荊楚網（湖北日報網）訊（記者陶輝、胡小軍 通訊員黃協(xié)宣）1月5日，黃岡市政協(xié)委員、黃岡市雋豪汽車聯運公司董事長張雋豪在接受記者采訪時說，建議重點扶持一批規(guī)模骨干物流企業(yè)、打造綜合物流園區(qū)、完善物流發(fā)展機制體制，促進黃岡物流行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

黃岡市政協(xié)委員、黃岡市雋豪汽車聯運公司董事長張雋豪。通訊員 供圖

現狀：物流企業(yè)小而散，區(qū)域性多式聯運體系尚未形成

張雋豪說，物流興則產業(yè)興，產業(yè)興則城市興，物流產業(yè)的發(fā)展逐漸成為衡量區(qū)域現代化程度和經濟綜合實力的重要標志。

據悉，黃岡市目前在冊物流企業(yè)761家，上規(guī)模的骨干企業(yè)60余家，其他都是零散的小微企業(yè)。

“物流企業(yè)規(guī)模小，市場競爭力弱，與現代物流要求還有很大差距。”張雋豪說，黃岡交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，但便捷的交通沒有發(fā)揮應有作用，物流企業(yè)小而散，沒有形成統(tǒng)一的區(qū)域性多式聯運體系。

其中，運輸物流行業(yè)準入門檻較低，“先照后證”改革后，小微貨運物流企業(yè)大量涌現，規(guī)模小、分布散，本地物流企業(yè)低價競爭，導致企業(yè)利潤下滑，武漢、黃石、鄂州等外地企業(yè)紛紛參與黃岡市場競爭，本土物流企業(yè)的生存和發(fā)展面臨更大挑戰(zhàn)。

另一方面，物流市場的管理不規(guī)范。物流企業(yè)用地需求難以滿足，自有停車場地面積較小，以路代站場問題突出；物流運輸基礎保障配套不足，貨運司機住宿、就餐等基本條件缺乏；貨源集散地周邊路網規(guī)劃滯后，運輸通道單一，高速公路進出口和匝道不足，運輸效率低下。

特別是黃州區(qū)離鄂州順豐航空最近，地理位置優(yōu)勢明顯，但目前只有黃州郵政公司在南湖投資的物流園項目，且只供郵政系統(tǒng)使用。國通物流園處于市區(qū)，使用面積過小，城區(qū)貨車限行，無法滿足幾十家物流企業(yè)進駐，物流企業(yè)車輛只能在城市道路停放，影響市容，存在安全隱患。

另外，新業(yè)態(tài)、新方式發(fā)展不優(yōu)。張雋豪說，黃岡市倉儲物流仍以傳統(tǒng)業(yè)態(tài)、方式為主，無車承運人、物流信息網絡平臺、貨運代理等新業(yè)態(tài)，多式聯運、甩掛運輸、廂式運輸等新運輸方式未形成競爭力，現代物流優(yōu)勢和作用沒有得到充分體現，資源整合不夠，貨車空載率高。

建議：打造綜合物流園區(qū)，做大做強現代物流產業(yè)

針對以上問題，張雋豪建議，重點扶持一批規(guī)模骨干物流企業(yè)。建議通過抱團取暖合作共贏方式，組建一個大的物流冷鏈服務公司，將現有的資源進行整合，集中統(tǒng)一管理，提升企業(yè)規(guī)模，避免惡性競爭，降低運營成本，打造企業(yè)品牌，實現合作共贏。建議在運輸物流企業(yè)用地規(guī)劃、土地出讓和劃撥等方面給予支持，物流園區(qū)和社會停保場等征地費用，參照工業(yè)用地或復合用地方式給予優(yōu)惠。

同時，支持打造綜合物流園區(qū)。營造市級主導同城物流網絡體系，建立黃岡市級--縣市區(qū)---鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級物流網絡，為鄉(xiāng)村振興，農產品上行做好物流運輸保障。大力支持建設大型綜合物流園區(qū)，黃岡國有企業(yè)和民營物流企業(yè)可以按照一定比例共同投資來解決資金問題，按照現代物流園的標準和模式進行規(guī)劃和建設，園區(qū)可以分快遞配送、普通貨運、危險貨運、車輛維修、車輛檢測、貨物倉庫等六大板塊來設置。

此外，完善物流發(fā)展機制體制。政府及相關部門要建立健全交通物流體系，形成信息共享、資源共用、平臺共融的良好機制，加強智慧交通建設，構建交通物流信息平臺，發(fā)揮信息技術和電子商務在現代物流業(yè)中的應用作用，積極為企業(yè)降低交通運輸物流成本。

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