圖片來源：網(wǎng)絡(luò)智慧物流，在抗疫中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，成為物流應(yīng)用領(lǐng)域里備受矚目的賽車場(chǎng)和風(fēng)口，回首2022，我們對(duì)智慧物流的發(fā)展有這么幾點(diǎn)感悟，分別從“兩會(huì)說發(fā)展、制造更融合、投資更集中、智能化更助推，國際標(biāo)準(zhǔn)更完善”角度，與大家分享，不妥之處，敬請(qǐng)指正。下篇主要談后二個(gè)話題。一、智能化更助推物流將成為AI核心技術(shù)關(guān)鍵的獲批情景，在2022年，智慧物流情景得到人工智能化的助推，其智慧化取得了較大的進(jìn)步。智慧物流的其本質(zhì)是具有電腦重大決策與自學(xué)提高的智慧技能，智慧物流大腦的底層邏輯是電腦智能化，人工智能化理論就是建立在讓電腦控制系統(tǒng)自學(xué)人類思考重大決策此基礎(chǔ)之上的，從這個(gè)角度看，人工智能化也是電腦表現(xiàn)出的類似人的智能化，其本質(zhì)上就是電腦的智能化。我們常說數(shù)字化，那么數(shù)字物流與智慧物流的區(qū)別是最終重大決策誰來做？是人還是電腦。智慧核心技術(shù)創(chuàng)新無止境，智慧化核心技術(shù)是一代復(fù)一代的升級(jí)結(jié)果。這里所說的智慧，包含人工智能化，雖然，智慧物流新核心技術(shù)包括物聯(lián)網(wǎng)、大信息、云計(jì)算，但在其中起主要作用的是人工智能化。物流已步入科技化、智能化化的發(fā)展新階段，判斷一家公司，乃至一種應(yīng)用領(lǐng)域，是否融入時(shí)期底色，是否從屬于捷伊周期，衡量的尺度是核心技術(shù)進(jìn)步率，最關(guān)鍵的一項(xiàng)是智慧技能。國家發(fā)改委一直高度重視智慧物流的發(fā)展，近幾年出臺(tái)了不少關(guān)鍵文件，圍繞促進(jìn)智慧物流的發(fā)展，推廣應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域物流新科技、新核心技術(shù)、新設(shè)備，并提出了一系列鼓勵(lì)和支持政策。當(dāng)下，核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展融合已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，泛人工智能化核心技術(shù)也在逐漸轉(zhuǎn)化成助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)展提質(zhì)增效的智慧力量，現(xiàn)代金融業(yè)正進(jìn)入一種由人工智能化驅(qū)動(dòng)的智慧物流時(shí)期，人工智能化等高科技加持的智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。智慧的其本質(zhì)，就是模仿人的智能化，運(yùn)用感知、自學(xué)、推理判斷等思維技能，使物流控制系統(tǒng)具備自行解決物流中某些問題的技能，人工智能化使得整個(gè)智慧物流控制系統(tǒng)運(yùn)作如同在人的大腦指揮下一般智能化、實(shí)時(shí)收集并處理信息，做出最優(yōu)重大決策、同時(shí)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)布局。可以這樣說，AI也是分層次的，從低端的應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域逐漸推向高端生態(tài)圈，近幾年，許多AI核心技術(shù)，已應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域在物流的多重情景中。2022年，人工智能化在逐漸改變著我們的生產(chǎn)與生活，從自動(dòng)駕駛，配送無人車到手術(shù)電腦人再到智能化家居，已經(jīng)把人工智能化核心技術(shù)帶到了“看得到摸得著”的境地。人工智能化作為第四次工業(yè)革命的明顯標(biāo)簽，已經(jīng)開始逐漸塑造社會(huì)風(fēng)氣、經(jīng)濟(jì)、生活等應(yīng)用領(lǐng)域的業(yè)務(wù)新形態(tài)，也不斷帶來顛覆性、豐富性、創(chuàng)新性的智慧物流新業(yè)態(tài)，人工智能化已經(jīng)開始深刻地改變著智慧物流的世界。人工智能化，是助推新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革的戰(zhàn)略性核心技術(shù)，人工智能化具有網(wǎng)絡(luò)資源、演算法、信息三大要素，構(gòu)筑了人工智能化的此基礎(chǔ)，如果說過去是信息和演算法的繁榮時(shí)期，那么現(xiàn)在顯然是網(wǎng)絡(luò)資源發(fā)展的黃金年代，人工智能化在智慧物流中的應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域已進(jìn)入到網(wǎng)絡(luò)資源階段。人工智能化的應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域，其過程是點(diǎn)、線、面，由單點(diǎn)應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域到應(yīng)用領(lǐng)域與地域的應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域。智慧物流，作為復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將受到人工智能化核心技術(shù)的深刻影響，人工智能化作為助推未來的戰(zhàn)略性核心技術(shù)，可望助推新一代智慧物流核心技術(shù)的發(fā)展方向。人工智能化和智慧物流的融合，潛能巨大，對(duì)智慧物流來說，不是升級(jí)，而是建構(gòu)，從內(nèi)生到外化，深入地改變著智慧物流的業(yè)態(tài)，建構(gòu)智慧物流的格局。