冷鏈物流可以讓蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品最大限度地保持天然食品原有的、色澤、風(fēng)味及營養(yǎng)，已成為世界各國保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值和提升農(nóng)產(chǎn)品國際市場競爭力的一種重要技術(shù)。

國外冷藏運(yùn)輸已經(jīng)有160年的發(fā)展歷史，冷鏈起源于19世紀(jì)上半葉冷凍劑的發(fā)明，到了電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍食品開始進(jìn)入市場和消費(fèi)者家庭。

圖：中國與發(fā)達(dá)國家冷鏈運(yùn)輸率比較(%)

我國初級農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率相對發(fā)達(dá)國家而言一直偏低，發(fā)達(dá)國家已經(jīng)達(dá)到80%-90%之間的水平，而我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率分別僅有15%、57%、69%

圖：2018年各國城市人均冷庫容量(立方米)

中國冷鏈物流市場規(guī)模逐年增長

2018年我國冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)3035億元，同比增長19%，預(yù)計(jì)2019年和2020年分別增長24.5%和24.3%。

在世界冷鏈物流的發(fā)展過程中，美國、日本、德國、加拿大等國處于世界領(lǐng)先地位，這些國家十分注重冷鏈技術(shù)的相關(guān)研究，不斷投資開發(fā)冷鏈機(jī)械、低溫流通設(shè)施等技術(shù)。根據(jù)本國農(nóng)業(yè)的特點(diǎn)和需求不同開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，在醫(yī)藥冷鏈物流上也掌握著先進(jìn)的技術(shù)。

這些發(fā)達(dá)國家在生鮮配送的全過程都保證了低溫控制，使得生鮮產(chǎn)品在儲存運(yùn)輸過程的損耗得到了極大的降低。擁有完整的生鮮冷鏈流通體系，從農(nóng)戶的采購后預(yù)冷到冷庫的冷藏，再到冷藏運(yùn)輸、批發(fā)站冷藏等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了追溯系統(tǒng)和冷鏈配送的全覆蓋。

各國發(fā)達(dá)的冷鏈物流技術(shù)發(fā)展，龍頭企業(yè)在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的。2020年6月16日，江門冷鏈產(chǎn)業(yè)園首批入選2020年省級優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，由廣東冷鏈龍頭企業(yè)廣東新供銷天業(yè)冷鏈集團(tuán)有限公司為牽頭實(shí)施主體，國家級農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)廣東雪印集團(tuán)有限公司等10家龍頭企業(yè)共同參與建設(shè)，在2021年前總投資7.67億元。

產(chǎn)業(yè)園目標(biāo)推進(jìn)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字技術(shù)、人才、資金等現(xiàn)代要素加快向江門市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園集聚融合，打造以大數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新為核心，提升產(chǎn)業(yè)運(yùn)行效率，打造一流的廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息流、技術(shù)集成中心。連接一帶一路，打造冷鏈航母與國際接軌。

風(fēng)口中的冷鏈物流

冷鏈物流越來越多地浮現(xiàn)在人們面前，在炎炎夏日，更感覺到冷鏈的重要性，當(dāng)前生活新消費(fèi)層出不窮，比如預(yù)制菜的走紅等等，都對冷鏈提出了新要求，借政策東風(fēng)，冷鏈正步入蓬勃發(fā)展階段，但未來的挑戰(zhàn)還很多，本文就此談幾點(diǎn)看法，不妥之處，敬請指正。

一、風(fēng)風(fēng)火火的冷鏈物流

冷鏈最早出現(xiàn)在唐代，一騎紅塵妃子笑，說的就是生鮮荔枝的配送，在當(dāng)代中國，冷鏈從概念到企業(yè)層面的運(yùn)用起步是在2008年北京奧運(yùn)會。曾經(jīng)，冷鏈?zhǔn)俏覈锪鞯谋∪醐h(huán)節(jié)，近年，作為消費(fèi)升級背景下的重要細(xì)分市場，冷鏈物流得到了快速發(fā)展。

1、冷鏈?zhǔn)秋L(fēng)口

目前我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模增長迅速，由2013年的900億元增長至2020年的3832億元，近5年復(fù)合增速達(dá)到16.3%，到2022年，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將超越5100億元，按照交通部的預(yù)計(jì)，2025年，冷鏈物流市場規(guī)模就會跨過5500億元。

我國冷鏈物流進(jìn)入迅猛發(fā)展期，不少企業(yè)加快布局，除了順豐、京東等直營制快遞巨頭外，包括圓通、中通、申通、韻達(dá)等在內(nèi)的加盟制快遞公司也開始向冷鏈物流領(lǐng)域發(fā)力。

尤其近兩年，涉足冷鏈領(lǐng)域的企業(yè)越來越多。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，僅2022年至今成立的冷鏈企業(yè)已經(jīng)達(dá)到3805家。2021年全年共成立冷鏈企業(yè)9005家，2020年成立11938家，相比2018年增長43%，增速迅猛。

近日，阿里巴巴、京東、拼多多等電商巨頭及蔬果平臺叮咚買菜、每日優(yōu)鮮紛紛宣布將在農(nóng)產(chǎn)品核心產(chǎn)區(qū)布局物流中心，讓更多的縣域物流中心具備農(nóng)產(chǎn)品上行的物流服務(wù)能力，冷鏈下沉將是大勢所趨。

2、政策是東風(fēng)

冷鏈物流已成為國家重點(diǎn)扶持領(lǐng)域，國家多次強(qiáng)調(diào)，要實(shí)施“城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等補(bǔ)短板工程”，“加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流”，每年的中央“一號文件”對冷鏈物流的基建均有提及，近年將是冷鏈物流業(yè)的一次轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

隨著《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》《國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)實(shí)施方案》的相繼發(fā)布，作為消費(fèi)升級背景下的重要細(xì)分市場，冷鏈物流已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略的高度，再迎戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期。

從布局上來看，國家明確提出農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流基地、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲冷鏈物流設(shè)施、鄉(xiāng)鎮(zhèn)田頭倉儲冷鏈物流設(shè)施、村級倉儲保鮮設(shè)施四個(gè)層面。

地方政府成為推動(dòng)冷鏈物流大發(fā)展的基礎(chǔ)力量之一，并且彼此之間形成競爭。瞄準(zhǔn)冷鏈物流的巨大市場和突出短板，不少地方在加快制定新一輪冷鏈物流規(guī)劃。今年廣東省政府專門劃撥了170個(gè)億，指定廣東省供銷社發(fā)展產(chǎn)地預(yù)冷基礎(chǔ)建設(shè)。

