2016年以來，美國(guó)工業(yè)空間的平均租金已增長(zhǎng)37%，達(dá)到每平方英尺7.11美元。Prologis最近報(bào)告說，美國(guó)和加拿大的物流租金以2021年期間的最快速度增長(zhǎng)，增長(zhǎng)了17.6%。       建筑成本也在激增。建造一個(gè)新倉(cāng)庫(kù)的成本，包括勞動(dòng)力，比去年上升了21%。2022年交付的大多數(shù)成品設(shè)施實(shí)際上是在疫情之前或在第一輪停工期間破土動(dòng)工的，由于項(xiàng)目預(yù)計(jì)要到2023年才會(huì)交付，預(yù)計(jì)市場(chǎng)將繼續(xù)處于供應(yīng)短缺的狀態(tài)，并難以滿足短期內(nèi)激增的需求。人口稠密的城市物流場(chǎng)所最近出現(xiàn)了更多的關(guān)注，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商在努力尋找停放卡車和拖車的地方。這意味著商場(chǎng)和大賣場(chǎng)的增量改造是可能的。具有高凈空和充足停車位的大型開放空間的轉(zhuǎn)換時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，但報(bào)告提醒說，分區(qū)問題和高轉(zhuǎn)換成本將最終抑制這些轉(zhuǎn)換。     相反，在人口密度較低的地區(qū)，“巨型盒子開發(fā)”目前有最大潛力。雖然位置并不理想，但這些場(chǎng)地可以緩解分區(qū)問題，并使租戶能夠?qū)崿F(xiàn)與經(jīng)營(yíng)大型設(shè)施有關(guān)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。隨著當(dāng)日和次日交付成為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略，一些公司愿意支付幾乎任何費(fèi)用，為關(guān)鍵客戶群提供這項(xiàng)服務(wù)。    A類空間目前正處于需求高峰期，70%的新的現(xiàn)代化設(shè)施在交付前已經(jīng)預(yù)租。工業(yè)用戶愿意支付高額租金，如果他們的商業(yè)模式要求他們位于城市核心區(qū)，他們會(huì)在空間質(zhì)量上做出妥協(xié)。根據(jù)模型預(yù)測(cè)，2023年整個(gè)市場(chǎng)的租金將增長(zhǎng)8%以上，這一水平到年底可能還會(huì)加快。       這些趨勢(shì)對(duì)于一些沿海市場(chǎng)來說尤其重要，這些市場(chǎng)正表現(xiàn)出有史以來最低的空置率，并有可能在未來一年內(nèi)看到租金的大幅增長(zhǎng)，激烈的空間競(jìng)爭(zhēng)將使最熱門市場(chǎng)的業(yè)主有能力在有機(jī)會(huì)獲得高價(jià)租戶的情況下保持空間的空置。在最近一年中，工業(yè)地產(chǎn)價(jià)格基本上保持著同比增長(zhǎng) 3%~4% 的勢(shì)頭，凈營(yíng)運(yùn)收入同比增長(zhǎng)接近 5%，資本回報(bào)率一直保持在 6.8% 左右。租金同比增長(zhǎng)率仍然在高點(diǎn)之上，而 5.1%的空置率正處于歷史最低水平?！?nbsp;     去年美國(guó)主要城市的工業(yè)地產(chǎn)大多呈現(xiàn)良好勢(shì)頭。休斯敦、波士頓、達(dá)拉斯、西雅圖、華盛頓等城市的工業(yè)地產(chǎn)價(jià)格都出現(xiàn)了顯著上漲，資本化率相對(duì)于一年以前進(jìn)一步下降?？偟膩碚f，美國(guó)總體工業(yè)地產(chǎn)的價(jià)格在未來幾年仍將持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng)。而工業(yè)地產(chǎn)的空置率將保持在較低水平，租金增幅或會(huì)放緩，但租金水平仍將穩(wěn)定上升?！?nbsp;   2022年投資者總計(jì)購(gòu)買了$883億美元的工業(yè)設(shè)施，低于2021年的$1，257億，跌幅達(dá)到30%。過去3年，工業(yè)建筑的平均銷售價(jià)格激增59%，從2019年的$83美元漲到了$132每平方英尺。2022年，美國(guó)118個(gè)市場(chǎng)內(nèi)增加了4.5億平方英尺的工業(yè)物業(yè)空間，其中達(dá)拉斯、芝加哥、菲尼克斯，以及南加等地區(qū)尤為火熱。這些數(shù)字今年可能持續(xù)上漲。    而從投資交易角度看，工業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)也非?；钴S。去年以來美國(guó)商業(yè)地產(chǎn)的交易量出現(xiàn)了一定程度的下降，僅一季度總體交易量就同比下降了 18%。從凈買入的角度看，房地產(chǎn)信托基金(REITs)是最大買家。從交易量角度看，大部分的交易發(fā)生在私人業(yè)主之間。驅(qū)動(dòng)投資者投資工業(yè)地產(chǎn)的因素之一是定價(jià)相對(duì)較低。與出租公寓、寫字樓 5.0%~5.7% 的資本化率，工業(yè)地產(chǎn) 6.8% 的資本化率非常具有吸引力。     