第1854期

現(xiàn)在的冷鏈物流，已不僅僅是一種服務(wù)，而且成為了消費(fèi)體驗(yàn)的一部分。

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閱讀時(shí)長約 4 分鐘

來源 | 頭等倉TOODC

作者 | Vian

原文標(biāo)題《頭等倉攜3大冷鏈領(lǐng)袖：冷鏈燒錢仍是現(xiàn)狀，最好的時(shí)代尚未到來》

近日，在第六屆亞洲生鮮配送展同期舉行的「2019現(xiàn)代物流領(lǐng)袖峰會-智慧物流玩轉(zhuǎn)生鮮冷鏈」論壇上，頭等倉總裁郁亦盛、本來生活網(wǎng)全國運(yùn)營總經(jīng)理卞寧、九曳供應(yīng)鏈前端副總裁閑來、鮮易供應(yīng)鏈商貿(mào)渠道總監(jiān)呂八一圍繞「冷鏈物流」話題進(jìn)行了一場頭腦風(fēng)暴。

并就如何挖掘冷鏈物流新市場、 如何應(yīng)對冷鏈新市場、 如何做好生鮮新零售的智慧物流等問題，碰撞出諸多獨(dú)到的見解：

「前人」撒幣「后人」賺錢，生鮮冷鏈最好的時(shí)代仍未到來；

冷鏈已經(jīng)不是一種服務(wù)，而是消費(fèi)體驗(yàn)的一部分；

小B端后期即將發(fā)力，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化推動增長；

冷鏈很長，倉很重要，需要大家一起「玩」。

本文歸納整理了上述4位嘉賓的發(fā)言，分別從冷鏈行業(yè)的機(jī)遇、冷鏈發(fā)展的阻力、如何提升盈利空間這3方面，學(xué)習(xí)4家企業(yè)如何「玩轉(zhuǎn)冷鏈」。

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當(dāng)下中國的冷鏈機(jī)遇

1）市場方面：總體增長，細(xì)分發(fā)力

冷鏈?zhǔn)袌隹傮w量上，2018年中國冷鏈物流需求總量達(dá)到1.8億噸左右，同比增長22.1%。未來三到五年，我國冷鏈物流市場規(guī)模將達(dá)到4700億元，年復(fù)合增速將超過20%。（來源：網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)-中物聯(lián)冷鏈委預(yù)測）

冷鏈物流細(xì)分市場方面，「C端城市配送等冷鏈業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持增長的勢頭，而生鮮新零售小B端的需求后勁很足，小批量、多頻次、多類型會是顯著特點(diǎn)。」閑來表示。

2）政策方面：標(biāo)準(zhǔn)明朗，引導(dǎo)加大

政府出臺生鮮食材標(biāo)準(zhǔn)化，驅(qū)動供應(yīng)鏈運(yùn)營管理，通過逐漸引導(dǎo)各個(gè)環(huán)節(jié)，從而影響整個(gè)行業(yè)鏈條。截至2018年，我國已頒布的現(xiàn)行冷鏈物流國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)約有217項(xiàng)，其中冷鏈物流技術(shù)與管理標(biāo)準(zhǔn)161個(gè)、設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)47個(gè)、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)9個(gè)。

3）技術(shù)方面：場景疊加，技術(shù)促進(jìn)

呂八一認(rèn)為，通過互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)兩大場景疊加運(yùn)用，冷鏈行業(yè)市場會越來越廣闊。另外，制冷/預(yù)冷、保溫保鮮等技術(shù)在不斷進(jìn)步，為冷鏈物流發(fā)展提供持續(xù)動力。

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冷鏈物流現(xiàn)存的3大問題

當(dāng)下冷鏈行業(yè)的機(jī)遇在于市場增長、政策支持、技術(shù)提升，但是精細(xì)化運(yùn)營不足、標(biāo)準(zhǔn)化管理不夠、冷庫設(shè)施供不應(yīng)求這三大問題也仍然棘手。

1）精細(xì)化不足：營銷盲目撒幣、傳統(tǒng)思維運(yùn)作失靈

「目前的商業(yè)模式仍停留在『燒錢、撒幣』的階段。冷鏈上提升效率的投入和營銷費(fèi)用占比相差一到兩個(gè)數(shù)量級，相對來說，對于冷鏈精細(xì)化運(yùn)作的水平是在降低的?！?/span>卞寧表示，提升冷鏈質(zhì)量才是真正推動企業(yè)良性發(fā)展的。

