魏際剛 國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任、研究員、博士生導(dǎo)師

物流業(yè)是基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性、引領(lǐng)性產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展關(guān)乎生產(chǎn)、流通、貿(mào)易、消費(fèi)、生活，關(guān)乎綜合國(guó)力、國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力、 國(guó)家治理能力，影響著國(guó)家與世界經(jīng)濟(jì)地理變化。

一、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)目前已經(jīng)是全球物流大國(guó)。鐵路、公路、水運(yùn)、航空、快遞等貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、吞吐量、包裹量位居世界前列。

物流基礎(chǔ)設(shè)施取得重大成就，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展。形成了以"五縱五橫"綜合運(yùn)輸大通道為主骨架的綜合交通網(wǎng)，"四縱四橫"為主骨架的高鐵網(wǎng)絡(luò)，"首都連接省會(huì)、省會(huì)彼此相通，連接主要地市、覆蓋重要縣市"的國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)，"兩橫一縱兩網(wǎng)十八線"為主體的內(nèi)河航道體系。高速公路、高速鐵路里程均位居世界第一，高速鐵路、高速公路基本實(shí)現(xiàn)了"縣縣通"。郵政基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)"鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵"。

物流裝備與技術(shù)水平不斷提升。物流技術(shù)裝備的自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化、智能化、無(wú)人化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化水平不斷提高。例如，數(shù)字化技術(shù)大大推進(jìn)了智能物流發(fā)展，大數(shù)據(jù)智能分單、分倉(cāng)，庫(kù)存前置，末端配送，及時(shí)送達(dá)、定時(shí)送達(dá)、智能終端服務(wù)等越來(lái)越普及，差錯(cuò)率越來(lái)越少，消費(fèi)者體驗(yàn)不斷提升。

物流市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)主體日趨多元。中國(guó)是全球最大的物流市場(chǎng)，也是最重要的物流市場(chǎng)之一。國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)主體眾多。有一批大型骨干物流企業(yè)集團(tuán)、大量中小物流企業(yè)。有國(guó)有、民營(yíng)、外資物流企業(yè)。民營(yíng)物流企業(yè)富有活力、大量涌現(xiàn)。國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)不斷細(xì)分，新增需求催生新業(yè)態(tài)、新模式，中國(guó)是物流模式創(chuàng)新最活躍國(guó)家。電商物流、快遞、配送、平臺(tái)物流、末端物流等發(fā)展迅速。

物流與產(chǎn)業(yè)、地區(qū)聯(lián)動(dòng)程度更為明顯。物流融入農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)，降低物流成本，提升供需對(duì)接能力。物流增強(qiáng)了地區(qū)與外部市場(chǎng)連接能力，改善著地區(qū)發(fā)展環(huán)境，為地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化創(chuàng)造了條件。

物流深度融進(jìn)供應(yīng)鏈體系。物流與商流、信息流、資金流耦合加強(qiáng)，物流與生產(chǎn)、流通、消費(fèi)合作加深。

二、中國(guó)物流業(yè)存在一些突出問(wèn)題與短板

主要表現(xiàn)為：粗放式發(fā)展特征明顯，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，全球連接能力不強(qiáng)，應(yīng)急物流薄弱，供應(yīng)鏈發(fā)展滯后。

市場(chǎng)集中度低。企業(yè)多小散，行業(yè)利潤(rùn)率低。

集約化水平不高。互聯(lián)互通、社會(huì)協(xié)同、組織化程度、綜合性系統(tǒng)性有待提升，全社會(huì)物流成本偏高；綜合交通運(yùn)輸體系、多式聯(lián)運(yùn)、綜合物流等發(fā)展滯后。

結(jié)構(gòu)性矛盾突出。鐵路物流、航空物流、冷鏈物流發(fā)展嚴(yán)重滯后。物流基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性短缺，如貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)至今仍為空白。農(nóng)村、西部地區(qū)物流發(fā)展滯后。、服務(wù)質(zhì)量不理想，質(zhì)量體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)等建設(shè)有待加強(qiáng)。

