【報告】2023年1-6月冷藏車銷量及市場情況分析出爐

時間：2024-10-05 20:53:53來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

2023年1-6月冷藏車銷量分析報告

近年來，國家層面持續(xù)鼓勵冷鏈物流市場發(fā)展，冷藏車作為冷鏈物流體系中的關鍵一環(huán)，隨著國內(nèi)市場政策持續(xù)深化，經(jīng)濟環(huán)境逐步改善，冷鏈物流市場活力將進一步凸顯，冷藏車市場迎風而起。

中物聯(lián)冷鏈委正式發(fā)布《2023年1-6月冷藏車銷量分析報告》，報告顯示，2023上半年冷藏車銷量為25，723輛，同比增長3.75%。其中，華東地區(qū)冷藏車銷量8，260輛，占全國銷量的32.11%，遙遙領先。

本報告重點圍繞“2023年上半年冷藏車銷量情況”、“冷藏車行業(yè)現(xiàn)存問題”、“冷藏車發(fā)展新趨勢”等方面展開深度分析，詳情如下：

2023年1-6月冷藏車銷量情況

1、銷量小幅增長，第二季度奮起直追

2023上半年冷藏車銷量

2023上半年冷藏車銷量為25723輛，同比增長3.75%。分季度來看，第一季度冷藏車銷量為11598輛，同比下降4.81%；從環(huán)比來看，與2022年第四季度銷量相比，環(huán)比增長24.48%，主要受低基數(shù)效應影響。第二季度冷藏車銷量為14125輛，同比增長12.01%，環(huán)比增長21.79%，受季節(jié)等因素影響，冷藏車市場有所回暖。

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會

2、華東地區(qū)持續(xù)領跑，華中成為新主力

2023上半年區(qū)域市場冷藏車流入數(shù)量

從區(qū)域市場冷藏車流入情況來看，2023上半年華東地區(qū)冷藏車銷量8260輛，占全國銷量的32.11%，遙遙領先。華中和華北地區(qū)銷量位列第二和第三，銷量分別為5512輛和3609輛，占全國銷量的21.43%和14.03%。

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會

2023上半年區(qū)域市場冷藏車流入數(shù)量占比

與2022年上半年銷量相比，2023上半年華東、華中、西北、西南、東北地區(qū)銷量同比出現(xiàn)增長，華北、華南地區(qū)銷量同比出現(xiàn)下滑，其中華中、東北地區(qū)銷量增長明顯，同比增長37.94%和33.76%；華北地區(qū)銷量下降幅度較大，同比下降33.44%，主要受輕卡冷藏車消費降級影響。

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會

3、山東、湖北穩(wěn)定發(fā)力

青海、內(nèi)蒙古、遼寧高速狂飆

2023上半年各省份冷藏車市場流入分布情況

從各省份冷藏車市場流入分布情況來看，2023上半年山東和湖北冷藏車銷量位列前二，銷量分別為3354輛、3088輛，同比分別增長43.52%、45.80%。從2022年第四季度開始，兩省一直持續(xù)發(fā)力，位居冷藏車銷量市場前列。與2022上半年相比，青海、內(nèi)蒙古、遼寧三省同比增長迅速，分別增長169.41%、110.40%和51.16%。

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會

4、輕卡仍是主流，重卡增量市場持續(xù)提升

2023上半年冷藏車細分類型銷量結構占比

從冷藏車細分類型來看，2023上半年輕卡以13978輛的碾壓性優(yōu)勢，仍然是冷藏車“銷量王”，市場份額超過五成，但同比下降了12.77%；重卡銷量次之，上半年銷量達7420輛，市場占比達28.85%，同比增長61.8%。行業(yè)呈現(xiàn)出輕卡量大但增速回落，重卡增量市場出現(xiàn)快速增長的現(xiàn)象。隨著生鮮電商、社區(qū)團購的興起，冷鏈物流訂單碎片化，帶動了冷鏈零擔和冷鏈城配的需求，但由于藍牌新規(guī)的影響深遠，輕卡冷藏車市場震蕩仍在持續(xù)，有向中卡冷藏車和微卡冷藏車市場分流之勢。

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會

5、華東地區(qū)占據(jù)五大細分市場銷量榜首

2023上半年細分類型冷藏車區(qū)域銷量分布

從區(qū)域銷量來看，2023上半年華東地區(qū)是輕卡、中卡、重卡、微卡、微客市場的銷量冠軍，其銷量分別為4674輛、126輛、2550輛、658輛、60輛；輕客市場華中地區(qū)銷量最多，銷量287輛；皮卡市場西南地區(qū)銷量最多，銷量10輛。

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會

6、傳統(tǒng)能源仍占主導新能源冷藏車逆勢突圍

2023上半年熱銷冷藏車燃料種類結構占比

柴油冷藏車依然占據(jù)壟斷地位，2023上半年柴油冷藏車銷售21599輛，占總銷量的83.97%，同比增長3.95%；汽油冷藏車是冷藏車車主的第二選擇，共銷售2901輛，占比11.28%，同比下降6.96%。受益于我國充電樁建設布局持續(xù)完善、電池技術的不斷升級，冷藏車“里程焦慮”“充電焦慮”逐漸消減，2023上半年全國新能源冷藏車銷量1149輛，其中，純電動冷藏車783輛，同比增長34.77%；燃料電池冷藏車153輛，同比增長51.49%；柴油混合動力冷藏車114輛，同比增長137.5%；甲醇混合動力冷藏車更是實現(xiàn)了“零突破”。