政策紅利已經(jīng)出現(xiàn)，隨著利好政策的密集發(fā)布，迎來了頂層設(shè)計(jì)加持的冷鏈物流，疊加行業(yè)自身的高景氣度，將迎來爆發(fā) 全面打開需求空間，行業(yè)的崛起將勢不可擋。

3、疫情雙刃劍

始于2000年的新冠疫情，對冷鏈產(chǎn)生什么影響呢？回答是既有鞭策，又有促進(jìn)。

突如其來的疫情，讓冷鏈迎來了大考，斷鏈導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品供需失衡問題凸顯，冷鏈短板更加明顯。另一方面，疫情也進(jìn)一步刺激了冷鏈?zhǔn)袌?strong style="color: blue;"> ， 關(guān)鍵增長動(dòng)力之一就是制藥行業(yè)，尤其疫苗、血液制品和診斷試劑。

受疫情影響，人們的消費(fèi)方式逐漸轉(zhuǎn)變，推動(dòng)著冷鏈物流鏈條的變化，水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳制品、速凍食品等冷鏈產(chǎn)品市場需求快速增長，極大促進(jìn)了冷鏈物流市場的發(fā)展。

疫情是把雙刃劍，對物流發(fā)展帶來困擾的同時(shí)，也對冷鏈帶來利好，疫情之下，冷鏈物流既承民生之重，又是防疫最前沿，冷鏈物流保障了國人正常的生活水平，讓更多人認(rèn)識到冷鏈的重要性。

但是低溫下新冠病毒存活更久，天津、大連、北京等城市曾多次發(fā)現(xiàn)以冷庫為中心的傳播鏈條。尤其是在國內(nèi)外防疫政策差異化的情況下，多次在進(jìn)口的冷凍食品中檢測出陽性。

4、冷鏈意義大

冷鏈物流是民生工程，重任在肩。冷鏈物流連接田間地頭、百姓餐桌，守護(hù)著人民群眾“舌尖上的安全”和生命安全，是重要的民生領(lǐng)域。

冷鏈物流在中國經(jīng)濟(jì)中到底占據(jù)什么地位？農(nóng)產(chǎn)品的銷售離不開冷鏈，是農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)，關(guān)系著國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施成效，再有，冷鏈涉及生物醫(yī)藥，它是保障人民生命健康的重要途徑。

冷鏈影響到的不只是食品安全問題，更深層次的是影響到整個(gè)社會的資源配置問題。中國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，但人口眾多，人均耕地面積少，我國農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)量和消費(fèi)量都低于世界的平均水平，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求更加迫切。而在這一背景下，冷鏈物流的發(fā)展就顯得尤為重要，冷鏈物流在促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通，杜絕生鮮品運(yùn)輸浪費(fèi)方面發(fā)揮著重要作用。

受制于較低的冷鏈運(yùn)輸水平，我國每年僅果蔬一項(xiàng)的損失就達(dá)上千億元，觸目驚心。目前，果蔬運(yùn)輸途中10%到40%的損耗，意味著國家種果蔬的土地有30%到40%資源浪費(fèi)，這也意味著其他的百分之六七十的果蔬價(jià)格上漲，消費(fèi)者要為此買單，農(nóng)民卻并沒有因此增收。

總之，冷鏈物流是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的“大動(dòng)脈”，對整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別對農(nóng)村的振興，起到關(guān)鍵的作用；冷鏈物流貫通一二三產(chǎn)，是鞏固脫貧攻堅(jiān)工作成果，有效銜接鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)升級的重要基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。

5、未來是藍(lán)海

發(fā)達(dá)國家冷鏈流通率基本達(dá)到85%以上，而我國只有19%，我國預(yù)冷果蔬占比一般為10%，而發(fā)達(dá)國家高達(dá)95%至100%，未來依然具有巨大的市場空間。

國際冷藏倉庫協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年美國人均庫容面積達(dá)到0.49立方米/人，日本為0.32立方米/人，中國僅有0.13立方米/人，人均冷庫容量只占美國的1/4，國內(nèi)人均冷鏈資源水平相比較其他國家還有很大提升空間。

目前，冷鏈發(fā)展的條件已具備，居民生活水平的提高，消費(fèi)潛力不斷釋放，使得冷鏈?zhǔn)称沸枨蟠蠓仙找娣睒s的中國城市消費(fèi)人群正是其背后最強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。

餐飲業(yè)作為我國市場經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是“剛需+高頻”的消費(fèi)需求。隨著近幾年我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和服務(wù)能力的持續(xù)提升，在支持餐飲業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮了不可替代的作用。如今，餐飲供應(yīng)鏈已經(jīng)成長為萬億級大市場，并在中央廚房、預(yù)制菜等新模式的推動(dòng)下保持穩(wěn)定的增長勢頭，冷鏈物流也將更加大有所為。

冷鏈物流還關(guān)系著一個(gè)更大市場的發(fā)展。無論是疫苗、生物制品、生物制藥還是診斷試劑，都需要冷鏈運(yùn)輸，而且對于溫控有著極為嚴(yán)格的要求。

冷鏈一直被視為物流運(yùn)輸行業(yè)的“金字塔塔尖”成為每一家快遞企業(yè)的“兵家必爭之地”一些專業(yè)化冷鏈企業(yè)在利用資本化的手段加速并購整合，總之，中國冷鏈物流市場擁有極其燦爛的前景，一片藍(lán)海。

二、坎坎坷坷的未來之路

要求高、投入大、維護(hù)難，冷鏈配送一直被國際物流行業(yè)稱為該領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”。人們總是說，“物流如果是一頂皇冠，那么皇冠上的明珠就是冷鏈物流?！比欢@顆明珠不是那么好摘。

確保冷鏈有效運(yùn)作、進(jìn)一步提升效率并非易事，重新審視起這個(gè)隱身于生活系統(tǒng)之中的龐大流通網(wǎng)絡(luò)，你會發(fā)現(xiàn)未來的挑戰(zhàn)很多。

1、做好鮮字經(jīng)

隨著人們對生活水平的追求越來越高，對生鮮產(chǎn)品的需求量也隨之增加，同時(shí)由于人民的健康意識逐漸增強(qiáng)，使得生鮮電商的發(fā)展迅速，并成為了新的增量產(chǎn)業(yè)。

消費(fèi)者開始更加關(guān)注生鮮類產(chǎn)品的品質(zhì)與新鮮程度，其中對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、鮮花等商品的需求越來越多，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級、生鮮電商快速崛起促進(jìn)了冷鏈發(fā)展，反過來又反哺著生鮮電商。

