隨著冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，全世界的交通運(yùn)輸和冷鏈物流將形成一個(gè)綜合性的立體全方位網(wǎng)絡(luò)，新興的電子信息通信和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)成果，將越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于該領(lǐng)域，從而成為帶動(dòng)現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)前進(jìn)的火車(chē)頭。日本政府和企業(yè)界敏銳地察覺(jué)到這一發(fā)展趨勢(shì)，近兩年抓緊機(jī)遇，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在冷鏈物流和交通領(lǐng)域相繼出臺(tái)一系列戰(zhàn)略性舉措。隨著高新技術(shù)的突飛猛進(jìn)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的日益普及，傳統(tǒng)冷鏈物流在不斷向現(xiàn)代化意義上的冷鏈物流轉(zhuǎn)變。

        隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和冷鏈物流業(yè)領(lǐng)域的逐步開(kāi)放，日本冷鏈物流企業(yè)也不甘歐美冷鏈物流巨頭之后，積極在中國(guó)構(gòu)筑冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，搶攤中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)。

日本的冷鏈物流領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)了高度的機(jī)械化、自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)化。企業(yè)的冷鏈物流作業(yè)中鏟車(chē)、叉車(chē)、貨物升降機(jī)、傳送帶等機(jī)械的應(yīng)用程度較高；配送中心的分揀設(shè)施、拼裝作業(yè)安排猶如生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)流水線一樣，非常先進(jìn)，有的已經(jīng)使用數(shù)碼分揀系統(tǒng)，大大提高了冷鏈物流企業(yè)的工作效率和準(zhǔn)確性，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)被普遍應(yīng)用；在國(guó)際冷鏈物流領(lǐng)域里，廣泛使用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，提高了信息在國(guó)際間傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性，使企業(yè)降低了單據(jù)處理成本、人事成本、庫(kù)存成本和差錯(cuò)成本，改善了企業(yè)和顧客的關(guān)系，提高了企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。高科技的應(yīng)用與發(fā)展為冷鏈物流企業(yè)跨上新的臺(tái)階提供了重要的手段和作用。

日本冷鏈物流業(yè)不僅其專(zhuān)業(yè)化、自動(dòng)化水平的發(fā)展十分快速，而且對(duì)冷鏈物流信息的處理手段也極為重視。幾乎所有的專(zhuān)業(yè)冷鏈物流企業(yè)無(wú)一不是通過(guò)計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)來(lái)處理和控制冷鏈物流信息，為客戶(hù)提供全方位的信息服務(wù)。

日本冷鏈物流的發(fā)展很大程度上得力于日本政府出臺(tái)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。他們將建設(shè)和完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施作為重點(diǎn)內(nèi)容加以提出。目前日本已基本形成良性的冷鏈物流信息化市場(chǎng)和運(yùn)作機(jī)制，冷鏈物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施也已初具規(guī)模，因此政府認(rèn)為需要通過(guò)宏觀政策調(diào)控，將投資重點(diǎn)著眼于一些重點(diǎn)冷鏈物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善信息化方面。為了進(jìn)一步提高冷鏈物流信息化運(yùn)作效率，日本政府著手了一系列冷鏈物流信息化政策方面的改革，其目的是進(jìn)一步放寬對(duì)冷鏈物流信息化業(yè)的規(guī)制，使其完全按照市場(chǎng)運(yùn)作的規(guī)律更加富有活力地發(fā)展。除此之外，日本政府還著手進(jìn)行冷鏈物流信息化系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)。

日本冷鏈物流在信息化庫(kù)存管理上，由于進(jìn)行了與制造企業(yè)良好的需求預(yù)測(cè)和生產(chǎn)銜接，因此從未出現(xiàn)過(guò)斷貨現(xiàn)象，使日本冷鏈物流信息化始終保持快速運(yùn)行；在配送業(yè)務(wù)上，充分利用冷鏈物流信息化手段，利用車(chē)載地圖系統(tǒng)為送貨車(chē)設(shè)定合理的冷鏈物流配送路線，能夠掌握送貨員的實(shí)際配送路線和在每一個(gè)零售客戶(hù)停留的時(shí)間。日本冷鏈物流不僅可以?xún)?yōu)化配送線路，而且還有利于對(duì)送貨員的管理監(jiān)督，并提高配送效率，這是中國(guó)冷鏈物流發(fā)展應(yīng)該借鑒的。

除此之外，中國(guó)冷鏈物流企業(yè)還應(yīng)不斷加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流配送隊(duì)伍的管理，應(yīng)當(dāng)開(kāi)發(fā)并試運(yùn)行更多的冷鏈物流配送地理信息系統(tǒng)，集成冷鏈物流信息化人員考核、線路冷鏈物流信息化優(yōu)化、冷鏈物流信息化業(yè)態(tài)分析、冷鏈物流信息化管理等多項(xiàng)內(nèi)容，為中國(guó)冷鏈物流企業(yè)冷鏈物流信息化工作提供了技術(shù)支持，為優(yōu)化冷鏈物流信息化送貨線路、實(shí)現(xiàn)彈性送貨提供了冷鏈物流信息化系統(tǒng)支撐。中國(guó)冷鏈物流企業(yè)在部分地市級(jí)配送中心信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件正常運(yùn)行后，將統(tǒng)一確定中國(guó)冷鏈物流企業(yè)運(yùn)輸管理軟件供應(yīng)商，中國(guó)冷鏈物流企業(yè)應(yīng)進(jìn)行送貨線路的信息化整合和信息化優(yōu)化、實(shí)現(xiàn)GPS、GIS信息化定位管理。需要強(qiáng)調(diào)的是，很多企業(yè)在信息化方面出現(xiàn)的問(wèn)題并不是出在信息技術(shù)上，而是出在信息化業(yè)務(wù)流程上。信息技術(shù)只是應(yīng)用的工具，必須服務(wù)于企業(yè)業(yè)務(wù)流程。如果業(yè)務(wù)流程沒(méi)有梳理通暢，再先進(jìn)的信息技術(shù)也無(wú)能為力。

 

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