輸周轉(zhuǎn)量196130億噸公里，增長5.1%。

然而，在全國貨運(yùn)總量持續(xù)上升的情況下，我們的干線運(yùn)輸領(lǐng)域（專線）幾乎都在叫苦。何為？

中國的物流經(jīng)常被這樣描述：第一是說中國的物流企業(yè)，小、散、亂、差；第二是說，中國的物流成本居高不下，相比于歐美國家，差距明顯。

大家都默認(rèn)了，我們的物流，集約化程度很低，成本相對(duì)較高。甚至于制造業(yè)的產(chǎn)品流通中，物流占據(jù)很大比重，成本多了，產(chǎn)品流通價(jià)格自然也會(huì)隨之增加。

但是坦白說，我們的物流成本高，其實(shí)有一個(gè)很大的原因在于，專線這個(gè)行業(yè)早些年毛利率很高，賺錢也比較容易。如果把專線市場比做一個(gè)大蛋糕，我們按照貨源集約程度簡單分成三種來概括。

1、制造業(yè)

第一種來自于制造業(yè)，有運(yùn)費(fèi)賬期的，甚至有的企業(yè)會(huì)超過半年的賬期。

2、小批量、多批次

另一種貨物來自于這些小批量、多批次的，直接收取現(xiàn)金賺利潤。

3、填倉

第三類貨叫填倉，就是貨物的配比不能夠被有效組合的時(shí)候，會(huì)找一些缺乏的貨去補(bǔ)，這個(gè)時(shí)候收進(jìn)來的價(jià)格是遠(yuǎn)低于成本的。

首先，第一類來自制造業(yè)貨主大爺們的貨，這部分貨雖然相對(duì)穩(wěn)定、集中，但基本都會(huì)有賬期、且有固定的合作企業(yè)，沒有人脈關(guān)系維護(hù)，現(xiàn)在的市場情況車多貨少，優(yōu)質(zhì)貨源已經(jīng)很難拿到了。

第三類貨本身就不賺錢，也就不多聊了。

至于第二類小批量、多批次的貨，是非常關(guān)鍵的。中國原來沒有網(wǎng)絡(luò)式零擔(dān)，老物流人也經(jīng)歷過散客帶著貨挨個(gè)上門，找物流冷鏈服務(wù)公司“幫忙”運(yùn)的時(shí)代。如果說我們的快遞比歐美國家要落后10年，我們的網(wǎng)絡(luò)式零擔(dān)快運(yùn)，跟歐洲相比落后整整40-45年。

從2010年以后，以德邦為代表的網(wǎng)絡(luò)式零擔(dān)真正體系化，2016年下半年開始進(jìn)入真正的高速發(fā)展，也是資本大量進(jìn)駐的時(shí)候。這也就使得我們對(duì)這種“小批量、多批次”的貨物，服務(wù)能力越來越強(qiáng)、成本越來越低。而這一塊，其實(shí)是吃掉了專線蛋糕上的奶油。

網(wǎng)絡(luò)式零擔(dān)拿走了小批量、多批次的客戶，沒有話語權(quán)的這類貨走掉了。

在這樣的物流時(shí)代變遷中，專線遇到了兩個(gè)大問題：

第一是毛利在快速下降，整車的配額在快速下降，甚至于之前賺錢，現(xiàn)在不賺錢了。

第二個(gè)最嚴(yán)重的問題就是金融。

因?yàn)樵瓉怼靶∨?、多批次的貨物”占了我收入的一半左右，而且收的是現(xiàn)金。現(xiàn)在這塊業(yè)務(wù)沒有了，剩下的都是有賬期的，所以專線行業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金問題。

那么，下一個(gè)風(fēng)口在何處？

佳施物流總經(jīng)理李華先生指出：“我一直提倡水車式甩掛理論，貨等車，就像水池里的水等著水車高效循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，我們要做兩個(gè)工業(yè)城市之間的綜合運(yùn)輸通道?！?/p>

現(xiàn)有的小的服務(wù)群體，之所以可以生存這么多年，受到客戶的認(rèn)可，它的核心價(jià)值是為制造業(yè)為貨主提供了兩端的非常個(gè)性化的服務(wù)。最有能力提供定制服務(wù)的就是小乙方服務(wù)大甲方、小企業(yè)服務(wù)大項(xiàng)目的時(shí)候。

與此同時(shí)，我們中國的工業(yè)城市是集中的，所以說中國的工業(yè)物流個(gè)性化要求就比較多，它對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求沒那么重要。中國的貨主方話語權(quán)比較大，會(huì)提很多個(gè)性化需求。

所以我們公路運(yùn)輸?shù)母脑欤瑧?yīng)該是整個(gè)運(yùn)輸?shù)?、整個(gè)供應(yīng)鏈的。在運(yùn)輸整個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們應(yīng)該在核心工業(yè)城市產(chǎn)生大型的運(yùn)輸企業(yè)、做運(yùn)輸大通道，他們?nèi)プ黾簇浳锝M合和運(yùn)輸效率的提升。然后保留這些小的物流企業(yè)，繼續(xù)做個(gè)性化服務(wù)，滿足貨主個(gè)性化需求。這樣“運(yùn)輸大通道+小物流企業(yè)”的結(jié)構(gòu)或許更加合理。（觀點(diǎn)來自佳施物流總經(jīng)理李華先生的分享，卡車之家物流八卦女整理發(fā)布）

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

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