日前，冷鏈倉配公司唯捷城配在公眾號發(fā)文，坦承經(jīng)營陷入危機。由于公司重要股東向公司提前回購仲裁，并采取財產(chǎn)保全措施，導(dǎo)致公司多個賬戶被凍結(jié)，無法進行正常的財務(wù)活動，包括收入回款、支付應(yīng)付費用、員工工資和其他日常所需開支，導(dǎo)致業(yè)務(wù)活動的嚴(yán)重中斷。

業(yè)務(wù)突然中斷，大部分客戶開始解約

公開資料顯示，唯捷城配是一家同城配送B2B平臺，公司2014年成立于廈門，后在上海成立管理和運營總部。公司以倉配一體化為主要服務(wù)產(chǎn)品，聚焦餐飲和商超兩條主線，服務(wù)品牌商、渠道商和連鎖終端三類客戶群，打造多城市、多溫層、多級倉配運營網(wǎng)絡(luò)，長期專注于B2B多溫層倉配的履約交付這一細(xì)分領(lǐng)域。截至2023年初，官方披露的數(shù)據(jù)顯示，唯捷城配月活運力超過3500臺，其中冷鏈車2100臺，是國內(nèi)冷鏈自有運力50強企業(yè)。日均配送有效點位超過5萬個。

在同城配送領(lǐng)域，唯捷城配曾是一家明星公司。根據(jù)工商資料，2015年~2020年，該公司先后獲得4輪融資，投資機構(gòu)來自梅花創(chuàng)投、德乾資本、賽富投資基金、創(chuàng)新工場、廈門創(chuàng)投、浦發(fā)硅谷銀行、獵鷹投資、華潤潤湘聯(lián)和基金等。公司服務(wù)過客戶包括蘇寧、京東、阿里巴巴、百威啤酒、呷哺呷哺、西貝莜面村、錢大媽、盒馬鮮生、百果園、叮咚買菜等。

在2020年，唯捷城配獲得了華潤系旗下華潤潤湘聯(lián)和基金領(lǐng)投的1億元B+輪融資。唯捷城配創(chuàng)始人&CEO王琦指出：“隨著新消費供應(yīng)鏈層級不斷壓縮、配送不斷提升、數(shù)字化要求不斷提高等趨勢，服務(wù)全鏈路、全渠道的全國型倉配網(wǎng)絡(luò)平臺迎來重大的戰(zhàn)略窗口期。唯捷城配將進一步加大倉配物流網(wǎng)絡(luò)和智能系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)?！?/p>

唯捷城配在近日發(fā)布的公告中坦言，2020年以來，受多種宏觀狀況和客觀因素影響，企業(yè)經(jīng)營遇見較大困難。唯捷團隊采取多種有效舉措維持經(jīng)營，力求發(fā)展。在客戶信任支持和團隊頑強拼搏的共同作用下，廣州、廈門、福州、杭州、上海、南京、濟南、貴陽等地方公司陸續(xù)實現(xiàn)盈利，經(jīng)營情況逐步好轉(zhuǎn)。由于外部股東投資協(xié)議約定，2023年12月31日公司觸發(fā)了股權(quán)回購條款，經(jīng)過幾輪溝通，取得了絕大多數(shù)股東的諒解和豁免支持。

“不幸的是，某重要股東日前向我司提起回購仲裁，并采取財產(chǎn)保全措施。2024年7月9日我司多個賬戶被凍結(jié)，無法進行正常的財務(wù)活動，包括收入回款、支付應(yīng)付費用、員工工資和其他日常所需開支，導(dǎo)致業(yè)務(wù)活動的嚴(yán)重中斷?！蔽ń莩桥浔硎?，面對這種突發(fā)狀況，公司正與各方協(xié)商解決方案。但因業(yè)務(wù)突然中斷，市場對公司的信心驟降，大部分客戶開始解除與其的合作協(xié)議。

