□ 全媒記者 石孟園

“1月，中國快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)、分別同比提升19.4%、0.9%和27.7%，2023年快遞市場實現(xiàn)良好開局?！?月7日，國家郵政局公布1月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告。完善農(nóng)村寄快遞服務體系、快遞物流園區(qū)多點開花、郵件快件進出境通道加快拓寬……中國式現(xiàn)代物流業(yè)為打通大動脈和暢通微循環(huán)作出積極貢獻，展現(xiàn)現(xiàn)代物流強大發(fā)展韌勁。

　　 基建體系“亮實招”

“郵政快遞網(wǎng)絡服務能力有效提升，寄遞樞紐加快建設，快遞物流園區(qū)多點開花。鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點基本實現(xiàn)全覆蓋，郵件快件進出境通道加快拓寬，快遞通達國家和地區(qū)大幅拓展?！苯┠陙恚袊]政業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，行業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新活力、綜合實力躍上新臺階，基礎性戰(zhàn)略性先導性作用顯著增強。

“十四五”時期是加快建設郵政強國、推動郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要五年。國家郵政局聯(lián)合多部門印發(fā)《“十四五”郵政業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，指出健全暢通高效、普惠便捷的國內(nèi)寄遞物流服務體系，打造開放共享、安全可靠的國際寄遞物流服務體系，為建設人民滿意、保障有力、世界前列的郵政強國開好局、起好步。

“產(chǎn)業(yè)集聚、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，要求物流基礎設施圍繞需求來調(diào)整布局?！眹页掷m(xù)加大物流下沉力度，健全物流服務網(wǎng)絡和提高物流基礎設施。近日，安徽省委、省政府《關于做好2023年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作加快建設農(nóng)業(yè)強省的實施意見》正式印發(fā)，文件要求支持農(nóng)村寄遞物流體系建設，推動縣域內(nèi)交通、郵政、快遞網(wǎng)絡節(jié)點共建共享，鞏固“快遞進村”基本全覆蓋成果，穩(wěn)定運營5000個以上村級寄遞物流綜合服務站。

河南省十四屆人大一次會議召開，省長王凱作省政府工作報告強調(diào)支持郵政業(yè)發(fā)展?！伴_工建設鄭州航空郵件處理中心、爭取中國郵政航空第二基地落地”被納入2023年省政府重點工作。2023年，開工建設鄭州航空郵件處理中心，爭取中國郵政航空第二基地落地。到2025年，加快口岸、綜合保稅區(qū)等資源整合、功能集成，引育大型物流企業(yè)，提升通關便利化水平。

廣東省政府工作報告，強調(diào)支持農(nóng)村寄遞物流體系建設，深化農(nóng)村寄遞物流體系建設，鞏固與省交通運輸廳、供銷社的戰(zhàn)略合作和建制村“村村通快遞”成果，加強全省供銷公共快遞物流綜合服務網(wǎng)、村級寄遞物流綜合服務站和郵政企業(yè)縣鄉(xiāng)村三級站點建設，推廣交郵、郵快、郵供、客貨郵融合發(fā)展等模式。

　　 激發(fā)活力“快車道”

“全年社會物流總額預計超過340萬億元，同比增長3.5%。我國物流業(yè)雖然經(jīng)受疫情沖擊、需求不足和成本上升多重壓力，但總體實現(xiàn)平穩(wěn)運行?！?月7日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，在過去一年，有拼搏的汗水，有付出的艱辛，直觀展現(xiàn)出物流業(yè)逐步向規(guī)模物流、智慧物流和國際物流“蝶變”。

“2022年國家鐵路全年完成貨物發(fā)送量39億噸，同比增長4.7%，增速為近3年來最高；冷鏈物流市場規(guī)模全年預計超過4900億元，同比增長7.2%?！毕嚓P數(shù)據(jù)表明，2022年我國物流市場份額穩(wěn)步擴大?！顿|(zhì)量強國建設綱要》于近日印發(fā)，提出要積極發(fā)展多式聯(lián)運、智慧物流、供應鏈物流，提升冷鏈物流服務質(zhì)量，為建設現(xiàn)代化物流發(fā)展注入新活力。