除此之外，呂八一還指出，冷鏈物流形態(tài)多樣，供應(yīng)鏈型是目前冷鏈物流發(fā)展的最高層次，但是傳統(tǒng)的物流企業(yè)還是停留在物流的思維方式中。生鮮食品整個(gè)行業(yè)溫度是最基礎(chǔ)的，單純的、單一的服務(wù)很難提供從端到端的有效鏈接。

2）標(biāo)準(zhǔn)化不夠：管理徒增成本、服務(wù)仍有欠缺

政府出臺各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)正向發(fā)展，但是企業(yè)管理與服務(wù)的細(xì)節(jié)問題，也還需要企業(yè)自己捋順。目前，大部分冷鏈企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)仍不完善，尤其在后端采購方面，少有可視可控的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，徒增很多運(yùn)營成本。

冷鏈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化也仍有欠缺，比如冷鏈即時(shí)交付仍有諸多干擾因素，冷鏈企業(yè)針對客戶需求用專業(yè)化設(shè)備、管理為客戶提供專業(yè)服務(wù)的能力仍需提升。正如呂八一所說，「現(xiàn)在的冷鏈物流已經(jīng)不是一種服務(wù)，而是消費(fèi)體驗(yàn)的一部分?！?/span>

3）冷庫匱乏：供應(yīng)不足、設(shè)備老化、供需不匹配

冷庫在冷鏈環(huán)節(jié)里的比重很小，但卻非常重要。目前，中國的冷庫供應(yīng)是非常短缺的，從人均擁有量來說，中國冷庫人均0.1立方米，相較于日本0.3-0.35米、美國0.4立方米還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

「在頭等倉2.3億平米的倉儲資源中，冷庫僅占比2%。相較于整個(gè)中國干倉總面積13-14億平方米，冷庫僅占1.5%不到，未來冷庫的發(fā)展非常有前景。」郁亦盛說道。

除開供應(yīng)短缺，郁亦盛還提到目前中國冷庫供需不匹配的問題——冷庫的空置率相對較高，而想租的人找不到合適的冷庫；冷鏈發(fā)展較快，傳統(tǒng)冷庫難以滿足高靈活性的要求。由于冷庫設(shè)備的投入大、運(yùn)營成本高及通用性差，專業(yè)的物流地產(chǎn)開發(fā)商不太敢投入開發(fā)冷庫，制約了供應(yīng)的增長。

這個(gè)問題在全球也普遍存在，不單是中國，需要有更專業(yè)的公司通過整合租戶、設(shè)備商、業(yè)主、上下游企業(yè)，甚至新的技術(shù)和商業(yè)模式來從根本上解決這個(gè)問題。

  3  

如何提升冷鏈行業(yè)的盈利空間？

1）垂直：垂直深耕，做到最優(yōu)

對于冷鏈物流來說，降低運(yùn)營、管理成本是提升利潤空間的有效途徑。

供應(yīng)鏈的本質(zhì)，就是對每一個(gè)環(huán)節(jié)的物流、信息流、資金流做到有效控制。中國物流行業(yè)競爭激烈，市場相對透明，提升價(jià)格空間過于艱難，只能通過不斷深耕、精細(xì)化管理與運(yùn)營達(dá)到降本增效的目的，才能拉大盈利空間。

對于冷鏈倉儲設(shè)施來說，只有成本降低，才能獲取更多利潤。當(dāng)下市場大、供應(yīng)少的最主要原因還是投資成本高、運(yùn)作周期長。

如果整個(gè)倉儲行業(yè)輕重分開，投資人只管投資，運(yùn)營商專門負(fù)責(zé)招商，設(shè)備提供商生產(chǎn)設(shè)備，各自分工合作，使冷庫擁有量達(dá)到一個(gè)正常水平，租金水平下降成本自然也能降低，進(jìn)而獲得更多利潤。

2）疊加：不同技術(shù)、業(yè)態(tài)相互疊加

不同技術(shù)疊加：互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)、制冷/預(yù)冷+保溫保鮮等技術(shù)在不斷進(jìn)步，通過技術(shù)提升效率。

不同業(yè)態(tài)疊加：無論是電商型、平臺型還是供應(yīng)鏈型的冷鏈物流形態(tài)，在保持自身主營業(yè)務(wù)的同時(shí)，可以對新的模式進(jìn)行嘗試摸索，探索創(chuàng)新之路。

綜上，中國的冷鏈物流正處于大市場、好政策、高技術(shù)的「好風(fēng)借力」階段，但是也存在精細(xì)化不足、標(biāo)準(zhǔn)化不夠、冷庫匱乏等阻力。中國冷鏈物流最好的時(shí)代尚未到來，希望物流企業(yè)能過通過垂直深耕和多種業(yè)態(tài)、技術(shù)不斷疊加，走向更光明的未來。

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