港股收評:恒指漲1.25%錄得3連漲餐飲等消費股漲幅居前

時間：2023-01-29 00:59:30來源：food欄目：餐飲美食新聞閱讀：

1月5日，港股2023年開年后連續(xù)上漲，恒指連破兩大關(guān)口，重回21000點上方，3日連漲達6.42%。截止今日收盤，恒指漲1.25%，國指漲1.51%，恒生科技指數(shù)漲1.51%，三者盤中皆刷新階段新高。

盤面上，大型科技股持續(xù)活躍，美團漲超5%，阿里巴巴漲3.3%，京東、快手、騰訊、百度均上漲;旅游、餐飲等消費股漲幅居前;上個月乘用車市場零售同比增長15%，汽車繼續(xù)反彈;家電股、蘋果概念股、航空股、燃氣股、教育股齊漲。另一方面，此前連續(xù)上漲的手游股、電力股、濠賭股逆勢走低，港口及航運股表現(xiàn)萎靡。南下資金凈流入53.61億港元，大市成交額為1741億港元。

具體來看:

汽車股集體上漲，小鵬汽車漲超6%，理想汽車、蔚來漲超5%，零跑汽車漲超3%，比亞迪、長城汽車等跟漲。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，初步統(tǒng)計，12月乘用車市場零售242.5萬輛，同比去年增長15%，較上月增長47%;12月全國乘用車廠商批發(fā)227.3萬輛，同比去年下降4%，較上月增長12%。2022年，乘用車市場零售2070萬輛，同比2021年2015萬輛，增量55萬輛，同比增長1.8%;2022年，預(yù)計狹義乘用車批發(fā)2320萬輛，同比2021年2110萬輛，增量210萬輛，增長10%。

餐飲板塊大漲，特海國際漲超25%、九毛九漲超5%，海底撈、海倫司漲超4%，呷哺呷哺漲近2%。

國金證券指，本地餐飲方面，元旦數(shù)據(jù)區(qū)別于圣誕，上海、深圳、廣州等也已現(xiàn)明顯回暖，漆、悠火鍋晚市高峰期等位數(shù)據(jù)超過國慶水平或回升到此前正常水平，南方城市揚點出現(xiàn)后我們預(yù)計全國整體餐飲數(shù)據(jù)將有明顯好轉(zhuǎn)，目前看2023開年餐飲恢復勢頭較為強動。

體育用品股普漲，滔搏漲超7%，特步國際漲超4%，安踏漲超3%，波司登、李寧皆有漲幅。

東吳證券表示，運動服飾龍頭因受居民消費力下降影響較小、有望在消費場景放開后率先復蘇。中信證券預(yù)計隨著明年疫情影響逐漸消退和消費環(huán)境逐步復蘇，并指出滔搏最遲有望于明年下半年實現(xiàn)業(yè)績復蘇。值得一提的是，日前成都發(fā)文稱，目標到2025年體育產(chǎn)業(yè)總規(guī)模超過1500億元。

航空股集體上漲，中銀航空租賃漲超3%，南方航空漲近3%，中國國航漲超2%，國泰航空、北京首都機場、東方航空等跟漲。

1月7日，為期40天的春運即將啟動。今年春節(jié)，旅客出行熱情提高，帶動機票價格上漲。瀏覽OTA平臺發(fā)現(xiàn)，1月20日，部分直飛航線機票價格漲至全價，一些航線僅有少量余票。為迎接即將到來的客流高峰，上市航司在做最后的準備工作。某上市航司相關(guān)工作人員向記者透露:“航空公司陸續(xù)復工復產(chǎn)，為全力保障春運做充分準備?！?此外，自2023年1月5日起，中國航班燃油附加費征收標準調(diào)整，800公里及以下航段降至40元，800公里以上航段降至80元。調(diào)整后，燃油附加費將較2022年最高點(7月5日)分別降低60元、120元。

啤酒股漲幅靠前，華潤啤酒漲超5%，百威亞太、青島啤酒漲超3%。

煙草概念股上揚，思摩爾國際漲超6%，比亞迪電子、中煙香港漲超1%。

航運股走低，太平洋航運跌超6%，中遠海能跌近5%，東方海外國際跌近4%，海豐國際、中遠?？馗?/p>

因所有船舶需求減弱拖累，波羅的海干散貨運價指數(shù)周三跌5.9%至1176點，觸及逾一個月低點。超靈便型散貨船運價指數(shù)下跌56點至912點，為兩年多以來最低水平。

個股異動

金山云收漲12.24%，報3.30港元，總市值125.57億港元，連續(xù)第4日上漲，股價創(chuàng)上市新高。自2022年12月30日完成回港雙重主要上市，市場對公司回港上市反饋積極，投資人買入情緒升溫。金山云港股4個交易日漲幅高達94.97%，遠超同期掛牌返港中概股。

南向資金方面，南下資金凈流入53.60億港元，其中港股通(滬)凈流入27.93億港元，港股通(深)凈流入25.67港元。

展望后市，國泰君安分析師戴清認為，港股現(xiàn)時仍處于牛熊反轉(zhuǎn)初期，可能會出現(xiàn)交易層面的預(yù)期兌現(xiàn)后的階段性調(diào)整。但由于分母端的無風險利率預(yù)期下行，以及市場風險偏好的持續(xù)改善，市場大概率調(diào)整幅度較有限。

因此，現(xiàn)階段采取分注收集、逢低加倉的策略或可取得較高的勝率和期望收益。中期來看，政策底到業(yè)績底的震蕩和回撤并不會改變港股的上升軌跡，我們預(yù)期壓制指數(shù)表現(xiàn)的負面因素預(yù)期將分階段修復，港股有望進入三級火箭行情。即從一級火箭助力風險偏好回暖，不確定性消除，港股由估值陷阱轉(zhuǎn)為估值洼地，投資者拾起進場的勇氣，二級火箭海外流動性趨于寬松帶動港股估值修復，三級火箭推動恒指轉(zhuǎn)為盈利驅(qū)動的牛市行情。

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