第2651期

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來源 | 運(yùn)聯(lián)智庫(kù)（ID：tucmedia）

作者 | 曹莉

編輯 | 小L

“成都目前的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)跟十幾年前專線的混亂狀況很像，只不過那時(shí)候?qū)＞€的貨比較多。”

“成都沒有頭部冷鏈物流企業(yè)，連中型都沒有，倒是小規(guī)模的企業(yè)比較多?！?/span>

“你用冷藏車?yán)?，別人用欄板車加棉被拉，你只能賠錢......”

這些是運(yùn)聯(lián)智庫(kù)近期走訪成都冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)時(shí)，聽到的最多的反饋。作為西南地區(qū)最大陸路和空中交通樞紐，成都的冷鏈物流發(fā)展卻并不美好。

當(dāng)?shù)氐睦滏溛锪髌髽I(yè)到底面臨著哪些發(fā)展痛點(diǎn)？造成這些困境的原因是什么？企業(yè)又該如何擺脫困境呢？

成都冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)、消費(fèi)需求不斷升級(jí)、食品安全意識(shí)不斷提高，冷鏈物流的發(fā)展也越來越受到重視。各大資本和電商巨頭、快遞巨頭紛紛把觸角延伸到冷鏈物流，搶灘這片藍(lán)海。

但我國(guó)冷鏈物流發(fā)展目前呈現(xiàn)東西部發(fā)展不平衡的狀態(tài)。其中，由于西北區(qū)域位置相對(duì)偏遠(yuǎn)，發(fā)展偏弱。而作為西南物流樞紐中心的四川成都，干線上只能覆蓋一、二線城市，三、四線城市覆蓋不到。雖然當(dāng)?shù)氐睦滏溛锪髌髽I(yè)較多，但都不成規(guī)模，產(chǎn)業(yè)集中度也較低。

運(yùn)聯(lián)智庫(kù)走訪成都市冷鏈物流市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于冷鏈自身門檻較高，目前行業(yè)也面臨著一些亟需解決的問題。

“我們是2008年成立的公司，做了13年的冷鏈物流，現(xiàn)在還在做，但是業(yè)務(wù)沒有以前做的多了。以前招標(biāo)都不公開，現(xiàn)在都是透明化，運(yùn)價(jià)被壓得很低?！痹诔啥际行露紖^(qū)蓉都大道的一座辦公樓里，瀚尊供應(yīng)鏈管理有限公司的董事長(zhǎng)武錦鈺對(duì)目前成都冷鏈物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境連連感嘆道。以前很多冷鏈物流冷鏈服務(wù)公司都是重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，自己運(yùn)營(yíng)車隊(duì)，后來受到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的沖擊，業(yè)務(wù)被壓縮的很低，市場(chǎng)沒有規(guī)范的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境比較混亂。

冷鏈物流一直與我們的生活有著很密切的聯(lián)系。2020年，冷鏈被視為防疫戰(zhàn)線的重要節(jié)點(diǎn)環(huán)節(jié)，更是引起廣泛關(guān)注。

“近幾年來看，冷鏈需求確實(shí)特別旺盛。我也是從前年開始進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，也是對(duì)未來業(yè)務(wù)的不確定性，決定擴(kuò)大公司的收益板塊，開始在冷鏈領(lǐng)域找出路。但以我曾在專線和三方項(xiàng)目從事過十幾年的工作經(jīng)驗(yàn)來看，成都目前的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)跟十幾年前專線的混亂狀況很像，大家都想過來分一杯羹，但也很容易導(dǎo)致出現(xiàn)行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，比如為壓縮成本企業(yè)用車不規(guī)范等現(xiàn)象的出現(xiàn)。”四川云海物流有限公司總經(jīng)理黃勇說道。

據(jù)一些服務(wù)于小B端商家的冷鏈物流企業(yè)向運(yùn)聯(lián)智庫(kù)反映，這些商家對(duì)短距離的溫度要求并不高。這樣一來，如果大家都是這種品質(zhì)要求，很容易導(dǎo)致物流企業(yè)成本居高不下。

相較于普通物流來說，冷鏈物流需要控制每一個(gè)物流環(huán)節(jié)的環(huán)境溫度，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)溫度波動(dòng)，都會(huì)影響到流通商品的質(zhì)量。因此，冷鏈要求的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，專業(yè)管理和資金投入水平高于一般物流。比如一輛適用于城市配送的冷藏車來說，造價(jià)一般在12萬(wàn)到22萬(wàn)之間；冷庫(kù)的建設(shè)更是由于不同低溫環(huán)境的要求，在專業(yè)設(shè)備的消耗和用電成本上，都有著很高的門檻。

走訪成都冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的過程中，運(yùn)聯(lián)智庫(kù)還發(fā)現(xiàn)，由于一些企業(yè)冷鏈體系并不完備，絕大部分的生鮮產(chǎn)品由于缺乏專業(yè)的冷鏈設(shè)施和冷藏車，基本上都是常溫運(yùn)輸。而且對(duì)于冷鏈產(chǎn)品的監(jiān)控和追溯，沒有足夠重視。這不僅造成了生鮮配送在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的極大損耗，也給企業(yè)也造成了巨大的損失。