生鮮類農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中需要經(jīng)過低溫保存，才能保證新鮮度，冷鏈追求的目標(biāo)是“新鮮”但要實(shí)現(xiàn)這個(gè)新鮮，卻不容易。

從冷凍到冷藏的變化，彰顯“鮮”的重要性，現(xiàn)在，老百姓對冷凍肉的需求大大降低，講究吃冷鮮肉。生鮮物流的崛起是冷鏈物流快速發(fā)展的重要原因，以果蔬、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品及花卉為代表的冷鏈物流，交易額每年增速達(dá)20%，伴隨生鮮電商這一巨大發(fā)展空間的開啟，冷鏈物流的需求正在激增。

消費(fèi)者線上購買生鮮的習(xí)慣養(yǎng)成，疊加此次疫情影響，生鮮電商滲透率有望加速上行，假設(shè)電商滲透率提升至20%，則中國生鮮電商市場規(guī)模有望向萬億進(jìn)發(fā)。

要求更高的生鮮電商倒逼難度更大的冷鏈物流發(fā)展，高端生鮮需求增長，疊加餐飲業(yè)自身發(fā)展變革的需求，食品冷鏈迅速發(fā)展。

日前，京東物流推出“預(yù)制菜專屬解決方案”，依托遍布全國的冷鏈物流體系，為預(yù)制菜企業(yè)提供從商品生產(chǎn)儲存到打包配送，從線上業(yè)務(wù)到線下場景的全程冷鏈解決方案。

對于新鮮，還有一個(gè)重要的方面是農(nóng)產(chǎn)品上行，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步晚、基礎(chǔ)薄弱，現(xiàn)狀是一邊是生鮮產(chǎn)品需求激增，一邊是農(nóng)民銷售難——農(nóng)產(chǎn)品滯銷，冷鏈的補(bǔ)短板要站在農(nóng)業(yè)振興的高度，筑起連接農(nóng)產(chǎn)品供給和消費(fèi)者需求的橋梁，使過去難以跨越地域生鮮消費(fèi)難題得以解決，打造從田頭到餐桌的冷鏈物流體系以及構(gòu)建冷鏈物流生態(tài)閉環(huán)。

2、補(bǔ)齊斷鏈環(huán)

從某種意義上來說，缺的不是冷鏈資源，而是能夠?yàn)槠涮峁┤汤滏湻?wù)的服務(wù)商，冷鏈物流一般包括預(yù)冷、包裝、倉儲、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)冷鏈設(shè)施的缺失都會讓產(chǎn)品品質(zhì)打折扣，斷鏈成為冷鏈的不堪承受之重，補(bǔ)齊短板，防止斷鏈，首先要解決三大問題：

一是基礎(chǔ)設(shè)施資源分布不均的問題。沿海區(qū)域以及一線北上廣城市冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備數(shù)量較多，西部中部地區(qū)資源較少，而國內(nèi)大量特色農(nóng)產(chǎn)品分布在西北、西南等地區(qū)。2019年，中國華東地區(qū)的冷庫容量、冷庫企業(yè)數(shù)量最多，占比全國冷庫總量的41%，華北地區(qū)占比15%。而西北和東北地區(qū)作為農(nóng)產(chǎn)品的主產(chǎn)地其冷庫容量總和僅占全國的13%。

二是發(fā)展結(jié)構(gòu)不合理問題。冷鏈行業(yè)首尾市場發(fā)展不均衡，冷鏈物流企業(yè)多數(shù)關(guān)注終端配送服務(wù)，忽略了產(chǎn)品產(chǎn)出時(shí)的運(yùn)輸、儲存。從冷庫功能上看，目前存儲型冷庫多、流通型冷庫少，冷凍庫多、冷藏庫少，銷地冷庫多、產(chǎn)地冷庫少，現(xiàn)在比較火的是用于儲存凍品海鮮的那種冰鮮冷庫，然而更多的生鮮農(nóng)產(chǎn)品、短保預(yù)制食品，需要的是低溫倉庫周轉(zhuǎn)，而這類倉庫相比冰鮮類冷庫數(shù)量太少。

三是閉環(huán)需重塑。冷鏈物流不僅僅只是指的冷藏車運(yùn)輸，而是整個(gè)環(huán)節(jié)包括從產(chǎn)地到加工場，從倉儲到運(yùn)輸至消費(fèi)者手中這一系列完整的流程。從“最先一公里”到“最后一公里”，從原產(chǎn)地到消費(fèi)者手中，全方位保障冷鏈物流體系覆蓋。

3、籌錢 好辦 事

冷鏈行業(yè)是一個(gè)前期投入大、運(yùn)營成本高、投資回報(bào)周期長、回報(bào)率不高的行業(yè)。

缺錢是冷鏈物流企業(yè)面臨時(shí)的共同問題，特別是對行業(yè)中的中小企業(yè)。一個(gè)1萬噸的冷庫，保守估計(jì)需要1.5個(gè)億元。建完以后運(yùn)營資金從哪里來呢？融資難是一個(gè)普遍現(xiàn)象。

冷鏈產(chǎn)品品種繁雜、標(biāo)準(zhǔn)化低、對溫度的要求各有不同，終端的需求又千差萬別，這決定了冷鏈物流從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、倉儲、配送復(fù)雜程度極高，需要一定的融資。

目前，冷鏈物流不規(guī)范，品質(zhì)檢驗(yàn)、價(jià)格評估這些配套的生態(tài)化服務(wù)跟不上，使得融資難。冷鏈物流絕對是藍(lán)海，金融機(jī)會如何切入進(jìn)去？需要金融機(jī)構(gòu)和冷鏈企業(yè)共同努力并進(jìn)行改革。

國家要穩(wěn)投資，穩(wěn)增長，從某種意義上來講，激發(fā)社會投資活力，鼓勵(lì)冷鏈設(shè)施建設(shè)，也能在一定程度上起到促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。

2021年共發(fā)生33起投融資事件，從融資輪次分布上來看，B輪及之前的企業(yè)占比達(dá)54.54%。主要融資成功的企業(yè)以社區(qū)生鮮團(tuán)購、預(yù)制品、冷鏈信息化和數(shù)字化等業(yè)務(wù)為主。冷鏈鏈條上最基礎(chǔ)的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和進(jìn)口貿(mào)易企業(yè)的融資卻幾乎不見身影。

還有一個(gè)盈利問題，與融資息息相關(guān)，我國冷鏈利潤率為8%，而發(fā)達(dá)國家冷鏈的利潤率可以達(dá)到20%~30%，未來如何做到控制成本，降低商品損耗率是各冷鏈物流需要考慮的主要問題。

