隨著城鄉(xiāng)居民生活水平和技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國(guó)的冷鏈物流業(yè)正處于快速發(fā)展的階段。冷鏈物流作為物流業(yè)中的重要組成部分，已成為衡量一個(gè)國(guó)家流通領(lǐng)域發(fā)展水平和科技含量高低的重要標(biāo)志，也成為政府和相關(guān)學(xué)者密切關(guān)注的領(lǐng)域。本文對(duì)我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行了論述與研究，分析了我國(guó)冷鏈物流存在的問(wèn)題，提出了相關(guān)的建議與對(duì)策。

一、冷鏈物流的概念及特點(diǎn)

1.冷鏈物流概念

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）是由傳統(tǒng)物流細(xì)分出的一種專(zhuān)業(yè)物流，我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)對(duì)冷鏈的定義為：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專(zhuān)門(mén)設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)。

針對(duì)細(xì)分行業(yè)，冷鏈物流鏈條一般可以分為上游與下游，上游由冷藏設(shè)備設(shè)計(jì)和制造商為冷鏈物流提供基礎(chǔ)及配套設(shè)施，是冷鏈物流的原點(diǎn)；而下游干線運(yùn)輸、冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)、城市配送則通過(guò)相互配合，保證生鮮食品及冷藏藥品在流通過(guò)程中始終保持在低溫環(huán)境中，最終送到終端消費(fèi)者手中。如圖1。

2.冷鏈物流的特點(diǎn)

冷鏈物流作為物流的重要組成部分，由于其目的主要為保障快速消費(fèi)品（Fast Moving Consumer Goods，F(xiàn)MCG）以及醫(yī)藥行業(yè)等特殊商品的品質(zhì)，因此冷鏈物流除了具有一般物流的特點(diǎn)之外，還有其自身的特點(diǎn)。

（1）貨物特殊性

冷鏈物流配送的貨物一般為鮮活品、加工食品與醫(yī)藥產(chǎn)品，且通常為易腐品（Perishable），在運(yùn)輸過(guò)程中，多種原因會(huì)導(dǎo)致貨物的品質(zhì)逐漸下降。因此冷鏈物流運(yùn)輸?shù)呢浳锞哂刑厥庑浴?/p>

（2）時(shí)效性

冷鏈物流配送的產(chǎn)品往往生命周期較短，其品質(zhì)在很大程度上是由運(yùn)送的時(shí)間所決定的，銷(xiāo)售商為了達(dá)到較高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，往往限制運(yùn)輸者必須在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)完成商品的運(yùn)輸。

（3）復(fù)雜性

冷鏈物流中的商品在流通的過(guò)程中，需要遵守3T原則。由于商品的品質(zhì)隨溫度與時(shí)間的變化而變化，因此不同的產(chǎn)品都必須要有對(duì)應(yīng)的溫度控制和儲(chǔ)藏時(shí)間，這就要求運(yùn)輸者必須追蹤監(jiān)督商品的整個(gè)流通過(guò)程，大大提高了冷鏈物流的復(fù)雜性。

（4）高成本性

由于需要冷鏈運(yùn)輸的商品對(duì)于時(shí)效和溫度都有較高要求且在運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)環(huán)節(jié)對(duì)溫度和濕度都有較高要求，這就提高了冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀?。在加之生鮮易腐獲取需要特定的運(yùn)輸設(shè)備、溫控設(shè)備、保鮮設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備等均需要高額的投資，這些就決定了冷鏈物流的高正本性。 

二、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

1.我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

（1）我國(guó)冷鏈物流發(fā)展概述

相較于世界上一些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步較晚。目前，我國(guó)對(duì)于冷鏈物流的需求嚴(yán)重滯后，且冷鏈設(shè)施投資成本巨大，眾多企業(yè)對(duì)冷鏈物流的投資保持謹(jǐn)慎態(tài)度，導(dǎo)致我國(guó)冷鏈設(shè)備投入與發(fā)達(dá)國(guó)家相比嚴(yán)重不足，冷鏈流通率和運(yùn)輸率遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家，生鮮食品在運(yùn)輸途中腐損率過(guò)高，造成嚴(yán)重浪費(fèi)，冷庫(kù)容量和冷藏車(chē)數(shù)量較發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距。近幾年來(lái)，伴隨著各項(xiàng)政策利好，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，冷鏈產(chǎn)品和物流需求快速擴(kuò)張。冷鏈投資正在迅速擴(kuò)張，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，冷庫(kù)容量以及冷藏車(chē)保有量也呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的態(tài)勢(shì)，我國(guó)冷鏈物流正在逐漸步入快速上升的階段。

