中國交通運(yùn)輸部部長李小鵬24日在北京說，建議加快研究推進(jìn)將貨車嚴(yán)重超限超載違法運(yùn)輸行為列入危險(xiǎn)駕駛罪的范疇，追究有關(guān)人員的刑事責(zé)任，提高違法成本，形成強(qiáng)大震懾力，從而遏制嚴(yán)重違法違規(guī)超限超載的行為，提高道路交通運(yùn)輸水平。

當(dāng)日，十二屆全國人大常委會第二十五次會議舉行聯(lián)組會議，結(jié)合審議全國人大常委會執(zhí)法檢查組關(guān)于檢查安全生產(chǎn)法實(shí)施情況的報(bào)告、關(guān)于檢查道路交通安全法實(shí)施情況的報(bào)告進(jìn)行專題詢問。李小鵬在應(yīng)詢時(shí)，作出如上表述。         據(jù)知，2006年至2015年，在貨車肇事的重特大交通事故中，因超載超限引發(fā)的約占60%。今年10月13日，發(fā)生在山東棗莊的重大交通事故，導(dǎo)致11人死亡。何曄暉委員詢問：“改裝的貨車、變型農(nóng)機(jī)車超載超限問題說了很多年，也治理了很多年，但超載超限為什么屢禁不止？”         李小鵬對此回應(yīng)稱：從2004年6月起，交通運(yùn)輸部會同公安部等7個(gè)部委在全國集中開展了車輛超限超載的治理工作，到現(xiàn)在已有12年，取得了一些成效。         “但是，由于經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動，由于法律法規(guī)不健全，違法成本比較低，個(gè)人的守法意識和誠信意識還不強(qiáng)，社會誠信體系不完善，加上貨車非法改裝的現(xiàn)象嚴(yán)重，所以貨車超限超載的現(xiàn)象屢禁不止，一直沒有得到根治?！崩钚※i說。         李小鵬表示，超限超載治理是一項(xiàng)復(fù)雜、系統(tǒng)、艱巨的工作，需要全國上下聯(lián)動，需多部門配合，持續(xù)發(fā)力，不斷進(jìn)行治理。         李小鵬說，下一步將在四個(gè)方面加大治理力度：         第一，繼續(xù)加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度，充分借鑒一些省區(qū)市治理超限過程中總結(jié)的好經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮全國治超協(xié)調(diào)小組的協(xié)調(diào)作用，成立督導(dǎo)檢查組，分期、分區(qū)域、分時(shí)段對專項(xiàng)行動進(jìn)行督導(dǎo)檢查；進(jìn)一步暢通舉報(bào)渠道，對反映的問題堅(jiān)決嚴(yán)肅處理。第二，繼續(xù)深入開展專項(xiàng)整治行動，指導(dǎo)地方繼續(xù)以貨車的總質(zhì)量為整頓重點(diǎn)，做好整治貨車非法改裝專項(xiàng)行動。第三，加快完善信息系統(tǒng)，推進(jìn)跨省大件運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)審批，在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，規(guī)范大件運(yùn)輸?shù)耐ㄐ泄芾恚煌瑫r(shí)要加快治超信息的聯(lián)網(wǎng)工作。         第四，推進(jìn)信用體系建設(shè)，建議加快研究推進(jìn)將貨車嚴(yán)重超限超載違法運(yùn)輸行為列入危險(xiǎn)駕駛罪的范疇，追究有關(guān)人員的刑事責(zé)任，提高違法成本，形成強(qiáng)大震懾力，從而遏制嚴(yán)重違法違規(guī)超限超載的行為，提高道路交通運(yùn)輸水平。

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