冷鏈物流規(guī)模效應(yīng)極強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的降本增效，規(guī)模必不可少，我國冷鏈物流企業(yè)盡管發(fā)展迅速，但整體上仍呈現(xiàn)散亂小的狀態(tài)。冷鏈百強(qiáng)企業(yè)合計(jì)大約只占市場份額的不足5%，行業(yè)整體處于碎片化、分散化的狀態(tài)。

冷鏈物流市場還極易受“黑天鵝事件”影響，這就為市場平衡發(fā)展帶來了一定阻礙。總之，中國冷鏈體系要走到和發(fā)達(dá)國家同步，還需要一定的漫長時(shí)間。

冷鏈短期爆發(fā)，長期受困

▎ 2020年疫情以來，中國冷鏈進(jìn)入爆發(fā)性增長期，但成本高、資金弱、企業(yè)分散規(guī)模小等現(xiàn)狀和“斷鏈”問題，仍在長期困擾中國冷鏈。

“咯嘣一聲，差點(diǎn)硌掉我的牙”，這是李賀第一次在夏天買到糖葫蘆時(shí)的興奮反應(yīng)。李賀的反應(yīng)只是當(dāng)下冷鏈物流的一個(gè)縮影。隨著冷鏈技術(shù)的成熟、配送時(shí)效的提升、保冷方案的完善，冷鏈物流豐富了生活品類，李賀也從最初的興奮變得習(xí)以為常。

疫情之下，冷鏈物流的特殊性顯現(xiàn)出來既承民生之重，又是防疫最前沿。今年以來，國家和各地方政府接連發(fā)布了數(shù)十個(gè)關(guān)于冷鏈物流的利好政策。但在這之前，眾多資本與企業(yè)已在中國冷鏈物流領(lǐng)域默默耕耘了近10年，直至疫情和政策的雙重刺激，讓冷鏈產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)變得更顯性和急迫，終于“熱”起來了。

自新冠疫情爆發(fā)以來，2020年新成立冷鏈企業(yè)11938家，2021年新成立9005家，2022年前幾個(gè)月新成立的冷鏈企業(yè)也已達(dá)到3805家，較2019年之前數(shù)據(jù)早已翻番。與此同時(shí)，今年國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將超越5100億元，而2019年只有3400億元。

然而，“熱”起來的冷鏈物流背后， 成本高、資金弱、企業(yè)分散規(guī)模小等現(xiàn)狀和“斷鏈”問題，仍在長期困擾中國冷鏈。

前所未有高速發(fā)展期

“物流如果是一頂皇冠，那么皇冠上的明珠就是冷鏈物流?！?深圳市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長兼秘書長孟挺韜對鈦媒體APP表示。

與其他物流比較，冷鏈追求的目標(biāo)是“新鮮”，但冷鏈產(chǎn)品品種繁雜、標(biāo)準(zhǔn)化低、對溫度的要求各有不同，而且終端的需求又千差萬別。這決定了冷鏈物流從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、倉儲、配送復(fù)雜程度極高。有冷鏈企業(yè)高管對鈦媒體APP表示，這個(gè)行業(yè)前景廣闊，拋開資金需求大不談，其他方面做起來也很心累，原因就是太復(fù)雜、太繁瑣，要做好太不容易了。

但冷鏈物流的重要性卻是越來越明顯。

孟挺韜向鈦媒體APP表示：“首先冷鏈物流是民生工程?，F(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品的銷售離不開冷鏈，它成了農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)。再有，冷鏈涉及生物醫(yī)藥，它是保障人民生命健康的。另外，現(xiàn)在特別重視吃，要吃好也離不開冷鏈物流，比如說預(yù)制菜?！?/span>

“其次，從應(yīng)急響應(yīng)的角度來看，冷鏈和冷鏈物流具有毋庸置疑的重要性。這一次疫情，面臨香港這么大壓力，而深圳市十天之內(nèi)就解決問題了。本質(zhì)上是物資保障做得非常出色，這當(dāng)中冷鏈物流功不可沒。”

“第三，我們過去、現(xiàn)在都要拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)。什么樣的投資能夠給我們帶來長遠(yuǎn)長效的影響？我不能說唯一，但冷鏈一定是一個(gè)非常重頭的地方?！?

資本的嗅覺是最靈敏的。

早在2014年，京東就開始打造冷鏈物流體系，順豐發(fā)布“順豐冷運(yùn)”品牌，當(dāng)年啟用包括上海、廈門、北京、廣州等地在內(nèi)的共10座B2C冷庫，主要服務(wù)于順豐優(yōu)選的生鮮產(chǎn)品。

2015年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布推出生鮮倉儲配送中心。

2018年，京東正式推出京東冷鏈，專注于生鮮食品、醫(yī)藥行業(yè)。

2020年，中通專門成立了冷鏈業(yè)務(wù)板塊。

2021年，美團(tuán)優(yōu)選進(jìn)行大規(guī)模冷鏈設(shè)施建設(shè)，在2021年夏季來臨前快速建立了一張覆蓋全國90%縣市、近百個(gè)大倉的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

尤其近兩年，涉足冷鏈領(lǐng)域的企業(yè)越來越多。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，僅2022年目前成立的冷鏈企業(yè)已經(jīng)達(dá)到3805家。2021年全年共成立冷鏈企業(yè)9005家，2020年成立11938家，相比2018年增長43%，增速迅猛。

“冷鏈碰到了一個(gè)前所未有的發(fā)展高峰期，” 孟挺韜對鈦媒體APP表示，“長期以來，冷鏈建設(shè)維持在30%左右的增長。但從2020年以后，冷鏈發(fā)展連續(xù)幾年的增速都在60%以上。說明冷鏈已進(jìn)入指數(shù)級增長期。在未來的5到10年，無論是傳統(tǒng)的基建類型，還是新基建，包括冷鏈的信息高速公路建設(shè)，都將是高投入期?！?/span>

冷鏈物流在中國經(jīng)濟(jì)中到底已占據(jù)什么地位？鈦媒體App根據(jù)官方信息統(tǒng)計(jì)的這組數(shù)據(jù)或許可以說明這個(gè)問題。2019年，中國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模近3400億元，比2018年增長505億元，同比增長17.5%。 2020年市場規(guī)模超過3800億元；2021年規(guī)模已經(jīng)達(dá)到4184億元。 到2022年，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將超越5100億元。按照交通部的預(yù)計(jì)，2025年，冷鏈物流市場規(guī)模就會跨過5500億元。

