中國(guó)冷鏈物流存在非常大的市場(chǎng)潛力，是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。也正因?yàn)榇?，近幾年吸引了許多外資冷鏈企業(yè)涌入中國(guó)市場(chǎng)。例如，冷鏈物流方面，有夏暉物流、雅瑪多這樣的先行者；冷庫(kù)方面也有普菲斯、太古、普洛斯這樣的排頭兵；而在設(shè)備方面以英格索蘭、開利、NEC等公司為代表的科技領(lǐng)域大鱷更是不在少數(shù)。

近幾年，在國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)暗潮涌動(dòng)的時(shí)候，外資冷鏈企業(yè)的相繼進(jìn)入使格局本就不明朗的國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)更加撲朔迷離。有人擔(dān)心國(guó)外冷鏈企業(yè)的涌入，會(huì)給國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)帶來(lái)巨大沖擊，這就好比中國(guó)的電影市場(chǎng)一樣，剛剛步入正規(guī)但還沒(méi)有壯大，就迎來(lái)美國(guó)好萊塢大片的挑戰(zhàn)，讓中國(guó)的電影人如何生存下去，兩者其實(shí)是同樣的問(wèn)題。當(dāng)然，也有人持樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為外來(lái)的和尚雖然會(huì)念經(jīng)，但也會(huì)傳經(jīng)，其進(jìn)入對(duì)于國(guó)內(nèi)冷鏈行業(yè)的整體發(fā)展未必是壞事。

這些企業(yè)的進(jìn)入對(duì)尚未成熟的中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的確造成了一定影響，例如有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)車載冷機(jī)市場(chǎng)，70%以上的份額均被開利和冷王等知名品牌所占有，只有不足30%的市場(chǎng)份額被上百家國(guó)內(nèi)冷鏈設(shè)備企業(yè)填補(bǔ)。當(dāng)前，不僅是冷鏈裝備市場(chǎng)存在中外冷鏈企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的局面，在冷鏈物流、冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)等方面同樣不乏這樣的例子。日益激烈的中外冷鏈企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，使得那些實(shí)力弱小的民營(yíng)冷鏈企業(yè)生存頗為艱難。對(duì)此，也有人不禁感嘆，如此下去民營(yíng)冷鏈企業(yè)的大旗還能扛多久？不過(guò)，相較于國(guó)內(nèi)冷鏈企業(yè)之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、客戶競(jìng)爭(zhēng)，中外冷鏈企業(yè)更多的是技術(shù)層面的競(jìng)爭(zhēng)、裝備的競(jìng)爭(zhēng)以及服務(wù)方面的競(jìng)爭(zhēng)。可以看到，國(guó)外冷鏈企業(yè)無(wú)論是在冷鏈裝備的技術(shù)含量，或是冷鏈運(yùn)輸方案的全面性，的確要高出一個(gè)層次。

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