本文主要內(nèi)容：冷鏈物流市場(chǎng)漸成“7+1”格局，多重利好助推冷藏車(chē)輛繁榮；2023半年期合計(jì)282款冷藏新品，輕卡/重卡/輕客把持基型車(chē)前三甲；4噸級(jí)藍(lán)牌輕卡新品一枝獨(dú)秀，柴油動(dòng)力聚焦130-170馬力區(qū)間；四種N類(lèi)貨車(chē)“極大值”：重汽汕德卡、解放J6F中卡、江淮愷達(dá)小卡、五菱榮光新卡。

冷鏈物流市場(chǎng)漸成“7+1”格局，多重利好助推冷藏車(chē)輛繁榮

根據(jù)GB/T 28577-2021《冷鏈物流分類(lèi)與基本要求》定義，冷鏈物流（cold chain logistics）是指“根據(jù)物品特性，從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中使物品始終處于保持其品質(zhì)所需溫度環(huán)境的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。”自1995年頒布《中國(guó)人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法》以來(lái)，冷鏈物流逐漸走入大眾視野，行業(yè)經(jīng)多年發(fā)展已基本形成“7+1”的品類(lèi)格局，即七類(lèi)食品和一類(lèi)藥品，詳見(jiàn)下表。

得益于市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)和多重利好政策加持，冷藏車(chē)這一特點(diǎn)鮮明的專(zhuān)用汽車(chē)細(xì)分品類(lèi)也受到各方的廣泛關(guān)注。2022年國(guó)內(nèi)冷藏車(chē)輛保有量超36.9萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)8%，創(chuàng)下歷史新高。同時(shí)，冷藏車(chē)的國(guó)標(biāo)與技術(shù)條件逐步完善，車(chē)輛合規(guī)化也開(kāi)始推動(dòng)市場(chǎng)端快速發(fā)展。另在雙碳與“公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化”的時(shí)代背景下，新能源有望將成為冷藏車(chē)保有量增長(zhǎng)與內(nèi)部燃料結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要來(lái)源。

截止今年7月17日第372批，工信部在2023年恰好發(fā)布了六個(gè)批次的紅頭文件，筆者也由此結(jié)合“半年期”內(nèi)的公告產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)冷藏車(chē)新品進(jìn)行相關(guān)盤(pán)點(diǎn)（5字頭自行式，不含9字頭無(wú)動(dòng)力半掛車(chē)），力圖從多個(gè)角度分析當(dāng)前的冷藏產(chǎn)品構(gòu)成與技術(shù)特點(diǎn)，從而為車(chē)企及市場(chǎng)端的車(chē)型選擇提供參考依據(jù)。

2023半年期合計(jì)282款冷藏新品，輕卡/重卡/輕客把持基型車(chē)前三甲

根據(jù)擬發(fā)布的GB/T 17350定義，冷藏車(chē)（refrigerated van）是指“裝備有隔熱結(jié)構(gòu)的密封車(chē)廂和機(jī)械制冷裝置（或冷板制冷裝置），具備車(chē)廂內(nèi)溫度調(diào)節(jié)和車(chē)廂內(nèi)溫度監(jiān)控功能，用于食品、生物制品或其他物品（不包含危險(xiǎn)貨物）冷藏運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)用汽車(chē)”，是極其重要的普通貨物運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用貨車(chē)，并可根據(jù)運(yùn)輸貨物類(lèi)型和冷藏車(chē)箱內(nèi)平均溫度保存范圍，細(xì)分為A至H類(lèi)的八個(gè)級(jí)別。

根據(jù)對(duì)2023半年期產(chǎn)品公告數(shù)據(jù)庫(kù)篩選與整理，全行業(yè)2-7月半年期共申報(bào)282款冷藏車(chē)新品（45/48/39/51/52/47款），對(duì)應(yīng)半年均值47.0款，大致相當(dāng)于月均50款水平且波動(dòng)較小，說(shuō)明在各種專(zhuān)用車(chē)中屬于“堅(jiān)挺”的核心品類(lèi)，大部分整車(chē)企業(yè)已視其為基本款式，與欄板/廂運(yùn)/倉(cāng)運(yùn)款同步申報(bào)公告，這也是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一。同時(shí)，六個(gè)批次共完成725款已有車(chē)型的變更擴(kuò)展、覆蓋全行業(yè)現(xiàn)有2514款可售車(chē)型的28.8%，月均值達(dá)到120.8款，尤其在6月期第371批的輕型車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)時(shí)進(jìn)行了集中變更，單月期高達(dá)211款。

