引言

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、構(gòu)筑環(huán)境友好型發(fā)展模式的理念已經(jīng)逐步成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主線——“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”這是中國(guó)對(duì)國(guó)際社會(huì)的承諾，也是對(duì)國(guó)內(nèi)的動(dòng)員令。這意味著我國(guó)在持續(xù)為減緩氣候變化影響做貢獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，按下了減碳的加速鍵。物流作為供應(yīng)鏈中必不可少的角色，是雙碳政策落地路徑必經(jīng)各個(gè)環(huán)節(jié)。如果將整條供應(yīng)鏈拆開(kāi)，運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的碳排放涉及到原材料采購(gòu)、生產(chǎn)組裝、銷售、采用，及廢物的廢舊等全程的物流各個(gè)環(huán)節(jié)。整條供應(yīng)鏈中，每個(gè)商品轉(zhuǎn)移交貨的進(jìn)程都離不開(kāi)物流。

近年來(lái)，物流領(lǐng)域的碳排放強(qiáng)度已逐漸重新進(jìn)入下降期，且呈穩(wěn)定下降的態(tài)勢(shì)，可再生能源結(jié)構(gòu)因素的減弱，表明在物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，可再生能源結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)碳排放強(qiáng)度起到了積極的作用。

為了進(jìn)一步貫徹低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念，深度踐行環(huán)保、低碳化可持續(xù)最終目標(biāo)，在挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的“雙碳”時(shí)代下，民營(yíng)企業(yè)更需要系統(tǒng)化思考、統(tǒng)籌和謀劃，積極尋找有效率的“雙碳”實(shí)施路徑，從供給和市場(chǎng)需求兩端同時(shí)發(fā)力，挖掘更多節(jié)能降碳減排潛力，采取針對(duì)性措施，將碳達(dá)峰碳中和最終目標(biāo)與自身高質(zhì)量發(fā)展深度融合，與位數(shù)核心技術(shù)深度融合，加大關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)力度，尋求更大核心技術(shù)突破，信息生態(tài)圈道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)科學(xué)達(dá)峰、盡早達(dá)峰，形成長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。

為助力民營(yíng)企業(yè)快速積極開(kāi)展“雙碳”事業(yè)，安永大中華區(qū)智能化化供應(yīng)鏈與智能化組裝咨詢團(tuán)隊(duì)，融合為多家國(guó)企和全球知名民營(yíng)企業(yè)積極開(kāi)展的可持續(xù)供應(yīng)鏈專題咨詢和培訓(xùn)輔導(dǎo)服務(wù)的案例，推出《可持續(xù)性供應(yīng)鏈》系列文章，為您介紹安永幫助民營(yíng)企業(yè)積極開(kāi)展可持續(xù)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的方法和具體內(nèi)容實(shí)踐。安永透過(guò)大量的領(lǐng)域觀察與項(xiàng)目實(shí)踐，就當(dāng)前物流領(lǐng)域民營(yíng)企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展道路上所面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)之策進(jìn)行分析總結(jié)，希望可以透過(guò)本文為供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域民營(yíng)企業(yè)在制定環(huán)保可持續(xù)的發(fā)展思路、實(shí)現(xiàn)整體碳減排最終目標(biāo)，物流智能化化環(huán)保升級(jí)等領(lǐng)域提供參考思路與借鑒。

可持續(xù)性物流發(fā)展最終目標(biāo)

民營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)著手思考未來(lái)可持續(xù)物流發(fā)展方向，并積極構(gòu)筑符合領(lǐng)域趨勢(shì)及自身特點(diǎn)的民營(yíng)企業(yè)環(huán)保低碳物流發(fā)展戰(zhàn)略。可持續(xù)性物流的目的主要是增加天然資源消耗、降低廢物排放。該目的既有利于自然環(huán)境，節(jié)約社會(huì)天然資源，又能降低民營(yíng)企業(yè)成本和廢物處理成本，是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一融合，契合了可持續(xù)發(fā)展的最終目標(biāo)。因此，可持續(xù)物流是可持續(xù)供應(yīng)鏈的重要構(gòu)成。

