已經(jīng)過去的2020年，可謂是冷藏行業(yè)的寒冬，但不少卡友還是在這一新舊動能轉(zhuǎn)換的節(jié)點更換新款車頭。相比零擔(dān)普貨運輸業(yè)務(wù)來講，在這一低迷的運輸環(huán)境下，冷鏈運輸更多的都是長距離運輸來獲取更高收益，為此舒適駕乘體驗、高效能動力鏈更好順應(yīng)這類車型的時代發(fā)展。近日，小編在山東某冷鏈運輸集散地遇到一臺等待卸貨的一汽解放J7冷藏車，車輛購置于2020年8月，從之前的J6P領(lǐng)航版再到這款旗艦車型，車主更多的感受是白熱化競爭時期選擇高品質(zhì)車型優(yōu)勢更明顯。

▎低迷行情、輾轉(zhuǎn)長途運輸家常便飯

交談中得知，車主主要從事濟(jì)南至寧夏、甘肅全境的牛、羊肉凍品運輸業(yè)務(wù)，不過受疫情以及肉類價格的不規(guī)律變化，有時候還會前往新疆運輸調(diào)理綠通產(chǎn)品，然后再輾轉(zhuǎn)至鄭州、西安等省會城市返程，基本上一個圈次差不多在外漂泊三個星期以上成為家常便飯。        現(xiàn)在不少生鮮調(diào)理肉類生產(chǎn)企業(yè)對于車輛環(huán)保要求極高，2017年初購置的國四車輛就經(jīng)常因為排放限制經(jīng)常出現(xiàn)倒貨的情況，為此在去年年底一步到位更換了J7車型，雖然價格要比同等配置的J6P領(lǐng)航版車型高出6w，但整體的舒適性對于常年在外漂泊來講還是心滿意足。

▎細(xì)節(jié)外觀部件人性化突出

對車主而言，解放J7貴是有道理的，透鏡大燈的確在西北線路經(jīng)常遇到的沙塵天氣下起到極佳的視覺效果。另外，霧燈下方的獨立模塊部件人性化突出，之前就曾在烏魯木齊某露天停車場倒車時由障礙物碰撞損壞，好在是組合設(shè)計，提前與服務(wù)站聯(lián)系好配件需求，自行手動更換，省時省力。

▎集成式換擋、制動操作簡潔、安心

J7主駕駛使用的格拉默座椅車主表示做起來的確很舒服，現(xiàn)在按軸收費施行以后，為了降低冷鏈運輸?shù)某杀荆崆皶?guī)劃一定的國道路線，尤其是在新疆境內(nèi)的灘涂路上行駛不會產(chǎn)生腰部疲勞，而且電加熱通風(fēng)功能在冬天時節(jié)的舒適型方面也是非常到位。J7專屬方向盤采用了真皮面料的把手，但是車主還是希望像斯堪尼亞等諸多進(jìn)口卡車那樣方向盤具備多角度調(diào)節(jié)功能，長途行車時換個姿勢駕駛車輛舒適性會更高。車主介紹，現(xiàn)在冷藏車的駕駛員月基本工資不低于12000元，相比專線零擔(dān)普貨的駕駛員運輸成本更高，主要原因在于線路行駛不固定，在外漂泊周期較長的問題。并且這期間的餐費、抽煙補(bǔ)助也要非常到位。正因如此，月均3萬元左右的利潤，加上司機(jī)、分期成本基本上相當(dāng)于白忙活，為此只能一個人長途駕駛車輛。在購車時車主就已經(jīng)聽身邊同行對AMT變速器的智能化特點表示稱贊，特別是在當(dāng)下人工成本較高的環(huán)境中，相比手動擋一個人長途駕駛更輕松。其實國產(chǎn)高端卡車配備AMT變速器已經(jīng)常態(tài)化，不過在車主看來J7使用的旋鈕式換擋集成要比汕德卡、東風(fēng)旗艦KX使用的側(cè)置換擋集成操作更省心，并且集成在方向柱側(cè)面的手動換擋以及液力緩速器操作與進(jìn)口車不相上下，換擋、輔助制動操作也是得心應(yīng)手。除了換擋操作簡便使用外，J7的寬體平地板駕駛室在舒適性方面要比之前的J6P領(lǐng)航版優(yōu)勢很多，特別是現(xiàn)在運費行情緊俏，長途出車的情況下可以隨車做飯，基本上省錢優(yōu)勢還會進(jìn)一步提升。寬體臥鋪下方還設(shè)有大容量儲物格，正好可以放置一個單體電飯煲。