成都雪峰冷藏食品有限公司總經(jīng)理傅學(xué)強(qiáng)表示，目前公眾對(duì)冷鏈物流的認(rèn)知度低，而企業(yè)對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也落實(shí)不到位。每一環(huán)節(jié)都按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，產(chǎn)品價(jià)格自然相對(duì)較高；但是消費(fèi)者對(duì)這方面并不了解，也分辨不出，他們更偏向于價(jià)格相對(duì)便宜的產(chǎn)品。這對(duì)于部分企業(yè)來說也是一種不合規(guī)的競(jìng)爭(zhēng)。

總結(jié)來看，成都冷鏈物流市場(chǎng)主要面臨的痛點(diǎn)有：第一，做冷鏈物流的企業(yè)數(shù)量較多，但實(shí)際初具規(guī)模的很少，良性競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)；第二，市場(chǎng)價(jià)格體系混亂，沒有規(guī)范的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)；第三，業(yè)內(nèi)缺乏監(jiān)督機(jī)制，企業(yè)為控制成本，導(dǎo)致冷鏈物流只在“省”而忽略了“冷”，用普貨車運(yùn)輸冷鏈產(chǎn)品；第四，消費(fèi)者意識(shí)不足，并不關(guān)注冷鏈產(chǎn)品的成本，也不會(huì)為此買單。

如何打破這些行業(yè)禁錮，消除行業(yè)痛點(diǎn)，成了冷鏈物流企業(yè)和政府都要思考的難題。

跨過這些坎兒，

需要企業(yè)和政府的共同努力

“我覺得現(xiàn)在的冷鏈物流行業(yè)還沒有形成專業(yè)化的分工體系，很多企業(yè)都是提供一攬子服務(wù)，就是所謂的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。實(shí)際上，分工并不明確，在整個(gè)冷鏈鏈條的節(jié)點(diǎn)上并未形成鏈接。”黃勇對(duì)運(yùn)聯(lián)智庫(kù)說到。

對(duì)于這個(gè)剛接觸冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)不久的“老物流人”，他十分看好這個(gè)板塊。黃勇決定接下來全部投入冷藏車。目前云海物流最大的一個(gè)客戶是當(dāng)?shù)氐囊患遗l(fā)市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)還沒有一輛冷藏車，他認(rèn)為這是一個(gè)發(fā)展契機(jī)：如果現(xiàn)有的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上用相同的價(jià)格和其他普貨車競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勢(shì)顯而易見。

“另外，我想等到云海的品牌做出來以后，針對(duì)貨物多批次、小批量的發(fā)貨需求，再搭建一個(gè)系統(tǒng)。通過司機(jī)在系統(tǒng)上接單，可以快速配送產(chǎn)品，保證時(shí)效性?！秉S勇補(bǔ)充道。

而就目前成都冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)環(huán)境來看，行業(yè)規(guī)范建設(shè)得還沒有這么快，云海能不能趕上這個(gè)風(fēng)口，還未可知。但先行者總是最勇敢的。

成都綠程供應(yīng)鏈董事長(zhǎng)蕭劍，跟黃勇有類似的想法。想要打通冷鏈物流體系，形成一個(gè)相對(duì)完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，需要投入巨大的資金成本，從商家發(fā)貨到配送至客戶手中，任何一個(gè)中間的環(huán)節(jié)都不可忽視。在他看來，認(rèn)清賽道，深耕才是制勝之道。

其中有意思的一點(diǎn)是，和重慶大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)不同，成都本地的一些冷鏈物流企業(yè)更傾向于人才培養(yǎng)、資產(chǎn)做輕，規(guī)模做大。

“公司未來發(fā)展方向是‘供應(yīng)鏈+貿(mào)易’。我們將來會(huì)把資產(chǎn)做輕，逐步提升資產(chǎn)的利用率；把企業(yè)做小、做輕，可以聚焦能量，在自身擅長(zhǎng)的領(lǐng)域突破，把企業(yè)做得更加規(guī)范。”武錦鈺說道，“現(xiàn)在冷鏈物流需求挺旺盛的，但是行業(yè)集中度非常低。集中度偏低導(dǎo)致市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格體系混亂。政府部門應(yīng)該加快冷鏈物流體系建設(shè)，促進(jìn)冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?！?/span>

企業(yè)自身通過尋找增量或者轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，政府通過加強(qiáng)完善市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系來營(yíng)造一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

起步較晚、基礎(chǔ)薄弱的成都冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，與東部地區(qū)相比仍有不小的差距，未來會(huì)如何發(fā)展？當(dāng)?shù)乩滏溛锪髌髽I(yè)的生存環(huán)境還會(huì)發(fā)生哪些變化？企業(yè)又該如何應(yīng)對(duì)這些變化？8月7日，“融合2021·區(qū)域物流市場(chǎng)巡回研討會(huì)：冷鏈與城配專場(chǎng)”將在成都召開，歡迎蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，我們一起尋找答案。

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