2023年國內(nèi)燃料電池冷鏈物流車提速發(fā)展。

根據(jù)高工氫電產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）《燃料電池汽車數(shù)據(jù)庫》（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑），2023年國內(nèi)燃料電池汽車上牌銷量達(dá)到7478輛，同比上漲49.4%，從車型結(jié)構(gòu)看，燃料電池冷鏈物流車（含燃料電池保溫車和燃料電池冷藏車）上牌銷量1413輛，同比上漲58.6%，跑贏行業(yè)大盤。

燃料電池冷鏈物流車怎么就成了燃料電池車輛推廣的“新寵”？哪些企業(yè)在發(fā)力這塊市場？它的市場空間有多大？

氫能冷鏈車2023“快進(jìn)”

在節(jié)能環(huán)保、低碳運(yùn)輸?shù)拇筅厔菹?，整個(gè)汽車領(lǐng)域都在進(jìn)行新能源化轉(zhuǎn)型，冷鏈物流車也不例外。燃料電池冷鏈物流車（簡稱“燃料電池冷鏈車”）作為新能源化的技術(shù)路線之一，因?yàn)榫哂芯G色零碳路權(quán)優(yōu)勢、續(xù)航長、加注快、電氣化程度高等優(yōu)勢，可以解決冷鏈物流運(yùn)輸面臨的操作復(fù)雜、專業(yè)性強(qiáng)、成本高昂、全程溫控難度大等痛點(diǎn)，在逐步成為冷鏈物流運(yùn)輸領(lǐng)域的“新寵”。特別是在2023年，其無論是上牌出貨量，還是來自市場層面的訊息，都達(dá)到了新高峰。

GGII《燃料電池汽車數(shù)據(jù)庫》（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑）顯示，2022年國內(nèi)燃料電池冷鏈車上牌銷量是891輛，到2023年這一數(shù)據(jù)已經(jīng)上漲到1413輛，兩年總上牌銷量達(dá)到2300余輛。行業(yè)全年關(guān)于燃料電池冷鏈車的消息也持續(xù)不斷。

12月22日，現(xiàn)代氫能科技（廣州）有限公司在廣州黃埔舉辦首批500臺(tái)氫能物流車示范項(xiàng)目車輛交付及投放試運(yùn)營啟動(dòng)首發(fā)活動(dòng)，其中包括4.5噸冷藏車。

10月25日，羚牛氫能向韶關(guān)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)交付4.5T氫燃料電池冷鏈車，該批冷鏈車用于社區(qū)的綠色蔬菜配送業(yè)務(wù)。10月17日，張家口首批百輛氫能冷藏車正式投入運(yùn)營，搭載的是億華通80kW氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)，具備零排放、長續(xù)航、補(bǔ)能時(shí)間短、低噪音等特點(diǎn)，且能夠滿足張家口冬季寒冷天氣下的正常行駛。同一天，廣州海珀特4.5T燃料電池輕型冷鏈物流車在廣州白云區(qū)進(jìn)行交付。

9月中旬，渝鴻創(chuàng)能的4.5噸燃料電池冷藏車全面上線運(yùn)營，與眾多國內(nèi)知名品牌陸續(xù)開啟零碳物流合作。7月中旬，仙湖科技與廣州氫馳微巴新能源汽車服務(wù)有限公司成功交付首批氫燃料物流車，交付的是4.5噸東風(fēng)燃料電池廂式運(yùn)輸車和4.5噸東風(fēng)燃料電池冷藏車。7月初，寶武清能下屬子公司廣東寶氫實(shí)現(xiàn)了氫能冷藏車車型的首次應(yīng)用，該車型作為員工送餐車使用。6月，國家電投“氫騰”燃料電池配套200輛氫能車輛交付及新訂單簽約儀式在武漢經(jīng)開區(qū)隆重舉行，其中包括4.5噸冷藏廂式貨車。

除了上述交付方面的消息，新飛集團(tuán)與新鄉(xiāng)驥翀等四家企業(yè)在2023年11月簽約了共400余臺(tái)燃料電池冷藏車。氫動(dòng)力科技，國電投旗下首家致力于推廣氫能燃料電池車輛應(yīng)用技術(shù)、氫動(dòng)力汽車大數(shù)據(jù)服務(wù)、氫能綠色零碳出行方案提供的綜合服務(wù)性企業(yè)，在2023年期間也頻繁釋放推廣氫能冷鏈車的信息。

比如7月14日，該公司與寧波菜籃子行業(yè)協(xié)會(huì)組織的三家物流企業(yè)、一家服務(wù)商共同簽訂了氫能源城配物流車輛場景合作框架協(xié)議。該批車輛主要包括4.5噸常溫廂式貨車和4.5噸冷藏廂式貨車。8月，該公司在其公眾號(hào)發(fā)布招標(biāo)意向公示，將采購100輛氫燃料電池4.5T廂式運(yùn)輸車/冷藏車，應(yīng)用于浙江省寧波市等地。10月13日，該公司又與河北文安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、北京吉能新能源科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三方將圍繞共同推進(jìn)綠色能源、清潔供能（冷熱電三聯(lián)供+工業(yè)蒸汽）、綠電制氫+氫能冷鏈物流+氫能重卡運(yùn)輸、綜合智慧能源等領(lǐng)域業(yè)務(wù)通力合作，開展文安至北京冷鏈物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，打造綠色氫能進(jìn)京物流線路。