▎冷藏車“三大件”必須強(qiáng)勢

車主之前的領(lǐng)航版就是550馬力，同樣車貨總重49噸，高速路況下的油耗基本上可以控制在33L/百公里，大排量發(fā)動機(jī)對于他所從事的西北線路的情況下表示用著更放心，特別是在運費緊張的關(guān)鍵時期里，復(fù)雜路況下的動力性也能產(chǎn)生極大的燃油效果。不過車主還是選擇了一汽自主的AMT變速器，相比選擇采埃孚配置在售價方面減少3萬以上，同樣具備10萬公里長換油優(yōu)勢，同時福伊特液緩速器在輔助制動效果方面也是可圈可點，特別是長途坡道路況下使用中的安全效力更高。在車主看來，J7專用發(fā)動機(jī)+AMT變速器+435車橋的完美匹配更適合他這樣的冷藏運輸，2.688的車橋速比在直接擋變速器的加持下，基本上平原、滿載時發(fā)動機(jī)1300rpm情況下就能實現(xiàn)85km/h，特別是從寧夏運輸供港蔬菜前往廣州，高時速并未對車輛油耗產(chǎn)生過多影響。

▎常年運輸冷凍產(chǎn)品，空氣懸掛優(yōu)勢不明顯

在車主看來，J7整車都配備的輕量化鋁合金輪圈、尺寸295/80R22.5尺寸的低滾阻輪胎即便在進(jìn)口卡車中也是鮮有配置，這一點在重汽汕德卡C7H、旗艦KX等車型中依然作為選裝出現(xiàn)。1000L油箱對于車主這樣的西北冷藏運輸來講雖然可以實現(xiàn)2800km以上的續(xù)航能力，但是相比不少車型使用的1300L大容量油箱、容量120L的大容量尿素罐來講，底盤部件的布局仍有待提升。現(xiàn)在運輸環(huán)境低迷的情況下，一次性補(bǔ)充燃料續(xù)航能力提升是關(guān)鍵，更主要的是可以省去在高速公路或者沿途收費站補(bǔ)給高額柴油增加的運輸成本。這樣一來，車主還是在掛車加裝了容量600L的油箱，合規(guī)資質(zhì)在運輸途中也會減少因改型增加的罰款問題。談到空氣懸掛車主表示，平時很少運輸高附加值的水果，以至于原車就選擇了輕量化的鋼板懸掛，對于主要運輸?shù)膬銎坟浳飦碇v沒有特別多的高要求，基本上在長途行駛過程中就不會增加過多的維護(hù)成本。前橋維護(hù)周期50w公里，后橋20w公里，這樣一來可以增加更長的續(xù)航能力，基本上卡友在使用過程中可以降低更多的維護(hù)成本。

▎新頭配舊掛時代發(fā)展特色

車主常年運輸?shù)睦鋬鋈忸惗际前醇嬎氵\費，這樣一來對于貨箱容積有著更高的要求，為此老國標(biāo)16m掛車還是采用了1m的前探設(shè)計，基本上比起標(biāo)準(zhǔn)尺寸掛車來講還是會增加6個m3的承載容積，相比同行新購置的14m新國標(biāo)冷藏廂還是增加不少運輸成本。其實車主表示，現(xiàn)在運輸行業(yè)比較緊俏，2017年購置的這款輕量化冷藏車專用骨架以及二手海柜、內(nèi)置冷機(jī)還是節(jié)約不少運輸成本，更主要是老國標(biāo)配置更主要可以提升更大化的運輸能力。編后語運輸行業(yè)的白熱化非常明顯，在這一新舊動能轉(zhuǎn)換過程中卡友對車主的更換周期與掛車基本不同步，更主要原因在于以合理的低成本來平穩(wěn)眼下復(fù)雜環(huán)境帶來的復(fù)雜影響。（文/卡家號：truckfancier）往期精彩回顧

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