來源 | 運聯(lián)智庫（ID：tucmedia）

作者 | 楊宏遠

編輯 | 小L

最近的冷鏈市場呈現(xiàn)出一種“又冷又熱”的怪象。

一方面，行業(yè)不少人直言市場依然很“冷”，很多城市冷庫閑置，甚至有一批老牌企業(yè)倒下。

另一方面，冷鏈市場規(guī)模仍在增長，頭部效應(yīng)開始出現(xiàn)，不少頭部企業(yè)在2023年的業(yè)績表現(xiàn)都很不錯。

萬緯物流在2023年實現(xiàn)冷鏈業(yè)務(wù)收入增長33.9% ，連續(xù)三年維持在30%以上的增長速度，遠遠高于行業(yè)平均增速。

冷鏈行業(yè)“又冷又熱”的矛盾是怎么形成的？潛力巨大的冷鏈物流市場，將會走出什么樣的巨頭企業(yè)？

1、BC融合趨勢加劇，冷鏈市場供需結(jié)構(gòu)性失衡

冷鏈行情“又冷又熱”背后的深層原因，在于供需的不匹配。

如果僅僅從資源供給層面來說，冷鏈行業(yè)整體上處于供遠遠大于需。這從近幾年冷庫、冷藏車供給量就能夠看得出來，但不斷新增的供給卻無法完全跟上商流端的需求變革。

如今零售渠道的多元化、扁平化趨勢明顯，線上渠道的比重增加，多渠道零售成為常態(tài)。

過去，門店就是門店，2C就是2C，兩套銷售體系也是兩套物流體系。但現(xiàn)在，零售正在逐步走向“BC融合”，品牌方為了簡化渠道管理，降低物流成本，會越來越多地要求區(qū)域倉同時具備2B和2C的能力。

根據(jù)某位業(yè)內(nèi)人士透露，某個冷鏈倉內(nèi)的發(fā)貨量排名中快遞單量非常大，2C的需求增長明顯。而過去這個倉主要做的，是向區(qū)域內(nèi)的零售門店進行配送。

同時，渠道的增加，打散了訂單批次和批量，整車貨變成了高頻次、小批量的訂單。疊加上當下連鎖餐飲的品牌擴張與網(wǎng)絡(luò)下沉趨勢，又向物流提出了網(wǎng)絡(luò)化與深度覆蓋的需求。

但從市場供給來看，擁有2C服務(wù)資源的，與具備2B履約能力的，卻不是同一撥人。而且，市場上大多數(shù)的2B物流企業(yè)都是中小企業(yè)，無法提供網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)。

近些年，聚焦于C端履約的快遞型冷鏈玩家發(fā)展較快，但以2C見長的他們做不了2B運營，因為2B履約需要大量的個性化、客制化的服務(wù)，以及冷庫、冷餐車等資源的投入。這也限制了區(qū)域性冷鏈企業(yè)的成長速度。

萬緯物流正是察覺到這種趨勢變化，接連推出了BBC（一件代發(fā)）、UWD（統(tǒng)倉共配）等產(chǎn)品。

BBC（一件代發(fā)）依托萬緯物流強大的倉網(wǎng)布局，為餐飲、快消、乳制品、肉制品、水產(chǎn)、水果、零售等行業(yè)客戶，打造2B2C業(yè)務(wù)場景下的倉配一體服務(wù)產(chǎn)品，物流時效有次日達與隔日達。據(jù)了解，目前萬緯物流已在南京、上海等10個園區(qū)試點落地，為三只羊、廣州酒家、鍋圈食匯等提供電商一件代發(fā)業(yè)務(wù)。

UWD（統(tǒng)倉共配）產(chǎn)品是通過共同配送“化零為整”，為客戶提供倉配一體化的冷鏈物流服務(wù)。統(tǒng)倉共配是倉配型企業(yè)核心能力的體現(xiàn)，滿足高頻次、小批量的訂單需求。萬緯物流目前已在全國開設(shè)100多條線路，為奈雪的茶、和府撈面、泰森食品等提供統(tǒng)倉共配服務(wù)。

最近一段時間，萬緯物流與天好咖啡、蘭維樂、榴蓮舶遞等知名企業(yè)簽署合作協(xié)議。從合作內(nèi)容來看，多場景和多品類一體化服務(wù)被多次提及，這說明了知名品牌對于一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的需求明顯。

近期，萬緯物流在公開信息中透露，其正在全面啟動向華為學習，開啟持續(xù)變革和深化改革的行動序幕。萬緯物流董事長張旭提到，今年是萬緯物流的產(chǎn)品年，也是銷售體系變革之年，這是基于當前業(yè)務(wù)發(fā)展的階段和外部大環(huán)境所做的規(guī)劃。

