接連的高溫天氣讓我們關(guān)注到“看似很遠(yuǎn)，實(shí)際卻離我們很近”的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。那么，除了貼近民生的一面之外，大連冷鏈物流產(chǎn)業(yè)本身又有著怎樣的資本介入和市場(chǎng)涌動(dòng)呢?“目前，大連有4200家物流企業(yè)，其中，主要從事冷鏈物流的公司不到10家。”大連市物流協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)史延敏表示，大連冷鏈物流產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)一個(gè)巨大的市場(chǎng)空間。

　　“冰冷行業(yè)”下的資金涌動(dòng)

“以前，大連沒(méi)有成規(guī)模的專業(yè)的冷鏈物流冷鏈服務(wù)公司，有的只是一些個(gè)體戶，最多也就有兩三輛帶冷鏈的貨車而已?！笔费用舯硎荆贿^(guò)，這種情況在最近一兩年發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

“2012年7月份，大連獐子島錦達(dá)鮮活冷藏運(yùn)輸有限公司成立，其注冊(cè)資金達(dá)到2000萬(wàn)元、擁有20輛專業(yè)大型的冷藏運(yùn)輸卡車;2013年6月，中盈北興冷鏈物流(大連)有限公司正式成立，該公司有日資介入，是外資首次進(jìn)入大連城市配送冷鏈物流行業(yè)。”史延敏介紹，大連冷鏈物流產(chǎn)業(yè)龐大的潛在市場(chǎng)吸引來(lái)了很多資金進(jìn)入或者躍躍欲試，甚至連外資都希望在這個(gè)“冰冷的行業(yè)”中，分享一份成功的愜意。

　　大連冷鏈配送低于10%

方興未艾，用這樣一個(gè)詞來(lái)形容當(dāng)下大連的冷鏈物流行業(yè)再恰當(dāng)不過(guò)了?！俺醪焦烙?jì)，目前，大連使用上冷鏈物流的配送占比低于10%?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，大連的冷鏈物流仍處于起步階段。

不過(guò)，方興未艾也正代表著存在一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)?！按筮B的海產(chǎn)品要運(yùn)出去，基本都需要冷鏈物流，尤其是一些品牌企業(yè)，對(duì)于全程冷鏈配送尤為重視?！敝杏迸d冷鏈物流(大連)有限公司總經(jīng)理劉旭東表示，目前，日本在生鮮方面使用冷鏈物流達(dá)到50%以上，而大連龐大的海產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)使用冷鏈物流的比例一旦趕上日本，那么，這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模將是極其巨大的。

“事實(shí)上，大連在發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)上有先天優(yōu)勢(shì)。比如，大連是東北地區(qū)物流業(yè)最為發(fā)達(dá)的城市，集疏運(yùn)體系健全，為冷鏈物流積累了豐富的地緣條件;大連有生產(chǎn)冷藏設(shè)備的國(guó)際知名企業(yè)‘大連三洋冷鏈’，其能為冷鏈物流提供優(yōu)勢(shì)硬件;大連具備較好的冷鏈物流基礎(chǔ)，在保稅區(qū)集中了一批現(xiàn)代化的冷凍倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè);再加上大連獨(dú)具特色的海鮮優(yōu)勢(shì)，發(fā)展冷鏈，蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)效益……”史延敏表示，一旦打通諸多瓶頸，大連冷鏈物流產(chǎn)業(yè)將會(huì)進(jìn)入到一個(gè)“豁然開(kāi)朗”的新境界。

　　零散需求成產(chǎn)業(yè)瓶頸

“未來(lái)的市場(chǎng)潛力無(wú)可否認(rèn)，不過(guò)，當(dāng)你真進(jìn)場(chǎng)來(lái)做時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多困境?！眲⑿駯|直言不諱地說(shuō)，大連是北方城市，每年6月~10月份才是冷鏈物流“需求期”，相比于南方城市，這個(gè)“需求期”似乎有些太短了;冷鏈物流成本很高，比如，一輛帶有冷鏈設(shè)備的貨車價(jià)格是普通貨車的3倍以上，一輛車50萬(wàn)元，甚至140萬(wàn)元，而冷鏈配送的成本則是常溫配送的1.5倍左右，有的客戶意識(shí)不夠，對(duì)于這樣的價(jià)格接受不了;傳統(tǒng)保溫和制冷的“土辦法”也在沖擊著現(xiàn)代冷鏈物流，比如，用棉被和冰塊也可以一定程度上保溫制冷，雖然不能控溫，達(dá)不到冷鏈物流的效果，但一些企業(yè)圖便宜，仍然愿意選擇。

　　庫(kù)存

不僅如此，當(dāng)前冷鏈物流的需求并未形成規(guī)模?！半m然客戶對(duì)冷鏈物流有需求，但需求比較零散，根本達(dá)不到‘一發(fā)就是一車’的狀態(tài)。”史延敏說(shuō)。

