國家發(fā)改委28日發(fā)布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，通過規(guī)劃實施，我國將再增加1000萬噸冷藏庫的能力，預(yù)計將帶動社會投資2000億。

對于收音機(jī)前的您來說，“冷鏈物流”也許有點陌生。但實際上，在日常生活中，幾乎每個人都離不開它。

冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收后，在產(chǎn)品加工、貯藏運輸、分銷零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，以最大程度保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

　　簡單地說，通過冷鏈物流，瓜果、蔬菜、禽肉可以從產(chǎn)地快速、新鮮、安全地輸送到消費者手中。不過，目前我國的冷鏈系統(tǒng)還很不完善，與發(fā)達(dá)國家相比，仍處于剛剛起步的階段。

目前，我國蔬菜類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類15%，水產(chǎn)品23%，而在歐美日本等發(fā)達(dá)國家，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)流通的在95%以上。由于流通過程中腐損率高，每年我國僅果蔬類流通的損失就超過了1000億元，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)民增收，以及居民消費質(zhì)量和食品安全產(chǎn)生了不利影響。

以北京最大的蔬菜批發(fā)市場新發(fā)地為例，北京市一天的蔬菜供應(yīng)量是2萬噸，其中新發(fā)地要承擔(dān)1萬噸，但是由于新發(fā)地冷庫的數(shù)量只有500噸左右，儲存的時間和品種就很少。經(jīng)營者只舍得用冷藏庫存蘑菇這些高附加值的蔬菜，所以一般菜基本上現(xiàn)到現(xiàn)賣，最多過2天，到第三天、第四天基本就不能再銷售，只能扔掉。

冷鏈物流的不完善讓農(nóng)民吃盡了苦頭。一旦產(chǎn)、銷銜接不暢，農(nóng)民就有可能面臨極大的經(jīng)濟(jì)損失。去年，廣西90多萬噸香蕉滯銷，陜西的蘋果也只能被拿去喂豬。國家發(fā)改委副主任張曉強(qiáng)在接受中央臺記者馮雅專訪時表示，實際上，因為冷鏈物流，消費者也會因此遭受損失：

張曉強(qiáng)：由于我們果菜在整個冷鏈物流的率比較低，所以從收獲到運輸儲存過程中損失了很多，那么這種損失是兩方面的影響，一個是農(nóng)民的收入減少，再一個這些損失往往加高了產(chǎn)品賣給消費者的價格，這樣增加了消費者的負(fù)擔(dān)。因為冷藏設(shè)施弱，那么它的這種平衡供應(yīng)的能力就很弱，一旦有冰雪等等交通運輸?shù)膯栴}，馬上就造成鮮菜供應(yīng)量減少，價格上升，就直接影響居民的生活。我想這些很多城市居民是能夠切實感受到的。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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