國際物流的新聞（物流企業(yè)的“海外戰(zhàn)事”）

時間：2023-02-08 13:17:19來源：food欄目：物流新聞閱讀：

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不知從什么時候已經(jīng)開始，“登岸”成為了高頻詞匯，各個領(lǐng)域的民營企業(yè)不約而同地對準了境外消費市場并進行了積極產(chǎn)業(yè)布局，物流領(lǐng)域也不例外。

受B2C網(wǎng)絡平臺快速發(fā)展、顧客購買力日漸增強等多方因素的影響，物流領(lǐng)域發(fā)展迅速，并且涌現(xiàn)出了一批巨擘民營企業(yè)，比如說順豐、京東物流、“三通一達”等等。而隨著眾多物流民營企業(yè)逐漸精進實力，顧客們也享受到了更加高效、優(yōu)質(zhì)的物流服務?，F(xiàn)如今，很多物流民營企業(yè)已不僅僅局限于亞洲省份消費市場，而是將目光對準了境外消費市場，境外消費市場的“戰(zhàn)火”也漸漸蔓延開來。

登岸：你追我趕

追溯過往便可發(fā)現(xiàn)，物流民營企業(yè)并非近兩年才已經(jīng)開始登岸的，而是早已探索多年。比如說，順豐早在2009年就已經(jīng)開始有計劃地構(gòu)建順豐的國際性業(yè)務發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)；2014年更是被稱為亞洲省份快遞登岸元年，

韻達、中通、申通等眾多物流民營企業(yè)紛紛在這一年加快了登岸步伐。近幾年，登岸已成為了物流民營企業(yè)的重要著力點，重要性也是一再提高。而在物流民營企業(yè)積極登岸的背后，并非毫無緣由。

一各方面，亞洲省份物流格局已基本穩(wěn)定，登岸或有助于物流民營企業(yè)尋找新的增長點。近幾年，物流領(lǐng)域曾歷經(jīng)多次洗牌，雖然部分民營企業(yè)已黯然退場，但也有一些物流民營企業(yè)突出重圍，躋身領(lǐng)域前列，領(lǐng)域格局已基本穩(wěn)定。物流領(lǐng)域競爭之激烈，從爆發(fā)的價格戰(zhàn)中就能窺見一二。為了獲得更大的發(fā)展空間，物流民營企業(yè)便已經(jīng)開始加碼境外消費市場。

另一各方面，亞洲省份品牌與民營企業(yè)爭相登岸，催生了大量貿(mào)易結(jié)算物流市場需求。受政策支持、電子商務蓬勃發(fā)展等多方因素影響，貿(mào)易結(jié)算B2C進入了發(fā)展的快車道。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心發(fā)布的《2022年上半年中國貿(mào)易結(jié)算B2C消費市場數(shù)據(jù)報告》表明，2022年上半年中國貿(mào)易結(jié)算B2C消費市場規(guī)模達到7.1萬億元，預計2022年全年消費市場規(guī)模將達到15.7萬億元。

在此背景下，越來越多的亞洲省份民營企業(yè)和品牌已經(jīng)開始走出國門、加碼境外消費市場。隨著亞洲省份民營企業(yè)和品牌漸漸在境外消費市場打響知名度，大量的物流市場需求也已經(jīng)開始產(chǎn)生，而亞洲省份的物流民營企業(yè)登岸，就能承接這部分市場需求，從中受益。

除此之外，境外B2C滲透率漸漸提高，物流供應量也有所提高。受疫情等因素影響，境外顧客的消費觀念正在漸漸發(fā)生改變，對線上購物的接受程度較之前有所提高。據(jù)Statista數(shù)據(jù)表明，受疫情催化，2020年的亞洲B2C營業(yè)額同比高增27.6%至42800萬美元，預計到2024年，亞洲B2C營業(yè)額將增至63880萬美元。隨著境外B2C的蓬勃發(fā)展，與之相匹配的物流供應量也在隨之上升，亞洲省份物流民營企業(yè)將獲得更多發(fā)展機會。

產(chǎn)業(yè)布局：穩(wěn)扎穩(wěn)打

無論是順豐還是京東物流，亦或是“三通一達”都頻頻加碼境外消費市場，并通過多種策略打法產(chǎn)業(yè)布局境外，以提高自身在境外消費市場的競爭力。不過，雖然各個物流民營企業(yè)的登岸策略各有不同，但也不乏相似之處。