可持續(xù)物流亦是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與現(xiàn)代物流相融合的一種現(xiàn)代物流觀念。按照可持續(xù)物流的最終最終目標(biāo)，民營(yíng)企業(yè)無(wú)論在戰(zhàn)略管理還是戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行中，都必須從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展這個(gè)基本原則出發(fā)，在滿足用戶消費(fèi)者物流市場(chǎng)需求的同時(shí)，注重生態(tài)環(huán)境的要求，保持自然生態(tài)平衡，保護(hù)自然天然資源，為子孫后代生存和發(fā)展造福。

當(dāng)前物流服務(wù)的在可持續(xù)發(fā)展方面存在的制約因素

較發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展起步較晚，可持續(xù)物流產(chǎn)業(yè)在服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限。我們可以看到中國(guó)民營(yíng)企業(yè)與國(guó)際上先進(jìn)核心技術(shù)民營(yíng)企業(yè)在可持續(xù)物流管理模式和核心技術(shù)水平方面仍存在較大的差距。

1

運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)間銜接不緊密，

造成天然資源浪費(fèi)

在運(yùn)輸形式間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)間相互銜接不密切，運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏周密、科學(xué)的設(shè)計(jì)，對(duì)影響環(huán)境的重要因素沒(méi)有引起足夠的重視，庫(kù)房布局不合理，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后，庫(kù)容體積小而分散，各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢，存在著天然資源和人力浪費(fèi)。

2

物流智能化化程度不高，

上下游協(xié)作困難

缺乏有效率的智能化化手段支持，不同物流部門(mén)間、上下游伙伴間協(xié)作困難，針對(duì)物流進(jìn)程發(fā)生的問(wèn)題無(wú)法及時(shí)預(yù)警協(xié)作，造成物流成本上升、天然資源浪費(fèi)，不利于可持續(xù)發(fā)展。

3

循環(huán)環(huán)保外包裝尚未大規(guī)模積極開(kāi)展，

減碳意識(shí)尚不足

我國(guó)物流裝備水平較低，各種運(yùn)輸形式間裝備國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不配套，在物流外包裝方面離環(huán)保國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)存在較大的差距，物流外包裝國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)間缺乏有效率的銜接，在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，影響了運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的空間借助率。

發(fā)展可持續(xù)性物流服務(wù)的必要性

可持續(xù)物流必須依靠管理形式的創(chuàng)新，積極采用新核心技術(shù)、應(yīng)用領(lǐng)域新設(shè)備，創(chuàng)新管理形式，以現(xiàn)代信息核心技術(shù)、通信核心技術(shù)等現(xiàn)代高新核心技術(shù)改造和整合物流管理程序，重建適應(yīng)可持續(xù)物流發(fā)展需要的高效管理流程。

對(duì)于民營(yíng)企業(yè)自身，發(fā)展可持續(xù)物流面臨著巨大的挑戰(zhàn)：

1)從外部來(lái)看，政府及監(jiān)管部門(mén)、領(lǐng)域協(xié)會(huì)、消費(fèi)者、投資者、銀行與保險(xiǎn)公司等多個(gè)相關(guān)方都將對(duì)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)行環(huán)保低碳戰(zhàn)略升級(jí)形成較大壓力。以政府及監(jiān)管部門(mén)為例，中國(guó)政府于2020年12月發(fā)布了《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書(shū)，明確提出“大力推進(jìn)交通運(yùn)輸環(huán)保發(fā)展，嚴(yán)格實(shí)施可再生能源消費(fèi)總量和強(qiáng)度雙控制度，著力提高交通綜合效率”的要求。

2)從內(nèi)部供應(yīng)鏈視角來(lái)看，民營(yíng)企業(yè)為了達(dá)到降低碳排放的最終目標(biāo)，需要對(duì)整體供應(yīng)鏈進(jìn)行調(diào)整，淘汰節(jié)能減排不達(dá)標(biāo)的供應(yīng)商，同時(shí)民營(yíng)企業(yè)還需要滿足用戶供應(yīng)端的穩(wěn)定性和業(yè)務(wù)市場(chǎng)需求。針對(duì)未來(lái)的低碳趨勢(shì)，民營(yíng)企業(yè)應(yīng)該明確未來(lái)市場(chǎng)需求端具體內(nèi)容會(huì)產(chǎn)生哪些變化，例如，客戶對(duì)環(huán)保商品交貨關(guān)注度和流失率，如何打造環(huán)保低碳的民營(yíng)企業(yè)形象等。