“斷鏈”沖擊，一年2億人的口糧沒了

在遇到前所未有的發(fā)展高峰期的同時(shí)，因疫情反復(fù)，冷鏈物流相比其他行業(yè)遭受了更為直接的沖擊。在“防疫”與“貿(mào)易”的雙向平衡中，“斷鏈”問題也更加凸顯。冷鏈物流直接面對的兩大難題是疫情的影響和斷鏈帶來的一系列連鎖反應(yīng)。

圖片來源： 視覺中國

“疫情對（冷鏈）的影響是非常大的。首先，一旦發(fā)現(xiàn)冷庫或者冷鏈的某個(gè)物流端口存在新冠病毒，需要封閉消殺，引發(fā)長時(shí)間停業(yè)整頓。這段時(shí)間，不僅沒有收入，整個(gè)消殺整頓、問題產(chǎn)品處理等工作還會花費(fèi)很大的成本。第二，應(yīng)對新冠疫情，對冷鏈行業(yè)來說，有很多難題需要解決?，F(xiàn)在還沒有很完美的方法。” 中國物資儲運(yùn)協(xié)會會長李勇昭對鈦媒體APP表示。

疫情對冷鏈的影響具有兩面性。冷鏈物流保障了國人正常的生活水平，讓更多人認(rèn)識到冷鏈的重要性。但是低溫下新冠病毒存活更久，天津、大連、北京等城市曾多次發(fā)現(xiàn)以冷庫為中心的傳播鏈條。尤其是在國內(nèi)外防疫政策差異化的情況下，多次在進(jìn)口的冷凍食品中檢測出陽性。

據(jù)鈦媒體App了解，中國每年都有大量肉類、水果從國外運(yùn)送到國內(nèi)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)進(jìn)口食品規(guī)模達(dá)到1346億美元。進(jìn)口的果品數(shù)量與金額分別達(dá)746.76萬噸和158.97億美元，創(chuàng)歷史新高。肉類進(jìn)口量累計(jì)達(dá)938萬噸。

深圳市鹽田港是世界第四大港，也是中國重要的進(jìn)出口港口?！耙?yàn)橐咔?，鹽田港曾經(jīng)停擺過，引起了全球貨運(yùn)的震蕩。國外疫情比中國嚴(yán)重。病毒不能完全殺死，它殘留外包裝還是食品表面，你無法察覺，那怎么把好國門？” 孟挺韜對鈦媒體APP表示。

冷鏈物流該如何防疫，同時(shí)又保障供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)？

深圳市設(shè)立了國內(nèi)首個(gè)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芳斜O(jiān)管倉，出臺了全國第一套關(guān)于進(jìn)口食品集中監(jiān)管倉的標(biāo)準(zhǔn)。

“集中監(jiān)管需要指定監(jiān)管倉。整個(gè)深圳市剛開始只有一個(gè)監(jiān)管倉。所有進(jìn)口的東西去一個(gè)監(jiān)管倉監(jiān)管。一個(gè)21尺的標(biāo)柜在集中監(jiān)管倉上面就要增加1000塊錢的成本。這對于冷鏈物流的壓力是非常大的，此外，還有用工上面的壓力。很多企業(yè)因?yàn)檫M(jìn)口貿(mào)易的監(jiān)管，經(jīng)營不下去了?！?孟挺韜對鈦媒體APP說到，“后期經(jīng)過一系列調(diào)整，使我們既能抵御疫情，又一定程度保障生產(chǎn)發(fā)展。各方面的過程管理變得更加成熟?！?/span>

疫情給冷鏈帶來的另一個(gè)變化是數(shù)字化水平大幅提升。對于經(jīng)歷過武漢疫情的孟挺韜來說，這點(diǎn)感觸非常深。他說， 2020年，武漢發(fā)生疫情的時(shí)候，物流很大程度上都是靠黨員干部和快遞小哥的熱情。這時(shí)候看不到數(shù)字化、人工智能所發(fā)揮的作用。但是武漢疫情之后，冷鏈物流的人工智能、數(shù)字化發(fā)展非?？?。

如果疫情是個(gè)突發(fā)因素，“斷鏈“對冷鏈物流來說是個(gè)長期變量，其影響大大超過疫情。 “因?yàn)槔滏溛锪鳌當(dāng)噫湣膯栴}，相當(dāng)于2億人一年的口糧沒有了。” 孟挺韜對鈦媒體APP表示。

最近，李雷（化名）告訴鈦媒體APP，他在網(wǎng)上購買了一箱桃子，收到貨卻發(fā)現(xiàn)有五分之一已經(jīng)發(fā)霉變壞。這是消費(fèi)者網(wǎng)購果鮮常遇到的問題。

“冷鏈的主要作用本來就是解決食物長期保存，防止浪費(fèi)的，但在冷鏈運(yùn)行中，如果因?yàn)楣?yīng)鏈管理效果不好，或者物流活動(dòng)的組織方式不好，造成超期儲存，多次轉(zhuǎn)駁，就會產(chǎn)生一定的損耗。這與制冷技術(shù)關(guān)系不大。 比如，因?yàn)楣?yīng)鏈計(jì)劃步驟，組織管理上存在問題，造成保質(zhì)期內(nèi)沒有把東西銷售出去，或者物流方案有問題，在規(guī)定的期限內(nèi)沒能及時(shí)交付給下家，都會產(chǎn)生損耗。 ” 中國物資儲運(yùn)協(xié)會會長李勇昭對鈦媒體APP表示。

目前，中國冷鏈物流大部分是生鮮食品類。但由于農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，規(guī)?；⒔M織化程度偏低，物流成本較高。中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30%至40%，損耗率高達(dá)10%至15%。而在歐美，這一數(shù)據(jù)只有不到5%。

據(jù)估算，中國每年因冷鏈“斷鏈”造成約1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)損失超千億元。 “在冷鏈行業(yè)中，制約冷鏈和生鮮供應(yīng)鏈發(fā)展最大的挑戰(zhàn)就是損耗與成本問題?！?京東物流對鈦媒體APP表示。

為什么會有如此高的損耗率？運(yùn)輸中哪個(gè)環(huán)節(jié)最容易出現(xiàn)問題？

孟挺韜對鈦媒體APP表示：“第一，主要是（冷鏈）產(chǎn)業(yè)鏈在我們國家是不完整的。農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭收割之后，運(yùn)進(jìn)冷庫的這一段間隔時(shí)間很長，恰恰農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)的主要時(shí)間點(diǎn)是在這里。我們國家在預(yù)冷這塊比較薄弱。今年廣東省政府專門劃撥了170個(gè)億，指定廣東省供銷社發(fā)展產(chǎn)地預(yù)冷基礎(chǔ)建設(shè)。”

“第二，冷鏈的硬投入布局不合理。高標(biāo)冷庫不夠，凍庫過?！，F(xiàn)在，老百姓的飲食要求提高了，對冷凍肉的需求大大降低，講究吃冷鮮肉。我們關(guān)于‘鮮’的庫還是很缺乏。從總體數(shù)量上就缺。從網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)上看，庫不形成網(wǎng)是沒有用的?！?/span>

“第三，跟冷鏈缺人有關(guān)系。有一定設(shè)施基礎(chǔ)了，還是需要人來管理。如果管理到位，一定程度上能緩解。如果不到位。（產(chǎn)品）擺個(gè)半小時(shí)、一小時(shí)，就變質(zhì)了?！?

