蓄冷式智能冷鏈裝備實(shí)現(xiàn)了冷量的儲(chǔ)、用分離，既從根本上解決了火車冷鏈運(yùn)輸中沒(méi)有能源供應(yīng)的問(wèn)題，又能應(yīng)用于冷鏈物流倉(cāng)、儲(chǔ)、運(yùn)、配等多個(gè)場(chǎng)景，解決了“最先一公里”和“最后一公里”的難題。

一束剛采摘下來(lái)的玫瑰最長(zhǎng)能保存多少天？如果告訴你可以保鮮45天左右，會(huì)不會(huì)很意外？通過(guò)公鐵聯(lián)運(yùn)，云南的鮮花陸運(yùn)到上海、北京等地，不但仍嬌艷欲滴，而且運(yùn)輸期間的貨損率也由過(guò)去的5%降低到1.5%左右。

這一變化要?dú)w功于中車石家莊車輛有限公司（以下簡(jiǎn)稱為“中車石家莊公司”）自主創(chuàng)新的蓄冷式智能冷鏈裝備。據(jù)了解，蓄冷式智能冷鏈裝備創(chuàng)新了裝備制冷方式，采用電力制冷替代傳統(tǒng)燃油制冷，實(shí)現(xiàn)了冷量的儲(chǔ)、用分離。不僅能夠?yàn)樯r貨品提供最佳的恒溫保濕環(huán)境，保證貨品良好的品質(zhì)，而且能夠多場(chǎng)景應(yīng)用，拓寬了運(yùn)輸通道，成為助力冷鏈行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一次創(chuàng)新。 

蓄冷技術(shù)和蓄冷式智能冷鏈裝備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，獲得了2020年農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用案例獎(jiǎng)、河北省2020年第三批資助工業(yè)設(shè)計(jì)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目獎(jiǎng)等國(guó)內(nèi)獎(jiǎng)項(xiàng)，及國(guó)際儲(chǔ)能創(chuàng)新大賽TOP10等多個(gè)國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)。

01

剛需變商機(jī)

受益于消費(fèi)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)，國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展迅速。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模為3391億元，比2018年增長(zhǎng)505億元，預(yù)計(jì)2022年將突破4500億元，2025年有望接近9000億元。

中車石家莊公司近年來(lái)一直致力于冷鏈物流多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，其敏銳地覺(jué)察到了宏觀層面所發(fā)生的悄然變化，迅速將這種變化鎖定為市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

“在生鮮果蔬等領(lǐng)域，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求極高，只有冷鏈物流才能滿足其保鮮和運(yùn)輸需求，但是目前的冷鏈裝備卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上。”中車石家莊公司冷鏈項(xiàng)目部副總經(jīng)理童山虎對(duì)本刊表示。

我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品年產(chǎn)量在13億噸左右，其中果蔬、肉制品、水產(chǎn)品、乳制品占比80%，而國(guó)家的綜合冷鏈運(yùn)輸力卻只有30%，果蔬生鮮平均腐損率達(dá)到27%，也就是說(shuō)，三分之一的產(chǎn)品在到達(dá)老百姓餐桌前已經(jīng)腐爛掉了。相比之下，發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈運(yùn)輸力則達(dá)到95%以上，腐損率只有3%。

在童山虎看來(lái)，這巨大的差距都是因?yàn)槔滏溸\(yùn)輸力不足造成的。他說(shuō)：“在鐵路冷鏈方面，很多基地還沒(méi)有形成，很多冷鏈裝備都是二十世紀(jì)八九十年代從國(guó)外引進(jìn)，后又改裝自主生產(chǎn)的，狀態(tài)不如人意。而公路冷鏈方面，現(xiàn)在主要裝備是二手集裝箱，主要靠拼接、改裝，保溫性能讓人堪憂，信息追溯也完全沒(méi)有?！?/span>

而且冷鏈講究的是全程冷鏈，但我國(guó)的冷庫(kù)卻分布不均，大部分冷庫(kù)集中在銷地，產(chǎn)地的冷庫(kù)很少，這也是腐損率居高不下的其中一個(gè)原因。因此，無(wú)論是從推動(dòng)中國(guó)冷鏈物流發(fā)展的角度，還是從企業(yè)自身發(fā)展來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)一套能完整覆蓋冷鏈物流倉(cāng)、儲(chǔ)、運(yùn)、配多個(gè)環(huán)節(jié)的智能冷鏈裝備及系統(tǒng)解決方案勢(shì)在必行。