人工智能化在智慧物流上的應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域，可分為二大類：一是以AI核心技術(shù)生態(tài)圈的智能化設(shè)備，如無人卡車、AMR、無人配送車、無人機(jī)、客服電腦人等；一類是通過智能化核心技術(shù)或演算法驅(qū)動(dòng)軟件控制系統(tǒng)來提高人工效率，如車隊(duì)管理控制系統(tǒng)、倉儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)管理、設(shè)備調(diào)度控制系統(tǒng)、訂單分配控制系統(tǒng)等。順豐用人工智能化通過優(yōu)化視覺自然語言處理核心技術(shù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)在物流多業(yè)務(wù)情景，包括件量預(yù)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)接駁規(guī)劃、裝載率測(cè)定、運(yùn)單識(shí)別、裝卸檢測(cè)等情景的獲批應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域。人工智能化核心技術(shù)具有深度自學(xué)與運(yùn)籌優(yōu)化演算法功能，驅(qū)動(dòng)設(shè)備調(diào)度控制系統(tǒng)在準(zhǔn)確性、靈活性、自主性方面取得明顯提高。人工智能化已被認(rèn)為是智慧金融業(yè)的下一種風(fēng)口，人工智能化要深入物流應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域，必須要滿足以下幾個(gè)條件：批量化、成本低、易訪問、輕能耗以及最大程度的開源開放，這可能需要核心技術(shù)突破，2022年正是破局之戰(zhàn)。人工智能化需要豐富的應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域情景和海量的信息支撐，我國作為智慧物流大國，有同時(shí)實(shí)現(xiàn)人工智能化的此基礎(chǔ)，智慧物流應(yīng)用領(lǐng)域自身所攜帶的大信息庫和豐富的情景為人工智能化的發(fā)展提供了豐厚的土壤。人工智能化的電腦自學(xué)、深度自學(xué)功能帶來的“預(yù)測(cè)未來”的神秘力量，人工智能化拓寬智慧物流的創(chuàng)造力還體現(xiàn)在其具有的自學(xué)技能和預(yù)測(cè)技能上。前瞻性和預(yù)見性的物流操作，是社會(huì)風(fēng)氣的需求，智慧物流會(huì)將其運(yùn)營模式從反應(yīng)性行為轉(zhuǎn)變?yōu)榍罢靶院皖A(yù)測(cè)性模式，有效地提高物流效率。人工智能化在物流應(yīng)用領(lǐng)域捷伊突破和發(fā)展將繼續(xù)拓寬物流的想象邊界，這不是一次簡單的新核心技術(shù)、新武器裝備升級(jí)應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域?qū)用娴陌l(fā)展，而是一場(chǎng)社會(huì)風(fēng)氣新經(jīng)濟(jì)模式躍遷背景下的應(yīng)用領(lǐng)域變革，能掌握這個(gè)新時(shí)期社會(huì)風(fēng)氣物流管理體系智能化化核心技術(shù)研發(fā)、演算法分析優(yōu)化者才是未來應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展的真正主導(dǎo)力量。二、國際標(biāo)準(zhǔn)更完善智慧物流的概念于2009年12月由中國物流核心技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流核心技術(shù)與應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域》編輯部聯(lián)合提出，已成為未來戰(zhàn)略發(fā)展方向，智慧物流的時(shí)期已經(jīng)到來并且還在繼續(xù)，在這一背景下，智慧物流的國際標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)該并且必須受到重視。10月24日，交通運(yùn)輸部、國家國際標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)《交通運(yùn)輸智慧物流國際標(biāo)準(zhǔn)管理體系建設(shè)指南》，提出到2025年，聚焦此基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載武器裝備、控制系統(tǒng)平臺(tái)、電子信用狀、信息交互與共享資源、運(yùn)行服務(wù)與管理等應(yīng)用領(lǐng)域完成重點(diǎn)國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂30項(xiàng)以上。智慧物流是物聯(lián)網(wǎng)、大信息、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等信息核心技術(shù)與現(xiàn)代金融業(yè)深度融合的新興應(yīng)用領(lǐng)域，有經(jīng)濟(jì)成本低、運(yùn)行效率高、生態(tài)效益好等明顯優(yōu)勢(shì)，國際標(biāo)準(zhǔn)化需求強(qiáng)烈，隨著我國智慧物流的快速發(fā)展，國際標(biāo)準(zhǔn)化問題到了必須推進(jìn)的時(shí)候。國際標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)智慧物流應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展意義重大，國際標(biāo)準(zhǔn)化，簡單地說，就是經(jīng)過優(yōu)選之后的共同規(guī)則。