由于消除了與載冷劑的換熱溫差，直接蒸發(fā)式制冷被認(rèn)為是大型制冷應(yīng)用中最為節(jié)能的方案?？偟膩?lái)說(shuō)，大型直接蒸發(fā)式制冷系統(tǒng)有如下幾個(gè)的特點(diǎn)： 

        1）制冷量要求較大，通常需要使用5至50臺(tái)20馬力左右的制冷壓縮機(jī) 

2）終年運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)荷峰谷差大，部分負(fù)荷明顯

        3）冷凍、冷藏對(duì)象是易腐爛變質(zhì)的新鮮食品，對(duì)溫度和濕度的控制要求嚴(yán)格 

4）蒸發(fā)器需要除霜，且除霜周期后系統(tǒng)的負(fù)荷很大 我國(guó)商用制冷系統(tǒng)在向大型化發(fā)展的過(guò)程中，單機(jī)系統(tǒng)已漸漸的不能適應(yīng)大型制冷應(yīng)用的需求，

這主要表現(xiàn)在： 

        1）臺(tái)數(shù)較多，成本較高，且占地太大，影響美觀和商用地規(guī)劃 

2）調(diào)峰能力弱，通常壓縮機(jī)按照最大負(fù)荷配置，在部分負(fù)荷下壓縮機(jī)由于能量調(diào)節(jié)(熱氣旁通等)在部分負(fù)荷情況下效率低下。為了防止在部分負(fù)荷情況下頻繁啟動(dòng)，常常使用延時(shí)器，但這樣做常常造成壓縮機(jī)在惡劣工況運(yùn)行，效率下降，如果不加裝延時(shí)器又會(huì)造成壓縮機(jī)頻繁啟停降低壓縮機(jī)壽命

3）對(duì)溫度和濕度自動(dòng)控制較困難，一般采用壓力控制器，吸氣壓力波動(dòng)較大

        4）為了在蒸發(fā)器除霜后很快把溫度拉下來(lái)，通常會(huì)進(jìn)一步放大壓縮機(jī)馬力，通常進(jìn)一步加劇“大馬拉小車”的情況 　　

在大型商擁制冷系統(tǒng)中，通常將傳統(tǒng)的單機(jī)系統(tǒng)合并成大型的中央冷凍站一并聯(lián)壓縮機(jī)系統(tǒng)(在國(guó)外行業(yè)內(nèi)俗稱為Rack)即將多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)連接在一個(gè)公共的機(jī)架上，共享吸排氣集管、冷凝器及儲(chǔ)液器等部件，從而向整個(gè)制冷系統(tǒng)的各蒸發(fā)末端提供制冷劑。 該系統(tǒng)流程圖原理見(jiàn)圖1，圖中除虛線所連接的冷凝器和蒸發(fā)器外，實(shí)線所代表的部件及管路全部位于并聯(lián)機(jī)組上。系統(tǒng)說(shuō)明流程如下： 制冷劑過(guò)熱蒸氣從回氣總管流入氣液分離器和過(guò)濾器，然后進(jìn)入回氣集管并均勻進(jìn)入每臺(tái)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的排氣通過(guò)減振管進(jìn)入排氣集管，進(jìn)入公用油分離器。油氣混合物中99%的潤(rùn)滑油應(yīng)被分離并落在油分離器的底部并經(jīng)過(guò)回油系統(tǒng)均勻分配到每臺(tái)壓縮機(jī)，而含油量較少的排氣排入遠(yuǎn)置在室外的風(fēng)冷冷凝器(或其它形式的冷凝器)經(jīng)過(guò)冷凝以后回到儲(chǔ)液器。儲(chǔ)液器底部所排出的液體進(jìn)入供液集管，并流經(jīng)各支路上的電磁閥和膨脹閥，進(jìn)入所對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)器(吊頂冷風(fēng)機(jī)或冷柜)，經(jīng)蒸發(fā)后經(jīng)過(guò)各支路球閥進(jìn)入吸氣集管，從而完成封閉循環(huán)。該機(jī)組已經(jīng)成功運(yùn)用在中國(guó)國(guó)內(nèi)的大型冷庫(kù)，物流中心和大型超市中。

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