總體上看，工業(yè)地產(chǎn)的供求關(guān)系是比較健康的。過去12個(gè)月累計(jì)凈吸納量為 2.1 億平方尺，新增工業(yè)地產(chǎn)供給僅為 1.8 億平方尺。從具體城市來看，達(dá)拉斯、休斯敦、舊金山在過去12個(gè)月中的供給較為緊張，而費(fèi)城、西雅圖、紐約、華盛頓則供過于求。從數(shù)據(jù)看，新增供給要稍高于凈吸納量，這一方面是需求的季節(jié)性疲弱造成的，另一方面確實(shí)反映了供給在不斷增加。越來越多的供給會(huì)推高空置率，給租金增長(zhǎng)帶來壓力。      盡管如此，工業(yè)地產(chǎn)要保持供求平衡還是比較容易做到的。倉(cāng)庫(kù)、物流中心等工業(yè)地產(chǎn)物業(yè)建設(shè)周期短，一般在八至九個(gè)月左右。在市場(chǎng)火熱時(shí)，工業(yè)地產(chǎn)的供給可以快速增加。而在開發(fā)商意識(shí)到市場(chǎng)風(fēng)向轉(zhuǎn)變而減少供給后的八九個(gè)月效果就會(huì)顯現(xiàn)。      以中位數(shù)家庭收入來衡量一個(gè)城市的消費(fèi)能力，收入越高意味著消費(fèi)能力越強(qiáng)。同時(shí)，通過比較每單位面積服務(wù)人口來比較供給。為了衡量“最后一英里”的物業(yè)設(shè)施的相對(duì)供給，先挑選出面積小于25萬平方尺的小型配送中心，并計(jì)算此類物業(yè)在每個(gè)城市的總面積。我們計(jì)算這類小型配送中心每平方尺所服務(wù)的人數(shù)，平均服務(wù)人數(shù)越多，意味著供給越緊張。        通過比較一季度每個(gè)城市的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)華盛頓的處境最為有利。華盛頓有著比大部分城市都高的家庭收入，小型配送中心的供給也非常緊張。事實(shí)上，金融服務(wù)、科技、防務(wù)等行業(yè)的發(fā)展在最近幾年給華盛頓帶來了大量的就業(yè)崗位。在過去12個(gè)月里華盛頓的就業(yè)崗位增長(zhǎng)了 4.2%，遠(yuǎn)高于 1.56% 的全國(guó)平均水平。而華盛頓的人口自2000年以來就不斷增長(zhǎng)，近幾年一直保持著較大的人口凈流入。       根據(jù)官方估計(jì)，華盛頓較快的人口增長(zhǎng)仍將保持到2030年。此外，華盛頓也是平均教育程度最高的城市之一。這也將支撐收入和消費(fèi)的增長(zhǎng)。當(dāng)然，投資工業(yè)地產(chǎn)也需要注意風(fēng)險(xiǎn)。而最大的風(fēng)險(xiǎn)莫過于投機(jī)性供給。早前許多開發(fā)商察覺到投資工業(yè)地產(chǎn)有利可圖，便開始大量修建工業(yè)地產(chǎn)物業(yè)，這使得工業(yè)地產(chǎn)供給快速增加，也許只需要半年時(shí)間就會(huì)超過總吸納量。費(fèi)城、印第安納波利斯、西雅圖、紐約等城市都存在供過于求的問題。供給過量勢(shì)必會(huì)給租金增長(zhǎng)帶來壓力。如費(fèi)城、印第安納波利斯在過去12個(gè)月內(nèi)的租金增長(zhǎng)就遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平。因此，在做投資決定時(shí)非常有必要對(duì)每個(gè)城市做全面仔細(xì)的分析。自2021年第四季度以來，所有的工業(yè)基本面都創(chuàng)下了新的紀(jì)錄，工業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)仍舊保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，其中凈吸納量最引人注目。12個(gè)月的凈吸納量已超過第三季度記錄的4.53億平方英尺，總計(jì)約4.85億平方英尺，繼續(xù)創(chuàng)下歷史新高。隨著美國(guó)工業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)新增交付量的攀升，各類租戶開始占用新的工業(yè)租賃空間，凈吸納量隨之攀升。電子商務(wù)在維持工業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)活力的同時(shí)，也在引導(dǎo)工業(yè)地產(chǎn)革新。人們開始在相應(yīng)的廠房、倉(cāng)庫(kù)中增加自動(dòng)化設(shè)備和高科技管理功能，以配合供應(yīng)鏈對(duì)自動(dòng)化管理的需求。隨著電子商務(wù)市場(chǎng)份額的擴(kuò)大以及在線零售市場(chǎng)本身規(guī)模的擴(kuò)大，未來電子商務(wù)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的需求將會(huì)繼續(xù)增加。大型電子商務(wù)平臺(tái)（如亞馬遜、沃爾瑪?shù)裙荆┯捎谄鋼碛腥轿徊键c(diǎn)和已具備規(guī)模效應(yīng)的自營(yíng)物流，仍將繼續(xù)堅(jiān)持其自建自營(yíng)策略，從而削弱電商對(duì)公共型現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的租賃需求。