眾所周知，在當(dāng)下的用車環(huán)境中，我們以通過藍色號牌和綠色號牌，對燃油車和新能源車型進行區(qū)分，不過隨著新能源車型越來越多，綠牌有可能將成為歷史。3月28日，根據(jù)我們從相關(guān)渠道處獲悉，被用戶稱之為最“丑”牌照的新能源漸變綠牌，預(yù)計將會在2年內(nèi)正式取消。

在今年2月底，乘聯(lián)會秘書長崔東樹透露，乘聯(lián)會已經(jīng)向國家有關(guān)部門提出了合并藍牌、綠牌的建議，并且“預(yù)計未來兩年就將成為現(xiàn)實”。隨著只是短短的兩句話，但隨即也在網(wǎng)上引起不少關(guān)注，其中有部分網(wǎng)友舉手贊成，認為新能源汽車并不能高人一等。

我們先來回顧一下綠牌的誕生歷史，新能源綠牌是在2016年12月1日，在上海、南京、無錫、濟南、深圳等5個城市試點發(fā)放，后續(xù)在2018年起正式在全國范圍內(nèi)推廣應(yīng)用，只要符合條件的純電動車和混合動力車型，均可獲得新能源牌照。據(jù)公安部交管局表示，新能源牌照采用了綠色漸變的底色，體現(xiàn)“綠色環(huán)?！钡脑⒁?。

只不過，自從該牌照推出之時起，關(guān)于其美丑的問題，一直都在網(wǎng)上有著頗高的討論度。

而在2016年12月之前，由于新能源綠牌還沒推出，在當(dāng)時燃油車和新能源車都是用著同樣規(guī)格的藍色號牌，像早期的特斯拉、吉利知豆、還有眾泰E100/200等正是如此，而這些車型在如今滿大街的綠牌中出現(xiàn)，相信還是會引起一定的回頭率。

至于為什么要推出綠牌來與燃油車進行區(qū)分，其實主要還是為了方便根據(jù)不同的牌照，推出相應(yīng)的獲取牌照政策，例如藍牌的話，在部分城市需要通過搖號、競價等方式獲得指標(biāo)，而綠牌的話則可以直接獲得，可以更好的通過政策來促進新能源車的銷量。此外，在開始的時候，新能源牌照會通過第一個字母D或F，來區(qū)分純電動和插電混動車型，只不過隨著新能源車越來越多，如今早已沒有這么一說。

但其實，不論是政策還是牌照，新能源車的專屬優(yōu)勢都已經(jīng)在不斷滑坡。首先，在去年10月的時候，上海發(fā)布了全新的政策，明確表示自從今年1月1日起插電混動車不再獲發(fā)新能源綠牌，需要和燃油車一樣通過競拍才能拿到車牌。再加上，隨著新能源汽車越來越多，似乎已經(jīng)沒必要使用專門的號牌來區(qū)分新能源汽車與否了。

與此同時，從今年開始，延續(xù)了13年的新能源汽車補貼也正式取消，并且有不少品牌也紛紛對旗下的新能源車型進行漲價調(diào)整，新能源汽車正式進入到市場化的發(fā)展階段。這說明，新能源車的專屬優(yōu)待和特權(quán)，確實在邁入收尾階段了。

另一方面，其實在2021年的時候，國家知識產(chǎn)權(quán)局官方，曾公布了幾個公安部交通管理科學(xué)研究所獲得的全新號牌設(shè)計專利，其中不論是燃油車或新能源車的號牌樣式都發(fā)生了改變，而新能源車則從綠色改為湖水藍底色。

雖然在當(dāng)時網(wǎng)傳目前通用的“92式”車牌，會被全新的車牌樣式所替換，但當(dāng)時很快就被官方進行了辟謠。不過，既然官方對這個設(shè)計申請了專利，我相信后續(xù)還是會有比較大的概率，會正式使用全新的號牌樣式。

編輯說：如此來看，新能源的綠牌，很快將會和以前的黑色牌照一樣，成為汽車發(fā)展中的過去。只不過，在取消了綠牌之后，會用哪些車牌來進行代替，是像以前一樣與油車共用藍牌，還是更換全新樣式的號牌，這一點還是有待商榷，畢竟在部分充電樁位置還是需要車牌識別的。那么，站在用戶角度來看，取消當(dāng)下的綠牌樣式，甚至是取消新能源牌照的專屬政策，你是如何看待的？

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