國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力弱。全球連接能力、國(guó)際資源整合能力弱，難以提供高水平全球物流服務(wù)，物流的國(guó)際化能力亟待提升。

應(yīng)急物流薄弱。應(yīng)急物資保障效果不理想。難以實(shí)現(xiàn)第一時(shí)間把正確數(shù)量、質(zhì)量的應(yīng)急物資以正確的方式送達(dá)目的地。

不可持續(xù)問(wèn)題。如安全、環(huán)境污染問(wèn)題凸現(xiàn)。

供應(yīng)鏈發(fā)展滯后。供應(yīng)鏈體系的韌性不足。關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制力、管理水平、供應(yīng)鏈創(chuàng)新等存在明顯短板。供應(yīng)鏈運(yùn)作效率低、缺乏鏈主企業(yè)、缺乏備鏈計(jì)劃，供應(yīng)鏈敏捷化、數(shù)字化、生態(tài)化、綠色化、安全化、平臺(tái)化水平不高。

三、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的新形勢(shì)

"十四五"及未來(lái)更長(zhǎng)一段時(shí)期，中國(guó)的工業(yè)化、數(shù)字化、市場(chǎng)化、城鎮(zhèn)化、國(guó)際化、綠色化、多元化將持續(xù)推進(jìn)，物流業(yè)發(fā)展的需求、技術(shù)供給、制度、資源環(huán)境均會(huì)發(fā)生重大變化。工業(yè)化全方位、立體式推進(jìn)，從工業(yè)2.0邁向工業(yè)3.0、4.0和5.0，驅(qū)動(dòng)以往單一、各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)向聯(lián)接、聯(lián)合、聯(lián)動(dòng)、共利、共贏、共享的綜合物流與一體化物流轉(zhuǎn)變；

新產(chǎn)業(yè)革命推動(dòng)著中國(guó)從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)邁進(jìn)，加之消費(fèi)升級(jí)和市場(chǎng)細(xì)分，電子商務(wù)物流、數(shù)字物流、智能物流、平臺(tái)物流、協(xié)同物流、共享物流、末端物流、快遞、配送等會(huì)快速發(fā)展，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)將成為物流發(fā)展的新模式。市場(chǎng)體系完善與政府職能轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)將在更廣領(lǐng)域配置資源，充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)將提高物流產(chǎn)業(yè)集中度；要素成本上漲、土地、資源環(huán)境、安全約束加強(qiáng)，對(duì)精益物流、綠色物流提出迫切要求；邁向高收入國(guó)家，要求加快發(fā)展更好服務(wù)于民、方便于民、受益于民的民生物流；中國(guó)推動(dòng)著東西方互動(dòng)的全球化，以"一帶一路"物流為突破口的全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)將深入推進(jìn)。受新冠疫情的沖擊，全球物流與供應(yīng)鏈格局將發(fā)生重大調(diào)整，全球物流與供應(yīng)鏈體系、結(jié)構(gòu)與空間分布會(huì)有很大變化，供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

中國(guó)物流業(yè)正處在國(guó)內(nèi)外深刻變革的進(jìn)程，物流業(yè)的重要性更加凸顯。改善物流績(jī)效，增強(qiáng)物流流能力，推動(dòng)物流業(yè)由大變強(qiáng)，是應(yīng)對(duì)全球變革的必然要求，對(duì)于提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、擴(kuò)大內(nèi)需、繁榮市場(chǎng)、推進(jìn)國(guó)際化、保障民生與供應(yīng)鏈安全，均有重大的意義。

四、物流強(qiáng)國(guó)建設(shè)需實(shí)施"七大戰(zhàn)略"

物流業(yè)戰(zhàn)略是國(guó)家總體戰(zhàn)略的重要組成部分。物流強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的制定，要有全球視角、戰(zhàn)略思維、緊扣國(guó)情，把物流業(yè)發(fā)展放到整個(gè)人類(lèi)的文明進(jìn)程中加以考慮。中國(guó)物流業(yè)應(yīng)服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，統(tǒng)籌國(guó)際國(guó)內(nèi)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，緊緊把握新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)代機(jī)遇，以"完善體系，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，調(diào)整結(jié)構(gòu)、價(jià)值創(chuàng)造、整合資源、聯(lián)動(dòng)發(fā)展、一體化運(yùn)作、節(jié)能環(huán)保、惠及民生"為著力點(diǎn)，以更好的體制機(jī)制和政策為保障，構(gòu)筑起面向未來(lái)的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。

