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今年是33歲的時(shí)迎飛從事冷鏈運(yùn)輸工作的第九年。這九年時(shí)間里，他的行車(chē)軌跡到達(dá)過(guò)中國(guó)的27個(gè)省份。開(kāi)著冷鏈貨車(chē)，時(shí)迎飛拉過(guò)水果、蔬菜和鮮奶，也運(yùn)送過(guò)恒溫電子設(shè)備和藥品。

2024年2月初，湖北、湖南、安徽、河南等多地迎來(lái)降雪，時(shí)迎飛的老家山東棗莊也下雪了，路面積雪10公分厚。南下的高速路不好走，時(shí)迎飛的工作計(jì)劃也被迫取消，他本想趁年前去一趟廣東或者海南，把北方的蔬菜運(yùn)往南方，再拉滿(mǎn)一車(chē)南方水果到北方市場(chǎng)。

“臘月二十以后開(kāi)長(zhǎng)途賺得多，往返一周時(shí)間，一趟車(chē)能凈賺一萬(wàn)多塊錢(qián)。”比起平日里一趟車(chē)凈賺五六千，年前拉貨，就是時(shí)迎飛給自己發(fā)“年終獎(jiǎng)”的好機(jī)會(huì)。

時(shí)迎飛說(shuō)，年前很多北方車(chē)都回家了，各地運(yùn)力不足，運(yùn)費(fèi)隨之提高，給了愿意加班的司機(jī)賺錢(qián)的機(jī)會(huì)。往年，他都會(huì)工作到臘月二十九左右再回家過(guò)年。今年受到天氣影響，加上市場(chǎng)行情不太好，年前半個(gè)月沒(méi)有工作，時(shí)迎飛有點(diǎn)發(fā)愁。“車(chē)放在家里，平攤下來(lái)每天的保險(xiǎn)也要有三四十塊錢(qián)。”

2023年，對(duì)于時(shí)迎飛來(lái)說(shuō)，是較為艱難的一年。等待拉貨的車(chē)更多了，單子卻并沒(méi)有明顯增長(zhǎng)?！耙郧百I(mǎi)冷鏈車(chē)貴，行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻相對(duì)比較高，加上疫情時(shí)各地有冷鏈貨運(yùn)需求，司機(jī)收入高。”他說(shuō)。每月跑三個(gè)來(lái)回，平均下來(lái)月入有將近兩萬(wàn)元。2023年，刨去保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修等支出，時(shí)迎飛的月入就只有一萬(wàn)出頭。

不過(guò)生活中也有好消息，2019年8月買(mǎi)冷鏈車(chē)花了三十五萬(wàn)多，時(shí)迎飛貸了款，最近把貸款還清后，生活壓力小了一些。但時(shí)迎飛仍然感嘆，干司機(jī)這一行，時(shí)常在外流動(dòng)，開(kāi)銷(xiāo)大，存不下錢(qián)，他更想卯足了勁頭工作。

開(kāi)車(chē)上路，司機(jī)們通常是停在服務(wù)區(qū)休息，買(mǎi)包煙、吃口熱乎飯。一碗面條二十多，自助餐要30元，為了省點(diǎn)錢(qián)，時(shí)迎飛自備了一個(gè)小鍋，能簡(jiǎn)單在車(chē)上接電煮個(gè)面條。到了夜里，駕駛艙里寬80公分的臥鋪，就是他蜷縮著睡覺(jué)的地方。

然而，開(kāi)著冷鏈貨車(chē)風(fēng)險(xiǎn)高，只要上了路，司機(jī)的心總是懸著的，睡不好是常態(tài)。“錯(cuò)過(guò)了送達(dá)時(shí)間不僅可能影響貨品質(zhì)量，還會(huì)被罰錢(qián)?！睍r(shí)迎飛拉過(guò)最貴的一單是恒溫的設(shè)備，一車(chē)貨價(jià)值300萬(wàn)左右，他一路上都格外小心。

年前最后一單，時(shí)迎飛從山東拉了一車(chē)凍貨去北京新發(fā)地市場(chǎng)，“到了市場(chǎng)的第一件事就是先睡覺(jué)?！币粋€(gè)人開(kāi)車(chē)上路，按照規(guī)定，司機(jī)平均沒(méi)三四個(gè)小時(shí)需要休息一次，但想要好好睡個(gè)踏實(shí)覺(jué)，幾乎是不可能的。時(shí)迎飛說(shuō)，具體看拉什么貨，睡四五個(gè)小時(shí)就很好了，有時(shí)時(shí)效要求高，睡個(gè)兩三個(gè)小時(shí)就要爬起來(lái)出發(fā)，精神處于高度緊張的狀態(tài)。

除了吃飯和睡覺(jué)不比家里，司機(jī)開(kāi)車(chē)出門(mén)，洗澡也不方便。時(shí)迎飛夏天就自己在車(chē)上沖個(gè)涼，冬天就在沿途找便宜的賓館開(kāi)個(gè)鐘點(diǎn)房。

從事了9年的司機(jī)工作，時(shí)迎飛也有自己的“小確幸”。借助工作之便，他到過(guò)許多城市旅游。把拉著菜的車(chē)運(yùn)送到市場(chǎng)，市場(chǎng)代賣(mài)會(huì)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售，司機(jī)通常有一兩天的自由時(shí)間。北京、上海、嘉峪關(guān)、杭州，時(shí)迎飛的游覽足跡遍布南北。

時(shí)迎飛平時(shí)工作主要通過(guò)滿(mǎn)幫貨運(yùn)平臺(tái)接單，司機(jī)們也會(huì)通過(guò)平臺(tái)挑揀想接的單子，目的地合適、運(yùn)費(fèi)高的單子需要搶。

他舉例說(shuō)明，每年六七月份拉著山東種植的蔬菜到北京新發(fā)地，再?gòu)谋本┓趴?00公里左右去張家口，看起來(lái)是空跑了一段里程，但那個(gè)季節(jié)張家口的土豆等作物成熟了，回程運(yùn)價(jià)高。再比如，七八月份陜西的葡萄成熟了，回程運(yùn)價(jià)高，司機(jī)也愿意往那邊運(yùn)菜。

過(guò)完年，各地囤貨充足，司機(jī)會(huì)有一個(gè)月左右的空窗期。想趕緊復(fù)工的時(shí)迎飛也有著自己的打算，如果行情不好，就少一些挑選，勤快一些，多跑幾趟。等天氣暖和了，消費(fèi)需求恢復(fù)的時(shí)候，時(shí)迎飛想多趕快把這兩個(gè)月在家的虧空補(bǔ)回來(lái)。

“2024年的愿望就是市場(chǎng)環(huán)境能好一點(diǎn)，多給家里掙點(diǎn)錢(qián)?！彼f(shuō)。

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