獨(dú)立運(yùn)營還不到兩年時間的運(yùn)滿滿冷運(yùn)，又帶著大數(shù)據(jù)、算法等新興技術(shù)進(jìn)場，完成B輪融資，獲得贊譽(yù)報道無數(shù)，成為了冷鏈物流界的黑馬新勢力，為我國冷鏈物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了一個可行樣本。

冷鏈物流，本該在“熱門風(fēng)口”和“真香職業(yè)”里美美占據(jù)一席之地。

無論是手下員工還是協(xié)同部門同事，都有相當(dāng)一部分人需要從頭普及冷鏈基礎(chǔ)知識?！白銎胀ㄎ锪骱凸?yīng)鏈的人，在冷鏈方面知識儲備非常少，轉(zhuǎn)過來完全需要重新學(xué)習(xí)?！背蹰L晟略顯苦悶，“甚至有些客戶溝通起來也比較困難，他們是有運(yùn)輸需求，但制定方案時可以看出并不了解冷鏈?！?/p>不過，基礎(chǔ)知識的壁壘，并沒有攔住普通物流工作者向冷鏈物流的缺口“遷徙”。冷鏈資深從業(yè)人員、萬鑫冷鏈顧問余仁松告訴職場Bonus，市場上能滿足崗位標(biāo)準(zhǔn)的人才“大概只匹配到六成”。某前京東冷鏈運(yùn)配條線負(fù)責(zé)人則認(rèn)為， 目前有冷鏈業(yè)務(wù)的大企業(yè)培養(yǎng)出的存量人才，暫時也只能滿足市場崗位需求約60%到70%。

目前我國冷鏈物流正處于初期快速發(fā)展階段。根據(jù)智研咨詢、艾媒咨詢的發(fā)布報告，我國冷鏈物流市場始終保持著廣闊的前景，2015年到2022年市場規(guī)模復(fù)合增長率為19.79%，未來幾年還會保持客觀的增長速度。

2022年，冷鏈物流企業(yè)的人才需求年際增長率為20.5%（據(jù)中物聯(lián)冷鏈委），同年IT/互聯(lián)網(wǎng)/游戲行業(yè)的新發(fā)職位增長率為23.74%（據(jù)獵聘），對比可見冷鏈行業(yè)的人才需求確實(shí)敞開大口。

如今國內(nèi)的冷鏈行業(yè)競爭格局，近似于“游擊隊(duì)圍攻正規(guī)部隊(duì)”。而缺人現(xiàn)狀背后，是我國冷鏈物流發(fā)展起步晚、歷史短、企業(yè)格局較為混亂的現(xiàn)實(shí)基底。

最初，絕大部分企業(yè)都不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)入21世紀(jì)以后，政府對冷鏈物流的支持加大，大規(guī)模的冷鏈企業(yè)才相繼成立。

以余仁松負(fù)責(zé)過從0到1人員架構(gòu)的某冷鏈企業(yè)為例：該公司內(nèi)一線人員居多（159人），其中學(xué)歷水平在大專以上的僅占14人，職員平均年齡為43歲，且?guī)缀鯖]有研發(fā)技術(shù)人員——這正是許多中小型冷鏈物流企業(yè)的平均寫照。

他透露道。

而大企業(yè)的人事這邊，人才池也缺乏新血。

由于國內(nèi)大企業(yè)布局晚，目前只能從普通物流冷鏈服務(wù)公司“挖人”。據(jù)上述京東相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，由于過往做城市冷鏈的中小企業(yè)職員們學(xué)歷普遍不高，并且與所在公司“黏著性”較強(qiáng)，所以無法到冷鏈的大集團(tuán)企業(yè)謀職。

