如何破解“農(nóng)民賣菜賤，市民買菜貴”的怪圈，還在持續(xù)討論中。最明顯的邏輯是，蔬菜的中間流通成本過高，提高了蔬菜到餐桌的價格;而又由于過于單一和閉塞，使得蔬菜難以順暢地從田頭“上路”。因此，務(wù)實的做法，應(yīng)該是大力推進現(xiàn)代蔬菜物流的發(fā)展。

物流在中國是個既傳統(tǒng)又新鮮的行當，尤其對農(nóng)業(yè)來說，似乎大家都已形成了這樣的印象，去倒買倒賣容易賺錢，很多人也樂于投身進去。但一個真正現(xiàn)代化的物流體系，應(yīng)該讓供需雙方同時獲益。

有研究文章曾總結(jié)當前我國蔬菜物流的現(xiàn)狀，一是流通渠道過于單一，主要是從農(nóng)戶到批發(fā)商或更多中間環(huán)節(jié)再到銷售終端這樣簡單的商品運輸，而很少涉及包裝、倉儲、配送等專業(yè)的運作;二是冷藏技術(shù)較為落后，這會直接造成蔬菜一旦運不出去就只好爛到地里的情形;第三，則是流通過程中的成本偏高，主要體現(xiàn)在道路收費、油價成本等方面;還有則是物流力量的過于分散，缺少標準化的大型物流企業(yè)，難以抵御流通過程中的各種風險。

如今，“賤賣貴買”的流通怪圈再度出現(xiàn)，迫切要求盡快打造一個現(xiàn)代化的蔬菜物流體系。數(shù)據(jù)表明，在美國的蔬菜產(chǎn)業(yè)中，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的投入只有30%，而70%的投入用于產(chǎn)后的倉儲、運輸、加工、配送中;而對中國來說，對蔬菜等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)本身的挖掘已經(jīng)沒有太多的潛力，只有在推進農(nóng)產(chǎn)品的商品化上多下氣力，才能進一步推動農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化。

對于菜賤傷農(nóng)，很多人認為是農(nóng)民的市場信息缺乏，導致盲目種植，因此要求政府加大對農(nóng)戶種植的引導。但市場的問題終歸要靠市場來解決，一個掌控全過程的物流體系的建立，自然會將終端的市場信息反饋到田間，指導農(nóng)民的生產(chǎn)。

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