到2035年，中國(guó)要成為世界物流強(qiáng)國(guó)。物流服務(wù)體系全面完善，物流網(wǎng)絡(luò)省際互通、市縣互達(dá)、城鄉(xiāng)兼顧，鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)，村村有物流。物流結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化，物流服務(wù)功能和水平全面提高，物流資源全面協(xié)同，物流與制造業(yè)、商貿(mào)流通、電子商務(wù)和農(nóng)業(yè)全面聯(lián)動(dòng)，物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)全面融合，物流數(shù)字化、智能化程度全面實(shí)現(xiàn)，物流國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力全面增強(qiáng)，物流創(chuàng)新全面突破，物流可持續(xù)發(fā)展能力全面改善，物流現(xiàn)代化全面推進(jìn)，物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用全面體現(xiàn)。全社會(huì)物流費(fèi)用占GDP比重約為8%，擁有5-8家國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)的跨國(guó)物流企業(yè)集團(tuán)和全球供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)集團(tuán)，擁有大量專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化和特色化中小物流企業(yè)群體。到2050年，中國(guó)要成為世界領(lǐng)先的物流強(qiáng)國(guó)，引領(lǐng)全球物流業(yè)發(fā)展。

為此，需實(shí)施"七大戰(zhàn)略"：

網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略。根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求，完善和優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑統(tǒng)籌國(guó)際國(guó)內(nèi)、東中西、沿海和內(nèi)地、城市與農(nóng)村、省市縣鄉(xiāng)、社會(huì)化與自營(yíng)的不同層級(jí)、不同功能、有效銜接的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

精細(xì)化戰(zhàn)略。滿足不斷分層化、分散化和精細(xì)化的市場(chǎng)，緊扣用戶體驗(yàn)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和消費(fèi)升級(jí)的需求，使物流服務(wù)精準(zhǔn)定位、精細(xì)服務(wù)、精細(xì)管理、精確評(píng)價(jià)，精益求精、止于至善。

智能化戰(zhàn)略。把握新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大機(jī)遇，搶占未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。應(yīng)用自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化、智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流資源的全方位連接和安全、高效、靈敏、實(shí)時(shí)、可控、人性的智能物流服務(wù)。

聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略。著眼于物流業(yè)服務(wù)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的內(nèi)在要求， 加強(qiáng)物流資源和供應(yīng)鏈整合，提升物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理能力，推動(dòng)物流業(yè)與各次產(chǎn)業(yè)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)互動(dòng)協(xié)同發(fā)展，充分發(fā)揮物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的橋梁、紐帶、助推器、總調(diào)度等作用。

全球化戰(zhàn)略。把握全球化和國(guó)際格局變化的新特點(diǎn)，本著"利他共生，共創(chuàng)共享，互利共贏"的原則，深化國(guó)際合作，打造全球物流和供應(yīng)鏈體系，主動(dòng)參與國(guó)際分工，提升中國(guó)在全球價(jià)值鏈中的地位、在全球供應(yīng)鏈中的影響力，提升全球連接、全球服務(wù)、提供全球解決方案的能力。

可持續(xù)戰(zhàn)略。著眼于生態(tài)文明、環(huán)境友好、資源節(jié)約和安全等，實(shí)現(xiàn)土地、能源、資源的集約和節(jié)約，減少污染、降低排放，最大程度減少物流活動(dòng)的負(fù)面影響。

創(chuàng)新戰(zhàn)略。通過(guò)理念、制度、服務(wù)、商業(yè)模式、組織、流程、管理、品牌、渠道和技術(shù)等方面創(chuàng)新，使物流業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值來(lái)滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。

