近年來，我國冷鏈物流發(fā)展趨于穩(wěn)定和成熟，但隨之經營模式固化、服務方式單一的問題開始顯現，冷鏈企業(yè)在進一步擴大規(guī)模、拓寬服務、提升利潤等方面遇到瓶頸。而在傳統(tǒng)物流領域，卻有很多企業(yè)不斷思變、勇于創(chuàng)新，通過細分服務領域、加強產業(yè)協(xié)作，成為行業(yè)競爭中的領跑者。

　　中國冷鏈市場發(fā)展需求分析

　　1、基本需求增長

我國是農牧業(yè)生產大國，肉類、水產品和雞蛋等產品的產銷量均居世界首位。目前中國各種肉類產量占世界第一位。2011年全國肉類總產量為7957萬噸，占世界總產量的30%左右，產量以每年6%左右的速度遞增。

中國是世界上最大的水果、蔬菜生產國。2011年，全國園林水果產量達到14083萬噸萬噸。蔬菜及食用菌產量達到67930萬噸，增長28.5%，年均增產幅度為2.8%。2011年中國奶類產量為3811萬噸，其中牛奶3658萬噸，每年以25%的速度遞增。2011年水產品總產量為5603萬噸，每年以7%的速度遞增，其中，內陸水產品2695萬噸，海水產品2908萬噸；人工養(yǎng)殖擴張迅速。2011年人工養(yǎng)殖水產品4023萬噸，人工養(yǎng)殖海水產品1551萬噸，海水捕撈水產品產量為1580萬噸。

中國速凍食品從1995年開始以每年20%的增速發(fā)展，近三年更是以每年35%的增速極度擴大，遠遠高于全球9%的增長速度。目前全國有各類速凍食品生產廠2500余座，年產量2000多萬噸。

　　2、外在需求催化

美國和日本分別在1962年和1968年前后實現城鎮(zhèn)化50%的標準，也就是從那時起，美國和日本的速凍食品產量和生鮮產品需求實現了量的飛躍。按照國際標準，當城鎮(zhèn)化率超過50%，人均GDP超過4000美元是冷鏈食品需求快速增長的一個標志。2012年中國人均GDP達到5450美元，城鎮(zhèn)化率到達52.6%，人均GDP超過4000美元的有26個省市級地區(qū)。中產階級的食品消費急需升級，全社會對食品安全關注度持續(xù)升溫，鮮肉及新鮮奶制品等冷鏈食品的需求規(guī)模快速增長。

　　食品冷鏈物流的三大困境

　　目前我國食品冷鏈物流的發(fā)展還面臨著三大困境，任何個人或企業(yè)想要進入這一領域，都必須首先考慮這三個問題。

其一，食品產業(yè)是低附加值產業(yè)。冷鏈物流對于倉庫及運輸車輛的高要求，使冷鏈物流的成本遠高于普通物流，徐縱縱指出，醫(yī)藥冷鏈物流之所以發(fā)展較為領先，主要就是因為醫(yī)藥產業(yè)的附加值較高。然而盡管如此，就大智慧通訊社前期采訪獲知，我國醫(yī)藥冷鏈物流的凈利率也僅在1%到1.5%左右。

其二，成本回收存在周期。徐縱縱表示，食品冷鏈的成本回收期基本集中在夏季，而在溫度較低季節(jié)，冷鏈運輸車基本也只能作為普通運輸車使用。今年上海的超長夏天為食品冷鏈物流帶來了較大收益，但企業(yè)也不得不考慮是否能夠承受一年中可能有大半時間都無法回收在冷鏈方面所做的投資。

其三，我國冷鏈物流的終端客戶還不成熟，在貨物轉接時無法實現“冷對冷”對接。而冷藏車輛在露天開門帶來的能源消耗，會大大增加電費等運行成本。快行線食品物流有限公司董事長劉培軍也稱，許多生鮮產品，如蔬菜等，一方面生產端沒有進行田間的降溫處理，另一方面消費者在收到貨物后也不會及時進行冷藏，一旦出現質量問題，責任的界定極難進行。

總結：目前我國冷鏈物流行業(yè)的狀況，可以說是“遠看是藍海，近看還是藍海，撲通一笑跳進去，才發(fā)現原來早已是紅海。”雖然生鮮電商的快速發(fā)展為冷鏈物流帶來了極大的商機，但與此同時電商也給物流帶來了極高的要求，第三方冷鏈物流在滿足電商在安全性、快捷性上，還有很長的道路要走。

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華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務企業(yè)，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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