“第四，消費(fèi)習(xí)慣上面，我們廣東人、深圳人習(xí)慣吃活生鮮。可能沒有經(jīng)過冷庫，這個(gè)浪費(fèi)非常大。比如美國捕撈，漁船上面本身配中央廚房。捕撈上來后直接去內(nèi)臟、分類，我們是做不到的?！?/span>

圖片來源： 視覺中國

“冷鏈影響到的不只是食品安全問題。更深層次的是影響到整個(gè)社會的資源配置問題?！?nbsp;中通冷鏈公共事務(wù)總監(jiān)黎冰說道，“果蔬10%到40%的損耗，那就是咱們國家種果蔬的土地有30%到40%資源浪費(fèi)。這也意味著其他的百分之六七十的果蔬價(jià)格上漲。最后消費(fèi)者要為此買單，農(nóng)民卻并沒有因此增收?！?/strong>

無龍頭、缺資金、難融資

鈦媒體APP在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，要解決上述問題，目前業(yè)內(nèi)人士的看法只能從技術(shù)和規(guī)模化上做文章，但技術(shù)進(jìn)步的速度、成本考量、資金實(shí)力、行業(yè)企業(yè)散小的現(xiàn)狀決定了“斷鏈”將是長期困擾冷鏈的問題之一。

“整個(gè)行業(yè)對于智能化、自動(dòng)化方面投入還是比較低?！?nbsp;中通冷鏈公共事務(wù)總監(jiān)黎冰談到。

據(jù)鈦媒體App了解，目前中國的冷鏈物流作業(yè)以人工為主，自動(dòng)化智能化分揀、搬運(yùn)、裝卸等設(shè)施設(shè)備應(yīng)用不足，制約整體效率提升。而且冷藏車等配套設(shè)施數(shù)量少、技術(shù)水平不高，特別是新能源冷藏車發(fā)展滯后。對比國際上，中國冷藏車數(shù)量僅占貨運(yùn)汽車總量的0.3%左右，而主要發(fā)達(dá)國家占比高達(dá)0.8%至3%。

在技術(shù)上，“目前，世界上最先進(jìn)的制冷技術(shù)，或者冷鏈物流技術(shù)都已在中國應(yīng)用， 就冷鏈技術(shù)而言，行業(yè)內(nèi)都能達(dá)到比較先進(jìn)的水平。問題在于這些技術(shù)及相關(guān)設(shè)備在我們國家應(yīng)用時(shí)，投入產(chǎn)出是不是合適。 相對于一些高端設(shè)施設(shè)備，我們的人工成本還處在比較便宜的階段。企業(yè)從成本控制的角度權(quán)衡，可能會選擇成本較低的半人工作業(yè)方式?！?/span>

“再一個(gè)方面，跟冷庫的規(guī)模還不夠大有關(guān)系。規(guī)模足夠大的冷庫，采用集約化、自動(dòng)化的作業(yè)方式才更經(jīng)濟(jì)、更合理。但現(xiàn)階段，國內(nèi)開展冷鏈業(yè)務(wù)的經(jīng)營方多是規(guī)模小的企業(yè)，往往是自己采購、自己儲存管理、自己銷售，這個(gè)階段采用自動(dòng)化設(shè)備既不經(jīng)濟(jì)，又不便利?！崩钣抡严蜮伱襟wAPP解釋道。

何建輝也表示，“在基礎(chǔ)科學(xué)如低溫環(huán)境下電池續(xù)航能力、潤滑油的抗凍性方面沒有突破的情況下，或者成本無法實(shí)現(xiàn)工業(yè)化推廣的情況下，自動(dòng)化很難有突飛猛進(jìn)的發(fā)展?！?/span>

這背后的主要原因，一是冷鏈龍頭企業(yè)偏少，缺乏帶動(dòng)作用；二是冷鏈重資產(chǎn)，運(yùn)營資金緊張，盈利難。

一方面，相較于美國、日本等國家，國內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)起步晚，冷鏈大型企業(yè)較少，多為中小型企業(yè)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)存續(xù)的冷鏈企業(yè)中，中小型企業(yè)數(shù)量占比高達(dá)99.28%。

以中國物流網(wǎng)最大的交通物流龍頭企業(yè)中外運(yùn)為例。它是物流龍頭企業(yè)，但是其涉足冷鏈也只有一兩年時(shí)間。

“現(xiàn)在中國冷鏈企業(yè)還處于區(qū)域化和碎片化狀態(tài)，這種模式導(dǎo)致冷鏈供應(yīng)鏈交付成本過高，而行業(yè)整合會降低其成本和損耗；在科技應(yīng)用方面，科技和智能化設(shè)備成本會逐漸提高，資本驅(qū)動(dòng)會加大對科技方面的投入去改善目前的高成本和低效率問題”， 京東方面對鈦媒體APP表示?！拔磥?年，冷鏈物流行業(yè)將出現(xiàn)2到3家龍頭企業(yè)。”

另一方面，技術(shù)和規(guī)?；夹枰Y金，缺錢是冷鏈物流企業(yè)面臨時(shí)的共同問題，特別是對行業(yè)中的中小企業(yè)。

“冷鏈數(shù)智化非常迫切。大家都在努力，但還有一些瓶頸性問題解決不了?！?孟挺韜說道，“一個(gè)1萬噸的冷庫，保守估計(jì)需要1.5個(gè)億元。建完以后運(yùn)營資金從哪里來呢？實(shí)際上做庫的企業(yè)，很少有多余的資金去發(fā)展科技方面的東西。實(shí)事求是的講，現(xiàn)在盈利的還是比較少的?！?/span>

