步入2023年，防疫進入了一個新階段，智慧物流將呈現什么樣的格局，獲得哪方面的發(fā)展，彰顯什么樣的主流趨勢？

未來已來，智慧物流走向縱深

我們已步入2023年，這一年，隨著經濟從被動轉向主動，從生存模式轉向增長模式，智慧物流將面臨挑戰(zhàn)，同時，將迎來重大機遇，將探索新的發(fā)展維度。

《“十四五”現代物流發(fā)展規(guī)劃》指出要大力發(fā)展智慧物流，并謀劃了智慧物流發(fā)展的新路徑。智慧物流的浪潮已經雛形初現，智慧物流行業(yè)備受矚目，推進物流領域技術創(chuàng)新和應用，發(fā)展智慧物流生態(tài)體系，是2023年物流人的重要任務。

2023年，智慧物流不再是一個時髦的名詞，而是提質增效的新變量，也是創(chuàng)新增長的“新藍?！?。智慧物流本身就是一個充滿想象力的話題，以其強勁數字化張力與新業(yè)態(tài)活力成為擁抱未來的嶄新窗口。物流智慧化發(fā)展已經成為不可阻擋的潮流。

智慧物流業(yè)務的最終目的不是為了智慧而智慧，而在于以智慧手段促進物流體系的優(yōu)化。2023年，把握推進發(fā)展條件、聚焦發(fā)展重點方向，圍繞兩個基本邏輯：一是降本增效提升導向，二是創(chuàng)造服務價值的提升導向，有序推進智慧物流的發(fā)展。

智慧物流推進以市場化為基本路徑，在產業(yè)運作層面必須形成市場驅動的條件，支撐產業(yè)組織變革，增強物流所服務對象產業(yè)創(chuàng)造價值，實現物流服務的價值躍升。

智慧物流的發(fā)展，要有成本概念，開展智慧物流建設，其效率提升和服務價值提升所創(chuàng)造的企業(yè)經營效益，必須覆蓋開展智慧化改造和運營的投入，保證經濟效益。

智慧物流技術的采用，要適配，不僅要滿足企業(yè)生產、采購和銷售系統(tǒng)的智能化，更要降低物流成本，提高企業(yè)利潤，更深層次上，智慧物流的適配發(fā)展，是提高整個經濟運行的效率，降低整個供應鏈的運行成本。

2023年，以發(fā)現和培育智慧物流應用場景，圍繞智慧物流應用場景構建產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)成為主題。這既是智慧物流謀劃發(fā)展階段的關鍵，也是推進智慧物流發(fā)展的難點，場景必須具備實現物流運行規(guī)模經濟、網絡經濟等特定要求，以滿足從技術投入到運營組織和服務價值創(chuàng)造的有關效益。

物流行業(yè)自身所攜帶的大數據庫和豐富的場景為智慧物流的發(fā)展提供了豐厚的土壤，要很好地理解真實物流世界的復雜場景，具備更多對現實物流的洞察，才能使智慧物流在大規(guī)模知識和海量數據中持續(xù)發(fā)展。

技術是驅動智慧物流革新的第一要素，但更為重要的，還在于技術的產業(yè)化與基礎設施化，使技術創(chuàng)新擴散到更多具體應用環(huán)節(jié)上，場景應用創(chuàng)造價值。

2023年智慧物流的表現為由“速度型”向“質量型”轉變，智慧物流每一個環(huán)節(jié)，都不能好高騖遠，而需要腳踏實地，選取適用場景的實用技術，讓智慧物流成為物流業(yè)發(fā)展新的增長點和提質增效的新路徑。

現代物流正從功能活動升維到供應鏈管理和科技創(chuàng)新的融合體，發(fā)展成為先導性、戰(zhàn)略性產業(yè)，智慧物流的內涵和外延正在發(fā)生更替與變革。2023年，對智慧物流的認識不應停留在技術、基礎設施等生產要素的層面，而應上升到產業(yè)服務的高度來認識。

其實，物流不局限于某個行業(yè)或者某個領域，而是貫穿于生產、流通和消費各個環(huán)節(jié)，貫穿到整個社會經濟的全過程，萬物互聯(lián)正是智慧物流發(fā)展要點，協(xié)同共享是智慧物流的核心。

互聯(lián)共享、信息融合，需要統(tǒng)一物流智能硬件接口標準和智能硬件數據通訊標準，規(guī)范智能硬件操作系統(tǒng)，這正是智慧物流標準化的重要內容，而智慧物流標準化，在政策加持下，2022年已經破題，2023年將取得長足的發(fā)展。