據(jù)介紹，為減少損失并保持公司的運營，唯捷城配的管理團隊一直在積極尋找外部投資人進行公司重組，未能獲得全體股東的一致同意。目前，唯捷城配正努力維持公司的運營，通過法律途徑解決與某重要股東的回購仲裁問題，以期盡快解除賬戶保全狀態(tài)。同時在尋找合適的投資人和合作伙伴，以實現(xiàn)公司的重整和業(yè)務(wù)的恢復(fù)。

城配市場高度分散，重資產(chǎn)投入運營壓力大

城市配送指在城市內(nèi)部和周邊區(qū)域，按客戶需求進行集貨、分揀、加工、包裝、存儲、運輸?shù)纫幌盗形锪髯鳂I(yè)，主要服務(wù)于商業(yè)流通、電子商務(wù)、餐飲、生鮮、快消品等多個行業(yè)，上游連接著各類商品制造商、分銷商和零售商，下游連接商超等實體零售、餐廳店。第三方機構(gòu)統(tǒng)計顯示，2023年中國城市配送行業(yè)市場規(guī)模約為13930億元。

有業(yè)內(nèi)人士指出，不同于快遞公司或者面對消費者的同城即時配送平臺，城配業(yè)務(wù)需要匹配不同的產(chǎn)業(yè)和城市經(jīng)濟發(fā)展水平，有較強的地域性，專業(yè)壁壘高，各環(huán)節(jié)難以標(biāo)準(zhǔn)化，整個市場高度分散。加上城配企業(yè)的倉庫與車輛投入大，屬于重資產(chǎn)運營，大量預(yù)付性支出拉長盈利周期，使得企業(yè)往往承受較大的經(jīng)營壓力。

南都此前報道，2021年，同屬城配企業(yè)的云鳥科技陷入“破產(chǎn)跑路”的風(fēng)波中，公司被曝因疫情影響陷入了經(jīng)營困境，現(xiàn)金流枯竭，決定申請破產(chǎn)，使得員工工資大量被拖欠。盡管該公司曾在2015~2017年獲得多個知名資本機構(gòu)的投資，但高速擴張、密集招聘司機運力帶來的運營和人力成本不斷增長，逐步造成公司資金到了后期入不敷出。與云鳥科技簽有運輸合同的ofo小黃車倒閉退場，欠款未還，也令云鳥“雪上加霜”。

而唯捷城配花大力投入于IT系統(tǒng)、線下倉庫和人力等方面。此前王琦在一次行業(yè)活動中曾表示，零售的本質(zhì)是流量+供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈的本質(zhì)是商品+物流，商超、餐飲和物流是履約的生意，線下的運營能力很重要，唯捷城配每年投入巨資研發(fā)智能信息系統(tǒng)，給大客戶提供定制化解決方案和運營過程數(shù)據(jù)化服務(wù)。唯捷科技研發(fā)的“天穹”智能系統(tǒng)不僅用于自身運營，還不斷對外輸出，為合作方物流網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)字化賦能。

與此同時，倉配基建也是一大重投入。6月7日，唯捷城配還曾發(fā)布消息稱，擬在五年內(nèi)建設(shè)五個區(qū)域冷鏈產(chǎn)業(yè)園，分別位于華南、華東、華北、華中和西南，結(jié)合現(xiàn)有15個省倉，可以構(gòu)建覆蓋全國100個城市的倉配運營網(wǎng)絡(luò)。

隨著城市配送的需求不斷加大，越來越多企業(yè)入局，菜鳥、順豐、貨拉拉等主要針對C端市場的企業(yè)也開始切入B端城配領(lǐng)域。艾瑞咨詢研究分析稱，對于主要面向B端市場的企業(yè)而言，在貨運市場處于上游供應(yīng)商和下游交付端的中間環(huán)節(jié)，不僅需要面對來自客戶和運力供應(yīng)端的壓力，還要去面對來自跨領(lǐng)域物流巨頭進入市場所帶來的沖擊。在激烈的市場競爭下，能否擁有廣泛的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、穩(wěn)定的運力、全鏈條的服務(wù)能力，以及充分的資金和技術(shù)支持，都將成為貨運城配平臺競爭的關(guān)鍵。

采寫：南都記者 傅曉羚

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺。

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食品安全網(wǎng)

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