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航運(yùn)界網(wǎng)消息，安通船務(wù)發(fā)公告稱將調(diào)整公司購買集裝箱類型及數(shù)量的戰(zhàn)略布局。

據(jù)悉，這是因?yàn)樵谶^往的一年里，市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了較大的變化，國家也對(duì)集裝箱運(yùn)輸出臺(tái)了限高政策，鑒于市場(chǎng)和政策發(fā)生了比較大的變化而做出的又一次調(diào)整。

公告解釋稱，安盛船務(wù)本次對(duì)募投項(xiàng)目購買集裝箱的類型及數(shù)量調(diào)整主要是基于以下3點(diǎn)原因： 

1、因受交通部于 2016 年 9 月份公布的限高限重政策影響，原計(jì)劃造1，000臺(tái)40尺超高加高箱與國家政策沖突，因此取消本次40尺超高加高箱建造計(jì)劃；

2、原計(jì)劃再造 500 臺(tái)特殊尺寸罐箱以及 400 臺(tái)常規(guī)尺寸罐箱，經(jīng)安盛船務(wù)評(píng)估投入與產(chǎn)出比后，決定采用租賃的形式來滿足日常業(yè)務(wù)用箱需求，因此取消常規(guī)尺寸與特殊尺寸罐箱的建造計(jì)劃；

3、為響應(yīng)國家“一帶一路”政策，安盛船務(wù)近期大力拓展東南亞航線以及深耕國內(nèi)冷鏈物流，在專業(yè)冷鏈物流方面取得較大成果，因此擬將剩余募投資金繼續(xù)投入到冷鏈業(yè)務(wù)方面，用以建造冷藏集裝箱以便滿足日益增長(zhǎng)的冷鏈業(yè)務(wù)。

據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)所知，早已不滿足只做內(nèi)貿(mào)海運(yùn)的安盛船務(wù)，不僅僅只是在拓展東南亞航線，在其他港口等區(qū)域的戰(zhàn)略布局也很具前瞻性，而其深耕國內(nèi)冷鏈物流的事宜恐需要很多年，畢竟這份市場(chǎng)蛋糕早已是行業(yè)巨頭們的囊中之物了。

此外，安盛控股（600179）在公告中披露，未來該公司因戰(zhàn)略發(fā)展需要，擬以自有資金60，000萬元出資在泉州市設(shè)立安通（泉州）多式聯(lián)運(yùn)基地有限公司和早唐山市設(shè)立安通（唐山）多式聯(lián)運(yùn)基地有限公司2家全資子公司。 

其經(jīng)營范圍為：普通貨物運(yùn)輸，國際、國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，冷鏈運(yùn)輸，貨位裝卸服務(wù)，倉儲(chǔ)服務(wù)（除危險(xiǎn)品）、倉庫代運(yùn)營、倉儲(chǔ)解決方案提供、保稅倉儲(chǔ)服務(wù)、加工服務(wù)、 貨物監(jiān)管服務(wù)。

事實(shí)上安盛船務(wù)，以及安通物流的架構(gòu)設(shè)計(jì)，早以致力于多式聯(lián)運(yùn)物流模式的運(yùn)營和探索， 目前該公司已形成水路、鐵路、公路運(yùn)輸資源協(xié)同運(yùn)作，依托綜合物流信息化平臺(tái)，為客戶提供“門到門一站式”的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)， 而該網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和拓展將十分依賴安通控股（600179）未來在港口、 公路、鐵路等樞紐節(jié)點(diǎn)的投資布局， 同時(shí)國內(nèi)區(qū)域間資源、 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡決定了上述樞紐節(jié)點(diǎn)的構(gòu)建很大程度將要圍繞沿海、沿江主要經(jīng)濟(jì)帶， 尤其是具備同鐵路、高速公路資源高效對(duì)接的港口區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)物流園將會(huì)在長(zhǎng)期利于安通控股全網(wǎng)營運(yùn)效率和盈利能力的提升。

業(yè)界人士分析認(rèn)為，仁建集團(tuán)當(dāng)前在國內(nèi)的戰(zhàn)略布局并不算跑在前邊，倉儲(chǔ)物流、冷鏈、多式聯(lián)運(yùn)，在小件生鮮等方面越來越多的消費(fèi)物流占據(jù)了主導(dǎo)，社區(qū)類的冷鏈服務(wù)站以及快遞員的配送早已是現(xiàn)階段的玩法。安通物流想要破局、上冷鏈倉儲(chǔ)物流的牌桌仍任重道遠(yuǎn)，但不可否認(rèn)民營企業(yè)的靈敏之處，是目前國企巨頭們所能想到但卻做不到的。

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