全國快遞領(lǐng)域攬收貨物超65.9億人次，最高日輸送量少于4億人次——今年的“618”網(wǎng)購節(jié)，再次掀起了一波消費(fèi)高潮。許多顧客驚喜地發(fā)現(xiàn)：以往供貨量激增導(dǎo)致的快遞“爆倉”現(xiàn)象基本沒了，通常是“昨晚剛下單，今早就到貨”！

快遞處理工作效率堪稱“海量數(shù)據(jù)”，貨物運(yùn)輸是如何快速送達(dá)的？這背后，智慧物流功不可沒。

數(shù)個(gè)各個(gè)環(huán)節(jié)逐漸同時(shí)實(shí)現(xiàn)智能化化

所謂智慧物流，是指利用系列智能化化核心技術(shù)，使物流控制系統(tǒng)能模仿人的智能化，具有思維、感知、學(xué)習(xí)和推理判斷能力，并能自行解決物流中的某些問題。

中科院微電子所研究員、中科微至公司相關(guān)人士李功燕說：“簡單來說，智慧物流就是用智能化化的設(shè)備和控制系統(tǒng)，替代人工完成物流周期的各個(gè)各個(gè)環(huán)節(jié)?！?/p>

近些年，隨著人工智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)的發(fā)展，金融業(yè)在數(shù)個(gè)各個(gè)環(huán)節(jié)正逐漸同時(shí)實(shí)現(xiàn)智能化化。

在快遞物流配送各個(gè)環(huán)節(jié)，以前只能靠一個(gè)個(gè)揀貨員每次拿起包覆掃一下二維碼，然后根據(jù)包覆上貼的面單信息將包覆放到代表相應(yīng)物流配送位置的區(qū)域，不但工作效率低，還容易出錯(cuò)。如今，以智能化物流配送武器裝備為核心的多類型核心關(guān)鍵技術(shù)廣泛應(yīng)用領(lǐng)域，大大提升了快遞物流配送的工作效率，也解決了困擾領(lǐng)域多年的“爆倉”問題。

李功燕介紹，智能化物流配送控制系統(tǒng)的圖像高速辨識(shí)核心技術(shù)，每秒能辨識(shí)上百個(gè)條形碼，再結(jié)合傳感、處理、控制等一系列先進(jìn)的智能化核心技術(shù)，就能把包覆物品運(yùn)送到指定的區(qū)域，從而同時(shí)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的物品物流配送。

他告訴記者，他的研究團(tuán)隊(duì)最新研制的智能化物流輸送物流配送控制系統(tǒng)，每小時(shí)處理包覆量平均達(dá)10萬多件，單套控制系統(tǒng)節(jié)約人力少于70%。

物流領(lǐng)域的智能化化發(fā)展，不僅能提升顧客的線上網(wǎng)購體驗(yàn)，還能為生產(chǎn)和生活提供各種便利。

在位于浙江慈溪濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的老鷹智能化倉庫，4個(gè)人、1個(gè)班次，就能揀選1.2萬瓶，而傳統(tǒng)方式需要20人才能完成同樣的工作效率。

老鷹智慧物流相關(guān)相關(guān)人士說：“原來，每天作業(yè)發(fā)貨能力僅3000—4000箱，一旦少于就要順延到第二天，每月LynxOS為20—30次；智慧物流控制系統(tǒng)投運(yùn)后，最多每天達(dá)6萬瓶，每年LynxOS僅1—2次?！?/p>

在民航機(jī)場，智能化行李箱物流配送機(jī)能獨(dú)立自主完成從行李箱托運(yùn)、運(yùn)輸、物流配送到行李箱提取等系列各個(gè)環(huán)節(jié)的無人化，極大提升機(jī)場工作效率。

智慧物流不僅提升了工作效率，還顯著降低了效率、增強(qiáng)了安全保障。比如，自動(dòng)駕駛核心技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用領(lǐng)域就可以在工作效率、效率和安全等方面幫助企業(yè)增加效益。

馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官吳甘沙說：“過去的幾年，物流的人工效率上漲了兩三倍。另外一點(diǎn)，就是安全問題。在交通事故之外，還有諸如員工人身安全等諸多方面。而這些問題，我們獨(dú)立自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛核心技術(shù)都可以解決。”

智慧物流不僅應(yīng)用領(lǐng)域在硬件的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、物流配送等全各個(gè)環(huán)節(jié)，也用于物流供應(yīng)鏈總體規(guī)劃、智慧重大決策、物流云等軟件層面的情景。

京東物流智能化園區(qū)創(chuàng)新相關(guān)人士者文明介紹，京東物流獨(dú)立自主研發(fā)了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及供貨管理控制系統(tǒng)等，支持客戶供應(yīng)鏈的全面智能化，通過專有算法，為銷售預(yù)測、商品物流配送總體規(guī)劃及供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等作出更好的重大決策。

第三代信息核心技術(shù)深度應(yīng)用領(lǐng)域

智慧物流給物流領(lǐng)域和人們的生產(chǎn)生活帶來了前所未有的改變

京東亞洲一號(hào)武漢物流園的最第三代智能化控制控制系統(tǒng)，是這個(gè)龐大的物流中心的智能化大腦。它可以在0.2秒內(nèi)，計(jì)算出300數(shù)個(gè)機(jī)器運(yùn)行的680億條可行方向，并做出最佳選擇。物流配送智能化運(yùn)送機(jī)器控制系統(tǒng)“小紅人”在智能化大腦的調(diào)度下，無論多忙碌，都不會(huì)撞車、打架；要是遇上“堵車”，它會(huì)自動(dòng)重新總體規(guī)劃路線；如果沒電，它還會(huì)自動(dòng)返回充電站充電。