中車石家莊公司冷鏈項(xiàng)目經(jīng)過(guò)近7年的時(shí)間，克服了新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用周期長(zhǎng)、裝備研發(fā)與市場(chǎng)需求充分匹配等難題，打造出了“冷鏈+蓄能”的高品質(zhì)低能耗全程冷鏈，構(gòu)建了從“最先一公里”到“最后一公里”的完備裝備體系。

02

冷量?jī)?chǔ)、用分

由于鐵路貨運(yùn)過(guò)程中車廂是沒(méi)有能源供應(yīng)的，要真正改變鐵路冷鏈全程不斷鏈的問(wèn)題，就需要解決制冷動(dòng)力源的問(wèn)題，而不是在機(jī)械制冷的基礎(chǔ)上修修補(bǔ)補(bǔ)。

中車石家莊公司與世界知名大學(xué)合作，通過(guò)對(duì)國(guó)際先進(jìn)蓄冷技術(shù)的消化、吸收和創(chuàng)新應(yīng)用，研發(fā)出了蓄冷式智能冷鏈裝備。該裝備采用先進(jìn)的相變材料，把冷量?jī)?chǔ)存在集裝箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)冷量?jī)?chǔ)、用分離。就像使用充電寶或者手機(jī)電池一樣

，蓄冷式智能冷鏈裝備可根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃提前完成充冷，充冷完成后將冷量?jī)?chǔ)存在裝備（蓄冷單元）里，而在裝貨完成后，所存儲(chǔ)的冷量會(huì)通過(guò)自然釋冷的方式發(fā)揮制冷作用，從而實(shí)現(xiàn)了冷量的儲(chǔ)存和利用相分離。

童山虎解釋說(shuō)：“因?yàn)殍F路上的貨運(yùn)車無(wú)法使用油和電直接制冷，所以選擇蓄冷方式。這種裝備主要由充冷裝備和蓄冷箱兩部分組成。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是利用制冷機(jī)組和載冷劑，在制冷后通過(guò)熱交換對(duì)蓄冷箱進(jìn)行充冷；蓄冷箱頂部鋪設(shè)有蓄冷裝置，可實(shí)現(xiàn)自然釋冷，從而滿足鐵路干線運(yùn)輸、公鐵聯(lián)運(yùn)等過(guò)程中的低溫運(yùn)行。也就是通過(guò)‘前置充冷+無(wú)源釋冷’，實(shí)現(xiàn)恒溫恒濕、一箱到底?！?/p>

與傳統(tǒng)的機(jī)械制冷方式相比，這一裝備還有很多其他方面的優(yōu)勢(shì)。

它采用的是電力制冷，綠色環(huán)保無(wú)污染，且相變材料無(wú)毒無(wú)害，能夠重復(fù)利用，避免對(duì)環(huán)境造成危害。

它還充分發(fā)揮蓄冷材料相變的溫度特性以及釋冷特點(diǎn)，能夠?yàn)樯r貨品提供最佳的恒溫保濕環(huán)境，保證貨品良好的品質(zhì)，大大降低貨品儲(chǔ)運(yùn)成本。

更重要的是，它的技術(shù)平移性和適用性強(qiáng)，能夠滿足多場(chǎng)景、各環(huán)節(jié)的裝備研發(fā)需求。可將產(chǎn)品應(yīng)用范圍拓展至田間地頭，以10英尺田頭移動(dòng)冷庫(kù)解決“最先一公里”難題，還可將裝備應(yīng)于批發(fā)市場(chǎng)，“以箱代庫(kù)”，甚至還可以批量成庫(kù)，用做周轉(zhuǎn)冷庫(kù)，隨著商戶檔口變動(dòng)而遷移，不僅場(chǎng)地靈活，而且安全可靠，可避免批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)供冷時(shí)的電力鋪設(shè)不足及用電安全問(wèn)題。