更何況，“融資難是一個(gè)普遍現(xiàn)象?！?中通冷鏈公共事務(wù)總監(jiān)黎冰向鈦媒體APP表示。

據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計(jì)，2021年共有發(fā)生33起投融資事件，從融資輪次分布上來看，B輪及之前的企業(yè)占比達(dá)54.54%。主要融資成功的企業(yè)以社區(qū)生鮮團(tuán)購、預(yù)制品、冷鏈信息化和數(shù)字化等業(yè)務(wù)為主。

融資資金多用于全國倉配網(wǎng)絡(luò)的拓展完善和智能運(yùn)營平臺升級、優(yōu)化供應(yīng)鏈、搭建人工智能冷鏈供應(yīng)鏈管理平臺、完善產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯平臺。但是冷鏈鏈條上最基礎(chǔ)的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和進(jìn)口貿(mào)易企業(yè)的融資卻幾乎不見身影。

“冷鏈融資，一類是冷鏈生產(chǎn)業(yè)戶和冷庫倉儲業(yè)戶需要的融資，相對來說容易一些，因?yàn)樗麄兌嘤泄潭ㄙY產(chǎn)做抵押。一類是冷鏈貿(mào)易商和冷鏈物流服務(wù)商需要的融資，這些企業(yè)規(guī)模較小、固定資產(chǎn)有限，無法向銀行提供財(cái)產(chǎn)類擔(dān)保。他們的主要財(cái)產(chǎn)是流通中的冷凍貨物，用它們做擔(dān)保物用來融資是比較困難的?！?中國物資儲運(yùn)協(xié)會會長李勇昭向鈦媒體APP表示。

對貿(mào)易業(yè)戶來說，他們的融資需求更強(qiáng)烈，但更難融到資。原因是銀行的監(jiān)管邏輯和冷鏈物流的現(xiàn)狀不匹配，李勇昭認(rèn)為造成這種不匹配的原因主要有三點(diǎn)。 “一是貨物的品質(zhì)不好認(rèn)定；二是很難評估定價(jià)。比如都是牛肉，好的牛肉和差的牛肉，價(jià)格差非常大，受市場波動(dòng)的影響也大。三是對冷鏈貨物的管理控制問題。放在第三方冷庫，尤其是放在不太規(guī)范的第三方物流冷庫里，銀行是很難控制貨物實(shí)物的。有些較為規(guī)范的冷庫會給存貨的貿(mào)易商出單證，但這些單證亟待有辦法來規(guī)范，并且需要在防止一貨多單、無貨出單方面采取更有效的改進(jìn)措施。”

從這個(gè)意義上來講，冷鏈物流如果不規(guī)范，品質(zhì)檢驗(yàn)、價(jià)格評估這些配套的生態(tài)化服務(wù)跟不上，是很難融到資的。“但冷鏈物流絕對是藍(lán)海，金融機(jī)會如何切入進(jìn)去？ 需要金融機(jī)構(gòu)和冷鏈企業(yè)共同努力并進(jìn)行改革。 ” 孟挺韜表示。

基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，政策需落地

冷鏈物流受到政策層面的關(guān)照除了它是民生工程外，與其自身的高速增長密不可分，而在成長過程中，“大魚吃小魚”從而走向集中的趨勢也會上演。

如前文所示，2019年，中國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模近3400億元，比2018年增長505億元，同比增長17.5%。 而到2020年市場規(guī)模就已經(jīng)超過3800億元；2021年規(guī)模更達(dá)到4184億元， 到2022年，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將超越5100億元。按照交通部的預(yù)計(jì)，2025年，冷鏈物流市場規(guī)模就會跨過5500億元。

如此龐大的市場規(guī)模影響的不僅是物流行業(yè)，還關(guān)系著國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施成效。

但是與發(fā)達(dá)國家相比，中國的冷鏈硬件設(shè)施依然缺乏，設(shè)備分布不均，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施主要集中在沿海地帶和一線發(fā)達(dá)城市；然而，承擔(dān)了全國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的中西部地區(qū)卻冷鏈資源匱乏，發(fā)展相對滯后。

2019年，中國華東地區(qū)的冷庫容量、冷庫企業(yè)數(shù)量最多，占比全國冷庫總量的41%，華北地區(qū)占比15%。而西北和東北地區(qū)作為農(nóng)產(chǎn)品的主產(chǎn)地其冷庫容量總和僅占全國的13%。

除此外，國際冷藏倉庫協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年美國人均庫容面積達(dá)到0.49立方米/人，日本為0.32立方米/人，中國僅有0.13立方米/人，人均冷庫容量只占美國的1/4。國內(nèi)人均冷鏈資源水平相比較其他國家還有很大提升空間。

為了發(fā)展好這個(gè)民生工程，今年以來，國家密集出臺冷鏈行業(yè)相關(guān)規(guī)劃及實(shí)施意見。具體包括《國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)實(shí)施方案》、《全國供銷合作社“十四五”公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》、《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》等。

5月份，財(cái)政部、商務(wù)部再次印發(fā)加急文件《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的通知》，決定以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展為重點(diǎn)，支持加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)。文件強(qiáng)調(diào)，在已實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)的工作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步聚焦補(bǔ)齊冷鏈設(shè)施短板，提高冷鏈物流質(zhì)量體系。

6月初，《冷鏈物流分類與基本要求》、《食品冷鏈物流交接規(guī)范》與《藥品冷鏈物流運(yùn)作規(guī)范》三項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)宣貫活動(dòng)在線上舉辦，宣告正式實(shí)施3大冷鏈標(biāo)準(zhǔn)。

除國家層面，河北省、山東省、安徽省等各地也陸續(xù)印發(fā)冷鏈物流相關(guān)規(guī)劃。從政策方向性來看，主要集中在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域，并側(cè)重于產(chǎn)地冷鏈設(shè)施建設(shè)；從布局上來看，國家明確提出農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流基地、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲冷鏈物流設(shè)施、鄉(xiāng)鎮(zhèn)田頭倉儲冷鏈物流設(shè)施、村級倉儲保鮮設(shè)施四個(gè)層面。

對此，中國物資儲運(yùn)協(xié)會會長李勇昭對鈦媒體APP表示，“國家要穩(wěn)投資，穩(wěn)增長，從某種意義上來講，激發(fā)社會投資活力，鼓勵(lì)冷鏈設(shè)施建設(shè)，也能在一定程度上起到促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用?！?/span>

各相關(guān)政策的密集出臺，對冷鏈物流行業(yè)意味著什么？對冷鏈物流企業(yè)意味著什么？孟挺韜表示，“2020年，國家發(fā)改委要求在中國建17個(gè)冷鏈物流骨干基地。2021年12月，國務(wù)院出臺、國家發(fā)改委實(shí)施的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，冷鏈物流已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略的高度?！?孟挺韜表示。