可持續(xù)性物流發(fā)展方向

圖一：可持續(xù)性物流發(fā)展方向

傳統(tǒng)設(shè)施設(shè)備環(huán)保升級(jí)改造，大力推進(jìn)可持續(xù)物流的循環(huán)發(fā)展

在可持續(xù)供應(yīng)鏈發(fā)展的大背景下，安永圍繞可持續(xù)物流的發(fā)展最終目標(biāo)，透過(guò)對(duì)原有的物流設(shè)備的升級(jí)改造，采用更清潔可再生能源與電氣化設(shè)備的應(yīng)用領(lǐng)域；在物流進(jìn)程中，增加一次性外包裝的采用，增加環(huán)保循環(huán)外包裝周轉(zhuǎn)設(shè)備的應(yīng)用領(lǐng)域，降低物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的廢物污染，從而從整體上提高可持續(xù)物流的總體占比，從而達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的最終目標(biāo)。

01

具體內(nèi)容措施1：環(huán)保環(huán)保材料應(yīng)用領(lǐng)域

民營(yíng)企業(yè)在設(shè)計(jì)商品本身或物流流程中尋找環(huán)保替代材料。在商品設(shè)計(jì)時(shí)，盡可能地采用易拆解、易分類、易廢舊的商品設(shè)計(jì)方案，引用模塊化設(shè)計(jì)將商品廢棄轉(zhuǎn)化為模塊的替換，以增加對(duì)環(huán)境的傷害。

物流部門(mén)可以借助新材料輕量化設(shè)計(jì)應(yīng)用領(lǐng)域，可以增加商品與運(yùn)輸設(shè)備自身的質(zhì)量，在相同條件下，提高物流的運(yùn)載效率，降低物流單位成本；同時(shí)，在冷鏈庫(kù)房，將傳統(tǒng)冷媒改為采用對(duì)環(huán)境無(wú)害的新型冷媒。

02

具體內(nèi)容措施2：清潔可再生能源替代

在更多的物流設(shè)備上采用清潔可再生能源替代傳統(tǒng)的化石可再生能源成為物流領(lǐng)域的趨勢(shì)。新可再生能源車輛、液化天然氣船舶(LNG)、無(wú)人搬運(yùn)車(AVG)、電氣機(jī)械臂等設(shè)備的大量應(yīng)用領(lǐng)域，不斷提高可持續(xù)物流的總體占比。

引入儲(chǔ)能核心技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，采用分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)和立軸式風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，借助在園區(qū)庫(kù)房樓頂、空余營(yíng)業(yè)場(chǎng)地推廣再生可再生能源的借助，打造庫(kù)房“陽(yáng)光照明”和風(fēng)力蓄電路燈等，打造庫(kù)房物流園區(qū)的“零耗電、零排放”。

03

具體內(nèi)容措施3：環(huán)保外包裝、周轉(zhuǎn)設(shè)備循環(huán)共享資源

實(shí)踐環(huán)保外包裝的理念，增加一次性的包材的采用，推廣可廢舊、可循環(huán)的借助的周轉(zhuǎn)設(shè)備。對(duì)物流周轉(zhuǎn)設(shè)備進(jìn)行通用化設(shè)計(jì)與采用，采用最大空間裝載和最節(jié)省空間的廢舊形式，融合物流流向、商品、客戶淡旺季市場(chǎng)需求的差異，對(duì)周轉(zhuǎn)設(shè)備以最大化的共享資源化借助，加快物資周轉(zhuǎn)的效率，增加周轉(zhuǎn)容器的積壓。

智能化化驅(qū)動(dòng)，為可持續(xù)性物流的低碳轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)