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會

7、北汽、重汽、一汽三家領先

2023上半年冷藏車銷量TOP10生產(chǎn)企業(yè)排名

從我國冷藏車生產(chǎn)市場競爭格局來看，2023上半年北汽集團以7719輛持續(xù)蟬聯(lián)銷量榜第一，占全國銷量的32.47%；中國重汽和中國一汽位列第二、第三，分別銷售3979輛、3092輛，占全國銷量的15.47%、12.02%。從市場集中度來看，TOP3企業(yè)市場份額占比59.95%，占據(jù)冷藏車市場的“半壁江山”。

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會

冷藏車行業(yè)現(xiàn)存問題

01 經(jīng)濟下行導致需求增長放緩

雖然2023年上半年疫情已經(jīng)放開，但在多重因素交織的影響下，全球經(jīng)濟下行壓力加大，消費市場仍舊疲軟。國內(nèi)經(jīng)濟承壓而行，冷鏈物流需求增長動能減弱，冷藏車市場銷量增速放緩。

02 上下游夾擊擠壓利潤空間

對于常溫運輸，冷鏈運輸運營成本較高。近些年冷藏車原材料成本、車輛采購成本、人工成本、油價漲幅明顯，冷機等保養(yǎng)成本較高且沒有很好的售后渠道，面臨著后期高額的維修費用，冷藏車生產(chǎn)和運營企業(yè)產(chǎn)生了很大的經(jīng)營壓力。同時冷鏈運輸市場運費價格較透明且處于運價低位，企業(yè)之間存在價格戰(zhàn)和惡性競爭的現(xiàn)象，部分企業(yè)盲目追求低成本，忽略了冷藏車的安全性、可靠性等，導致上下游夾擊擠壓利潤空間，對冷藏車發(fā)展造成一定影響。

03 冷藏車市內(nèi)路權受限

商超、零售網(wǎng)點多在市區(qū)內(nèi)，其大部分卸貨點也都在市區(qū)內(nèi)，但國內(nèi)很多省市對冷藏車進行了道路限時、限行等措施，使得冷藏車進出受限制，以北京為例，《北京市道路交通安全管理條例》規(guī)定貨車等特殊車輛在早晚高峰期間和限行時段內(nèi)不得進入二環(huán)道路。目前全國多個省份已建立通行證制度，但北京等省份通行證存在一證難求、辦理不便的情況，也容易造成交通管制違章的情況。通行證及市內(nèi)通行限制問題，是目前困擾冷藏車城配運輸?shù)年P鍵瓶頸之一。

04 冷藏車上保險依舊困難

從2020年我國車險改革后，與普通車相比，冷藏車作為特種車輛賠付比例較高，加之事故率高、定損難、主體責任難劃分等原因，保險公司基于成本和風險的考慮，一般不愿承接冷藏車投保業(yè)務，而車輛統(tǒng)籌由于是非正規(guī)的保險業(yè)務，存在監(jiān)管問題，常出現(xiàn)事故發(fā)生后不給理賠，理賠賠付不到位的情況，因此，投保難是一直困擾冷藏車車主的主要問題之一。

冷藏車發(fā)展新趨勢

01 強壓之下合規(guī)冷藏車成為必然

隨著2022年9月藍牌新規(guī)的正式實施，我國正式進入到新藍牌時代，輕型冷藏車市場開始洗牌，不合規(guī)的輕卡冷藏車難以獲得合格證，各地也開始紛紛嚴抓不合規(guī)輕型冷藏車，在半年多的時間里藍牌新規(guī)的執(zhí)行已經(jīng)實現(xiàn)了常態(tài)化?！丁笆摹蔽謇滏溛锪靼l(fā)展規(guī)劃》明確提出要“嚴格冷藏車市場準入條件，加大標準化車型推廣力度，統(tǒng)一車輛等級標識、配置要求”。隨著政府政策不斷規(guī)范，二手海柜改裝冷藏車市場將逐漸告別，不合規(guī)冷藏車逐步清退，在持續(xù)的強壓管制下，冷藏車行業(yè)將逐漸走向合法合規(guī)的發(fā)展之路，合規(guī)化冷藏車將成為行業(yè)必然。

02 多方布局推動智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展

低能耗、高質價比一直是冷藏車購買者普遍需求，近些年我國冷鏈物流場景逐漸多元化，冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈上下游不斷延伸，不少企業(yè)紛紛打造線上監(jiān)控平臺，對于冷藏車的追溯能力提出了更高的要求。頭部車企紛紛向智能網(wǎng)聯(lián)方向進行布局，如北汽福田在技術戰(zhàn)略 2.0中提到，智能網(wǎng)聯(lián)是規(guī)劃技術發(fā)展戰(zhàn)略和合資合作戰(zhàn)略布局的重點方向之一；江鈴汽車提出要推進實施智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展戰(zhàn)略。未來，隨著多元主體布局，智能網(wǎng)聯(lián)化將成為冷藏車必備條件。

03 路權限制、補貼再續(xù)期助力冷藏車新能源化

我國“雙碳”戰(zhàn)略一直在持續(xù)推進，冷藏車相比于普通貨車，耗能高、碳排放高，綠色環(huán)保將對冷藏車提出更高要求，其新能源化勢不可擋。此外，從近些年新能源冷藏車銷量也可以看出，新能源冷藏車的市場受歡迎度逐年提高。隨著各地路權限制，新能源冷藏車不限行、不限號的優(yōu)勢日漸顯現(xiàn)，對于冷鏈物流需求量較大的城市來說，新能源冷藏車將會成為主流。同時，2023年6月財政部、國家稅務總局和工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》明確提出新能源汽車購置稅減免政策再延續(xù)至2027年底。隨著減免政策的再度續(xù)期，將為新能源冷藏車市場滲透率持續(xù)增加提供助力。

來源：中物聯(lián)冷鏈委

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