這種情景，越來越多地出現(xiàn)在國內(nèi)各類物流領(lǐng)域。在傳感器及辨識(shí)、大數(shù)據(jù)、人工智能化、地理信息控制系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)核心技術(shù)的支撐下，智慧物流給物流領(lǐng)域和人們的生產(chǎn)生活帶來了前所未有的改變。

李功燕說：“智慧物流對(duì)于戰(zhàn)略性新興核心技術(shù)，特別是第三代信息核心技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，在廣度和深度上打破了許多人的想象?！?/p>

在傳統(tǒng)倉儲(chǔ)中，需要人工對(duì)貨物運(yùn)輸進(jìn)行掃描、物流配送以及入庫，然后再手動(dòng)錄入控制系統(tǒng)。而在智慧倉庫中，傳感器及辨識(shí)核心技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域讓一切變得既簡單又高效。

通過安裝RFID（射頻辨識(shí)核心技術(shù)）標(biāo)簽對(duì)貨物運(yùn)輸、托盤和操作硬件等資產(chǎn)進(jìn)行標(biāo)記，傳送有關(guān)供貨內(nèi)容和位置等信息，工作人員就可以很輕松地獲取每一件貨物運(yùn)輸?shù)乃谖恢?，并?shí)時(shí)監(jiān)控貨物運(yùn)輸?shù)某鋈霂烨闆r，及時(shí)清點(diǎn)庫存。

同樣，在快遞領(lǐng)域，基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的細(xì)粒度物流配送碼自動(dòng)生成引擎核心技術(shù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨品地址的自學(xué)習(xí)與自分析，能自動(dòng)生成物流配送和物流配送編碼，直接取代了傳統(tǒng)的郵政編碼，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了海量數(shù)據(jù)包覆的快速物流配送和物流配送。

近年來，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、機(jī)器、區(qū)塊鏈等新核心技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流，在模塊化、自動(dòng)化、信息化方向持續(xù)、快速變化。

者文明認(rèn)為，這些新核心技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流變化的結(jié)果，主要體現(xiàn)在3個(gè)方面：一是感應(yīng)，使物流整個(gè)情景智能化；二是互聯(lián)，使整個(gè)供應(yīng)鏈內(nèi)的所有元素相互連接；三是智能化，供應(yīng)鏈相關(guān)的重大決策將更加獨(dú)立自主、智能化。

專家表示，自動(dòng)化、智能化化核心技術(shù)讓物流作業(yè)高工作效率、低效率，是智能化物流更大規(guī)模應(yīng)用領(lǐng)域的主要因素。此外，新興核心技術(shù)如何與物流情景進(jìn)行充分融合，使得物流成為前沿科技的最佳應(yīng)用領(lǐng)域情景，也是中國物流領(lǐng)域持續(xù)努力的方向。

智慧物流市場規(guī)?？焖僭鲩L

隨著新核心技術(shù)、新模式、新商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，智慧物流將逐漸成為推進(jìn)領(lǐng)域發(fā)展的主要?jiǎng)恿头较?/p>

專家介紹，智慧物流起源于20世紀(jì)中期，歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，其專業(yè)化、核心技術(shù)化、信息化水平日益提升。

由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，發(fā)達(dá)國家在智慧物流領(lǐng)域占有一定優(yōu)勢。全球領(lǐng)先的智慧物流武器裝備企業(yè)多分布在歐洲、美國和日本等發(fā)達(dá)國家，比如大福、勝斐爾、伯曼、范德蘭德等。

我省的智慧物流雖然起步較晚，但發(fā)展非常迅速。近些年，我省智慧物流市場規(guī)模呈現(xiàn)階梯式增長，2020年突破5000億元。同時(shí)，依托人工智能化、大數(shù)據(jù)等第三代信息核心技術(shù)，我省的物流核心技術(shù)及武器裝備的后發(fā)打破可能性極大。

李功燕說：“特別是在智能化物流配送、智能化運(yùn)送機(jī)器、自動(dòng)化立體倉庫等方面，我省的物流武器裝備核心技術(shù)與國外的差距正在縮小，有的甚至同時(shí)實(shí)現(xiàn)了打破?！?/p>

專家表示，得益于供應(yīng)鏈優(yōu)勢和國內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模投入，我省的智慧物流核心關(guān)鍵技術(shù)在效率控制、研發(fā)工作效率等方面具備了明顯的競爭優(yōu)勢，但在核心技術(shù)的原創(chuàng)性上還有待進(jìn)一步加強(qiáng)和提升。

智慧物流的發(fā)展能幫助整個(gè)社會(huì)提升物流工作效率，節(jié)約物流效率。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流每年將節(jié)約少于上萬億元的物流效率。

李功燕認(rèn)為，就集成核心技術(shù)而言，中國的智慧物流核心關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)初步具備了服務(wù)全球物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力?！拔磥恚沂〉妮o助駕駛、無人運(yùn)送、自動(dòng)化密集存儲(chǔ)、全流程無人輸送物流配送、輔助自動(dòng)化裝卸等核心技術(shù)，將會(huì)有顯著的進(jìn)展?！?/p>

“隨著新核心技術(shù)、新模式、新商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，金融業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，智慧物流將逐漸成為推進(jìn)金融業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿头较?，也將為?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)和提質(zhì)增效注入強(qiáng)大動(dòng)力?！闭呶拿髡f。（吳月輝）

來源： 人民日?qǐng)?bào)

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