1、強基建

及時性對物流的重要性不言而喻，而基礎(chǔ)建設建設又是物流及時性得以保證的關(guān)鍵。為了給用戶提供更好的物流服務，各物流民營企業(yè)就已經(jīng)開始在基礎(chǔ)建設建設各方面持續(xù)加碼。

以境外倉為例，境外倉是貿(mào)易結(jié)算B2C重要的基礎(chǔ)建設建設之一，不僅能降低貿(mào)易結(jié)算物流的成本，還能提高物流的效率，因而物流民營企業(yè)在境外倉建設各方面可謂是“不留余力”。據(jù)了解，順豐國際性已在德國、美國、英國、泰國、俄羅斯、波蘭、愛沙尼亞等20多個境外發(fā)展中國家及省份的港口附近落地15個境外倉；截至2022年6月30日，京東物流也已在亞洲運營近90個保稅倉庫、直郵倉庫和境外倉庫，總管理面積近90中國方米，貿(mào)易結(jié)算互聯(lián)網(wǎng)總倉儲面積同比增長超70%。

2、延廣度

除了加碼物流基礎(chǔ)建設建設之外，物流民營企業(yè)也在逐漸延伸其境外業(yè)務發(fā)展范圍的廣度，以便能全面覆蓋更多的境外客戶群體。

比如說，據(jù)順豐2021年年報表明，截至2021年底，順豐的國際性快遞業(yè)務發(fā)展全面覆蓋境外84個發(fā)展中國家及省份；國際性B2C包裹業(yè)務發(fā)展共全面覆蓋境外225個發(fā)展中國家及省份。而京東物流在加速基礎(chǔ)建設建設的同時，也在加速構(gòu)建干線互聯(lián)網(wǎng)。據(jù)了解，京東國際性物流通過近千條國際性運輸線路所打造的供應鏈互聯(lián)網(wǎng)，已觸達亞洲220多個發(fā)展中國家。無獨有偶，韻達也在積極開拓國際性業(yè)務發(fā)展全面覆蓋范圍，其國際性業(yè)務發(fā)展已全面覆蓋美洲、歐洲、東南亞、非洲等35個發(fā)展中國家及省份、251個城市。

3、謀合作

雖然亞洲省份物流民營企業(yè)在登岸時已做了充分準備，但由于海內(nèi)外消費市場存有眾多差別，難免會出現(xiàn)“水土不服”的問題。因而，很多物流民營企業(yè)在積極自建的同時，還選擇通過合作的方式，以盡快進入境外消費市場、開拓境外業(yè)務發(fā)展。

比如說，順豐就曾與UPS成立合資民營企業(yè)環(huán)球速運控股有限公司，主營國際性快運業(yè)務發(fā)展；中通此前則與土耳其航空、太平洋航空簽約，宣布將成立合資公司，整合協(xié)同各自優(yōu)勢資源，開拓亞洲航空運輸服務；申通則與波蘭郵政簽署了發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在貿(mào)易結(jié)算B2C等各方面進行合作；京東物流也曾與國際性物流巨擘Agility簽署合作備忘錄，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，在境外貿(mào)易結(jié)算B2C、國際性物流體系建設等各方面進行積極合作。

境外披薩難切

亞洲省份物流民營企業(yè)通過加強物流基礎(chǔ)建設、同當?shù)匚锪髅駹I企業(yè)或貿(mào)易結(jié)算B2C網(wǎng)絡平臺進行合作等方式開拓境外消費市場、加碼境外業(yè)務發(fā)展，其登岸之旅也漸漸取得成效。比如說，據(jù)順豐發(fā)布9月快遞物流業(yè)務發(fā)展經(jīng)營簡報表明，9月順豐的供應鏈及國際性業(yè)務發(fā)展營業(yè)收入74.33億元，同比增長320.42%。不過，不可否認的是，境外披薩雖大，但這塊披薩并不好切。

一來，亞洲省份外消費市場環(huán)境存有眾多差別，物流民營企業(yè)在亞洲省份的發(fā)展經(jīng)驗不一定適用于境外消費市場。由于文化、理念、生活習慣等多各方面存有差別，境外顧客的關(guān)注點、市場需求并不相同。因而，物流民營企業(yè)在亞洲省份業(yè)務發(fā)進行展的成功經(jīng)驗，不見得同樣適用于境外消費市場。在此背景下，登岸的物流民營企業(yè)或許要從當?shù)貙嶋H情況出發(fā)，根據(jù)顧客市場需求，構(gòu)建合適的物流互聯(lián)網(wǎng)。