根據(jù)基型車(chē)結(jié)構(gòu)區(qū)分，5字頭冷藏車(chē)包括N類(lèi)載貨汽車(chē)和M類(lèi)載客汽車(chē)兩大類(lèi)別。在2023上半年申報(bào)的282款冷藏車(chē)新品中，兩大基型車(chē)占比為85%:15%，N類(lèi)貨車(chē)占據(jù)絕對(duì)主力，而M類(lèi)客車(chē)則保持輔助地位，與市場(chǎng)配車(chē)格局相符。具體看：輕卡類(lèi)獨(dú)以155款牢牢把持半數(shù)以上份額，是冷藏車(chē)當(dāng)之無(wú)愧的“第一人”；重卡類(lèi)則把持行業(yè)第二位置，以合計(jì)69款、1/4占比擁有更多的累計(jì)噸位；至于輕客類(lèi)則是M類(lèi)的唯一當(dāng)打車(chē)型，以合計(jì)36款、份額12.8%獲得前三甲的一席之地。此外，N類(lèi)的微卡和中卡，M類(lèi)的微面和MPV（偏乘用型）都只有個(gè)位數(shù)占比，也是冷藏車(chē)城配多元化的補(bǔ)充型選手。

4噸級(jí)藍(lán)牌輕卡新品一枝獨(dú)秀，柴油動(dòng)力聚焦130-170馬力區(qū)間

2023半年期冷藏新品覆蓋14個(gè)噸位級(jí)別和72個(gè)細(xì)分噸位參數(shù)，GVW=885-32000kg，主要集中在4噸、3噸和18噸三個(gè)規(guī)格。具體看：

4噸級(jí)N類(lèi)新品覆蓋3510-4495kg，傳統(tǒng)藍(lán)牌輕卡上限的4.5噸共計(jì)106款、占比接近四成，在各級(jí)車(chē)型中遙遙領(lǐng)先；而3噸級(jí)小卡覆蓋2505-3495kg，整體分布均勻，相對(duì)集中在N1類(lèi)極限的3.5噸規(guī)格；另外3-4噸還有36款M類(lèi)輕客新品——以上揭示了冷鏈物流市場(chǎng)主需輕型商用車(chē)LCV，從而為車(chē)企的款式布局提供了重要依據(jù)。在中重型商用車(chē)領(lǐng)域，僅有N類(lèi)的兩軸18噸重卡新品相對(duì)優(yōu)勢(shì)，合計(jì)47款、占比16.7%也成為重要的發(fā)展極。盡管同為廂式結(jié)構(gòu)（van structure），但骨架蒙皮類(lèi)的大中型客車(chē)在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域并無(wú)優(yōu)勢(shì)，只有少量中巴變型車(chē)或?qū)ｉT(mén)用途汽車(chē)/專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)偶爾作為基型車(chē)采用——而客貨分治也是中重型車(chē)輛的基本特征，不宜混為一談。

對(duì)于柴油動(dòng)力的4噸級(jí)藍(lán)牌輕卡類(lèi)新品，絕大多數(shù)都選擇了額定載質(zhì)量1.1噸和整備質(zhì)量3.2噸的參數(shù)規(guī)格，合計(jì)49款車(chē)型，對(duì)應(yīng)載質(zhì)量利用系數(shù)0.40（新能源汽車(chē)無(wú)需計(jì)算載質(zhì)量利用系數(shù)）。僅有兩款新品的額定載質(zhì)量超過(guò)業(yè)內(nèi)平均水平，同為江鈴基型車(chē)的改裝款，也彰顯其深厚的技術(shù)實(shí)力。

湖北五環(huán)專(zhuān)汽今年2月期第367批申報(bào)了HCQ5040XLCJX6，利用江鈴新順達(dá)系列JX1041TG26二類(lèi)底盤(pán)改制，C類(lèi)冷藏車(chē)，貨箱長(zhǎng)4.13米，額定載質(zhì)量1245/1315kg，整備質(zhì)量3120/3050kg，對(duì)應(yīng)載質(zhì)量利用系數(shù)0.44/0.47，匹配江鈴2.5-3.0L、115-142馬力柴油機(jī)，油耗10.29/10.75L/100km，最高車(chē)速100或限速80km/h，可選近40款空調(diào)機(jī)組，通常用于運(yùn)輸水果/蔬菜。山東金圣專(zhuān)汽今年4月期第369批申報(bào)了JSP5041XLC6JX，利用江鈴新凱運(yùn)系列JX1044TGA26二類(lèi)底盤(pán)改制，F(xiàn)類(lèi)冷藏車(chē)，貨箱長(zhǎng)3.62-4.08米，額定載質(zhì)量=1200kg，整備質(zhì)量3100kg，對(duì)應(yīng)載質(zhì)量利用系數(shù)0.45，匹配江鈴2.5/3.0L、130-160馬力或云內(nèi)2.5L、150/160馬力柴油機(jī)，油耗10.24-10.69L/100km，最高車(chē)速110/100km/h，可選近30款空調(diào)機(jī)組，通常用于運(yùn)輸水產(chǎn)/肉類(lèi)或速凍食品、新鮮乳制品。

