再有2天，《佛山市南海區(qū)肉品統(tǒng)一配送實(shí)施方案》就要全面推行了。屆時(shí)，銷售方如果不使用審核批準(zhǔn)的冷鏈肉品專用運(yùn)輸車，將不得運(yùn)送肉品進(jìn)入南海區(qū)的市場(chǎng)銷售。此項(xiàng)政策從4月5日試運(yùn)行以來，就遭到部分屠戶和南海區(qū)外一些肉聯(lián)廠的反對(duì)，也有市民則擔(dān)心此舉會(huì)讓肉品的價(jià)格太高。

昨日下午，南海區(qū)副區(qū)長(zhǎng)李曉佳對(duì)屠戶和肉聯(lián)廠的質(zhì)疑作了回應(yīng)。李曉佳表示，統(tǒng)一配送是為了有效監(jiān)管運(yùn)輸環(huán)節(jié)的肉類安全與衛(wèi)生，以形成肉類安全“全鏈條”監(jiān)管，未來還計(jì)劃對(duì)統(tǒng)一配送車輛安裝視頻監(jiān)控，“政策會(huì)觸動(dòng)肉販的利益，但是我們認(rèn)為這樣可以更好地保證食品質(zhì)量，保障公眾的利益?！?/p>

　　李曉佳：0-18℃條件下肉質(zhì)保存較好

“目前運(yùn)輸環(huán)節(jié)是肉制品容易出問題的環(huán)節(jié)?！崩顣约颜f，廣州2005年就開始實(shí)施肉類統(tǒng)一配送，深圳今年也實(shí)行肉類統(tǒng)一配送，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看統(tǒng)一配送是趨勢(shì)，南海此次推行肉類統(tǒng)一配送，就是為了解決運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的這些問題，讓肉品質(zhì)量安全更有保障。

李曉佳說，對(duì)于佛山來說，一年中有半年處于夏季，據(jù)調(diào)研肉類在0-18℃的運(yùn)輸條件下，肉質(zhì)會(huì)保存比較好，而現(xiàn)行運(yùn)輸車輛，沒有溫度控制，敞運(yùn)不密封，在現(xiàn)在的天氣下，肉很容易發(fā)臭。

針對(duì)冷鏈運(yùn)輸會(huì)導(dǎo)致肉價(jià)上漲的說法，李曉佳說：一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，企業(yè)把他們的生產(chǎn)車間、生產(chǎn)工藝等都進(jìn)行全面升級(jí)，但是它的產(chǎn)品就一定會(huì)漲價(jià)嗎？大家看的是你的產(chǎn)品，別人肉價(jià)都低，你的肉能漲價(jià)嗎？

　　消費(fèi)者：支持加強(qiáng)監(jiān)管希望價(jià)別抬高

“現(xiàn)在食品安全危機(jī)太害怕了，再怎么監(jiān)管嚴(yán)格都不為過，民以食為天啊?！笔忻耜愊壬锌?。他認(rèn)為，南海此次實(shí)行肉制品統(tǒng)一配送，應(yīng)該會(huì)對(duì)肉制品的安全起到一定的保障作用，希望能夠好好得到執(zhí)行。

“只要質(zhì)量能得到保障，上漲一點(diǎn)也可以接受，但是上漲太多，就會(huì)有些壓力。畢竟每天都得吃肉?！睆埾壬f道。

　　南海屠戶：增加兩倍成本，壓縮屠戶利潤(rùn)

目前，南海部分肉聯(lián)廠已實(shí)施冷鏈統(tǒng)一配送。記者隨機(jī)采訪了多位南海屠戶，使用者紛紛表示，冷鏈配送一定程度上保障了肉品衛(wèi)生，也排除了運(yùn)輸途中注水的可能性，但卻極大壓縮了屠戶自身的利潤(rùn)空間。

南海大瀝錦豐肉聯(lián)廠一位肉牛屠戶介紹，冷鏈配送打破了原有自家運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，很多屠戶的肉被放到一起運(yùn)輸，這樣容易引起糾紛，且運(yùn)輸速度受到影響。

“更嚴(yán)重的是，我們的運(yùn)輸成本急劇增加?！痹撏缿敉嘎?，冷鏈配送前，自己租車運(yùn)輸，每月的運(yùn)輸成本只有500-600元。然而，冷鏈配送后，肉聯(lián)廠按照每頭牛30元收取運(yùn)輸費(fèi)。“就按我每天殺兩頭牛，一個(gè)月就得1800元，增加了兩倍的成本。而且我還不能漲價(jià)，因?yàn)轫樀碌呐Ｈ獠皇抢滏溸\(yùn)輸，最終就導(dǎo)致我們的利潤(rùn)空間被嚴(yán)重壓縮。”

在這位屠戶看來，冷鏈配送如果要做，就得佛山五區(qū)一起做，這樣才能保障公平?！熬拖癫伺Ｈ雸?chǎng)時(shí)間一樣，南海規(guī)定中午12點(diǎn)，順德規(guī)定下午5點(diǎn)，怎么能公平呢？”

也有南海屠戶向記者訴苦，如果南海全面推廣冷鏈配送，而順德堅(jiān)持自家運(yùn)輸，最終會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)不公平競(jìng)爭(zhēng)，“到時(shí)候就不是他們上訪，而是我們上訪了?！?/p>

　　肉聯(lián)廠老板：冷鏈配送可以提倡，不應(yīng)強(qiáng)制

　　南海出臺(tái)的肉品冷鏈統(tǒng)一配送除遭到順德屠戶反對(duì)外，也遭到禪城一些肉聯(lián)廠老板的反對(duì)。

禪城一家肉聯(lián)廠老板認(rèn)為，南海的政策增加了肉品運(yùn)輸成本，將相應(yīng)推高零售環(huán)節(jié)肉品的銷售價(jià)格，“最終仍是消費(fèi)者買單”。他分析，當(dāng)前一輛冷鏈配送車的價(jià)格大概在28萬元，對(duì)于一些中小肉聯(lián)廠而言，配送車的購(gòu)置和維護(hù)是一項(xiàng)很大的資金付出，也回給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來問題。

“冷鏈配送可以提倡，但不應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制要求。”該老板表示，當(dāng)前運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境符合國(guó)家相關(guān)條例，不存在問題。而參照廣州發(fā)展冷鏈配送的經(jīng)驗(yàn)，單獨(dú)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)施冷鏈，而沒提前對(duì)肉品預(yù)冷、儲(chǔ)藏或最終分銷的，終究不能長(zhǎng)久。據(jù)其介紹，廣州2006年7月1日起開始組建廣滄聯(lián)、廣白聯(lián)、廣河聯(lián)、廣加聯(lián)四個(gè)股份制的肉品配送公司，籌資3500多萬元，第一期購(gòu)置145臺(tái)冷藏肉品運(yùn)輸車，實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)輸，統(tǒng)一配送，但現(xiàn)在大多已偃旗息鼓，不再運(yùn)作。

該老板分析，冷鏈實(shí)際上不僅僅包括運(yùn)輸，還包括冷凍加工、冷凍貯藏和冷凍銷售等環(huán)節(jié)，如果單獨(dú)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)增加冷鏈，會(huì)導(dǎo)致終端市場(chǎng)的肉品顏色發(fā)白，鮮潤(rùn)度下降，被人懷疑是注水肉，最終對(duì)屠戶經(jīng)營(yíng)帶來?yè)p失。

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