目前我國冷鏈產(chǎn)業(yè)還在填補空白、追趕差距階段。3月30日，在易流科技“雙塔”產(chǎn)品發(fā)布會間隙，易流科技食品安全事業(yè)群總經(jīng)理王震在接受記者時采訪作出上述表述。

王震介紹，目前我國的冷鏈系統(tǒng)，在一部分跨國品牌、國際商貿(mào)、國際物流企業(yè)內(nèi)部是接通的，但是在官方層面，則沒有統(tǒng)一打通的監(jiān)管系統(tǒng)，甚至在冷鏈標準上也沒有和國際打通。此外，我國冷鏈系統(tǒng)內(nèi)部也存在地域分布不均衡的問題。

與此同時，冷鏈斷鏈情況也時有發(fā)生。在源頭、運輸途中、“最后一公里”的交付等環(huán)節(jié)，都會出現(xiàn)無法對食品儲存溫度進行實時動態(tài)監(jiān)控的情況。

因此，他認為，接下來，冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有待國家政策和標準的不斷完善，各市場參與者的數(shù)字化技術(shù)提升，以及社會公眾對冷鏈產(chǎn)業(yè)的不斷關(guān)注和提高要求。

我國冷鏈還在填補空白、追趕差距階段

“目前還是在填補空白、追趕差距階段”，問及目前我國冷鏈和國際的差距，王震以冷藏車為例與日本做了對比。目前我國的冷藏車大概有27-28萬輛，如要達到日本的水平則至少需要120萬輛，差距很大。

與此同時，目前我國的冷鏈系統(tǒng)，在一部分跨國品牌、國際商貿(mào)、國際物流企業(yè)內(nèi)部是接通的，但是在官方層面，則沒有統(tǒng)一打通的監(jiān)管系統(tǒng)，甚至在冷鏈標準上也沒有和國際打通。

此外，我國冷鏈系統(tǒng)內(nèi)部也存在地域分布不均衡的問題。

王震介紹，我國目前冷鏈分布的情況和經(jīng)濟發(fā)展水平的區(qū)域性差異相同，東部地區(qū)、南方地區(qū)更加發(fā)達，西部地區(qū)和北方地區(qū)雖然有很多食品原產(chǎn)地，但在產(chǎn)地的“最先一公里”的冷鏈做得非常不到位，最突出的就是產(chǎn)地倉的冷庫等基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，并且監(jiān)管不到位。

他表示，目前在冷庫的日常管理和運營過程中，最大的問題是數(shù)字化水平還很低。“冷庫一般工作人員的數(shù)量和其庫區(qū)面積相比是很少的，也就是說按照傳統(tǒng)的管理模式，基本等于沒有‘過程管理’，這就要求一定要用機器代替人工，用數(shù)據(jù)代替經(jīng)驗?！?/p>

未來兩年內(nèi)或?qū)⒊霈F(xiàn)冷鏈行業(yè)巨頭

據(jù)他觀察，目前國內(nèi)的冷鏈行業(yè)處于蓬勃發(fā)展階段，暫時沒有明顯的瓶頸，市場也是越來越大，預(yù)計今后兩年內(nèi)會出現(xiàn)行業(yè)龍頭企業(yè)。

為何蛋糕能夠越做越大，在王震看來，一是公眾對品質(zhì)要求的提高，二是國家政策的推動。“假如未來消費者拿到一個冰淇淋以后，就要掃一下碼，看到底合格不合格，假如有一天有80%的人有這樣的意識，我個人預(yù)判屆時的冷鏈市場至少是現(xiàn)在的10倍甚至100倍都有可能。”

至于未來是否會出現(xiàn)價格競爭，王震認為一定會有，但不會嚴重到惡性競爭，“不僅僅是這個行業(yè)成本比較高，最主要的一點，我國冷庫容積的人均占有量相比發(fā)達國家是低得多的?！?/p>

冷鏈存在斷鏈情況

據(jù)了解，近年來，隨著生鮮電商、社區(qū)團購這種流通半徑更小的冷鏈消費模式的出現(xiàn)，使得出現(xiàn)了圍繞著主要城市為核心、向城郊和周邊衛(wèi)星城輻射的短鏈化趨勢，在這個領(lǐng)域下的冷藏冷凍需求增速也呈現(xiàn)比較快的發(fā)展態(tài)勢。

但值得注意的是，我國每年因冷鏈斷鏈而造成的食品腐敗浪費數(shù)量非常驚人。在王震看來，這背后的核心是國家標準的缺失、數(shù)字化水平低等原因，但還有一個深層次的產(chǎn)業(yè)因素，即產(chǎn)地倉很多都不具備合格的冷藏能力，所以大量的腐敗浪費其實在源頭就已產(chǎn)生，這個也和我國農(nóng)業(yè)發(fā)展水平，尤其是集約化程度比較低有關(guān)。

同時，也有在運輸途中斷鏈的情況，比如有些冷藏車不開冷機等。“雖然有些食品的表面看上去影響不大，但這不是一個好現(xiàn)象?！贝送猓泊嬖谠凇白詈笠还铩钡慕桓董h(huán)節(jié)，無法對食品儲存溫度進行實時動態(tài)監(jiān)控的情況。

數(shù)據(jù)治理將成供應(yīng)鏈物流新主題

談及此次疫情中所暴露中的冷鏈物流短板，王震認為，突出了我國冷鏈行業(yè)目前全鏈透明、全程追溯都很缺乏。但同時也推動著冷鏈更快發(fā)展，因為有越來越多的人認識到了何為冷鏈。

他舉例稱，2019年至2020年初，我國冷鏈車增加了3萬多臺，而2020年一年冷鏈車增加了將近7萬臺，這背后不僅有國家政策的推動，也是公眾對冷鏈食品要求更高的體現(xiàn)。

針對供應(yīng)鏈物流管理，3月30日，易流科技發(fā)布了“供應(yīng)鏈控制塔”、“食安數(shù)智塔”兩款新產(chǎn)品。

其中，供應(yīng)鏈控制塔是包含軟硬件產(chǎn)品于一體的完整解決方案，可適用于快消、電子等多個領(lǐng)域的貨主企業(yè)，企業(yè)管理者可以通過該工具完成對企業(yè)供應(yīng)鏈宏觀層面的監(jiān)測、部署與優(yōu)化。

食安數(shù)智塔則主打食品安全，結(jié)合易流已有的覆蓋“倉車店”的冷鏈IoT產(chǎn)品，與智慧園區(qū)、智慧物流、智慧農(nóng)業(yè)、智慧餐飲等場景下的新增產(chǎn)品，最終可形成“一體化、數(shù)字化、智能化、平臺化”的食安監(jiān)管能力，為食品行業(yè)保駕護航。

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王震認為，接下來，冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有待國家政策和標準的不斷完善，各市場參與者的數(shù)字化技術(shù)提升，以及社會公眾對冷鏈產(chǎn)業(yè)的不斷關(guān)注和提高要求。

作者：姚曉嵐

來源：澎湃新聞

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