對(duì)4噸級(jí)輕卡新品匹配的柴油動(dòng)力進(jìn)行折算，共得到342組動(dòng)力方案，其中濰柴/福田康明斯/福田/云內(nèi)/全柴/江鈴六家合計(jì)299組、占比87.4%，可充分揭示行業(yè)對(duì)于冷藏車(chē)動(dòng)力的選配喜好。對(duì)上述TOP6發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)進(jìn)行“分品牌-功率段-裝車(chē)數(shù)量”三個(gè)維度的氣泡圖展示，由此可知：

與其他輕型貨車(chē)的柴油機(jī)排量限制在2.5L以內(nèi)不同，冷藏車(chē)放寬至不大于3.0L，因而具有更寬泛的功率段選擇范圍與靈活度。上述TOP6企業(yè)的功率段覆蓋70-132kW（95-180馬力），共計(jì)23組規(guī)格；其中優(yōu)勢(shì)功率段集中在95-125kW（130-170馬力）區(qū)間，可大致細(xì)分為95、110-120和120-125kW三個(gè)主流規(guī)格。濰柴合計(jì)84組方案、覆蓋85-132kW，不論幅度還是分布密度均處于行業(yè)領(lǐng)先，主要集中在96和118kW兩個(gè)規(guī)格。福田康明斯合計(jì)57組方案，覆蓋96/110/115kW三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格；而北汽福田則依托自有技術(shù)覆蓋88-120kW，主要為116kW——以上兩家亦可視為“泛福田系”。云內(nèi)動(dòng)力合計(jì)67組方案，覆蓋90-125kW，主要集中在110/118/125kW的“大功率段”。全柴動(dòng)力合計(jì)26組方案，覆蓋70-120kW但沒(méi)有明顯突出點(diǎn)，多用于加強(qiáng)型小卡類(lèi)新品。江鈴合計(jì)47組方案、覆蓋85-120kW，在行業(yè)三個(gè)優(yōu)勢(shì)段都有產(chǎn)品布局且相對(duì)均衡。

承接上文，4噸級(jí)輕卡新品的柴油動(dòng)力功率段Max-Min分別為：

4噸級(jí)柴油動(dòng)力Max=180馬力/132kW，即濰柴2.5L的WP2.5NQ180E62柴油機(jī)，由重汽濟(jì)南商用車(chē)的豪沃L2M悍將系列ZZ5047XLCG3315F145采用，今年3月期第368批申報(bào)，F(xiàn)類(lèi)冷藏車(chē)，貨箱長(zhǎng)3.8/4/4.08米，額定載質(zhì)量1155/1090kg，整備質(zhì)量3205kg，對(duì)應(yīng)載質(zhì)量利用系數(shù)0.40，亦可選擇其他19組動(dòng)力方案。重汽亦將其冷藏車(chē)系列官方命名為“雪豹”系列，可見(jiàn)是極其看重的主力款式。4噸級(jí)柴油動(dòng)力Min=95馬力/70kW，均為全柴動(dòng)力方案，共計(jì)三款新品采用，例如全柴2.3L的Q23A-95E60柴油機(jī)，由重慶長(zhǎng)安跨越的跨越者D5系列CKS5040XLCD5FD61/2采用，今年6月期第371批申報(bào)，加強(qiáng)型小卡規(guī)格，D類(lèi)冷藏車(chē)，貨箱長(zhǎng)3.84米，額定載質(zhì)量1765/1495kg，整備質(zhì)量2600kg，對(duì)應(yīng)載質(zhì)量利用系數(shù)0.72/0.62，油耗11.6L/100km，最高車(chē)速100km/h，通常用于冷藏食品運(yùn)輸，無(wú)需太精確的箱體溫控水平，保證貨物在不結(jié)冰時(shí)的運(yùn)輸溫度越低越好即可。此外，山東沃爾邦利用北汽福田祥菱M系列BJ1042V9JB6-01二類(lèi)底盤(pán)申報(bào)的WRB5045XLCBJ-MC也采用相同參數(shù)規(guī)格的動(dòng)力方案，因匹配全柴Q23-95E60柴油機(jī)而略有差別。

