冷鏈物流是一種商品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)中，直至消費(fèi)之前，所有環(huán)節(jié)都保持在一定的溫度條件下的一種物流方式。冷鏈物流需求的增長(zhǎng)受益于生鮮電商、生鮮即時(shí)配送、餐飲外賣(mài)等新消費(fèi)選擇的出現(xiàn)，隨著國(guó)民大眾消費(fèi)快速升級(jí)，食品需求多樣化和安全意識(shí)不斷提高，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求逐年擴(kuò)大，冷鏈物流行業(yè)迎來(lái)迅猛發(fā)展。

冷鏈物流產(chǎn)業(yè)概述

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冷鏈物流的定義

冷鏈物流是一種專(zhuān)業(yè)物流系統(tǒng)，它利用溫度控制、保鮮技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，包括冷庫(kù)、冷藏車(chē)和冷藏箱等，以確保冷鏈產(chǎn)品在其全過(guò)程中，包括初加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、流通加工、銷(xiāo)售和配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，始終保持在規(guī)定的溫度環(huán)境下。這種系統(tǒng)涵蓋了多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其中包括產(chǎn)地預(yù)冷、氣調(diào)系統(tǒng)、速凍解凍、冷凍冷藏、低溫空調(diào)、自動(dòng)控制系統(tǒng)和冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛等。

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中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷程

回顧中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，自2018年以來(lái)，我國(guó)已進(jìn)入了冷鏈3.0時(shí)代。冷鏈行業(yè)的起步可以追溯到20世紀(jì)60年代，當(dāng)時(shí)中國(guó)的冷鏈資源相當(dāng)有限。然而，隨著改革開(kāi)放政策的實(shí)施以及20世紀(jì)90年代中期大城市如上海、北京和廣州等地連鎖超市業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)的冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始逐漸形成，各方開(kāi)始積極涉足冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)。

03

中國(guó)冷鏈物流行業(yè)政策背景：政策扶持力度加大

近年來(lái)，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、扶持政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頻繁出臺(tái)，政策面的支持是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的重要邏輯之一。政府層面對(duì)于冷鏈物流的發(fā)展高度重視，開(kāi)始從政策、法規(guī)角度推動(dòng)物流行業(yè)及冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，支持力度不斷加大，提出了健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，支持冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等要求，督導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)的快速完善。

相關(guān)報(bào)告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資潛力預(yù)測(cè)報(bào)告》

冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

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冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D

從冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是制冷材料及設(shè)備供應(yīng)環(huán)節(jié)，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈中游為冷鏈運(yùn)輸、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等環(huán)節(jié)，冷鏈下游應(yīng)用為生鮮零售、醫(yī)藥零售、高端化學(xué)用品制造等。其中，制冷劑是核心原材料，而制冷壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的核心和心臟。壓縮機(jī)的能力和特征決定了制冷系統(tǒng)的能力和特征。

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冷庫(kù)容量

冷鏈物流的主要設(shè)施包括冷庫(kù)、生鮮食品加工中心、冷藏運(yùn)輸車(chē)和超市陳列柜等。其中，冷庫(kù)是冷鏈物流中的核心設(shè)施，并已經(jīng)從最初的儲(chǔ)存型發(fā)展為現(xiàn)在的物流配送型。2015以來(lái)，冷凍冷藏需求增加推動(dòng)我國(guó)冷庫(kù)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。隨著市場(chǎng)對(duì)冷庫(kù)噸位、規(guī)模和形式的要求越來(lái)越高，冷庫(kù)逐漸標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、工廠化，行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。

2016-2022年中國(guó)冷庫(kù)總庫(kù)容統(tǒng)計(jì)

冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

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冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

隨著國(guó)家骨干冷鏈物流基地和產(chǎn)地銷(xiāo)地冷鏈設(shè)施建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，以及電商冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展和冷鏈裝備水平的顯著提升，行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。在旺盛的消費(fèi)需求驅(qū)動(dòng)之下，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)正步入高速發(fā)展階段，2022年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)5515億元，同比增長(zhǎng)15.55%，預(yù)計(jì)2023年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)6486億元，同比繼續(xù)增長(zhǎng)17.61%。

2016-2023年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)

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冷鏈物流行業(yè)需求量

市場(chǎng)需求方面，冷鏈物流市場(chǎng)需求從2016年的1.25億噸增長(zhǎng)至2022的3.25億噸，CAGR為14.6%。從增速來(lái)看，2019年后，市場(chǎng)規(guī)模及需求量增速均有所下降，主要系新冠疫情的發(fā)生給社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成了巨大壓力，而社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是社會(huì)物流需求端的主要支撐，因此近年來(lái)增速有所下降。

2016-2023年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)需求統(tǒng)計(jì)

冷鏈物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

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國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存較大提升空間

相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)起步較晚，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施極不完善。從冷庫(kù)與冷藏車(chē)保有量來(lái)看，根據(jù)中冷聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年冷庫(kù)保有量達(dá)到5224萬(wàn)噸，具有法人企業(yè)的冷藏車(chē)保有量達(dá)到14.36萬(wàn)輛，但冷庫(kù)人均保有量?jī)H為0.037噸/人，冷藏車(chē)為每萬(wàn)人配有一輛；而根據(jù)美國(guó)第51次年度冷庫(kù)調(diào)查，美國(guó)2019年冷庫(kù)容量為1.03億噸，預(yù)計(jì)到2022年達(dá)到1.07億噸，人均保有量將達(dá)到0.48噸/人；美國(guó)冷藏車(chē)保有量2019年的25.41萬(wàn)輛，平均每千人配有一輛冷藏車(chē)。

因此，國(guó)內(nèi)冷庫(kù)與冷藏車(chē)人均保有量不足美國(guó)的十分之一。從冷鏈流通率來(lái)看，根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品的冷鏈流通率只有22%、34%和41%，而歐美均在95%以上，肉類(lèi)產(chǎn)品達(dá)100%。因此，對(duì)標(biāo)歐美市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)仍具備較大成長(zhǎng)性。

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政策推動(dòng)國(guó)家冷鏈物流基地持續(xù)擴(kuò)容

2021年12月，國(guó)內(nèi)冷鏈物流領(lǐng)域第一份五年規(guī)劃——《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出爐，提出了布局建設(shè)100個(gè)左右國(guó)家骨干冷鏈物流基地的部署?！兑?guī)劃》中指出，要建設(shè)“四橫四縱”8條國(guó)家冷鏈物流骨干通道，打造“三級(jí)節(jié)點(diǎn)、兩大系統(tǒng)、一體化網(wǎng)絡(luò)”的“321”冷鏈物流運(yùn)行體系。冷鏈物流市場(chǎng)有望加速發(fā)展。

在《"十四五"冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的指導(dǎo)下，我國(guó)冷鏈物流將得到進(jìn)一步的發(fā)展。在國(guó)家政策的推動(dòng)下，我國(guó)冷鏈物流也迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。

項(xiàng)目推薦

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地處大灣區(qū)廣州新港南沙港核心區(qū)域，四面路網(wǎng)發(fā)達(dá)，東靠廣州南沙港國(guó)際碼頭，北連南沙港鐵路，西通南沙快速干線，交通便利，運(yùn)輸快捷。周邊農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口交易市場(chǎng)林立→

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