智慧物流國際標(biāo)準(zhǔn)管理體系包括此基礎(chǔ)通用國際標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施設(shè)備國際標(biāo)準(zhǔn)、控制系統(tǒng)平臺(tái)與信息信用狀國際標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)與管理國際標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)部分。中國金融業(yè)已經(jīng)開始同時(shí)實(shí)現(xiàn)從“傳統(tǒng)”走向“智慧”的蝶變，智慧物流具有聯(lián)通性強(qiáng)、融合度廣等明顯優(yōu)勢(shì)，而聯(lián)通性、融合性對(duì)國際標(biāo)準(zhǔn)化要求十分迫切，因此，國際標(biāo)準(zhǔn)化是智慧物流管理體系建設(shè)的關(guān)鍵此基礎(chǔ)。智慧物流所包含的細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域——自動(dòng)駕駛與智能化航運(yùn)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、電子單證、快遞無人機(jī)等方面的國際標(biāo)準(zhǔn)化需求非常強(qiáng)烈，制訂智慧物流應(yīng)用領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)不僅是為了填補(bǔ)空白，更是為了推進(jìn)智慧物流服務(wù)水平的全面提高。2022年的國際標(biāo)準(zhǔn)化，在智慧物流的發(fā)展中推進(jìn)，以智慧物流應(yīng)用領(lǐng)域的探索經(jīng)驗(yàn)開放給社會(huì)風(fēng)氣，并從園區(qū)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)侥┒朔?wù)全信道的智慧化打造國際標(biāo)準(zhǔn)。以用戶為中心，是智慧物流制訂國際標(biāo)準(zhǔn)的基本原則，進(jìn)入體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)期，用戶需求更加多元化，創(chuàng)情景物流生態(tài)圈，為用戶提供全信道、全情景無縫體驗(yàn)是國際標(biāo)準(zhǔn)制訂的出發(fā)點(diǎn)。新一代信息核心技術(shù)的迅速發(fā)展已經(jīng)開始將我們帶入大眾協(xié)作共享資源時(shí)期，已經(jīng)開始驅(qū)動(dòng)共享資源經(jīng)濟(jì)、融合為王新時(shí)期的到來，這一趨勢(shì)客觀上要求國際標(biāo)準(zhǔn)化?！敖?gòu)”制造業(yè)與智慧金融業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是大勢(shì)，國際標(biāo)準(zhǔn)化堅(jiān)持先進(jìn)制造業(yè)和智慧金融業(yè)深度融合的發(fā)展方向。單元化的其本質(zhì)是國際標(biāo)準(zhǔn)化，起點(diǎn)就是“物”的包裝規(guī)格國際標(biāo)準(zhǔn)化，物流組織模式向供應(yīng)鏈創(chuàng)捷伊過程中，協(xié)作非常關(guān)鍵，協(xié)作的特點(diǎn)，要求智慧物流武器裝備同時(shí)實(shí)現(xiàn)國際標(biāo)準(zhǔn)化。可持續(xù)發(fā)展是今后智慧物流國際標(biāo)準(zhǔn)研究制訂的方向，這是一種不斷完善的動(dòng)態(tài)過程。物流民營企業(yè)要將智慧物流不同環(huán)節(jié)的工作信息都成功轉(zhuǎn)化為國際標(biāo)準(zhǔn)化信息，同時(shí)實(shí)現(xiàn)不同物流民營企業(yè)之間的信息傳遞共享資源。智慧物流是一種實(shí)操性很強(qiáng)的應(yīng)用領(lǐng)域，所以國家國際標(biāo)準(zhǔn)需要源于應(yīng)用領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)需要源于民營企業(yè)或聯(lián)盟民營企業(yè)之間的國際標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)相關(guān)民營企業(yè)把民營企業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)做強(qiáng)做大，參與或主導(dǎo)應(yīng)用領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)、國家國際標(biāo)準(zhǔn)的制訂是十分關(guān)鍵的，民營企業(yè)應(yīng)為國際標(biāo)準(zhǔn)化的主角。國際標(biāo)準(zhǔn)的作用不僅是制訂更是實(shí)施，任何國際標(biāo)準(zhǔn)一旦落實(shí)，對(duì)智慧物流應(yīng)用領(lǐng)域來說，都是一件貢獻(xiàn)很大的事情。國際標(biāo)準(zhǔn)化為中國智慧物流同時(shí)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化打下堅(jiān)實(shí)的此基礎(chǔ)，也為中國物流走向國際化，起著關(guān)鍵的戰(zhàn)略意義。結(jié)語：雖然人們對(duì)智慧物流的理解上了一種臺(tái)階，但總的來說，當(dāng)前我國智慧物流仍處于發(fā)展的起步階段，在一些應(yīng)用領(lǐng)域取得了積極進(jìn)展，但是在一些應(yīng)用領(lǐng)域仍然裹足不前。智慧物流核心技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域創(chuàng)新、獲批升級(jí)，注定是一場(chǎng)沒有捷徑的馬拉松，2022年或多或少還面臨著核心技術(shù)成熟度或成本壓力的考驗(yàn)，超前投入與階段性產(chǎn)出矛盾，2023年，智慧物流將更加完善，但還會(huì)有問題，這是一種沒有終極的進(jìn)步過程。

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