目前，基于蓄冷技術(shù)，中車石家莊公司在干線運(yùn)輸、冷庫(kù)儲(chǔ)存以及城配等場(chǎng)景冷鏈裝備方面都進(jìn)行了創(chuàng)新應(yīng)用，開(kāi)發(fā)了蓄冷式10英尺田頭移動(dòng)冷庫(kù)、蓄冷式公鐵聯(lián)運(yùn)裝備、蓄冷式公路干線箱、蓄冷式新能源城市冷鏈物流車等多個(gè)產(chǎn)品系列，覆蓋了冷鏈物流的倉(cāng)、儲(chǔ)、運(yùn)、配等環(huán)節(jié)。

03

多場(chǎng)景應(yīng)用

2019年裝備開(kāi)發(fā)完成后，中車首先進(jìn)行公路小批量應(yīng)用，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，系統(tǒng)運(yùn)用里程累計(jì)約18萬(wàn)公里，主要承擔(dān)來(lái)自永輝超市、順豐冷鏈、養(yǎng)樂(lè)多等客戶的葡萄、火龍果、荔枝、乳制品等運(yùn)輸任務(wù)，貨運(yùn)量超過(guò)1500噸，貨物價(jià)值超過(guò)2000萬(wàn)元。

其中，蓄冷裝備恒溫恒濕的優(yōu)勢(shì)得到永輝超市的高度認(rèn)可——葡萄運(yùn)輸有效消除2%干耗失重，每批減少2000元貨品價(jià)值損失，并且葡萄新鮮掛霜，品相上佳。

2019年底新冠肺炎疫情暴發(fā)到來(lái)，國(guó)內(nèi)整個(gè)物流系統(tǒng)癱瘓，中車在云南投入蓄冷式冷鏈裝備，進(jìn)行生鮮品的運(yùn)輸，為果蔬的冷藏運(yùn)輸、老百姓生活物資保障上發(fā)揮了極大的作用。

2020年，中車?yán)眯罾湎涫状螌?shí)現(xiàn)了鮮花品類的長(zhǎng)干線鐵路運(yùn)輸、公鐵聯(lián)運(yùn)。該年2月18日至21日，自昆明斗南花卉市場(chǎng)，經(jīng)王家營(yíng)西站（昆）至咸寧站（武），裝載了8噸鮮花的火車列車保溫運(yùn)輸65小時(shí)，蓄冷技術(shù)優(yōu)勢(shì)得到了昆明斗南花卉市場(chǎng)貨主的認(rèn)可。

為了測(cè)試更遠(yuǎn)程的運(yùn)輸保鮮效果，中車和國(guó)內(nèi)鮮花龍頭企業(yè)還共同做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，同一批花，一部分發(fā)往上海，一部分發(fā)往北京。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，從昆明至上海采用蓄冷式移動(dòng)冷庫(kù)通過(guò)鐵路運(yùn)輸96小時(shí)，灰霉病斑未見(jiàn)明顯擴(kuò)散；而采用機(jī)械式冷鏈車通過(guò)公路運(yùn)輸36小時(shí)，灰霉病斑擴(kuò)散嚴(yán)重，甚至?xí)霈F(xiàn)腐爛狀態(tài)。技術(shù)員通過(guò)數(shù)據(jù)觀測(cè)分析，根源是在溫度和濕度上，一個(gè)是均衡的，一個(gè)是波動(dòng)不止的，蓄冷技術(shù)優(yōu)勢(shì)再次得到驗(yàn)證，公鐵聯(lián)運(yùn)也成為國(guó)內(nèi)鮮花電商龍頭企業(yè)運(yùn)輸鮮切花新的選擇。

從“田頭一公里”到公路干線的應(yīng)用、鐵路長(zhǎng)干線運(yùn)輸、公鐵聯(lián)運(yùn)，再到“門前一公里”，可以說(shuō)中車通過(guò)蓄冷式冷鏈裝備為全程冷鏈提供解決方案，實(shí)現(xiàn)了在這一全新賽道上的先發(fā)領(lǐng)跑。

本文刊載于《物流時(shí)代周刊》2022年10月第一期，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。

本期編輯｜李瑩

審發(fā)｜王娜

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