同時(shí)，政策的頒布也為冷鏈物流企業(yè)帶來了更多發(fā)展機(jī)遇。順豐冷鏈對鈦媒體APP表示，冷鏈行業(yè)處于企業(yè)規(guī)模小、競爭分散的階段，但政府及社會的空前重視和加強(qiáng)監(jiān)管，以及資本持續(xù)加碼，均推動(dòng)行業(yè)加速整合、走向高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)鈦媒體App了解，2021年，冷鏈前100強(qiáng)企業(yè)2020年總營收規(guī)模694.7億元，占行業(yè)18.1%，比2015年占比9.7%明顯提升。排列第一位的順豐冷運(yùn)及醫(yī)藥業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入78億元，在冷鏈4184億的市場空間，占比約1.9%。目前美團(tuán)、京東、菜鳥、順豐的冷鏈業(yè)務(wù)，均在逐漸向智能化、科技化方向轉(zhuǎn)型升級。

“冷鏈本身是一個(gè)高門檻的行業(yè)，隨著越來越規(guī)范，小企業(yè)的生存空間會被壓縮甚至被市場淘汰。所以在這樣的一個(gè)大的形勢下，會有越來越多的小型的冷鏈企業(yè)愿意加入到中通冷鏈里來，成為我們的加盟商?！?nbsp;黎冰看到了政策帶來的另一面。

政策加持疊加行業(yè)自身的高景氣度，讓冷鏈物流成為明星產(chǎn)業(yè)。但與此同時(shí)，我們也應(yīng)該看到這個(gè)行業(yè)令人擔(dān)憂的地方， “數(shù)字協(xié)同、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同、產(chǎn)業(yè)協(xié)同還是浮在口號上，真正能扎下去做的東西少了一點(diǎn)?！?/strong>  孟挺韜表示。

從冷門到熱門，3分鐘帶你了解國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

開春漸暖，酷熱的夏天即將到來，按捺不住的燥熱，讓我們試圖去懷念可制冷的一切，比如， 我國冷鏈物流相關(guān)話題 也在這冰火兩重天中逐漸發(fā)酵。

自2019年以來，國務(wù)院及國家相關(guān)部門發(fā)布了一系列有關(guān)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)與指導(dǎo)性意見，主要聚焦在冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈物流體系建設(shè)等，這些政策的加持，使得冷鏈物流逐漸“熱”了起來。

冷鏈物流一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。

冷鏈物流的適用范圍主要包括： 農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品、加工食品、特殊商品。

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農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。

我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。

隨著冷鏈?zhǔn)袌霾粩鄶U(kuò)大，冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，呈現(xiàn)出了網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；⒓瘓F(tuán)化發(fā)展態(tài)勢。

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展得日益紅火。隨著國家相關(guān)政策的密集發(fā)布，各省市也提出了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)在得到地方政府具體政策扶持下，進(jìn)入發(fā)展快車道。

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水產(chǎn)品冷鏈物流

水產(chǎn)品是海洋和淡水漁業(yè)生產(chǎn)的水產(chǎn)動(dòng)植物產(chǎn)品及其加工產(chǎn)品的總稱。

水產(chǎn)品相對于沿海地區(qū)來說十分常見，依托便捷的交通從產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)疆?dāng)?shù)厥袌?，保鮮度高且損耗?。蝗欢?，對于內(nèi)陸市場的擴(kuò)張，由于其產(chǎn)品的特殊性，水產(chǎn)品運(yùn)輸需要依靠先進(jìn)的冷藏設(shè)備及生物信息技術(shù)作為支撐。

我們以水產(chǎn)品魚類為例，眾所周知，魚是變溫動(dòng)物，魚類適合在水里面生存，這就需要運(yùn)輸全程實(shí)施溫度控制管理，以保證魚類產(chǎn)品能夠鮮活的出現(xiàn)在終端市場。

目前，伴隨著水產(chǎn)品市場交易的活躍性，全國各地已建有相應(yīng)的城集貿(mào)市場和水產(chǎn)品批發(fā)專業(yè)市場，這給水產(chǎn)品冷鏈物流提供了新機(jī)遇。

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花卉產(chǎn)品冷鏈物流

愛美之心，人皆有之。花卉代表著美麗與美好，在這快節(jié)奏的現(xiàn)代生活里，實(shí)現(xiàn)“花卉自由”成了新一代年輕女性對浪漫及生活儀式感的追求。

隨著人民生活水平的提高和可支配收入的增加，人們對鮮花的需求日益增長，花卉市場的前景可觀，花卉產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為21世紀(jì)的“朝陽產(chǎn)業(yè)”。伴隨著花卉產(chǎn)業(yè)一同興盛的，自然少不了冷鏈配送。

所謂花卉冷鏈指的是使鮮活、易腐的花卉在收購、儲藏、運(yùn)輸、銷售的各個(gè)物流環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中，以減少花卉在物流過程中的變質(zhì)和污染損耗。

在未來花卉市場，冷鏈物流是其重要的一環(huán)，花卉產(chǎn)品需要發(fā)到全國各地，甚至全球，就需要冷鏈物流的加持。

目前，我國已出現(xiàn)了專業(yè)化的花卉冷鏈物流：建立花卉冷鏈運(yùn)輸專線，通過實(shí)時(shí)跟蹤運(yùn)輸情況，提供花卉產(chǎn)品的溯源系統(tǒng)和運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)保障等措施 ，完善花卉物流信息系統(tǒng)。

這些應(yīng)運(yùn)而生的新興行業(yè)，進(jìn)一步加快花卉冷鏈物流發(fā)展的進(jìn)度。

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加工食品和特殊商品的冷鏈物流

冷鏈物流中的加工食品主要是速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。

其中， 速凍食品和冷鏈物流可以說是相輔相成的一種形態(tài)。 根據(jù)商務(wù)部對速凍食品的要求可以發(fā)現(xiàn)，速凍食品從生產(chǎn)到貯存再到運(yùn)輸，整個(gè)過程都需要冷鏈的支持。

冷鏈物流中的特殊商品主要是指藥品，藥品冷鏈運(yùn)輸不同于一般貨物冷鏈，藥品冷鏈運(yùn)輸是 以保證易變質(zhì)藥品的品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求 的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。所以，它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。

醫(yī)藥藥品安全直接關(guān)系著民生和社會穩(wěn)定，冷鏈醫(yī)藥產(chǎn)品市場不斷擴(kuò)大， 醫(yī)藥冷鏈物流質(zhì)量管理面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展之路任重而道遠(yuǎn)。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺。

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