（2）我國(guó)冷鏈物流規(guī)?？焖贁U(kuò)張

經(jīng)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)測(cè)算，我國(guó)自2014年以來(lái)冷鏈物流已達(dá)到上億噸的規(guī)模，并自2012年以來(lái)，年均增速均超過(guò)20%，整體呈現(xiàn)快速擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)。分產(chǎn)品看，目前食品和農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈中占大部分，醫(yī)藥化工占比較小。

（3）我國(guó)冷鏈物流需求與發(fā)展?jié)摿^大

根據(jù)產(chǎn)品品類(lèi)的不同，冷鏈物流的主要需求來(lái)源于初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工食品和飲料、制藥和醫(yī)療保健、化學(xué)試劑等，其中，初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品（水果、蔬菜、肉類(lèi)、水產(chǎn)品）多為生鮮食品，為冷鏈物流提供了巨大的需求。冷藏藥品和化學(xué)試劑對(duì)冷鏈物流的需求占比均小于5%，且都具有專(zhuān)門(mén)的冷鏈供應(yīng)商，雖然醫(yī)藥冷鏈在整個(gè)冷鏈物流體系中占比較小，但在政策驅(qū)動(dòng)下，未來(lái)規(guī)范的醫(yī)藥冷鏈物流需求將快速增加。參考美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流發(fā)展情況，在人均GDP超過(guò)4000美元后，冷鏈物流將進(jìn)入快速發(fā)展期。我國(guó)目前人均GDP已經(jīng)超過(guò)4000美元，但是冷鏈物流的發(fā)展程度還處于相對(duì)落后水平，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)有序發(fā)展，冷鏈物流在我國(guó)依然具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（4）我國(guó)對(duì)冷鏈物流的政策支持度較高

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾生活水平不斷提高，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更高的要求，以加速推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展。從冷鏈物流發(fā)展的總體規(guī)劃、支持生鮮電商大力發(fā)展，到對(duì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地初加工設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)貼、提高冷藏條件減少產(chǎn)后損失，規(guī)范冷鏈藥品儲(chǔ)存、運(yùn)輸設(shè)施備標(biāo)準(zhǔn)，再到出臺(tái)全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，多項(xiàng)政策支持為冷鏈物流加速規(guī)范發(fā)展提供了有力的保障。同時(shí)，政策支持與市場(chǎng)需求的推動(dòng)，使得冷鏈物流產(chǎn)生巨大的發(fā)展空間，有利于促進(jìn)冷鏈物流健康與持續(xù)發(fā)展。

2.我國(guó)冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題

（1）市場(chǎng)分工不夠明確，各環(huán)節(jié)難以有效銜接

經(jīng)過(guò)多年專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，美國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)分工非常明確，各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣、各司其職。相比之下，我國(guó)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)化的分工尚未形成，大部分冷鏈物流企業(yè)同時(shí)為客戶(hù)提供分揀、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、甚至維修的一攬子服務(wù)。如海航冷鏈除了冷鏈物流業(yè)務(wù)以外，還同時(shí)銷(xiāo)售商品；黃興冷鏈同時(shí)經(jīng)營(yíng)低溫倉(cāng)儲(chǔ)、配套服務(wù)、冷鏈運(yùn)輸、預(yù)處理及裝卸等業(yè)務(wù)；中冷物流及小田冷鏈提供運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)雙項(xiàng)服務(wù)。建立明確的市場(chǎng)分工存在一定的難度，但是其高度的專(zhuān)業(yè)性將在很大程度上提高服務(wù)質(zhì)量和速度，采取的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一攬子的經(jīng)營(yíng)模式；同時(shí)每個(gè)環(huán)節(jié)各司其職使得整個(gè)冷鏈鏈條運(yùn)行有據(jù)可依、有證可查。在市場(chǎng)分工與環(huán)節(jié)銜接上，我國(guó)還有較大的發(fā)展空間。

（2）運(yùn)輸損失率高，冷鏈流通率低

在冷鏈運(yùn)輸損失率方面，發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸損失率平均低于5%，我國(guó)目前的水平與歐美國(guó)家的差距較大。美國(guó)果蔬和水產(chǎn)品的冷鏈流通率已達(dá)到95%，肉類(lèi)接近100%，可見(jiàn)我國(guó)冷鏈物流系統(tǒng)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在很大差距。造成此差距的原因主要為我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施不足，冷鏈物流各環(huán)節(jié)不能保證均在要求溫度下進(jìn)行，且環(huán)節(jié)之間鏈接不暢，使得貨品在運(yùn)送過(guò)程中的損失率難以得到有效控制。