中小規(guī)模電子商務(wù)企業(yè)對(duì)社會(huì)化第三方物流的依存度將不斷提升，從而不斷提升公共型物流倉(cāng)儲(chǔ)的租賃需求?；A(chǔ)建設(shè)和工業(yè)地產(chǎn)等硬資產(chǎn)的價(jià)格將會(huì)持續(xù)上漲且能提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的收益，將成為投資回報(bào)最高的資產(chǎn)，美國(guó)工業(yè)地產(chǎn)中的投資者仍將是商業(yè)地產(chǎn)投資活動(dòng)的重中之重。這使得全球投資者將加大力度投資美國(guó)工業(yè)地產(chǎn)等硬資產(chǎn)，這將推動(dòng)美國(guó)商業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)展。投資人和商業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)中的各位玩家，只有保持快速而明智的行動(dòng)，才能在這些充滿挑戰(zhàn)的時(shí)代中重塑、崛起。根據(jù)CommercialEdge最新發(fā)布的美國(guó)工業(yè)地產(chǎn)報(bào)告，目前全美國(guó)的工業(yè)地產(chǎn)租金都在上漲。雖然新建項(xiàng)目數(shù)量創(chuàng)下了新紀(jì)錄，但是供給短缺問題依舊很嚴(yán)重。不過，2023年市場(chǎng)逐漸會(huì)恢復(fù)正常，工業(yè)物業(yè)依舊是優(yōu)質(zhì)的投資類別。在可預(yù)見的未來，消費(fèi)者采用網(wǎng)上購(gòu)物促使電子商務(wù)成為未來美國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)需求的主要驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)網(wǎng)上購(gòu)物需要供應(yīng)商保留額外的庫(kù)存，以避免供應(yīng)中斷。因此，工業(yè)地產(chǎn)平均交易規(guī)模將會(huì)在2023年進(jìn)一步增加。從我國(guó)的情況看，海關(guān)應(yīng)完善跨境電商進(jìn)出境貨物、物品管理模式，海關(guān)系統(tǒng)應(yīng)為跨境電商提供專門服務(wù)窗口，強(qiáng)化電子口岸建設(shè)，確?？缇畴娚炭梢酝ㄟ^電子口岸一次性向海關(guān)監(jiān)管部門申報(bào)相關(guān)報(bào)關(guān)材料。同時(shí)，要簡(jiǎn)化檢驗(yàn)檢疫流程，對(duì)跨境電商進(jìn)出口商品實(shí)施集中申報(bào)、查驗(yàn)和放行，在試點(diǎn)城市探索實(shí)施跨境電商經(jīng)營(yíng)主體及商品備案管理制度，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)捷高效的跨境電商大通關(guān)模式。尤其是應(yīng)該多研究我國(guó)跨境貿(mào)易交易相對(duì)集中的美國(guó)、日本、歐盟、韓國(guó)、印度、俄羅斯等國(guó)家或地區(qū)的法律規(guī)定，做到在法制建設(shè)上與相關(guān)國(guó)家無縫對(duì)接。從通關(guān)、支付、結(jié)匯、退稅、物流、售后等環(huán)節(jié)開展全方位、流程化、系統(tǒng)化管理?，F(xiàn)代管理最重要的是利用信息化高科技手段，整合跨境冷鏈電商海外倉(cāng)交易數(shù)據(jù)、通關(guān)數(shù)據(jù)、電子支付數(shù)據(jù)、結(jié)匯數(shù)據(jù)、退稅數(shù)據(jù)、物流及售后等信息，在政府的主導(dǎo)或行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，建立相關(guān)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享、多方得利的局面。具體來說：加強(qiáng)物流模式管理方面：一是政府應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，從跨境物流行業(yè)政策導(dǎo)向、資金扶持、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面制定發(fā)展規(guī)劃。二是物流企業(yè)自身應(yīng)加強(qiáng)品質(zhì)管理，增強(qiáng)抵抗自然風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和政治風(fēng)險(xiǎn)的能力。三是建立跨境專線物流模式，通過航空包艙空運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。我國(guó)應(yīng)與主要貿(mào)易伙伴國(guó)建立專線物流模式，以此加大貨物運(yùn)輸量。    目前生鮮電商的冷鏈配送模式主要分為自建冷鏈宅配、第三方冷鏈干線運(yùn)輸與落地配、一段式全程冷鏈、二段式半程冷鏈幾種。