轉(zhuǎn)自：中國水運網(wǎng)

近一年來，全球供應(yīng)鏈瓶頸導(dǎo)致貨運成本飆升，供應(yīng)鏈危機持續(xù)發(fā)酵。加上國際經(jīng)貿(mào)合作受阻，供需波動變大，促使成本效益的供應(yīng)鏈受到?jīng)_擊，影響了整個冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈條。

在不確定性頻發(fā)的環(huán)境之下，中國出臺多項對策推動全球化冷鏈產(chǎn)業(yè)布局，冷鏈物流企業(yè)如何把握全球冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)新趨勢，又將面臨怎樣的機遇與挑戰(zhàn)？

8月18—19日，“2022第十四屆全球冷鏈峰會”（簡稱“峰會”）在武漢召開。本屆峰會以“多元共生·循環(huán)加速”為主題，聚焦行業(yè)痛點難點，共話行業(yè)未來發(fā)展，探索新“食”代、數(shù)字化視野下，冷鏈物流的發(fā)展之道。

逆境中勇往直前

全球經(jīng)濟在2022年上半年始終處于風雨飄搖之中。繼2021年強勁反彈之后，由于新冠病毒變種造成的多國反復(fù)散發(fā)威脅，再加上通脹、債務(wù)、沖突和收入不平等加劇，全球增長正進入一個明顯放緩的時期。

亞太物流聯(lián)盟主席、中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付在峰會上表示，受新冠肺炎疫情等因素影響，2022年國際物流市場運價雖有所下降但仍處于較高水平。對于國際龍頭冷鏈物流企業(yè)來說，縱使全球經(jīng)濟大環(huán)境仍面臨著極大的挑戰(zhàn)，但整體仍保持著穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢，國際化戰(zhàn)略、科技化戰(zhàn)略、高質(zhì)化戰(zhàn)略進一步凸顯。

2022年是全球冷鏈峰會走過的第十四個年頭。當前，雖然受到新冠肺炎疫情波動和國際形勢復(fù)雜多變等不利因素的影響，但我國冷鏈物流仍然保持良好的發(fā)展勢頭，呈現(xiàn)出新的發(fā)展特點。

崔忠付介紹，一是國際化色彩顯現(xiàn)。例如，2021年全球食品貿(mào)易特別是肉類、水產(chǎn)、水果、乳品等冷鏈食品貿(mào)易需求仍保持抗周期性增長，僅此四類進口額就超過600億美元，其中水果進口再創(chuàng)新高，進口額達134.7億美元，同比增長30.9%。水產(chǎn)品進口金額達144.5億美元，同比增長11.7%，為全球冷鏈流通維系動力。

二是發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。從經(jīng)濟層面來看，今年二季度以來經(jīng)濟下行壓力明顯增大，面對艱難的發(fā)展局勢，我國加大宏觀政策調(diào)節(jié)力度，有效實施穩(wěn)經(jīng)濟一攬子政策措施，推動國民經(jīng)濟企穩(wěn)回升，生產(chǎn)需求邊際改善，市場價格基本平穩(wěn)，民生保障有力有效，為冷鏈物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

三是政策利好得到釋放?！丁笆奈濉崩滏溛锪靼l(fā)展規(guī)劃》的實施為冷鏈物流發(fā)展指明了方向。進入到2022年后，交通運輸部等有關(guān)部門持續(xù)在冷藏集裝箱港航行動、冷鏈運輸高質(zhì)量發(fā)展等多方面出臺產(chǎn)業(yè)政策，安徽、浙江等多個省市也發(fā)布“十四五”冷鏈物流規(guī)劃，進一步全面夯實冷鏈物流發(fā)展體系。

困境中找尋出路

近年來，冷鏈食品受到廣大消費者追捧。據(jù)2021年數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國食品冷鏈物流需求總量達到了3.02億噸，市場規(guī)模突破4800多億元。

但在過去近三年時間里，新冠肺炎疫情對人們的日常工作、生活等各方面產(chǎn)生不同程度的影響，尤其對從事進出口冷鏈食品的相關(guān)企業(yè)影響較大。在進出口冷鏈食品供應(yīng)鏈整個鏈條中，冷鏈食品供應(yīng)商、生產(chǎn)加工、經(jīng)營、流通和相應(yīng)冷鏈物流等企業(yè)均面臨了巨大的壓力、困難、挑戰(zhàn)。

面對日益新增的消費需求和不確定的市場環(huán)境，如何在冷鏈市場角逐中持續(xù)保持優(yōu)勢？如何抵抗不確定性帶來的風險？如何在冷鏈運輸中高效協(xié)同？

中鐵特貨冷鏈事業(yè)部副部長朱永德表示，疫情給進口冷鏈帶來了一些困難。為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，中鐵特貨與港航企業(yè)加強合作，加大多式聯(lián)運的組織力度。同時推出班列化產(chǎn)品，確保鐵路冷鏈貨物時效。除此之外，中鐵特貨積極與海關(guān)、地方政府加強溝通，開通東南亞跨境水果班列。

