物流成本管理要逐步走上規(guī)范化軌道，企業(yè)應(yīng)正確選擇物流成本管理具體模式，采用合理的物流成本計(jì)算方法搞好物流成本分析與控制，強(qiáng)化倉儲(chǔ)成本管理，運(yùn)輸成本管理、裝卸搬運(yùn)成本管理和包裝與流通加工成本管理，并切實(shí)搞好物流成本績效評(píng)價(jià)。

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物流成本控制的計(jì)算方法

（1）形態(tài)別物流成本控制方法

將物流成本按支付運(yùn)費(fèi)、支付保管費(fèi)、商品材料費(fèi)、本企業(yè)配送費(fèi)、人員費(fèi)、物流管理費(fèi)、物流利息等支付形態(tài)來進(jìn)行歸類。

運(yùn)用這種方法，企業(yè)可很清晰地掌握物流成本在企業(yè)整體費(fèi)用中處于什么位置，物流成本中哪些費(fèi)用偏高等。其優(yōu)點(diǎn)在于，企業(yè)既能充分認(rèn)識(shí)物流成本合理化的重要性，又能明確控制物流成本的重點(diǎn)在于管理哪些費(fèi)用。

（2）機(jī)能別物流成本控制方法

將物流費(fèi)用按包裝、保管、裝卸、信息、物流管理等機(jī)能進(jìn)行分類，把握各機(jī)能所承擔(dān)的物流費(fèi)用，進(jìn)而著眼于物流不同機(jī)能的改善和合理化，特別是計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)物流機(jī)能成本后，通過作業(yè)管理能夠正確設(shè)定合理化目標(biāo)。

按機(jī)能標(biāo)準(zhǔn)控制物流成本時(shí)，須使劃分標(biāo)準(zhǔn)與本企業(yè)的實(shí)際情況吻合。按不同機(jī)能控制物流成本的特點(diǎn)是，在計(jì)算出單位機(jī)能別物流成本后，企業(yè)管理層在計(jì)算出各機(jī)能別物流成本的構(gòu)成比、余額之后，將其與往年數(shù)據(jù)對(duì)比，從而明確物流成本的增減原因，找出改善物流成本的對(duì)策。

（3）適用范圍別物流成本控制方法

分析物流成本適用于什么對(duì)象，以此作為控制物流成本的依據(jù)。例如，可將適用對(duì)象按商品、地域、顧客、負(fù)責(zé)人等進(jìn)行劃分。

當(dāng)今先進(jìn)企業(yè)的做法是，按分公司營業(yè)點(diǎn)來把握物流成本，有利于對(duì)各分公司或營業(yè)點(diǎn)進(jìn)行物流費(fèi)用與銷售額、總利潤的構(gòu)成分析，從而正確掌握各分支機(jī)構(gòu)的物流管理現(xiàn)狀，及時(shí)加以改善。

按顧客控制物流成本，有利于全面分析不同顧客的需求及時(shí)改善物流服務(wù)水準(zhǔn)，調(diào)控物流經(jīng)營戰(zhàn)略按商品管理物流成本，能使企業(yè)掌握不同商品群物流成本的狀況，合理調(diào)配、管理商品。

方便顧客的同時(shí)降低物流的成本，某軟件公司生產(chǎn)和包裝軟件盤和手冊(cè)，然后運(yùn)送給批發(fā)商，再運(yùn)給零售商出售給顧客。顧客在家里或辦公室拆開包裝，花時(shí)間把軟件輸入硬盤，很多用戶還看不懂使用手冊(cè)。

市場后勤提出的問題是，能否為顧客服務(wù)得更好，這個(gè)公司為了解決這個(gè)問題，想出了兩種交貨的制度。第一種交貨制度，顧客只要撥通公司的電話，訂購一個(gè)軟件，可以通過電子商務(wù)方式付款，之后軟件就通過電話線直接裝入用戶硬盤。