萬緯物流的動作也再次印證了，冷鏈物流正在回顧運營本質(zhì)。

2、好風憑借力，中國冷鏈物流巨頭會是什么樣？

如果“冷”形容的是部分人對于市場行情的真實體感，那么“熱”表現(xiàn)的則是冷鏈行業(yè)良好的成長性。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)冷鏈物流市場規(guī)模從2018年的2800億元左右，增長到2023年約5600億元，年復合增速超15%。其中，冷庫容量從2018年的1.3億立方米增長到2023年的約2.4億立方米，冷藏車數(shù)量從2018年的18萬輛增長到2023年的46萬輛。

如此龐大的市場規(guī)模足，以誕生了規(guī)模型的頭部企業(yè)。某業(yè)內(nèi)人士對運聯(lián)智庫提到，現(xiàn)在的冷鏈訂單向TOP20企業(yè)集中的趨勢還是比較明顯的。

不過，相比于歐美市場，我國在人均冷庫容量、冷鏈行業(yè)集中度等方面差距顯著。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計，2022年中國前百強企業(yè)總營收占市場規(guī)模的14.18%，而在美國，冷鏈物流倉儲前五強的冷庫容量就已經(jīng)占到美國總市場的63.4%。

這從側(cè)面印證了，我國冷鏈物流行業(yè)的集中化會是一大趨勢，冷鏈物流頭部企業(yè)必將會跑出來。

3月23日，萬緯物流與順豐簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在冷鏈業(yè)務(wù)上展開深度合作。這一行業(yè)TOP級的強強聯(lián)手代表著行業(yè)的整合趨勢，巨頭玩家正在加快跑出來。

不管是哪個細分市場的物流企業(yè)，要想做大就必須要滿足一個條件：訂單密度達到基礎(chǔ)線。只有訂單密度足夠高，資源投入才能發(fā)揮最大的價值，時效服務(wù)才能穩(wěn)定。

我們經(jīng)?？吹揭恍├滏溒髽I(yè)做的不錯，但一般只會聚焦于某些領(lǐng)域，在區(qū)域內(nèi)有一定的影響力。就是因為只有在這個區(qū)域里，訂單密度才足夠支撐穩(wěn)定的服務(wù)，而業(yè)務(wù)擴張意味著要在低密度的區(qū)域進行提前投入，比如說冷庫、冷藏車等。因此，絕大多數(shù)中小企業(yè)做這樣的決定都是非常謹慎的。

相比于其他冷鏈物流玩家，萬緯物流的獨特優(yōu)勢是擁有“倉網(wǎng)+供應(yīng)鏈”雙重能力，軟硬結(jié)合。其供應(yīng)鏈服務(wù)能力可以增加客戶粘性，帶來一定的倉儲業(yè)務(wù)導流，倉儲業(yè)務(wù)的存在，又能為冷運、倉配等業(yè)務(wù)整合訂單。

(萬緯東莞萬江冷鏈園區(qū)）

截至目前，萬緯物流共布局超過170個園區(qū)，遍布47個城市，其中包括超過50個冷鏈園區(qū)。2023年，萬緯物流新開業(yè)8個項目，其中冷鏈7個，冷鏈可租賃建筑面積150萬平方米，穩(wěn)定期的庫容使用率為77%。根據(jù)公開信息，萬緯物流首期REIT目前推進進展順利，即將發(fā)布。

立足于高標準冷庫資源，萬緯物流服務(wù)的客戶群體豐富性很強，包括餐飲、快消、乳制品、肉制品、水產(chǎn)、水果、零售等。豐富的品類既可以提升區(qū)域內(nèi)的訂單密度，也可以根據(jù)需求的不同，動態(tài)調(diào)整波峰波谷，發(fā)揮資源的最大效能。

我們觀察任何一個發(fā)展成熟的細分市場，玩家們的競爭最后都會“殊途同歸”，因為巨頭企業(yè)一定會把核心能力一一攬入手中。

因此我們可以想象一下，冷鏈物流的巨頭企業(yè)也會是核心資源、一體化服務(wù)能力兼具的企業(yè)。

張旭在萬緯物流內(nèi)部提及全面深化向華為學習時說到：“產(chǎn)品競爭能力、銷售能力、服務(wù)能力是企業(yè)做大規(guī)模的基礎(chǔ)，但大不一定強，規(guī)模優(yōu)勢的前提是企業(yè)的有效管理，并且是持續(xù)的有效管理，否則只會走向潰敗。“

今年萬緯物流提出打造以“標準化量產(chǎn)的產(chǎn)品+銷售”的業(yè)務(wù)模式，這是一個巨大的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變，也是一場無論組織、業(yè)務(wù)流程都要適配再造的變革。

由此可見，在冷鏈行業(yè)集約化的槍聲響起之前，萬緯物流已經(jīng)在向前走了。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺。

標簽:

食品安全網(wǎng)

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