市場轉(zhuǎn)產(chǎn)品，薪資翻一番

根據(jù)前京東冷鏈運(yùn)配條線負(fù)責(zé)人的分析，冷鏈行業(yè)具體的人才短缺現(xiàn)象如下：

從細(xì)分賽道上講，生鮮類的人才最緊俏。生鮮運(yùn)輸里，每種品類要求的溫度都不一樣，要求從業(yè)人員必須有極高的專業(yè)度。

從專業(yè)崗位上講，產(chǎn)品規(guī)劃類人才最為緊缺，銷售人才相對短缺，運(yùn)營執(zhí)行人才幾乎不缺。

從技術(shù)方向上講，涉冷的裝備技術(shù)人員也出現(xiàn)出專業(yè)度上的供不應(yīng)求。

中高級管理層人才方面，目前也滿足不了市場需求。

職場Bonus對上述幾類非基層操作崗位（經(jīng)理級別）的平均年薪做了估算對比，結(jié)果顯示，銷售經(jīng)理、運(yùn)營經(jīng)理、市場經(jīng)理等的平均年薪相差不大，冷鏈產(chǎn)品經(jīng)理比三者平均值高出大約36%，而初級工程師只低出大約1/5。

產(chǎn)品規(guī)劃人才之所以最為短缺，一是因?yàn)閷I(yè)大型冷鏈企業(yè)發(fā)展歷史短暫，過往冷鏈物流都沒有形成規(guī)模，也自然沒有“產(chǎn)品”的理念；二則是因?yàn)閺臉I(yè)要求更高，產(chǎn)品規(guī)劃師需要把整個行業(yè)鏈條或細(xì)分領(lǐng)域打造成對外兜售的產(chǎn)品，必須對全行業(yè)有深刻獨(dú)到的見解。

在京東，初長晟如今已完成過核心產(chǎn)品的打造，以及多個供應(yīng)鏈解決方案。他的日常工作便是需要“縱觀全局”：與客戶、園區(qū)、系統(tǒng)、運(yùn)營、銷售等多方都要保持跟進(jìn)了解。

“越來越多的國投企業(yè)正在涉足冷鏈，產(chǎn)品規(guī)劃是其中不可或缺的崗位，然而專業(yè)的規(guī)劃人才非常少?！睂θ瞬湃笨诘亩床?，是他從市場崗跳到產(chǎn)品規(guī)劃崗的核心因素。以他所在的京東冷鏈為例，同職位的冷鏈供應(yīng)鏈規(guī)劃師在總部只有10人左右，在全國區(qū)域上也共僅有60到70人。

“市場轉(zhuǎn)產(chǎn)品”后，初長晟的薪資水平幾乎翻了一倍。

“產(chǎn)品比起做市場推廣更全面，能更好地幫助終身職業(yè)成長。”他向職場Bonus分析道。

另有受訪者透露，在冷鏈大企業(yè)中，產(chǎn)品總監(jiān)的年薪可以達(dá)到60~70萬，甚至百萬。但囿于規(guī)模，中小企業(yè)的產(chǎn)品總監(jiān)年薪達(dá)不到這個數(shù)字。

對于冷鏈中小企業(yè)來說，更明顯的一個問題，是管理水平逐漸滯后。

余仁松曾在某冷鏈公司擔(dān)任過總經(jīng)理的職務(wù)，現(xiàn)已離職。在他眼里，許多冷鏈中小企業(yè)都有“家族企業(yè)”的濃厚痕跡，管理層任命家族人員偏多。“像我們這種外來經(jīng)理人，管理理念很難落地，職業(yè)生存環(huán)境會有很大阻力，也有好多優(yōu)秀的人并沒有匹配到合適的崗位?！?/span>

此外，中小企業(yè)當(dāng)中一線操作人員占比很大。為了管理和維護(hù)庫內(nèi)物品，庫房人員要花大量時間在-18-°C的庫房操作，對冷庫員工來說是一大考驗(yàn)。

余仁松介紹，庫房操作人員的月薪收入，在一線城市可以達(dá)到8k~12k，非一線城市在6.5k~8.5k——在冷運(yùn)一線操作人員的月薪水平里，可以算是名列前茅。