四種N類(lèi)貨車(chē)“極大值”：重汽汕德卡、解放J6F、江淮愷達(dá)、五菱榮光新卡

對(duì)于貨物運(yùn)輸類(lèi)車(chē)輛而言，終端客戶普遍關(guān)心貨物承載能力，因而額定載質(zhì)量（拉貨能力）或貨箱尺寸（容積水平）也是常見(jiàn)的關(guān)鍵參數(shù)。以下筆者通過(guò)對(duì)幾種N類(lèi)貨車(chē)的載貨能力進(jìn)行Max-Min盤(pán)點(diǎn)，快速了解冷藏車(chē)行業(yè)當(dāng)前的技術(shù)水平，亦可為車(chē)輛選購(gòu)提供“極值”參考。

首先是主流之一的重卡類(lèi)，新品覆蓋16-32噸規(guī)格，除了4×2兩軸合計(jì)47款而明顯優(yōu)勢(shì)外，還有10款6×2小三軸和12款8×4四軸新品，可滿足各種噸位的冷鏈物流需求。

重卡類(lèi)額定載質(zhì)量Max=19390kg，即連云港新集冷藏的LXJ5320XLC，今年7月期第372批申報(bào)，利用重汽濟(jì)商汕德卡G7S系列ZZ1326V466HF1K二類(lèi)底盤(pán)改制，F(xiàn)類(lèi)冷藏車(chē)，8×4驅(qū)動(dòng)形式，通過(guò)后懸增加空氣懸掛配置將GVW擴(kuò)大至32噸，進(jìn)一步提升承載能力，貨箱長(zhǎng)8.83/9.4/9.45米，整備質(zhì)量12.48噸，對(duì)應(yīng)載質(zhì)量利用系數(shù)1.56，可選25組動(dòng)力方案，最高限速89km/h，在單節(jié)冷藏車(chē)中已屬龐然大物。重卡類(lèi)額定載質(zhì)量Min=7805kg，與中卡類(lèi)Max大致“銜接”，即河北中達(dá)凱專(zhuān)汽的ZDK5183XLCZZ71-NX，今年5月期第370批申報(bào)，利用重汽濟(jì)寧豪沃NX系列ZZ5187XXYK711JF1二類(lèi)底盤(pán)改制，F(xiàn)類(lèi)冷藏車(chē)，4×2驅(qū)動(dòng)形式，亦是重卡冷藏車(chē)的常見(jiàn)形置。該車(chē)全長(zhǎng)12米、軸距僅選用7.1米，貨箱長(zhǎng)9.4米，整備質(zhì)量10噸，對(duì)應(yīng)載質(zhì)量利用系數(shù)0.80，可選18組動(dòng)力方案，最高限速89km/h。

中卡類(lèi)GVW介于6-14噸之間，是銜接藍(lán)牌輕卡與寬體重卡的過(guò)渡車(chē)型，歷來(lái)因上下不靠的特征而屬于小眾派，同樣具有多種形置，諸如傳統(tǒng)輕卡、寬體大輕卡或中卡等，但冷藏車(chē)多見(jiàn)前者，也是突出意圖向LCV靠攏的經(jīng)濟(jì)特性。

中卡類(lèi)額定載質(zhì)量Max=7500kg，即一汽解放J6F系列CA5120XLCP40K42L3E6A84，今年6月期第371批申報(bào)，F(xiàn)類(lèi)冷藏車(chē)，排半駕駛室、準(zhǔn)乘3人，可選解放虎V/虎G系列造型，全長(zhǎng)6995mm、軸距3.9米，貨箱長(zhǎng)5.16/4.78米，整備質(zhì)量4.3噸，對(duì)應(yīng)載質(zhì)量利用系數(shù)1.78，匹配一汽3.23L、180馬力或3.0L、160馬力，以及濰柴3.0L、160馬力柴油機(jī)，油耗21.0L/100km，最高車(chē)速95km/h。中卡類(lèi)額定載質(zhì)量Min=3250kg，即鎮(zhèn)江飛馳的ZJL5080XLCQ6，今年2月期第367批申報(bào)，F(xiàn)類(lèi)冷藏車(chē)，全長(zhǎng)7.1米、軸距3815mm，利用慶鈴700P系列QL1080BUKAY二類(lèi)底盤(pán)改制，準(zhǔn)乘2/3人。該車(chē)貨箱長(zhǎng)5.05米，整備質(zhì)量4.9噸，對(duì)應(yīng)載質(zhì)量利用系數(shù)0.68（另有0.84/0.76參數(shù)組合），匹配五十鈴3.0L、120/130馬力柴油機(jī)，油耗15.65/15.75L/100km，最高車(chē)速105km/h。

