贏在冷鏈物流

時間：2023-01-01 12:05:22來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

如果哈根達斯的生產(chǎn)場地在上海，那么身在北京的你將如何品嘗到哈根達斯的美味？

顯然，這就是冷鏈物流在其中默默無聞的貢獻。冷鏈物流，顧名思義，就是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等在消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程，也稱為低溫物流。

“冷鏈物流其實早已存在，它并不是個新名詞。奶制品、生鮮瓜果、鮮花、蔬菜、肉制品、禽蛋、速凍食品和某些醫(yī)藥、化工產(chǎn)品的供給都需要冷鏈物流進行安全保障。如果冷鏈的某一個環(huán)節(jié)發(fā)生斷裂，將影響產(chǎn)品品質(zhì)，進而影響人們的生活質(zhì)量和健康。過去，由于不重視冷鏈和管理技術低下，中國生鮮食品損耗率居世界第一。如今，隨著人們越來越富有，越來越注重食品安全，冷鏈物流逐漸被食品廠商所重視?！辈┛瀑Y訊總裁顧問王頤中曾公開表示。

行業(yè)成長性好

而作為整個物流行業(yè)中屬于附加值較高的一部分。冷鏈物流由于其進入門檻比較高，投資回報率也相對較高。目前也同樣吸引了風險投資的注意，2007年，今日資本與寰慧資本投資榮慶物流更讓這個行業(yè)瞬間開始活躍起來，據(jù)了解，榮慶集團在內(nèi)地冷鏈物流方面是首屈一指的企業(yè)，其主要客戶除麥當勞外，還包括肯德基、哈根達斯、蒙牛、伊利等企業(yè)。這使得今日資本的總裁徐新對它一見傾心，雙方見面僅88天，今日資本就決定投資，顯然，其看中的正是冷鏈物流巨大的發(fā)展空間。

而事實也的確如此，在人們的日常生活當中，隨著大家對冷凍、冷藏、保鮮食品的需求越來越大，冷鏈物流的市場需求也在逐年擴大，年增長率為8%以上，根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有l(wèi)200萬噸水果和1．3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元。顯然，冷鏈物流的發(fā)展勢在必行。

然而，與冷鏈物流巨大市場所對應的行業(yè)現(xiàn)狀卻讓人“慘不忍睹”：

根據(jù)中國物資儲運協(xié)會對200多家物流服務企業(yè)調(diào)查結果顯示，我國的第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務還不足總體需求的5%，而專門針對冷鮮食品的物流服務更是微乎其微。與美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、日本、韓國等國家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系相比，我國的冷藏物流業(yè)顯然是處于初期階段，據(jù)統(tǒng)計，我國汽車冷藏保溫車輛只有美國的1/7，日本的1/4，與發(fā)達國家之間相比仍存在較大差距。而在這些國家，有的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通量（以價值論）已經(jīng)占到銷售總量的50%，并且仍在繼續(xù)增長，而在我國，雖然相比較于50年代行業(yè)的發(fā)展初期有了迅猛發(fā)展，但是在提供的服務方面，僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、存儲等物流環(huán)節(jié)上損失率就高達25％—30％。

面對巨大的市場，以及行業(yè)增幅，冷鏈物流究竟在中國遇到了哪些問題，以致其發(fā)展尷尬呢？

首先，由于冷鏈物流在中國屬于新興行業(yè)，因此在市場上，無論生產(chǎn)企業(yè)、下游客戶，還是普通消費者，許多人都對此認知有限，或者是干脆并不知道到底什么是“冷鏈物流”，認識上的限制導致了其在國內(nèi)的發(fā)展。

其次，由于冷鏈物流服務標準、企業(yè)從業(yè)標準的缺失，因此，這不僅導致了冷鏈物流行業(yè)內(nèi)的從業(yè)企業(yè)良莠不齊，而且還造成企業(yè)間形成惡性價格競爭，使本來有實力、決心投入高端硬件提供高質(zhì)量服務的企業(yè)陷入困境，不僅限制了行業(yè)發(fā)展，而且讓本來就認識有限的消費者更是對冷鏈運輸的食品“敬而遠之”。

而截止到現(xiàn)在，只有上海市出臺了《食品冷鏈物流技術與管理規(guī)范》地方標準，而整個行業(yè)內(nèi)的服務標準依然沒有出臺。而在日本，1997年政府就制定了《綜合物流施政大綱》，對主要的物流基礎設施，提供強大的資金支持。韓國政府更是建立了專項基金，以資助專業(yè)性物流冷鏈服務公司，并對開發(fā)新型物流技術的企業(yè)削減個人和企業(yè)所得稅。

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