近期汽車行業中，最受爭議的事件莫過于特斯拉毫無預警突擊式的降價，可謂一石激起千層浪。尤其是新提車的車主們，更是義憤填膺，徹底激起了車企與用戶之間的矛盾，引發維權危機，不少車主自發組建“維權群”，要求特斯拉提供補償。

實話說，特斯拉此前漲漲跌跌的行為已經司空見慣了，但幾乎每次都不給用戶反應時間。近期的降價行為，更有車主表示新提的特斯拉只開了5天就虧了5萬。相比特斯拉的突擊式降價，剛發布調價公告的埃安則選擇了明牌式漲價，兩者做法不同，背后的原因與造成的結果也大相徑庭。

特斯拉突擊式降價，主要是深陷“銷量”迷局？

在補貼退坡的大環境下，特斯拉大幅降價可以說是極為反常，究其原因主要是迫于市場壓力。過去的2022年，特斯拉離完成銷量目標還有近20萬輛的差距，曾一度蒸發超7000億美元的市值，特斯拉損失慘重。

中國新能源汽車的快速更新，也逐漸暴露出特斯拉產品線過于單薄的問題。據稱2022年年底，特斯拉上海工廠被曝停產，只能通過放緩生產來消化庫存。更有甚者，12月特斯拉在中國積壓訂單僅不到6000臺。多重壓力下，特斯拉想要改變現狀，唯有提振銷量這一條路子，降價就是最直接的方法。

而且特斯拉也降得起價，據2022年特斯拉財報顯示，特斯拉單車利潤達6萬人民幣，也就是說，即便特斯拉Model 3降到20萬內，依然有不俗的利潤，如今22.99萬的價格還遠不到底價，現在買也很有可能會面臨買完即虧的局面。

相比特斯拉毫無預警突擊式的調價行為，國內新能源車企在這方面做得比較厚道，更為注重用戶權益的保護。不管是漲價還是降價，幾乎都會提前發出通知，給到用戶一定的緩沖時間。比如剛宣布漲價的埃安，是其中一個例子。

埃安明牌式漲價，是對用戶的負責

國家補貼退坡，加上原材料成本居高不下，新能源行業漲價是大趨勢。這在多數消費者心里其實已經有一定的預期，但他們需要的是規則與信息透明，有更多的主動權。

埃安是怎么做的呢？首先是過渡時間可以說是業內最長的一個。國補2022年12月31號退出，多數車企在2023年1月就開始漲價，而埃安則延長到了3月份才生效。并且年前、年后兩次通知，給到了用戶足夠的知情權以及緩沖時間。

其次是此次漲價幅度為3000-6000元，埃安表示3月之前下定排產的，都不會受漲價影響。在這3個月時間內，想買埃安的可以盡快下手，也有足夠時間讓消費者做更多考慮，并不會給到用戶緊迫感?？梢哉f埃安這次明牌式的漲價，算是充分的保障客戶權益，也充分尊重了用戶的選擇權。

埃安的厚積薄發，不懼市場變化

2022年，埃安可謂是全面開花，不僅是品牌、技術、產業鏈亦或者組織體系方面都完成了質的突破。

首先是銷量，埃安去年的表現可謂亮眼，全年累計突破27.1萬輛，再次實現銷量翻番。同時埃安均價已超過18萬，線上線下一口價，并沒有過降價銷售的情況，屬于是高價值熱銷。

其次，埃安多款產品如AION Y Plus、AION S Plus等保值率目前均為行業Top 1。全國工商聯汽車經銷商商會數據顯示，AION Y Plus一年保值率更是高達90.13%，在同級別中遙遙領先?？梢娤M者對埃安品牌以及車型的認可，口碑優勢也在不斷地得到夯實。

與此同時，埃安去年9月份發布了新Logo“AI神箭”以及旗下高端品牌Hyper昊鉑，第一款車型就是技術越級的純電超跑Hyper SSR，并且還是中國首個實現規模化量產的超跑，打破了國外在該領域的壟斷地位。

本屆廣州車展，昊鉑再次推出王牌車型Hyper GT，首發搭載AEP3.0平臺及星靈架構兩大埃安最新王牌技術，并首次引入了風云三號紅外遙感技術，與3顆第二代可變焦激光雷達等感知硬件，組成同級罕見的多融合感知系統。而且無論是0.19Cdx的全球量產車最低風阻系數，還是4秒級的后驅加速，亦或者埃安獨有的AICS智能底盤系統，在整體實力上可以說完勝特斯拉Model 3。

隨著昊鉑專屬渠道的建立，更多新品的推出，以及國際化戰略的啟動，可以預見埃安品牌價值將突飛猛進。并且埃安在完成A輪引戰創造了兩大行業記錄后，未來將迎來IPO上市，在“資本+產業”雙輪驅動下，埃安在高端化這條路上也會走得更為扎實。

此次特斯拉的跌與埃安的漲，其實也是國外車企與中國車企當下發展的一個縮影。一個以價換量，一個厚積薄發不懼挑戰。埃安未來要實現50萬、100萬甚至更高的銷量，很清晰地知道必須要以用戶為中心，打造出更前沿的產品、更優質的服務，才能立于不敗之地。

冷鏈服務業務聯系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

標簽:

食品安全網

上一篇：注意！這種網紅食品吃不得！潛藏隱患！

下一篇：違規添加!這種網紅食品吃不得