交通運輸作為經(jīng)濟社會發(fā)展中實現(xiàn)各區(qū)域人和貨物交流的必然需求，與國民經(jīng)濟發(fā)展有著密切的關(guān)系。隨著企業(yè)和政府采取有效措施推動交通與物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)?？缭绞皆鲩L，以及運輸設(shè)備技術(shù)水平和運輸組織模式的創(chuàng)新提高，物流貨運規(guī)模得到迅猛發(fā)展。

總體物流效率穩(wěn)步提升

通常，“社會物流總費用占GDP的比率”這一指標被用來評價整個經(jīng)濟體中物流效率，指標值越低表示物流效率越高、物流發(fā)展水平越高。

從上圖可知，在政策引導(dǎo)與市場優(yōu)化的雙重因素驅(qū)動下，我國的社會物流總費用占GDP的比重將逐漸下降。

我國社會物流總費用占GDP的比率從2012年度的17.45%下降到2021年度的14.60%，整體上呈現(xiàn)下降的趨勢，體現(xiàn)出我國物流行業(yè)的總體運行效率逐漸提高。未來，隨著現(xiàn)代化信息技術(shù)的進一步應(yīng)用和物流行業(yè)專業(yè)化、集中化水平日趨提高，我國物流行業(yè)將有更大的發(fā)展空間。

大型貨主自行匹配社會運力

在各種運輸方式中，鐵路、公路及水路貨運量占我國總體貨運量的比例保持在98%以上，其中公路貨運量占比超過七成，公路運輸仍然是實現(xiàn)物流活動的主要方式。

為了優(yōu)化成本和運力配給，大型貨主開始自建車貨匹配平臺（比如順豐順陸、京東京驛、百世優(yōu)貨、韻達優(yōu)配等平臺），從而在面對臨時性需求是繞過車隊直接引入社會運力。

中小型車隊將整合零散運力

物流的信息化、標準化催生了大車隊的發(fā)展，也使得物流裝備不完備的個體零散運力處于不利地位，互聯(lián)網(wǎng)帶來的是信息匹配效率的提升，這令得完全依賴大車隊的時代結(jié)束，中小車隊從中獲益。低碳、綠色、可持續(xù)發(fā)展，隨著“雙碳”目標的發(fā)布，交運物流行業(yè)約占全球二氧化碳排放量的21%，是碳減排的重點領(lǐng)域，物流行業(yè)的低碳化勢在必行。

網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)趨于規(guī)范化

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺以大數(shù)據(jù)、人工智能，北斗等先進技術(shù)助力傳統(tǒng)物流向數(shù)字物流轉(zhuǎn)型。也可以幫助企業(yè)在車輛調(diào)度、運途監(jiān)測、貨物管理和稅務(wù)合規(guī)等實現(xiàn)高效、規(guī)范、智能操作，促進物流業(yè)規(guī)范有序的發(fā)展。

有效解決了運輸過程的安全性，信息的真實性問題，做到網(wǎng)絡(luò)平臺上的運輸行為與實體運輸擁有同樣的法律地位。既降低了貨主的物流成本，又能夠保證貨物安全，從根本上解決近幾年互聯(lián)網(wǎng)+物流過程中過度虛擬化的問題。

國家頒布規(guī)章制度明確網(wǎng)絡(luò)貨運平臺需要介入到物流業(yè)務(wù)的交易中并承擔承運人責任，不得虛構(gòu)交易、運輸、結(jié)算信息，網(wǎng)絡(luò)貨運人代開增值稅專用發(fā)票行為將規(guī)范化，沒有真實交易做支撐的不合規(guī)代開發(fā)票行為將逐漸被取締。

司機角度觀察網(wǎng)絡(luò)貨運對行業(yè)的價值

現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可以更好地幫助司機解決問題，網(wǎng)絡(luò)平臺上的貨源多，司機可以直接在平臺上找貨和接貨，不用無止境的等待。并且可以找到順路的貨源或者返程的貨源，來進行拉貨，這樣選擇的機會也會比較多。

而且司機在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺接單運輸，大部分都會簽署相應(yīng)的運輸合同，上面有規(guī)則的運輸時間和運費金額，假如碰到有克扣或者拖欠運費的貨主，平臺也會幫助維權(quán)。

網(wǎng)絡(luò)貨運疾速開展，從多方面改動了以往的貨運情況，提高貨車司機的收入程度，讓更多的貨車司機真正覺得道路貨運管理很好，讓更多的貨運企業(yè)體驗互聯(lián)網(wǎng)高效物流，促進道路貨運高質(zhì)量開展的完成。

大量工作人員以從業(yè)司機崗位司機只必須致力于應(yīng)當搞好的事兒，司機不用靠關(guān)聯(lián)人情世故行走于江湖，靠相互之間博奕去得到自身的價值收益?，F(xiàn)行政策針對司機的保障，比如農(nóng)村合作醫(yī)療。

網(wǎng)絡(luò)貨運將促進司機更有尊嚴地賺更多錢，為政策給予司機群體更多的傾斜創(chuàng)造可能，最關(guān)鍵的是將促進運力交易形成量市驅(qū)逐劣幣的良性循環(huán)生態(tài)，大大提升運力交易效率。

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，將面臨從追求規(guī)模速度增長向追求質(zhì)量效益提升的轉(zhuǎn)變，做優(yōu)存量、推動行業(yè)提質(zhì)增效的要求使得信息化、智能化、平臺化、一體化、自動化成為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

因此，未來綜合物流將結(jié)合信息化、智能化、平臺化、一體化、自動化的發(fā)展趨勢，充分利用新興信息技術(shù)、進一步加深綜合物流與制造業(yè)的良性互動。

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