依托信息為核心驅(qū)動(dòng)，引入供應(yīng)鏈物流環(huán)保演算法模型，在滿足用戶客戶物流追訴市場(chǎng)需求的前提下，提供更多環(huán)?？沙掷m(xù)的物流思路、更高效的庫(kù)房作業(yè)執(zhí)行思路、更一體化的供應(yīng)鏈物流協(xié)作應(yīng)用領(lǐng)域，以滿足用戶端到端物流的可視化，透過(guò)對(duì)物流進(jìn)程碳足跡的信息采集與獲取，積極開(kāi)展可持續(xù)物流減碳能效計(jì)算，達(dá)到領(lǐng)域所要求的減碳最終目標(biāo)。

01

具體內(nèi)容措施1：依托信息演算法，提高多式中轉(zhuǎn)在物流運(yùn)輸?shù)恼急?/p>

透過(guò)采集客戶的物流市場(chǎng)需求，借助信息模型與演算法，綜合考量交貨要求與運(yùn)輸形式間的關(guān)系，對(duì)追訴市場(chǎng)需求-成本節(jié)降-環(huán)保環(huán)保的進(jìn)行動(dòng)態(tài)綜合評(píng)估。在滿足用戶運(yùn)輸追訴、交貨可靠要求的前提條件下，更多地采用環(huán)保、減碳、多式中轉(zhuǎn)相融合的物流運(yùn)輸形式，借助貨站、航空樞紐大力推進(jìn)多式中轉(zhuǎn)，改善優(yōu)化物流航線，提高運(yùn)營(yíng)效率并增加碳排。以達(dá)到壓降物流成本，有效率防范供應(yīng)鏈中斷的信用風(fēng)險(xiǎn)，滿足用戶物流可持續(xù)性的要求。

02

具體內(nèi)容措施2：圍繞大信息應(yīng)用領(lǐng)域分析，大力推進(jìn)物流領(lǐng)域的思路優(yōu)化

在物流執(zhí)行進(jìn)程中，匯集訂單、物料、外包裝、車輛等信息，充分借助演算法形成最優(yōu)的裝車方案，在提高單車裝載率與車隊(duì)管理效率，同時(shí)增加運(yùn)輸進(jìn)程中產(chǎn)生碳排放總量。

在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中，透過(guò)信息分析對(duì)SKU進(jìn)行多維度、細(xì)顆粒度分類，為細(xì)分品類設(shè)置獨(dú)立的采購(gòu)、補(bǔ)貨、調(diào)撥、均衡庫(kù)存思路。透過(guò)差異化的庫(kù)存思路，優(yōu)化庫(kù)存在供應(yīng)鏈全網(wǎng)的動(dòng)態(tài)調(diào)整和管理，增加補(bǔ)貨調(diào)撥與無(wú)效的搬運(yùn)次數(shù)，增加并規(guī)避庫(kù)存呆滯的發(fā)生。

03

具體內(nèi)容措施3：聚焦信息共享資源，物流一體化協(xié)作，加強(qiáng)天然資源效率發(fā)揮的可持續(xù)性

在信息互通、信息共享資源、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)、服務(wù)共享資源的基礎(chǔ)上，透過(guò)供應(yīng)鏈上下游民營(yíng)企業(yè)在物流一體化平臺(tái)協(xié)作作業(yè)，融合各個(gè)各個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全鏈信息的協(xié)作共享資源，促進(jìn)全鏈條、全各個(gè)環(huán)節(jié)的智能化化、可視化，從而推動(dòng)各方的聯(lián)系更加緊密，使各方不斷吸收有利天然資源擴(kuò)展業(yè)務(wù)空間，有利于業(yè)務(wù)的可持續(xù)性和發(fā)展的可持續(xù)性，也有效率使天然資源借助價(jià)值最大化，加強(qiáng)天然資源效率發(fā)揮的可持續(xù)性。

新核心技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用領(lǐng)域，提高供應(yīng)鏈物流發(fā)展的可持續(xù)性

01

具體內(nèi)容措施1：基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域的位數(shù)孿生，智能化化的識(shí)別物流進(jìn)程中的信用風(fēng)險(xiǎn)，提高物流業(yè)務(wù)的可持續(xù)性