在支付業(yè)務(wù)的監(jiān)督和管理方面：一是政府監(jiān)管部門充分發(fā)揮監(jiān)管職能，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)跨境支付的管理力度。建議出臺(tái)監(jiān)管規(guī)定允許第三方支付機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)核查的權(quán)利，第三方支付機(jī)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)，審核通過新會(huì)員時(shí)需實(shí)行實(shí)名制，對(duì)客戶身份信息進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)核查，必須簽訂委托書，由個(gè)人委托第三方支付機(jī)構(gòu)代為辦理結(jié)售匯業(yè)務(wù)，確保監(jiān)管部門的外匯年度總額政策得到切實(shí)遵守；二是創(chuàng)新備付金管理路徑。監(jiān)管部門應(yīng)制定第三方支付機(jī)構(gòu)的備付金管理規(guī)定，統(tǒng)一管理要求，明確管理手段，加強(qiáng)對(duì)第三方支付機(jī)構(gòu)的監(jiān)管，提升交易安全性和交易效率； 三是政銀企發(fā)揮合力共建良好的支付環(huán)境。政府、銀行、第三方支付企業(yè)應(yīng)從監(jiān)管、執(zhí)行、業(yè)務(wù)經(jīng)辦等角度聯(lián)合開展整治，大幅降低財(cái)產(chǎn)損失和信息泄露事件的發(fā)生概率，維護(hù)交易安全。      我國(guó)的跨境冷鏈電商海外倉(cāng)業(yè)，應(yīng)該依托政府的利好政策，積極融入政府戰(zhàn)略規(guī)劃中，拓寬經(jīng)營(yíng)范圍，盡量選擇“一帶一路”沿線國(guó)家或地區(qū)進(jìn)行交易，合理選擇跨境電商平臺(tái)，建立跨境營(yíng)銷渠道，加強(qiáng)調(diào)研，隨時(shí)掌握目標(biāo)市場(chǎng)的貿(mào)易政策，強(qiáng)化客戶關(guān)系，注意商品品質(zhì)的提高和特色化，推動(dòng)品牌的國(guó)際化，借政策東風(fēng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)快步提升，融入跨境電商的全球產(chǎn)業(yè)體系。同時(shí)，應(yīng)著重培養(yǎng)或引進(jìn)精通電商網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)的技術(shù)類人才、電商營(yíng)銷方案總體規(guī)劃人才、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷品牌化運(yùn)作人才、精通外貿(mào)業(yè)務(wù)、掌握“一帶一路”沿線國(guó)家語言的跨境電商人才，從而增強(qiáng)企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力和對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力，全面提升自身的經(jīng)營(yíng)能力。      在提高通關(guān)效率方面：一是加強(qiáng)監(jiān)督檢查。有權(quán)監(jiān)管部門應(yīng)嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行《貿(mào)易安全與便利標(biāo)準(zhǔn)框架》的規(guī)定，加強(qiáng)檢查和評(píng)價(jià)工作，不斷提高通關(guān)效率；二是利用現(xiàn)代信息技術(shù)。在通關(guān)領(lǐng)域加強(qiáng)計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用，利用電子口岸，使用無紙化辦公，推動(dòng)退稅、結(jié)匯、通關(guān)的效率；三是創(chuàng)新通關(guān)模式。建議采用“三個(gè)一”的通關(guān)模式，即一次查驗(yàn)、一次放行、一次申報(bào)，減少不必要的繁瑣環(huán)節(jié)，避免重復(fù)吊箱和開箱，促進(jìn)通關(guān)效率提升。還可設(shè)立跨境貿(mào)易電子商務(wù)平臺(tái)，將小額商品出口納入一般交易的貨物管理，貨物進(jìn)口時(shí)利用該平臺(tái)集中報(bào)送。建設(shè)良好的信用環(huán)境方面：建議引入跨境冷鏈電商海外倉(cāng)質(zhì)量認(rèn)證體系，通過與專業(yè)第三方質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)合作或由行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)成立專業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)對(duì)跨境冷鏈電商海外倉(cāng)賣家的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、生產(chǎn)和管理能力、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等方面進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，給予專業(yè)的認(rèn)證結(jié)果供買家參考，以此增加信息透明度，為消費(fèi)者選擇提供必要、完善、準(zhǔn)確的信息，增強(qiáng)消費(fèi)者信心。     