鐵龍物流，中國鐵路第一家A股上市公司，鐵道部僅有的幾家上市公司之一。公司1998年上市之前的1997年末，營業(yè)收入1.96億元，凈利潤0.3億元，凈資產(chǎn)2.05億元。十余年后的2009年其上述三項(xiàng)指標(biāo)分別為15.67億元、3.5億元和27.39億元，增長幅度分別達(dá)到8倍、10倍和13.5倍。

在先后經(jīng)歷了兩次鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的股權(quán)轉(zhuǎn)讓以及一系列資產(chǎn)、業(yè)務(wù)的重組及資本運(yùn)作后，鐵龍物流總股本由上市之初的9538.8萬股增加到10.04億股。伴隨著鐵路運(yùn)輸概念的加強(qiáng)，與鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)聯(lián)的資產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，比例不斷提高，特別是完成特種箱資產(chǎn)及業(yè)務(wù)收購后，鐵龍物流已基本形成了以鐵路特種集裝箱、鐵路貨運(yùn)及臨港物流、房地產(chǎn)三大業(yè)務(wù)板塊為主體的經(jīng)營格局。

公司目前經(jīng)營著中國鐵路特種集裝箱的全部資產(chǎn)及業(yè)務(wù)，截至2009年末，公司已保有鐵路特種箱2.6萬只，包括干散貨箱、木材箱、罐式箱、汽車箱、冷藏箱五大類十多個(gè)箱型，其中化工罐箱和冷藏箱為公司新開發(fā)并于2009年下半年試運(yùn)成功的新箱型。

2005年10月，根據(jù)鐵道部的指示要求，公司成為獨(dú)立的鐵路承運(yùn)人經(jīng)營沙鲅鐵路支線，承擔(dān)著營口港、鞍鋼新廠及周連地區(qū)全部的鐵路集疏運(yùn)任務(wù)，2009年的到發(fā)量達(dá)到4991萬噸，

鐵路作為我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)之一，在我國的綜合運(yùn)輸體系中始終處于骨干地位。“十一五”期間，國家對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)注度提升到一個(gè)新的高點(diǎn)，加大了對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)力度。預(yù)計(jì)2010年至2012年，新線投產(chǎn)達(dá)到2.6萬公里。到2012年底，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上，其中客運(yùn)專線和城際鐵路將達(dá)到1.3萬公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到50%以上，建成新客站800多座。

    鐵路運(yùn)輸在所有運(yùn)輸方式中具有能源效率高、安全環(huán)保的特點(diǎn)，而鐵路集裝箱運(yùn)輸則是鐵路運(yùn)輸未來的發(fā)展方向。

面對(duì)中國鐵路跨越式發(fā)展的大好歷史機(jī)遇，鐵龍物流將積極策應(yīng)中國鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)大發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，積極跟進(jìn)，搶占先機(jī)，充分利用大物流的概念拓建基地、進(jìn)行投融資，延伸經(jīng)營鏈條，把公司打造成為以鐵路特種箱運(yùn)輸為主體的、全國性的、網(wǎng)絡(luò)型的現(xiàn)代物流企業(yè)。

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