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在過去的十余年，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)一直面臨窘境，終端消費(fèi)者買不到外地的新鮮水果蔬菜，上游農(nóng)戶也賺不到應(yīng)有的產(chǎn)品溢價(jià)。如云南的陽光玫瑰、廣西的沃柑、湖北的秭歸倫晚臍橙“跋涉”數(shù)千公里，趕到北上廣深后，品質(zhì)早已大打折扣。而現(xiàn)在，隨著運(yùn)滿滿冷運(yùn)等“新勢(shì)力”玩家?guī)е髷?shù)據(jù)、算法等新興技術(shù)進(jìn)場(chǎng)，正逐一破解冷鏈物流行業(yè)的困局。

在云南大理，陽光玫瑰成了“綠寶石”。得益于“一站式冷鏈服務(wù)平臺(tái)”運(yùn)滿滿冷運(yùn)的精準(zhǔn)賦能，旺季每天有超1000車、1.6萬噸陽光玫瑰發(fā)往廣東、浙江、上海等地。而消費(fèi)者們買到時(shí)，葡萄仍然帶著剛采摘的新鮮樣貌。在廣西、湖北，在運(yùn)滿滿冷運(yùn)的加持下，沃柑、秭歸倫晚臍橙同樣實(shí)現(xiàn)了“下樹即上車”，以及全程溫控冷鏈運(yùn)輸。消費(fèi)者品嘗到時(shí)，依然汁水豐盈，且價(jià)格實(shí)惠。

事實(shí)上，運(yùn)滿滿冷運(yùn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)還不到2年時(shí)間。但顯然，它已經(jīng)成長(zhǎng)為行業(yè)“解題者”，也是人們觀察中國(guó)冷鏈物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個(gè)經(jīng)典樣本。據(jù)悉，運(yùn)滿滿冷運(yùn)孵化于2019年，并于今年2月上線了獨(dú)立APP。冷運(yùn)核心團(tuán)隊(duì)成員來自阿里、京東、攜程等，平臺(tái)通過大數(shù)據(jù)和強(qiáng)大的算法能力將貨主端和運(yùn)力端進(jìn)行高效匹配和智能調(diào)度。運(yùn)滿滿冷運(yùn)總經(jīng)理王玉琛認(rèn)為，平臺(tái)的核心價(jià)值在于提升交易效率、降低交易成本，通過數(shù)字技術(shù)與冷運(yùn)物流行業(yè)深度融合，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的數(shù)字化、智慧化升級(jí)。

運(yùn)滿滿冷運(yùn)總經(jīng)理王玉琛透露，運(yùn)滿滿冷運(yùn)構(gòu)建的冷運(yùn)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)了向雙端用戶的深度賦能，主要體現(xiàn)在“多快好省”上。“多”即平臺(tái)為貨主提供豐富的冷藏車運(yùn)力池，同時(shí)為司機(jī)提供豐富的貨源供其遴選；“快”即基于冷運(yùn)平臺(tái)強(qiáng)大的飛輪效應(yīng)以及領(lǐng)先的車貨匹配算法，保障貨主與司機(jī)間的成交速度，目前發(fā)貨后平均接單時(shí)間約為13分鐘，最快可以秒接單；“好”意為基于良好的車貨匹配功能以及履約過程管控機(jī)制為貨主和司機(jī)提供好的保障體驗(yàn)；“省”即貨主通過平臺(tái)發(fā)貨可以省時(shí)、省力、又省心。

截至目前，運(yùn)滿滿冷運(yùn)貨主超過60萬，貨主貨源端的行業(yè)滲透率超過20%。注冊(cè)冷藏車逾27萬輛，運(yùn)力滲透率已超過70%。服務(wù)范圍已覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市、10萬多條線路。今年1-5月，運(yùn)滿滿冷運(yùn)平臺(tái)司機(jī)承運(yùn)的冷鏈貨物已超過2100萬噸。運(yùn)滿滿冷運(yùn)已經(jīng)站在了冷鏈數(shù)字化浪潮的潮頭，有望成為萬億冷鏈物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的標(biāo)桿。返回搜狐，查看更多

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