政府主管機(jī)構(gòu)應(yīng)該及時(shí)出臺(tái)我國(guó)跨境電商物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，明確發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展措施和政府相關(guān)部門的職能劃分，形成全行業(yè)共謀發(fā)展的局面。在此基礎(chǔ)上，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，重點(diǎn)加強(qiáng)港口物流體系建設(shè)，不斷提高港口物流信息化水平，提高港口物流的集散能力和配套水平。      我國(guó)的冷鏈物流企業(yè)要借鑒國(guó)際上先進(jìn)的現(xiàn)代物流企業(yè)的做法，實(shí)現(xiàn)跨境物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和智能化。采用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息并完善供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)，將跨境物流服務(wù)的運(yùn)輸工具、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等方面采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，從而提高物流速度和效率。有條件的物流企業(yè)可以設(shè)立“海外倉(cāng)”，優(yōu)化與整合現(xiàn)有跨境物流運(yùn)輸方案，打通“中國(guó)制造”在海外運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩?，縮減運(yùn)輸時(shí)間，提高配送效率，解決跨境電商物流發(fā)展中出現(xiàn)的瓶頸問題。事實(shí)上，為適應(yīng)跨境電商的迅猛發(fā)展，中國(guó)郵政、順豐速運(yùn)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等中國(guó)物流企業(yè)已經(jīng)開始通過自建或租用的方式設(shè)立海外倉(cāng)，以提高物流效率，提升用戶購(gòu)物體驗(yàn)。同時(shí)，在“一帶一路”建設(shè)背景下，國(guó)貨出海也開始顯現(xiàn)聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，加速海外倉(cāng)發(fā)展，如連接我國(guó)和中歐各國(guó)的“渝新歐”、哈歐班列，就計(jì)劃在沿途各國(guó)建造物流園和海外倉(cāng)，以促進(jìn)中歐物流貿(mào)易互通互聯(lián)。    跨境電商在快速增長(zhǎng)的同時(shí)，對(duì)平臺(tái)、物流、支付、通關(guān)等環(huán)節(jié)也提出了新的需求，“便利、快速、聯(lián)動(dòng)”成為關(guān)注的重點(diǎn)。我國(guó)的跨境冷鏈電商海外倉(cāng)業(yè)應(yīng)利用信息化管理技術(shù)，進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研和大數(shù)據(jù)測(cè)算，對(duì)海外目標(biāo)市場(chǎng)預(yù)先備貨后交由物流冷鏈服務(wù)公司，由物流冷鏈服務(wù)公司根據(jù)運(yùn)輸路線進(jìn)行批量運(yùn)輸、批量報(bào)關(guān)，把貨物統(tǒng)一運(yùn)送到海外倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)，海外用戶在電商平臺(tái)下單，在當(dāng)?shù)胤謷?、包裝和配送，盡快將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。當(dāng)消費(fèi)者提出退換貨等要求時(shí)，可以將貨品迅速退回到海外倉(cāng)，再由海外倉(cāng)為其提供新貨品。通過這種做法可以縮短貨品配送周期，并合理規(guī)避其他國(guó)家繁雜的海關(guān)、商檢等環(huán)節(jié)，從根本上解決跨境冷鏈電商物流上的困境。

來源：百戰(zhàn)百勝商業(yè)創(chuàng)新及REITS研究

編輯：勤小曦

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

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食品安全網(wǎng)

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