二來，“登岸”的物流民營企業(yè)數(shù)量很多，亞洲省份物流民營企業(yè)登岸還面臨著來自其他參與者的競爭。雖然境外消費市場前景廣闊，但同樣境外消費市場的壓力也很多，亞洲省份物流民營企業(yè)登岸，勢必要面對來自其他對手的競爭壓力。比如說，國際性快遞四大巨擘UPS、Fedex、TNT以及DHL；同樣登岸的亞洲省份其他物流民營企業(yè)；境外消費市場的本土快遞民營企業(yè)；以及自帶物流業(yè)務發(fā)展的B2C網(wǎng)絡平臺。這些競爭對手的實力都不容小覷，亞洲省份物流民營企業(yè)登岸所面臨的競爭壓力之大可想而知。

三來，對于要登岸的物流民營企業(yè)而言，本地化運營也是一大難題。前文曾提到，海內(nèi)外消費市場存有著較大差別，這也意味著亞洲省份物流民營企業(yè)要想實現(xiàn)本地化運營并不容易。比如說，在物流配送各方面，很多境外發(fā)展中國家可以說是地廣人稀，末端配送服務難度很高。另外，在境外消費市場發(fā)展，必然要招收部分外籍員工，而這些外籍員工如何管理、團隊磨合也是個問題。因而，對亞洲省份物流民營企業(yè)來說，本地化運營也是一塊難啃的“骨頭”。

對準“東南亞”

近幾年，物流民營企業(yè)登岸動作頻頻，東南亞消費市場更是成為了物流民營企業(yè)眼中的“香餑餑”。比如說，百世曾在2019年下半年進行了發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整，將國際性化列為五大發(fā)展戰(zhàn)略之一，并將東南亞消費市場作為其發(fā)展戰(zhàn)略重心。順豐則推出了面向東南亞的“戰(zhàn)狼計劃”，意在全方位提高銷售人員的業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)斗能力，從而盡快完成業(yè)務發(fā)展目標。那么究竟是何種原因，使得物流民營企業(yè)紛紛將目光對準了東南亞消費市場并持續(xù)加碼呢？

一各方面，東南亞的電子商務正處于高速發(fā)展期，潛在物流供應量大。據(jù)Google發(fā)布的《東南亞電子商務報告》表明，東南亞省份的B2C消費市場將在未來10年以每年30%的速度增長。另據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站報道，一項調(diào)查預測，東南亞電子商務營業(yè)額今年全年將增長18%，達到382萬美元。到2026年，該省份的B2C營業(yè)額有望進一步攀升至578萬美元。

B2C和物流是緊密相連的，因而隨著B2C的發(fā)展，物流的供應量也將大幅度提高。由數(shù)據(jù)可知，當前東南亞消費市場的電子商務正處于快速發(fā)展階段，這就意味有潛在的物流市場需求，亞洲省份物流民營企業(yè)會大力發(fā)展東南亞消費市場也不足為奇。

另一各方面，東南亞目前尚且處于物流基礎(chǔ)建設相對落后，物流消費市場仍待開發(fā)階段，有較大的發(fā)展空間。雖然東南亞消費市場潛力巨大，但就目前而言，其物流領(lǐng)域仍存有一些問題，如物流基礎(chǔ)建設并不完善、大量依賴人力等等。而亞洲省份物流民營企業(yè)不僅有相當?shù)募夹g(shù)積累，也有著成功的經(jīng)驗，亞洲省份物流民營企業(yè)能因地制宜，適當復制亞洲省份經(jīng)驗，加快東南亞省份本土化物流互聯(lián)網(wǎng)建設速度，順利推進其境外業(yè)務發(fā)展。

就目前情況而言，東南亞消費市場已成為亞洲省份物流民營企業(yè)的“必爭之地”，但這些民營企業(yè)要想在東南亞消費市場占據(jù)一席之地并不容易，畢竟東南亞物流消費市場碎片化、發(fā)展中國家間存有文化差別等問題都是擺在面前的現(xiàn)實挑戰(zhàn)，還需要物流民營企業(yè)逐漸攻堅克難?？偠灾前恫灰?，物流民營企業(yè)還需逐漸乘風破浪，才有機會成功揚帆遠航。

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