五、國(guó)家要抓好三大戰(zhàn)略工程

建設(shè)物流強(qiáng)國(guó)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，有諸多重大任務(wù)，但關(guān)鍵的任務(wù)是：構(gòu)建強(qiáng)大、智能、綠色的國(guó)家物流系統(tǒng)；打造連接世界的全球物流體系；推進(jìn)物流現(xiàn)代化。

國(guó)家物流系統(tǒng)是從總體和長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度，著眼于國(guó)民經(jīng)濟(jì)總效率總效益，根據(jù)物流活動(dòng)的時(shí)空范圍、物流業(yè)務(wù)間的內(nèi)在聯(lián)系、物流發(fā)展規(guī)律，通過(guò)市場(chǎng)和政府力量的有機(jī)結(jié)合，優(yōu)化配置物流資源，形成一個(gè)涵蓋交通運(yùn)輸、郵政、快遞、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息等在內(nèi)的跨行業(yè)、跨地區(qū)、多層次、全方位聯(lián)接的綜合物流系統(tǒng)，具有"互聯(lián)互通、社會(huì)協(xié)同、全方位集成、大規(guī)模定制"等功能特征。強(qiáng)大、智能、綠色國(guó)家物流系統(tǒng)的構(gòu)建，有利于消除 "孤島"效應(yīng)，提升全社會(huì)物流資源互聯(lián)互通與綜合協(xié)同的能力，有利于為生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、各次產(chǎn)業(yè)、人民生活提供更優(yōu)的物流服務(wù)，有利于為用戶創(chuàng)造價(jià)值、為企業(yè)提升能力、為社會(huì)節(jié)約資源、為國(guó)家贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)乃至軍事提供強(qiáng)大的物流保障。

全球物流體系是中國(guó)連接各國(guó)各地區(qū)的物流服務(wù)體系，服務(wù)于中國(guó)的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)及世界各國(guó)的發(fā)展。全球物流體系由 "四梁""八柱"構(gòu)成，"八柱"，即國(guó)際鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、國(guó)際公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、國(guó)際航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、國(guó)際管道網(wǎng)絡(luò)、國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)、國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際配送網(wǎng)絡(luò)；"四梁"，即全球物流信息系統(tǒng)、全球物流標(biāo)準(zhǔn)體系、全球物流政策體系和全球物流運(yùn)營(yíng)體系。全球物流體系的建設(shè)，將大大增強(qiáng)中國(guó)連接世界的能力，支撐中國(guó)實(shí)現(xiàn)"全球買(mǎi)、全球賣(mài)、全球造、全球運(yùn)、全球遞"，也為全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、安全提供重要支撐。

物流現(xiàn)代化是從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流、未來(lái)物流轉(zhuǎn)變的過(guò)程，是物流業(yè)全面、持續(xù)升級(jí)的方向。要加快推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展理念與模式現(xiàn)代化、基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化、要素與技術(shù)裝備現(xiàn)代化、組織運(yùn)營(yíng)現(xiàn)代化、綠色化以及制度現(xiàn)代化。

六、物流企業(yè)要提升六大能力

對(duì)于物流企業(yè)而言，面對(duì)變化的形勢(shì)，面對(duì)增加的不確定性與風(fēng)險(xiǎn)，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。物流企業(yè)需持續(xù)推動(dòng)升級(jí)、提升能力與質(zhì)量水平，構(gòu)建起面向未來(lái)、更具韌性、競(jìng)爭(zhēng)力、持續(xù)發(fā)展能力的物流服務(wù)體系，為新一輪產(chǎn)業(yè)變革做好準(zhǔn)備。

提升連接能力：包括物流網(wǎng)絡(luò)連接、信息連接、數(shù)據(jù)連接、客戶連接等。

提升響應(yīng)能力：能夠?qū)κ袌?chǎng)做出靈敏反應(yīng)，靈活變化。

提升定制能力：能夠滿足市場(chǎng)日益細(xì)分與個(gè)性化需求。

提升增值能力：能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造更多價(jià)值。

提升安全保障能力：能夠守住安全底線，防范安全事故發(fā)生。

提升綠色發(fā)展能力：秉承資源節(jié)約環(huán)境保護(hù)理念，低碳發(fā)展、綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍?zhuān)注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專(zhuān)業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

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