第二種方法就是可以通過軟件，比如Windows98、Windows2000、WindowsXP、Windows me。或者其他的一些操作系統(tǒng)，在顧客訂購的時(shí)候，由電腦工廠直接裝入計(jì)算機(jī)。

通過這兩種方法，整個(gè)物流的運(yùn)作成本可以大幅度的下降比如可以省去了包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存的工序，無需再包裝運(yùn)輸儲(chǔ)存幾百萬軟盤、手冊(cè)了。

這個(gè)案例生動(dòng)形象地說明，這個(gè)軟件公司通過兩種方式，把選擇權(quán)和方便交給顧客，把麻煩留給了自己。在方便顧客的同時(shí)也達(dá)到了降低物流的成本的目的。

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有效降低物流成本的途徑

（1）加強(qiáng)企業(yè)職工的物流成本管理意識(shí)

把降低物流成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”、“價(jià)值鏈成本意識(shí)”、“供應(yīng)鏈成本意識(shí)”。

（2）通過效率化的配送降低物流成本

一般地，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送必須重視配車計(jì)劃管理，提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理。為此，企業(yè)必須制定切實(shí)可行的配送資源計(jì)劃，在DRP（配送需要計(jì)劃）的基礎(chǔ)上提高各環(huán)節(jié)的物流能力，利用信息化手段，達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行的目的。

（3）對(duì)商品物流全過程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈統(tǒng)一管理

物流成本管理的精髓就在于追求最小供應(yīng)鏈物流成本。因此，通過供應(yīng)鏈管理使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化從而有效降低物流成本。

例如，上海通用目前有四種車型，不包括其中一種剛剛上市的車型在內(nèi)，另外三種車型零部件總量有5400多種。上海通用在國內(nèi)外還擁有180家供應(yīng)商，擁有北美和巴西兩大進(jìn)口零部件基地。

那么，上海通用是怎么提高供應(yīng)鏈效率、減少新產(chǎn)品的導(dǎo)入和上市時(shí)間并降低庫存成本的呢，為了把庫存這個(gè)“魔鬼”趕出自己的供應(yīng)鏈，通用的部分零件例如有些是本地供應(yīng)商所生產(chǎn)的，會(huì)根據(jù)生產(chǎn)的要求在指定的時(shí)間直接送到生產(chǎn)線上去生產(chǎn)。

這樣，因?yàn)椴贿M(jìn)入原材料庫，所以保持了很低或接近于“零”的庫存，省去大量的資金占用。有些用量很少的零部件，為了不浪費(fèi)運(yùn)輸車輛的運(yùn)能，充分節(jié)約運(yùn)輸成本，上海通用使用了叫做“牛奶圈”的小技巧，每天早晨，上海通用的汽車從廠家出發(fā)，到第一個(gè)供應(yīng)商那里裝上準(zhǔn)備好的原材料，然后到第二家、第三家，依次類推，直到裝上所有的材料，然后再返回。

這樣做的好處是，省去了所有供應(yīng)商空車返回的浪費(fèi)。前兩年還很少有人關(guān)注汽車物流，可現(xiàn)在它儼然成了汽車業(yè)的香餑餑，很多公司都希望通過降低物流成本來提高競爭力。

作為國內(nèi)最大的中美合資汽車企業(yè)，上海通用是如何降低物流成本的，而且，不同供應(yīng)商的送貨缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理，在信息交流、運(yùn)輸安全等方面，都會(huì)帶來各種各樣的問題。

如果要想管好它，必須花費(fèi)很多的時(shí)間和很大的人力資源。所以上海通用改變了這種做法，實(shí)施統(tǒng)一取貨，不同的供應(yīng)商之間有了一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣就減少了各種各樣的問題，同時(shí)也降低了在供應(yīng)鏈上的物流成本。

（4）利用一貫制運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包降低成本

降低物流成本從運(yùn)輸角度上講，可以通過一貫制運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)，即將從制造商到最終消費(fèi)者之間的商品搬運(yùn)，利用各種運(yùn)輸工具的有機(jī)銜接來實(shí)現(xiàn)，運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化，來減少商品周轉(zhuǎn)、倒載過程中的費(fèi)用和損失，并大大縮短商品在途時(shí)間。

