倉(cāng)儲(chǔ)圈的朋友們是不是都會(huì)有這樣的疑問(wèn)：冷鏈未來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭如何？冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展又將如何？又是哪種倉(cāng)儲(chǔ)方案竟然將同面積的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)容提升了近2倍呢？
冷鏈?zhǔn)莻}(cāng)儲(chǔ)物流中很重要的組成部分之一，在這次疫情中，冷鏈物流也顯現(xiàn)出了十分重要的作用，下面小編和大家一起回顧一下冷鏈物流的發(fā)展。
 
　　回顧2017年，冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，整體是穩(wěn)中求進(jìn)，從量變走向質(zhì)變。受宏觀政策和市場(chǎng)需求推動(dòng)，全國(guó)冷鏈物流行業(yè)繼續(xù)保持了年均25%的增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到4700億元。其市場(chǎng)表現(xiàn)則是好事連連：
　　——2017年1月3日，海航冷鏈北京冷鏈物流中心落成封頂，借助臨近機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及海航集團(tuán)的資源優(yōu)勢(shì)，可為客戶提供全方位、一體化、海陸空多式聯(lián)運(yùn)的特色服務(wù)，建成后將成為華北地區(qū)甚至全國(guó)的標(biāo)志性冷鏈中心之一。
　　——4月24日，中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司在山東煙臺(tái)發(fā)布了櫻桃寄遞行業(yè)解決方案，在山東、遼寧、甘肅、陜西、河北、山西等6省聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)生鮮冷鏈配送全國(guó)次日達(dá)。
　　——8月3日，天貓宣布，向易果集團(tuán)投資3億美元。易果生鮮將與天貓進(jìn)一步全融合，全面加碼天貓超市的發(fā)展。此次融資將主要用于易果生鮮旗下安鮮達(dá)的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
　　——9月25日，滿載著黑龍江齊齊哈爾地產(chǎn)圓蔥的“龍海號(hào)”冷鏈專列從齊齊哈爾集裝箱貨場(chǎng)啟程，10天后運(yùn)抵莫斯科，成為我國(guó)首條國(guó)際冷鏈物流專列。
　　——11月16日，作為以“智慧物流領(lǐng)跑者”著稱的希杰榮慶物流“TES創(chuàng)新研發(fā)中心”落成，并首次亮出貨運(yùn)無(wú)人機(jī)和物流機(jī)器人，從而成為構(gòu)建我國(guó)冷鏈智慧物流的一個(gè)范例。
　　——2017年雙十一，以天貓和京東為首的電商平臺(tái)，生鮮銷售全線飄紅，冷鏈物流功不可沒(méi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，天貓生鮮頻道在4個(gè)小時(shí)內(nèi)賣出加拿大北極甜蝦超過(guò)270萬(wàn)只、阿根廷紅蝦超過(guò)160萬(wàn)只。在京東生鮮海產(chǎn)頻道，一分鐘內(nèi)共賣出超過(guò)1萬(wàn)噸生鮮產(chǎn)品，訂單量同比增長(zhǎng)220%。
　　與此同時(shí)，我們也要看到，新的一年里行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也不可小覷。據(jù)權(quán)威部門預(yù)估，未來(lái)兩年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4930億元和5650億元，這是一個(gè)誘人的市場(chǎng)，如何在其中分得一杯羹，是所有的企業(yè)都在認(rèn)真思考并頗費(fèi)思量的一個(gè)問(wèn)題。之所以這么說(shuō)，乃是因?yàn)閺拈_始提出打造現(xiàn)代冷鏈體系以來(lái)，冷鏈體系的建設(shè)依然未能如愿所至。
　　2018年冷鏈行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
　　中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)要求：2018年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將由“量”轉(zhuǎn)“質(zhì)”，高質(zhì)量成為硬要求；供給側(cè)改革將更加注重“補(bǔ)短板”。這意味著冷鏈物流將面臨以下幾方面的挑戰(zhàn)：
　　——冷鏈物流入市門檻會(huì)更高
　　國(guó)辦29號(hào)文中提出，今后，將把冷藏保溫車輛作為專用貨運(yùn)車輛加強(qiáng)管理，并將溫度監(jiān)控設(shè)備性能要求作為冷藏保溫車輛投入運(yùn)營(yíng)的基本條件，對(duì)于不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的，不允許投入冷鏈物流市場(chǎng)，并引導(dǎo)高耗能、低效率、不合規(guī)的冷藏保溫車加快退出市場(chǎng)。
　　——新零售倒逼冷鏈物流
　　新零售，不管如何“新”，都無(wú)法忽視冷鏈物流。無(wú)論是盒馬鮮生還是永輝超市，無(wú)論是波士頓龍蝦還是新疆的葡萄，在它們完好地呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前之前，都要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的不間斷的冷鏈運(yùn)輸過(guò)程。在新零售的快速變革下，生鮮產(chǎn)品的特性決定了生鮮產(chǎn)品的多頻次、全網(wǎng)絡(luò)、全渠道流動(dòng)，這是無(wú)法和常溫標(biāo)準(zhǔn)品相對(duì)比的。冷鏈體系中各個(gè)環(huán)節(jié)間的協(xié)作和對(duì)接，都會(huì)增加產(chǎn)品品質(zhì)和安全的風(fēng)險(xiǎn)，客觀上也是對(duì)冷鏈行業(yè)升級(jí)創(chuàng)新的倒逼。

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