行業(yè)關(guān)于燃料電池冷鏈車的利好政策也在增多，多地明確提出支持燃料電池冷鏈車應(yīng)用場景的構(gòu)建。比如9月7日，《浙江省推動(dòng)新能源制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施意見（2023-2025年）》印發(fā)，提出重點(diǎn)突破氫能綜合交通領(lǐng)域應(yīng)用。加快重載貨車、工程車輛、特種車輛、冷鏈物流車的氫燃料電池汽車應(yīng)用場景構(gòu)建，不斷提高經(jīng)濟(jì)性。11月6日，廣東省發(fā)改委等部門發(fā)布《廣東省加快氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，提出適當(dāng)放寬燃料電池冷鏈物流車市區(qū)通行限制，提高燃料電池冷鏈物流車路權(quán)，探索停車優(yōu)惠等支持措施。

整體看，燃料電池冷鏈車呈現(xiàn)一幅商業(yè)“快進(jìn)”的景象。

擁抱氫能冷鏈車潛力市場

燃料電池冷鏈車的市場到底有多大？企業(yè)是否有機(jī)會(huì)“挖到水”？

隨著經(jīng)濟(jì)水平的快速增長和生活質(zhì)量的日益提高，人們對肉類、果蔬、醫(yī)藥、水產(chǎn)等產(chǎn)品的需求量更大，相應(yīng)的對這些產(chǎn)品的新鮮度要求也更為嚴(yán)苛。在這種背景下，冷鏈物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)模正在不斷增長。

數(shù)據(jù)顯示，2023年我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸，同比增長6.1%。冷藏車保有量約43.2萬輛，同比增長12.9%。在這其中，新能源冷藏車普及和利用力度在明顯加強(qiáng)，2023年新能源冷藏車總銷量同比增長了56.9%。

“冷鏈業(yè)務(wù)過去以燃油車為主，但隨著新能源的發(fā)展，從成本考慮，新能源車輛跑冷鏈將會(huì)成為新的趨勢，特別是在城配物流中，新能源冷藏車的實(shí)際應(yīng)用肯定會(huì)加速到來?！卑似ヱR新能源，一家新能源領(lǐng)域知名的低碳物流綜合服務(wù)商品牌營銷總經(jīng)理?xiàng)钏缮奖硎尽?/p>

而燃料電池汽車屬新能源汽車，新能源汽車在基數(shù)龐大的冷鏈物流運(yùn)輸領(lǐng)域的普及應(yīng)用在加快，這意味燃料電池汽車在冷鏈物流運(yùn)輸領(lǐng)域的市場機(jī)會(huì)在增加擴(kuò)大。事實(shí)上，燃料電池在冷鏈物流運(yùn)輸場景上確實(shí)大有可為：其一，具有綠色零碳路權(quán)優(yōu)勢；其二，與純電動(dòng)車型相比，具有續(xù)航里程長、加注時(shí)間、低溫運(yùn)行穩(wěn)定的特點(diǎn)，更適合應(yīng)用到中長途冷鏈車運(yùn)輸場景。因?yàn)槔滏溰囘\(yùn)輸最講究的是時(shí)效性，只有途中運(yùn)輸?shù)男试礁?、被運(yùn)輸?shù)呢浳铮ㄈ绫ｕr食品、海鮮、藥物、疫苗等）才最有可能不變質(zhì)，燃料電池的特點(diǎn)正好能切合這一市場需求。

另在成本方面，雖然燃料電池冷鏈車輛購置成本還高于純電動(dòng)車，但隨著燃料電池汽車規(guī)?；潭鹊奶嵘腿剂想姵丶夹g(shù)的發(fā)展，以及政府補(bǔ)貼的落地，其在年運(yùn)行成本上逐步顯現(xiàn)出一定的TCO優(yōu)勢是早晚的事情。

羚牛氫能CTO張紅巖結(jié)合燃料電池冷鏈車的優(yōu)勢預(yù)判：“中國冷藏車的保有量最近五年保持25.7%高速增長，預(yù)計(jì)未來五年，將有15.6%的增長。到2025年，燃料電池冷藏車會(huì)保持一個(gè)高速的發(fā)展?！?nbsp;

基于應(yīng)用優(yōu)勢與巨大市場潛力，著力燃料電池拓展冷鏈運(yùn)輸車的行業(yè)企業(yè)越來越多。整車企業(yè)中，美錦新能源、北汽福田、山西汽車、廈門金旅、東風(fēng)集團(tuán)、飛馳科技、中國重汽、一汽集團(tuán)等均有相應(yīng)車型并實(shí)現(xiàn)出貨；系統(tǒng)企業(yè)中，億華通、博世氫動(dòng)力、國氫科技、捷氫科技、華豐、清極能源、國鴻、氫藍(lán)時(shí)代、現(xiàn)代、驥翀、鋒源等也都已打造出這種應(yīng)用場景。

在眾多企業(yè)的持續(xù)發(fā)力下，“異軍突起”的燃料電池冷鏈車有望成為氫能各類物流車中最快實(shí)現(xiàn)市場化、規(guī)?；能囆汀?/p>高工氫電往屆會(huì)議精彩回顧

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2022高工氫電年會(huì)

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