入行磨礪期，擋住浮躁年輕人

如今的冷鏈行業(yè)，正處于努力與過去的人才情況割席的階段。招聘和培養(yǎng)高學(xué)歷、新思維的人才是不可或缺的重要手段。

無論是物流，還是冷鏈物流，實(shí)際需要的專業(yè)門檻都偏高。據(jù)受訪者們的觀察，目前大多數(shù)企業(yè)的物流/冷鏈管培生項(xiàng)目，都開始要求物流相關(guān)專業(yè)的本科學(xué)歷起步，不少崗位還有英語流利的硬性要求。大集團(tuán)的冷鏈?zhǔn)聵I(yè)群，則會更看重學(xué)歷高的年輕人和管培生。

應(yīng)屆生到一線工作，還要經(jīng)過“漫長”的學(xué)習(xí)磨礪期。

比如在運(yùn)營板塊，專業(yè)生需要從裝車入庫、庫房管理、跟蹤回執(zhí)等現(xiàn)場管理入手。約3個月的學(xué)習(xí)后，才能達(dá)到基礎(chǔ)操作的標(biāo)準(zhǔn)。想要成為一線的綜合技能人才，需要的時間長至2年。

若想成為一名全面的冷鏈產(chǎn)品規(guī)劃師，需要的時間甚至更長。根據(jù)初長晟的經(jīng)驗(yàn)，初步學(xué)習(xí)的階段大概需要半年，想要達(dá)到合格水平，還要經(jīng)過1~2年的項(xiàng)目歷練。

不過，在一線，冷鏈工作環(huán)境辛苦，許多年輕人撐不下來這段成長期。

余仁松解釋道，萬鑫冷鏈每年會有校招環(huán)節(jié)，但一來校招生們年齡過于年輕，有些同學(xué)剛剛邁入職場，靜不下心來；二來冷鏈的一線環(huán)境惡劣，校招生的月薪只有4k上下?！斑@種情況對校招生來說，還不如去做其他環(huán)境更好更輕松的工作?！?/span>

但另一方面，冷鏈行業(yè)又正在節(jié)節(jié)高升，讓引領(lǐng)著行業(yè)動向的“風(fēng)口論”光顧本家，即使我國冷鏈發(fā)展歷史短暫、曲折未平，這個贊譽(yù)也不無道理。

華經(jīng)情報網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，早在疫情前經(jīng)濟(jì)未下行的時候，冷鏈行業(yè)市場規(guī)模增速便已高達(dá)23%。

而在今年，中國物流與采購聯(lián)合會于8月公布數(shù)據(jù)稱，盡管受到經(jīng)濟(jì)下行的影響，今年上半年我國冷鏈物流同比增長3.7%，冷鏈?zhǔn)袌鐾仍鲩L3.3%，冷鏈物流需求總量同比增長5.2%，保持穩(wěn)定增長。

從政策環(huán)境來看，2023上半年國家層面發(fā)布冷鏈物流相關(guān)政策超過20項(xiàng)，涉及國家發(fā)展改革委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部等多個部門。

項(xiàng)目方面，玉湖冷鏈吸引國際化工巨頭亨斯邁前來考察，多個地方政府投資千萬建設(shè)冷鏈項(xiàng)目等新動向不絕于耳；招聘方面，京東、順豐、盒馬等冷運(yùn)事業(yè)部崗位數(shù)量也毫不吝嗇。

今年的冷鏈行業(yè)可謂“喜事不斷”。

一個上行的行業(yè)，勢必帶動其中從業(yè)人員薪水的增長。文章開頭所舉的漲薪例子雖然隱蔽，但冷鏈對人才產(chǎn)生強(qiáng)吸納效果應(yīng)該只是時間問題。在這個信心寶貴的年頭，多位從業(yè)受訪者也對職場Bonus表示，相信未來冷鏈行業(yè)的薪資水平也會繼續(xù)增長——這背后或許也是因?yàn)椋斯刹蝗菪∮U的增長勢頭與職業(yè)紅利，關(guān)乎的是我們未來的國計與民生。

撰文 | 丁紫艷

編輯 | 陳桐

排版 | 戴修齊

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