控制物流成本也可采用物流的外包。物流業(yè)務(wù)的外包不僅僅局限在降低物流成本上，還能使企業(yè)在服務(wù)和效率上得到許多改進(jìn)，提高對(duì)顧客需求的反應(yīng)能力，降低投資需求，獲得有效的渠道，完善管理信息系統(tǒng)等。

（5）借助現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本

企業(yè)采用信息系統(tǒng)可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。因此，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑是為了徹底實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，而非向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁成本。

（6）實(shí)行連鎖經(jīng)營

采用統(tǒng)進(jìn)分銷，連鎖經(jīng)營模式，實(shí)現(xiàn)集約經(jīng)營，是現(xiàn)代物流企業(yè)的理性選擇。統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一資金、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一庫存、強(qiáng)化銷售，可以大大的節(jié)約企業(yè)不必要的費(fèi)用，減少浪費(fèi)。

例如，肯德基是全球最大的連鎖經(jīng)營餐飲業(yè)的公司，1987年11月12日由中外合資企業(yè)——北京肯德基有限公司在北京前門設(shè)立了第一家肯德基餐廳，由此開始了肯德基在中國的業(yè)務(wù)擴(kuò)張。1992年，餐廳數(shù)量達(dá)到11家，是當(dāng)時(shí)中國經(jīng)營快餐連鎖餐廳中數(shù)量最多的公司，1995年發(fā)展到50家，2000年11月28日突破400家，截止到2001年末，肯德基已在中國設(shè)立了30家公司，管理和經(jīng)營全國近130個(gè)城市里500多家餐廳。每建一個(gè)加盟店，肯德基就會(huì)得到一定數(shù)量的加盟經(jīng)營權(quán)使用費(fèi)，這樣，不用公司去承擔(dān)什么風(fēng)險(xiǎn)，就可以獲得效益。

（7）加快物流速度，擴(kuò)大物流量

全部物流成本可以劃分為可變成本和固定成本兩個(gè)部分。前者如運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、保管費(fèi)等，它們隨著物流量的變化而變化，即物流量增加時(shí)，物流成本絕對(duì)值隨之增加，反之則減少。

但它們的物流成本水平，即占物流成本數(shù)量的百分比相對(duì)比較固定。后者如工資、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、管理費(fèi)等，它們?cè)谖锪髁孔儎?dòng)時(shí)，其絕對(duì)值保持不變或者變化較小，即相對(duì)比較固定。但其費(fèi)用水平隨物流量變化呈現(xiàn)反比例關(guān)系，即物流量增加時(shí)，費(fèi)用水平下降。

根據(jù)這兩種成本的特點(diǎn)，我們可以采取加快物流速度、擴(kuò)大物流量的方法，降低物流成本。

當(dāng)物流速度加快時(shí)，雖可變成本增加，但其幅度小于物流量增加幅度，而固定成本部分則與物流量成反比，即物流速度越快，物流量越大，單位物流量的固定成本越小。

從物流速度與流動(dòng)資金需要量的關(guān)系來看，在其他條件不變的情況下，物流速度越快，則所需要的流動(dòng)資金越少，從而減少資金占用，減少利息支出，使物流成本得到降低。

（8）減少物資周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)

物資在從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域、到達(dá)消費(fèi)者手中之前，需要經(jīng)過許多相互區(qū)別又相互銜接的中間環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)越多物資的流通時(shí)間就越長，物流成本必然相應(yīng)增加。

因此，盡可能的減少流通環(huán)節(jié)和減少物流時(shí)間，盡可能的直達(dá)供貨，盡可能的減少物資的集中和分散，就會(huì)使物流速度加快，從而減少物流成本。