智慧物流可以穿透的領域很深，形成生態(tài)鏈的閉環(huán)服務，將創(chuàng)造無限體驗的空間和機遇，是共享經濟的重要抓手。

這是一個由技術驅動的智慧物流時代，智慧物流已成全世界的共同目標，所以一定要把智慧物流放在全世界范圍去觀察、去落地，去實踐，同時，智慧物流只是智慧地球、智慧城市的一個組成部分，其發(fā)展要有全局觀念。

預測2025年我國智慧物流市場規(guī)模將突破萬億元，在2023年，智慧物流的市場規(guī)模將得到成倍增長。2023年，越來越多的物流巨頭以物流科技產業(yè)基金、集團研發(fā)投入等形式加緊布局智慧物流，將會涌現出一大批敢于實踐的企業(yè)和更多新商業(yè)模式，從而推動我國智慧物流市場的發(fā)展。

總之，智慧物流的發(fā)展具有鮮明的創(chuàng)新性，行業(yè)內企業(yè)在推進智慧物流發(fā)展中，既不能湊熱度盲目推進，也不能躊躇不前錯失戰(zhàn)略機遇，智慧物流與生俱來的強大功能和多重體驗是未來的寶藏，需要我們在2023年去開發(fā)。

大宗產品，智慧物流破荒之戰(zhàn)

梳理我國智慧物流發(fā)展現狀，發(fā)現既有亮點，也有盲點。在中國電子商務引導的快遞領域，智慧物流獲得了快速發(fā)展，而以大宗商品為代表的生產資料物流可以稱得上是智慧物流的蠻荒之地。

智慧物流的時代已經到來并且還在繼續(xù)，2023年，我們需要在這個過程中補齊短板，注重平衡，也就是說，大宗智慧物流要開始破荒。中國經濟的高速發(fā)展支撐著大宗貨運物流智慧化的開展，智慧物流有著迫切需求的To B大宗貨運，應該在新一年開始破局。

智慧物流，在快遞、電商小件物流上發(fā)展迅猛；在大件物流上，如大家電、家具上也有嘗試；但在大宗物流，如煤炭、鋼鐵、電解鋁、糧食上卻乏善可陳，究其原因，與其特殊的物流性質有關。

所謂大宗商品，是指可進入流通領域，但非零售環(huán)節(jié)，具有商品屬性并用于工農業(yè)生產與消費使用的大批量買賣的物質商品，如煤炭、鋼鐵、原油、有色金屬、農產品、鐵礦石等。

大宗物流連接能源、鋼鐵、冶金、化工、紡織、食品、材料、建筑等幾乎所有傳統(tǒng)行業(yè)的生產制造節(jié)點，與國民經濟各個門類都高度相關，其智慧化轉型其實很迫切，行業(yè)本身也表現出積極的智慧化意愿和動作。

過去，煤炭、鋼鐵等大宗商品，往往把精力放在生產方面的智能化的升級上，導致大宗商品物流智能化踏步不前。目前，中國大宗物流市場諸多環(huán)節(jié)具備智慧化提效增質的空間和潛力。2023年，大宗物流以其龐大的經濟體量將成為智慧化浪潮的必取之地。

我們都知道，目前，大宗物流的重要任務是公轉鐵、公轉水，實現多式聯(lián)運最優(yōu)化，這離不開智慧化賦能。有效的物流智慧技術、是實現公鐵水“精準對接”、“結點成網”，強化裝備標準協(xié)同，推動技術融合，推動網絡融合，做好各種運輸方式的有機銜接的重點。

依托無人化智能場站，智慧港口，提高大宗物流運作效率，加大樞紐區(qū)域的基礎設施數字化自動化采集、實時儲存和動態(tài)監(jiān)測分析力度，打造一體化、可視化、智能化的大宗物流運營集成系統(tǒng)，完善大宗物流數據智能感知。

大宗智慧物流并不需要玩技術和商業(yè)概念，只有真正的產生實際應用價值，才算落地，才能吃到智慧物流的時代紅利。對大宗物流來說，這一智慧化過程必須“適用”，適用，就是尋求技術成本的平衡。

大宗貨物智慧物流新生態(tài)是大勢所趨，利用智慧物流，促進大宗物流的組織優(yōu)化和效率提升，是大宗物流發(fā)展的首要任務。但對大宗貨物來說，智慧物流是一個非常長的產業(yè)鏈，需要產業(yè)鏈上的企業(yè)彼此協(xié)同合作才能實現互惠共榮。