基于物聯(lián)網(wǎng)的位數(shù)孿生供應(yīng)鏈具有更高的協(xié)作水平、更有效率的信息共享資源以及更高的敏捷性。透過(guò)基于市場(chǎng)需求、供應(yīng)和信用風(fēng)險(xiǎn)等要素的供應(yīng)鏈建模、物聯(lián)網(wǎng)的感知和信息采集、系統(tǒng)等級(jí)的優(yōu)化決策和信息驅(qū)動(dòng)的協(xié)作，使位數(shù)孿生核心技術(shù)在洞察和防范供應(yīng)鏈信用風(fēng)險(xiǎn)中發(fā)揮效率。

位數(shù)孿生核心技術(shù)可以提高供應(yīng)鏈的連接性，有助于向各利益相關(guān)者提供生產(chǎn)信息，從而提高供應(yīng)鏈的可持續(xù)性；透過(guò)改善端到端的可視性，融合供應(yīng)鏈信用風(fēng)險(xiǎn)地圖，敏捷地發(fā)現(xiàn)隱患。透過(guò)其優(yōu)化決策和信息協(xié)作，有效率地規(guī)避信用風(fēng)險(xiǎn)、修復(fù)漏洞、解決問(wèn)題和彌補(bǔ)損失。

02

具體內(nèi)容措施2：新核心技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，物流進(jìn)程的環(huán)保減碳計(jì)算

透過(guò)新核心技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，自動(dòng)采集倉(cāng)儲(chǔ)、外包裝、運(yùn)輸、廢舊等多個(gè)各個(gè)環(huán)節(jié)的碳排放與碳減排信息，構(gòu)筑環(huán)保減碳計(jì)算的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化碳管理信息平臺(tái)，大力推進(jìn)可持續(xù)物流價(jià)值鏈核算與減排、物流商品碳足跡核算。深度融合運(yùn)輸、外包裝等各個(gè)環(huán)節(jié)的減碳因子庫(kù)，構(gòu)筑物流領(lǐng)域的平均碳排放演算法模型，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈全流程碳排放信息可視，并透過(guò)信息平臺(tái)提供碳核算服務(wù)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化低碳物流商品、定制化低碳供應(yīng)鏈解決方案，助力構(gòu)筑“環(huán)保低碳、循環(huán)發(fā)展”的可持續(xù)的物流體系。

結(jié)語(yǔ)

在可持續(xù)發(fā)展的大趨勢(shì)下，整個(gè)物流領(lǐng)域開(kāi)啟了環(huán)保可持續(xù)發(fā)展的新格局，在改變環(huán)保的可再生能源結(jié)構(gòu)，加大清潔可再生能源投入，不斷注重環(huán)保，同時(shí)，深度融合領(lǐng)域的智能化化驅(qū)動(dòng)與新核心技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用領(lǐng)域。在智能化化的加持下，物流領(lǐng)域的智能化化、思路化將得到更為廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，以提高領(lǐng)域的可持續(xù)性。借助位數(shù)孿生、環(huán)境管家、區(qū)塊鏈等新核心技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用領(lǐng)域，提高供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，生態(tài)圈保障供應(yīng)鏈的韌性穩(wěn)定、高效低碳的可持續(xù)發(fā)展。

可持續(xù)發(fā)展是未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)，我們已處于智能化化和氣候變化的大變局之中，未來(lái)安永也將積極對(duì)外生態(tài)圈，透過(guò)智能化化與新核心技術(shù)的融合應(yīng)用領(lǐng)域，以“數(shù)智可見(jiàn)”的形式，把握環(huán)保低碳物流發(fā)展的機(jī)會(huì)，推動(dòng)供應(yīng)鏈整體提質(zhì)增效、節(jié)能減排、低碳可持續(xù)的發(fā)展。

本文作者

陳為謙 

大中華區(qū)智能化化供應(yīng)鏈與智能化組裝相關(guān)服務(wù)合伙人

安永（中國(guó)）民營(yíng)企業(yè)咨詢有限公司

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陸嘉俊 

大中華區(qū)智能化化供應(yīng)鏈與智能化組裝相關(guān)服務(wù)經(jīng)理

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曹寧 

大中華區(qū)智能化化供應(yīng)鏈與智能化組裝相關(guān)服務(wù)高級(jí)顧問(wèn)

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楊碩 

大中華區(qū)智能化化供應(yīng)鏈與智能化組裝相關(guān)服務(wù)高級(jí)顧問(wèn)

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