作為N類(lèi)貨車(chē)的重要過(guò)渡產(chǎn)品，3噸級(jí)小卡類(lèi)的出現(xiàn)有效填補(bǔ)了傳統(tǒng)2噸級(jí)微卡與傳統(tǒng)4噸級(jí)藍(lán)牌輕卡間的產(chǎn)品空白，在尺寸規(guī)格、承載能力和性價(jià)比等方面都有獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，同樣受到市場(chǎng)歡迎。目前一些車(chē)企通過(guò)車(chē)體加寬、輪距加大、車(chē)架加強(qiáng)等方式，已將小卡平臺(tái)上沿至4噸級(jí)，甚至達(dá)到GVW=4495kg的藍(lán)牌極限，這也是輕型商用車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)之一，即“你中有我，我中有你”。

小卡類(lèi)額定載質(zhì)量Max=1810kg，即江淮愷達(dá)系列HFC5040XLCPV3K1B3S，今年6月期第371批申報(bào)，C類(lèi)冷藏車(chē)，后雙胎驅(qū)動(dòng)，全長(zhǎng)5.27米、軸距2.6米，貨箱長(zhǎng)3.11米，整備質(zhì)量2.2噸，對(duì)應(yīng)載質(zhì)量利用系數(shù)0.88，匹配全柴2.3L、82/95馬力柴油機(jī)，油耗11.4L/100km，最高車(chē)速100km/h。作為業(yè)內(nèi)著名的熱銷(xiāo)車(chē)型，江淮愷達(dá)已通過(guò)配置增選順利邁入4噸級(jí)別，并已完成駕駛室升級(jí)和電動(dòng)化系列申報(bào)，有望進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。小卡類(lèi)額定載質(zhì)量Min=499kg，即東風(fēng)股份小霸王系列EQ5032XLC60Q3AC，今年6月期第371批申報(bào)，F(xiàn)類(lèi)冷藏車(chē)，后單胎驅(qū)動(dòng)，全長(zhǎng)5.13米、軸距3.05米，亦可選裝W08款駕駛室、準(zhǔn)乘2人，整體保留了與微面共平臺(tái)的結(jié)構(gòu)形置。該車(chē)貨箱長(zhǎng)3.12米，整備質(zhì)量2080kg，對(duì)應(yīng)載質(zhì)量利用系數(shù)0.30（另有一組0.42參數(shù)），匹配五菱柳機(jī)1.6L、123馬力汽油機(jī)，油耗8.9L/100km，最高車(chē)速100km/h。早在2015年電動(dòng)化大爆發(fā)之際，東風(fēng)小霸王便成為知名的“行業(yè)公?！?，具備極高的出鏡率，目前則已升級(jí)至全新款式，依然在打造小霸王的“品牌IP”。微卡類(lèi)額定載質(zhì)量Max=640kg，即柳州五菱工業(yè)利用榮光新卡系列改制的LQG5028XLCGHU，今年3月期第368批申報(bào)，F(xiàn)類(lèi)冷藏車(chē)，后單胎驅(qū)動(dòng)，全長(zhǎng)5.42米、軸距3.35米，貨箱長(zhǎng)3075mm，整備質(zhì)量1.6噸，對(duì)應(yīng)載質(zhì)量利用系數(shù)0.48，匹配五菱柳機(jī)2.0L、136馬力汽油機(jī)，油耗7.9L/100km，最高限速105km/h。微卡類(lèi)額定載質(zhì)量Min=495kg，即北汽福田祥菱M系列BJ5021XLC3JV2-12，今年6月期第371批申報(bào)，B類(lèi)冷藏車(chē)，后單胎驅(qū)動(dòng)，基礎(chǔ)車(chē)長(zhǎng)4.73米、軸距2.4/2.6米，貨箱長(zhǎng)2.79/3.02米，整備質(zhì)量1625kg，對(duì)應(yīng)載質(zhì)量利用系數(shù)0.38，匹配哈爾濱東安1.6L、122馬力或1.5L、115馬力汽油機(jī)，油耗8.3L/100km，最高車(chē)速110/100km/h，通常用于對(duì)溫控精度要求不高的貨物運(yùn)輸。

（未完待續(xù)）

文圖：C3

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