智慧物流必然會成為大宗商品物流發(fā)展的新思路，如果說電商物流是智慧物流的前半場，那么，以大宗類商品為代表的生產資料物流則應該是下半場。

大宗商品種類超千余種，是國民經濟基石，關系著國計民生，大宗物流作為物流行業(yè)的重要組成部分，占據較大的市場份額。全年公路運輸總量中有2.5萬億工業(yè)品，其中又以煤炭、鋼鐵、水泥等大宗貨運為主，因此，大宗物流智慧化，是有著萬億市場規(guī)模的新藍海。

智慧物流更多地讓物流人發(fā)揮出了自己的智慧，在新的一年，大宗物流的智慧化一定能破荒而出，蓬勃發(fā)展。2023年，希望通過智慧物流，讓大宗商品物流發(fā)生翻天覆地的變化，就像10年前的快遞快運對消費品的影響一樣。

持續(xù)發(fā)展，智慧物流綠色嬗變

可持續(xù)發(fā)展始終是中國的重要主題，綠色，日益成為高質量發(fā)展的鮮明底色，綠色發(fā)展和低碳經濟將重塑我國的經濟格局，智慧物流也不外，2023年，智慧物流將深度參與綠色低碳發(fā)展，經歷綠色嬗變。

現代物流發(fā)展的新思路是：創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，其中重要一項是綠色發(fā)展理念，這里的智慧物流綠色化，指的是，物流系統(tǒng)既具備智慧化功能，又滿足綠色低碳化的要求。

我國向全世界莊嚴承諾2030年實現碳達峰和2060年實現碳中和，因此，綠色智慧化必將成為中國智慧物流的發(fā)展方向，是未來智慧物流系統(tǒng)的必然要求，2023年，就是要在智慧賦能物流的基礎上，增強其減排節(jié)能的要求，推出低碳物流解決方案。

從某種意義上說，智慧物流代表先進的物流技術，可能是綠色的，低碳的，然而在實際之中，并不是智慧化的物流系統(tǒng)就一定綠色化。有的智慧物流系統(tǒng)可能電機不節(jié)能、存儲與計算不節(jié)能、自動化系統(tǒng)沒有能源管理、物流運籌調度只考慮成本效率不考慮節(jié)能降耗等等。

在時代的潮流中，綠色發(fā)展意識滲透到智慧物流企業(yè)中，形成越來越引起重視的綠色理念。智慧物流企業(yè)帶來了一系列更加綠色、更加低碳、更加智慧的新技術、新產品。

綠色與低碳，是一個問題的兩個方面，堅持綠色發(fā)展理念，共創(chuàng)低碳未來，成為智慧物流長期的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。國家與地方出臺的促進大宗貨物智慧物流政策中，其中一項是綠色環(huán)保。

當前，大宗物流環(huán)境污染嚴重，許多大宗貨物屬于散堆裝貨物或化學危險品，如不加以嚴格防護，其物流作業(yè)極易造成對周邊環(huán)境的粉塵污染及對水體或土壤的污染。

智慧物流為大宗商品行業(yè)高質量發(fā)展提供了新動能，數智化的大宗物流供應鏈體系將更深入地支撐和推動行業(yè)向安全、高效、綠色、低碳方向轉型升級。2023年大宗物流產業(yè)更加智慧聰明、更加綠色低碳是行業(yè)的努力目標。

近年來“節(jié)能降耗”成為我國智能技術發(fā)展中備受關注的詞匯之一，低碳物流，關鍵因素在于要提出高效的定制化系統(tǒng)解決方案，智慧物流將是其主要選擇。讓智慧的力量，進一步致力于節(jié)能減排，把綠色發(fā)展作為智慧物流的必由之路。

“十四五”期間，高質量發(fā)展是物流的主基調，數字智慧是物流業(yè)發(fā)展的新引擎，綠色低碳將成為物流可持續(xù)發(fā)展的主色調，在2023年，大力推進，全面構建低碳、綠色、循環(huán)智慧物流發(fā)展體系。

結語：任何改變世界的技術變革都不是一蹴而就的，物流行業(yè)智慧化是大勢所趨，卻需要走很長的艱難歷程。2023年，將是智慧物流行業(yè)迎來重要發(fā)展機遇的一年，也智慧物流產業(yè)化進程發(fā)展最快的一年。

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