“大數(shù)據(jù)”“互聯(lián)網(wǎng)+”國家戰(zhàn)略推動和“物聯(lián)網(wǎng)”技術應用加快發(fā)展的大背景下，促進物流設施互聯(lián)互通。無人配送車、智能物流柜助力解決“最后一公里”難題；物流園區(qū)、物流倉庫等加大智能化改造力度；智慧物流園區(qū)和智能倉儲設施升級換代……以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為特征的智慧物流，加速拓寬產(chǎn)業(yè)發(fā)展“快車道”，也成為推動物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構性改革重要引擎。

“中國制造”和“中國基建”加快“走”出去步伐，智慧物流活力彰顯，國際物流開辟新賽道。2022年，物流企業(yè)在面臨嚴峻國際形勢下，積極調(diào)整應對措施，全年中歐班列開行1.6萬列、發(fā)送160 萬標箱，同比分別增長9%和10%。

“嘀……嘀……”2023年1月4日上午，重慶國際郵件互換局郵件裝卸區(qū)，郵政企業(yè)工作人員張萬東在皮帶機前忙碌著。日出口量7377件、日進口量7610件、出口封發(fā)及時率達96.2%……不到半小時，集裝箱就被裝得滿滿當當。新年伊始，煙火氣回歸，在道路兩旁迎風搖曳的紅燈籠、彩燈的點綴下，山城重慶的活力與喜悅盡顯，渝新歐班列開啟國際物流春運潮。

　　 智慧賦能“生命線”

經(jīng)過多年發(fā)展，中國已成為名副其實的物流大國。但同時，現(xiàn)代物流“大而不強”問題突出?！耙?guī)模經(jīng)濟效益釋放不足，集約化、網(wǎng)絡化等程度不高，存量物流基礎設施網(wǎng)絡‘東強西弱’‘城強鄉(xiāng)弱’‘內(nèi)強外弱’，與世界物流強國相比仍存在差距?！眹野l(fā)展改革委經(jīng)濟貿(mào)易司副司長張江波表示。

隨著產(chǎn)業(yè)和消費升級，全社會對物流供給質(zhì)量也會提出更高要求。中國現(xiàn)代物流領域第一份國家級五年規(guī)劃《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中指出，要著力推進基礎設施提檔升級、互聯(lián)互通，依托國家物流樞紐聯(lián)盟，引導物流樞紐資源整合、業(yè)務協(xié)同、聯(lián)網(wǎng)運行，合理調(diào)整優(yōu)化物流布局，努力打造具有區(qū)域輻射帶動能力的流通支點和樞紐經(jīng)濟示范區(qū)。

應用創(chuàng)新，關乎智慧物流的未來。用柔性機械臂抓取貨品，自動化立體倉庫分揀貨品，給快遞盒裝上“神經(jīng)元系統(tǒng)”，研發(fā)快遞倉儲機器人……智慧物流行業(yè)內(nèi)，浪潮翻迭。創(chuàng)新驅(qū)動加快動能轉(zhuǎn)換，打造“新技術、新模式、新生態(tài)”；有序推動無人配送、物流機器人等“無人化”技術裝備應用……預計到2025年，智慧物流市場體量將突破萬億。“數(shù)字驅(qū)動、協(xié)同共享”的智慧物流新生態(tài)美好愿景正在加快實現(xiàn)。

“國際國內(nèi)雙循環(huán)”格局、“一帶一路”發(fā)展和“物流強國”建設都離不開與國際物流相適應，中國必須盡快補上國際物流短板。加快境外物流網(wǎng)點鋪設，深化與國外物流企業(yè)合作，更加緊密地融入國際物流網(wǎng)絡；發(fā)展全貨機、跨境直達運輸、“門到門”物流，增強國際物流服務能力；抓住區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定等區(qū)域協(xié)定帶來的機會，加快東盟、中俄、中亞等國際物流大通道和網(wǎng)絡建設。

在物流的“毛細血管”中，跳動的是時代脈搏。我國現(xiàn)代物流韌性強、潛力大、活力足，中國式現(xiàn)代物流體系建設必將抓住新的機遇，邁開新步伐，展現(xiàn)新作為。

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