“比如，有的客戶只有三五十件鮮貨，甚至不到1噸，但需要發(fā)貨。我們又湊不滿車，也不能拒絕客戶，只能不夠車就出發(fā)?！眲⑿駯|說(shuō)，這種零散的需求狀態(tài)使得他的盈利能力下降，因此，相應(yīng)地將投資回報(bào)周期調(diào)整到3~5年。

“多頻次，小批量的市場(chǎng)需求確實(shí)是大連冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，想要打破這個(gè)瓶頸，需求方企業(yè)的質(zhì)量意識(shí)十分關(guān)鍵，因?yàn)橹挥衅渥⒅仄洚a(chǎn)品的質(zhì)量，才會(huì)更加重視冷鏈物流，愿意為其支付更高的成本。記者曲家乙

該運(yùn)出去的水果由于天氣原因爛在機(jī)場(chǎng)，冷庫(kù)里的瓜果不敢多做停留……這個(gè)夏天，連續(xù)的陰雨天氣讓大連的水果銷售企業(yè)不勝其苦。

大連一家水果銷售企業(yè)這個(gè)夏天有點(diǎn)郁悶，連續(xù)的降雨、多霧天氣，延誤了多個(gè)航班之后，好幾批貨直接就在機(jī)場(chǎng)被扔進(jìn)垃圾堆了?！扒岸螘r(shí)間發(fā)到南方的一批櫻桃，剛到目的地的機(jī)場(chǎng)就全部爛掉了?！边@家企業(yè)的負(fù)責(zé)人向記者表示，一般來(lái)說(shuō)，大連水果銷售中只有如櫻桃、藍(lán)莓這種售價(jià)比較高、又不易儲(chǔ)存的品種才能用航空運(yùn)輸，因?yàn)殛懧愤\(yùn)輸?shù)侥戏匠鞘型枰獌扇斓臅r(shí)間，這樣以來(lái)很難保鮮。“但今年，晚熟的十多個(gè)批次的櫻桃，只有4個(gè)批次是準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)到目的地的，其余的近十批櫻桃都遭遇到飛機(jī)晚點(diǎn)甚至延誤的影響，有兩個(gè)航班甚至是輾轉(zhuǎn)了兩三個(gè)城市才抵達(dá)的，結(jié)果可想而知。”他向記者介紹，櫻桃、藍(lán)莓這樣的水果本來(lái)就不易儲(chǔ)存，加之今年大連地區(qū)雨多，果類含水量過(guò)大，非常容易腐爛，航班延誤之后，都會(huì)多多少少地使其新鮮程度有損傷。

記者注意到，今年多雨天氣對(duì)水果銷售行業(yè)的另外一個(gè)影響，就是冷庫(kù)不忙。

　　興業(yè)源農(nóng)業(yè)在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的多個(gè)大型超市設(shè)有銷售專柜，把大連水果銷往各地。以往，他們把大連各大基地的水果采收上來(lái)之后，經(jīng)過(guò)人工分揀，進(jìn)入冷庫(kù)儲(chǔ)存，按照各地的市場(chǎng)需求量發(fā)往各地的銷售渠道。

而這個(gè)夏天，這個(gè)公司設(shè)在各大水果產(chǎn)地的冷庫(kù)則顯得悠閑很多?！氨热缦募镜母鞣N瓜類，今年由于降雨多造成果類水分過(guò)大，非常不易儲(chǔ)存。”興業(yè)源副總經(jīng)理劉梅向記者介紹，以往瓜類的儲(chǔ)存周期至少在4~5天，而今年夏季，公司要求冷庫(kù)內(nèi)儲(chǔ)存2~3天就必須要出貨，否則極容易發(fā)生潰爛。她向記者透露，現(xiàn)在，企業(yè)要求各個(gè)環(huán)節(jié)強(qiáng)化管理流程，盡量縮短水果在系統(tǒng)內(nèi)消耗的時(shí)間。“以往夏季很多水果大量上市，我們往往會(huì)選擇價(jià)格較低的點(diǎn)位多囤一些貨，沖抵商超促銷的壓力，甚至還可以從中獲得更多利潤(rùn)，但今年，我們完全放棄了這個(gè)做法?！眲⒚废蛴浾咄嘎叮衲晗奶?，相信各大水果銷售企業(yè)的唯一想法就是，快進(jìn)快出，保證水果不爛在手里就是成功。這實(shí)在是被今年異常的天氣給逼的，因?yàn)榻衲晁毡樗州^大，不易儲(chǔ)存?！八晕覀儸F(xiàn)在基本上是實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存?！眲⒚氛f(shuō)，為了減少爛果損耗，個(gè)別必須進(jìn)入庫(kù)存的水果公司只能加大除濕等措施，而其余的水果，則盡量減少庫(kù)存，以最快地速度實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)地到銷售終端，降低其間的風(fēng)險(xiǎn)。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

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