“航線不穩(wěn)、船期延長給生鮮跨境冷鏈帶來了巨大的挑戰(zhàn)，同時消殺成本上漲、各地消殺認可程度不一等問題仍然困擾著企業(yè)。在此背景下，鮮豐水果通過提升運營管理水平和分散口岸到貨等多種方式降低運營成本，確保門店供應(yīng)?！滨r豐水果集團國際物流負責人丁澤紅說。

萬緯冷鏈智能算法中心總經(jīng)理王子卓表示，萬緯依托數(shù)物一體全域協(xié)同模式，打造供應(yīng)鏈數(shù)智化發(fā)展的新路徑，并基于數(shù)據(jù)平臺，建立冷鏈物流“產(chǎn)”“銷”“配”一體化發(fā)展體系，實現(xiàn)全鏈協(xié)同、降本增效的發(fā)展目標。

除此之外，冷鏈運輸行業(yè)的能源消耗也是眾多專家所關(guān)注的重點話題。

中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴介紹，上游企業(yè)對冷鏈物流倉運配等環(huán)節(jié)的節(jié)能化水平提出了更高的要求。過去十年間，我國冷庫容量實現(xiàn)了翻兩番的巨大成就，冷鏈物流新技術(shù)、新模式層出不窮。伴隨著行業(yè)的快速發(fā)展和能源戰(zhàn)略的深入推進，低碳化和智能化發(fā)展將成為冷鏈行業(yè)的重要關(guān)注方向。

“能源消耗問題是冷鏈行業(yè)繞不開的話題，低碳化發(fā)展是冷鏈物流的必由之路。未來隨著技術(shù)水平的不斷進步，新能源冷藏車、低碳冷庫建設(shè)等方式有可能成為冷鏈低碳化發(fā)展的重要抓手。冷鏈企業(yè)應(yīng)當堅持長期主義，重視提升業(yè)務(wù)的運營水平，構(gòu)建供應(yīng)鏈上下游生態(tài)圈?！敝形锫?lián)冷鏈委常務(wù)副秘書長劉飛分析稱。

比澤爾大項目銷售經(jīng)理程超則表示，近年來，“雙碳”對冷鏈行業(yè)的能耗問題提出了新的挑戰(zhàn)。運行費用低、碳排放低、可持續(xù)使用是市場對未來制冷系統(tǒng)的新要求。在此趨勢下，比澤爾提出了一整套環(huán)保制冷解決方案，包括自主設(shè)計研發(fā)節(jié)能制冷設(shè)備、使用環(huán)保高效制冷劑。

變局中探尋發(fā)展

當前中國冷鏈市場呈現(xiàn)出總量高、發(fā)展?jié)摿薮髢纱筅厔?。未來，冷鏈行業(yè)新的機會點在哪里？專家指出“高品質(zhì)的冷鏈物流將成為新的風口。未來的冷鏈行業(yè)一定要有科技賦能，企業(yè)要有數(shù)字化的能力，才能走得更遠?！?/p>

秦玉鳴介紹，在新發(fā)展格局下，各方對于冷鏈物流的發(fā)展都提出了更高的要求。2021年，由國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》重磅發(fā)布，其中提及“推動大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)在冷鏈物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。”這為冷鏈物流未來數(shù)字化發(fā)展指明了新的方向。冷鏈數(shù)智化發(fā)展，首要的前提應(yīng)是數(shù)據(jù)體系與業(yè)務(wù)體系的高度融合。

霍尼韋爾（中國）總裁余鋒提出，當下我們還應(yīng)把控住政策助力冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)完善、技術(shù)應(yīng)用升級、生鮮電商需求驅(qū)動、精益化管理水平提升、綠色低碳可持續(xù)性以及疫情防控常態(tài)化等行業(yè)發(fā)展趨勢。

“數(shù)字化建設(shè)不能脫離產(chǎn)業(yè)發(fā)展，冷鏈物流作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級尤為重要，基于數(shù)字化的冷鏈物流賽道才是顛覆性、可持續(xù)性的。冷鏈表面市場規(guī)模是4500億元，背后還有更大空間有待挖掘。放眼未來，冷鏈物流數(shù)字化的發(fā)展還應(yīng)重點圍繞信息化、平臺化、物聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)字化、數(shù)智化等方向推進?！眲w說。

當前國內(nèi)經(jīng)濟運行和產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨一系列突出矛盾和問題，但也要看到危機中的機遇，在新變局下探尋未來的發(fā)展之路?！皣H化發(fā)展，是探尋冷鏈物流行業(yè)新增量市場的必經(jīng)之路。在國內(nèi)國際‘雙循環(huán)’的發(fā)展格局下，構(gòu)建互聯(lián)互通的國際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)成為深入推進‘一帶一路’倡議的重要抓手?！贝拗腋墩f，持續(xù)加強我國冷鏈物流在標準體系、冷鏈技術(shù)、管理模式等方面與國際接軌，才可進一步促進冷鏈行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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標簽:

食品安全網(wǎng)

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