（3）冷鏈物流基礎(chǔ)及配套設(shè)施有待完善

目前，我國(guó)冷庫(kù)存在容量低、設(shè)備舊以及分布失衡的問(wèn)題。2016年我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)到10742億立方米，位居世界第三位，而我國(guó)的人均冷庫(kù)容量卻位于較低的水平。2016年，全球人均冷庫(kù)容量為0.2立方米，而冷鏈物流發(fā)展水平較高的國(guó)家人均冷庫(kù)容量高達(dá)0.96立方米，我國(guó)人均冷庫(kù)容量達(dá)到0.143立方米。2016年我國(guó)果蔬總產(chǎn)量約為10.49 億噸，肉類(lèi)總產(chǎn)量約為0.85億噸，水產(chǎn)品總產(chǎn)量0.67億噸。而我國(guó)目前的的果蔬類(lèi)冷庫(kù)占總數(shù)約24.19%，肉類(lèi)冷庫(kù)占比約為9.19%，水產(chǎn)品類(lèi)冷庫(kù)占比約為11.50%，相比起其他兩類(lèi)冷庫(kù)，果蔬類(lèi)冷庫(kù)資源嚴(yán)重不足。且已建成的冷庫(kù)大多集中于東部沿海地區(qū)。而中部與西部的冷庫(kù)占比分別只有20.22%與17.52%，冷庫(kù)資源嚴(yán)重匱乏，區(qū)域失衡現(xiàn)象嚴(yán)重。

（4）冷藏車(chē)數(shù)量少，公路冷鏈運(yùn)輸規(guī)模遠(yuǎn)大于其他冷鏈運(yùn)輸方式

在整個(gè)冷鏈物流環(huán)節(jié)中，冷庫(kù)與冷藏車(chē)作為低溫媒介扮演著極其重要的角色。歐洲冷藏車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例為3%，美國(guó)為1%，而我國(guó)只占有0.3%。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后。目前，我國(guó)主要的冷鏈運(yùn)輸方式為公路冷鏈運(yùn)輸和鐵路冷鏈運(yùn)輸，航空冷鏈運(yùn)輸及水路冷鏈運(yùn)輸占比極小其中90%以上的冷鏈運(yùn)輸由公路運(yùn)輸完成，僅有7%是通過(guò)鐵路冷鏈運(yùn)輸完成的。我國(guó)目前還沒(méi)有形成系統(tǒng)的冷鏈物流多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，僅僅依靠公路運(yùn)輸?shù)姆绞剑荒軌虬l(fā)揮各種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)與特長(zhǎng)，使得運(yùn)輸效率大大降低。

三、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

1.加強(qiáng)冷鏈物流宏觀管理，大力推進(jìn)保障體系建設(shè)

冷鏈物流的發(fā)展離不開(kāi)政府的引導(dǎo)與支持。我國(guó)冷鏈物流處于起步階段，更需要政府從國(guó)家層面提高對(duì)冷鏈物流發(fā)展的重視程度。制定相關(guān)行業(yè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，支持發(fā)展冷鏈設(shè)備設(shè)計(jì)與制造企業(yè)，鼓勵(lì)第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展壯大；多項(xiàng)舉措并舉實(shí)施，為我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展提供有力保障。

2.大力發(fā)展綜合性冷鏈，促進(jìn)冷鏈物流上下游整合

我國(guó)冷鏈物流行業(yè)處于發(fā)展初期，難以形成專(zhuān)業(yè)化分工，導(dǎo)致目前冷鏈物流存在流通率與運(yùn)輸量較低的情況。冷凍產(chǎn)品對(duì)物流配送要求高，因此大力發(fā)展綜合性冷鏈，有助于促進(jìn)冷鏈物流上下游整合，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、城配、宅配等各個(gè)環(huán)節(jié)銜接起來(lái)，改善“斷鏈”現(xiàn)象，可以促進(jìn)我國(guó)冷鏈物流在發(fā)展初期能夠健康發(fā)展。 

3.充分利用現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備，著手更新和發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備

針對(duì)我國(guó)目前冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足的問(wèn)題，我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展應(yīng)當(dāng)注重冷鏈物流的設(shè)施建設(shè)。重點(diǎn)針對(duì)產(chǎn)地、批發(fā)市場(chǎng)與配送中心等冷鏈物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行更新與維護(hù)，在充分利用現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備的基礎(chǔ)上，同時(shí)，推動(dòng)冷鏈運(yùn)輸設(shè)備如冷藏車(chē)的生產(chǎn)與研發(fā)，有效提升我國(guó)冷鏈貨品的運(yùn)輸量與流通率，推動(dòng)冷鏈貨品生產(chǎn)企業(yè)冷鏈設(shè)備更新?lián)Q代，提升冷鏈處理能力。

（作者為中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院物流工程專(zhuān)業(yè)碩士研究生）

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食品安全網(wǎng)

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