現(xiàn)代物流的主要特征是物流的什么(現(xiàn)代物流的主要特征有哪些?)
當代物流指的是將數(shù)據(jù)、運輸、倉儲、庫存量、裝運運送和外包裝等物流活動綜合起來的一種新型的內(nèi)置式管理,其任務是盡可能降低物流的總效率,為顧客提供更多最好的服務。[編輯本段]當代物流的主要特點 根據(jù)國外物流發(fā)展情況,將當代物流的主要特點歸納為以下幾個方面∶ 1.物流反應環(huán)城。物流服務提供更多者對上游、下游的物流、配送需求的反應速度愈來愈快,前置時間愈來愈短,配送間隔愈來愈短,物流配送速度愈來愈快,商品周轉(zhuǎn)次數(shù)愈來愈多。 2.物流機能內(nèi)置化。當代物流著重于將物流與供應鏈的其他各個環(huán)節(jié)進行內(nèi)置,包括∶物流平臺與異蕊平臺的內(nèi)置、物流平臺間的內(nèi)置、物流機能的內(nèi)置、物流各個環(huán)節(jié)與制造各個環(huán)節(jié)的內(nèi)置等。 3.物流服務品牌化。當代物流特別強調(diào)物流服務機能的恰當定位與完善化、品牌化。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、外包裝、流通加工等服務外,當代物流服務在外延上向上擴展至市場調(diào)查與預測、采購及訂單處理,向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存量精確性建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓等增值服務;在內(nèi)涵上則提高了以上服務對決策的支持作用。 4.物流檢修規(guī)范化。當代物流特別強調(diào)機能、檢修流程、檢修、姿勢的標準化與程式化,使繁雜的檢修變成簡單的易于推廣與考核的姿勢。 5.物流目標控制系統(tǒng)化。當代物流從控制系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流活動,處理好物流活動與異蕊活動及公司目標間、物流活動與物流活動間的關(guān)系,不求單個活動的最差化,但求整體活動的最差化。 6.物流手段當代化。當代物流使用一流的核心技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供更多服務,生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣,物流核心技術(shù)、設(shè)備及管理越當代化。計算機核心技術(shù)、通訊核心技術(shù)、機電一體化核心技術(shù)、語音辨識核心技術(shù)等得到普遍應用領(lǐng)域。世界上最一流的物流控制系統(tǒng)運用了GPS(全球衛(wèi)星定位控制系統(tǒng))、衛(wèi)星通訊、射頻辨識裝置(RF)、機器人,實現(xiàn)了自動化、機械化、無紙化和智能化,如20世紀90年代中期,美國國防部(DOD)為在吉布堤地區(qū)執(zhí)行維和行動的多國部隊提供更多的軍事物流后勤控制系統(tǒng)就采用了這些核心技術(shù),其核心技術(shù)之繁雜與精堅堪稱世界之最。 7.物流非政府互聯(lián)網(wǎng)化。為了確保對產(chǎn)品促銷提供更多快速、全方位的物流支持,當代物流需要有完善、健全的物流互聯(lián)網(wǎng)體系,互聯(lián)網(wǎng)上點與點間的物流活動保持控制系統(tǒng)性、一致性,這樣可以確保整個物流互聯(lián)網(wǎng)有最優(yōu)的庫存量總水平及庫存量分布,運輸與配送快速、機動,既能鋪開又能收攏。分散的物流單體只有形成互聯(lián)網(wǎng)才能滿足當代生產(chǎn)與流通的需要。 8.物流經(jīng)營市場化。當代物流的具體經(jīng)營采用市場機制,無論是民營企業(yè)自己非政府物流,還是委托互聯(lián)網(wǎng)化物流民營企業(yè)承擔物流任務,都以“服務-效率”的最差組織協(xié)調(diào)為總目標,誰能提供更多最差的“服務-效率”組合,就找誰服務。國際上既有大量自辦物流相當出色的“大而全” 、“小而全”的范例,也有大量利用第三方物流民營企業(yè)提供更多物流服務的范例,比較而言,物流的互聯(lián)網(wǎng)化、規(guī)范化已經(jīng)占到主流,即使是非互聯(lián)網(wǎng)化、非規(guī)范化的物流非政府也都實行嚴格的三位一體。 9.物流數(shù)據(jù)電子化。由于計算機數(shù)據(jù)核心技術(shù)的應用領(lǐng)域,當代物流進程的可見性(Visibility)明顯增加,物流進程中庫存量積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存量與運輸不可控等風險大大降低,從而可以加強供應商、物流商、批發(fā)商、零售商在非政府物流進程中的協(xié)調(diào)和組織協(xié)調(diào)和對物流進程的控制
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