例如我們可以采取從供應(yīng)鏈直接到銷售領(lǐng)域，這中間就能減少很多不必要的商品周轉(zhuǎn)。做好是廠家和銷售網(wǎng)點(diǎn)制定良好的供應(yīng)和銷售協(xié)議，直接供貨，統(tǒng)一銷售，這樣企業(yè)就可以節(jié)省在這中間的費(fèi)用開支。

（9）采用先進(jìn)合理的物流技術(shù)

采用先進(jìn)合理的物流技術(shù)是減少物流成本的根本性措施。

它不僅可以不斷提高物流速度，增加物流量，而且可以大大減少物流損失，例如，目前，發(fā)達(dá)國家在物流過程中已普遍應(yīng)用信息技術(shù)。在物流設(shè)施自動(dòng)化和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化方面全面實(shí)現(xiàn)了信息化。物流設(shè)施自動(dòng)化是指貨物的接收、分揀、裝卸、運(yùn)送、監(jiān)控等流程的自動(dòng)化。

物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化是指將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用到物流企業(yè)運(yùn)行的各個(gè)方面，包括企業(yè)內(nèi)部管理上的網(wǎng)絡(luò)化和對(duì)外聯(lián)系上的網(wǎng)絡(luò)化。企業(yè)的外部網(wǎng)一般都與Internet對(duì)接，用戶可以下訂單、進(jìn)行網(wǎng)上支付，對(duì)貨物隨時(shí)查找跟蹤。

國內(nèi)物流業(yè)起步比較晚，底子薄，發(fā)展水平較低，在信息技術(shù)的應(yīng)用方面與發(fā)達(dá)國家尚有很大差距，發(fā)達(dá)國家已普遍使用的一些信息技術(shù)設(shè)備在國內(nèi)還很少使用。要提高自身的信息化程度，縮短與國際先進(jìn)水平的差距，必須有意識(shí)、有重點(diǎn)的采用先進(jìn)的信息化技術(shù)和設(shè)備。

企業(yè)信息機(jī)能夠自定義各種和物流業(yè)務(wù)結(jié)合的短信應(yīng)用，通過短信進(jìn)行信息收、發(fā)的交互式傳遞，能夠滿足物流冷鏈服務(wù)公司目前和潛在的個(gè)性化移動(dòng)信息業(yè)務(wù)需求。

（10）改善物流管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算

物流管理水平的高低是影響物流成本的最直接因素。雖然管理本身不產(chǎn)生直接效益，但它卻通過其他物流的具體執(zhí)行部門對(duì)物流成本產(chǎn)生影響。

因此，加強(qiáng)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化，是降低物流成本的最直接方法。例如，對(duì)庫存良好的管理，嚴(yán)格掌握庫存物品的數(shù)量、品種、進(jìn)出情況可以減少資金占用，降低庫存成本，嚴(yán)格的保管制度，可以減少物品的損耗、丟失、霉變等，從而降低物流成本。

在具體實(shí)施的過程中，采用崗位責(zé)任制的方法，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，對(duì)原材料消耗，資金，人員，物流等各個(gè)環(huán)節(jié)的支出層層分解，實(shí)行目標(biāo)管理，是有效的好辦法。

（11）優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)尋找降低成本的切入點(diǎn)對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。

同時(shí)，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個(gè)部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。物流管理部門作為直接對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營負(fù)責(zé)的部門，理所應(yīng)當(dāng)成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部門自身的工作，還涉及到生產(chǎn)、銷售等部門。

物流部門在企業(yè)的地位的高低直接關(guān)系到物流系統(tǒng)化工作的質(zhì)量。從物流部門的角度出發(fā)作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的基本方法之一，首先從改善物流作業(yè)效率入手，以此為切入點(diǎn)，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。

但僅此還不能達(dá)到物流系統(tǒng)優(yōu)化的最終目的，還需要將企業(yè)的物流活動(dòng)與生產(chǎn)和銷售活動(dòng)連為一體，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過程的一體化。只有這樣，才可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的物流系統(tǒng)優(yōu)化，降低物流成本。

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